第121章 砍瓜切菜般超車 （二合一）
第122章 砍瓜切菜般超車 （二合一）
「FUCK，車手北起步幹掉17號車手威廉，他什麼時候變得這麼不堪一擊？」
「沒有對比就沒有傷害，車手北的油離配合真精準。」
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「別急著吹噓中國佬，比賽才剛剛開始！」
看台觀眾也是眾說紛紜，大多數臉上還是浮現出震驚神情。
要知道陳向北雷諾首站杆位起步，再加上面對馬格努森跟科斯塔的「雙鬼拍門」戰術，選擇了智取而不是輪對輪攻防，並沒有展現出讓人眼前一亮起步速度。
現在彈射起步，緊接著變道擋車，整套操作下來行雲流水。
仿佛陳向北才是前面P5發車格的那個，威廉落在後面顯得是那麼渾然天成，意味著他被壓制的毫無還手之力！
不僅僅是觀眾們驚呼感嘆，就連車隊P房工程師見到這一幕，也紛紛發送TR向旗下車手通報超車情況，特別是現在排名在陳向北前面的ART車手迪克森。
同樣是加盟於知名車隊ART，迪克森相比較維爾涅的待遇就有著天壤之別。
排位賽很多人藉機指責陳向北不拿隊友當人，「逼迫」小林崇智放棄成績去當拉尾流。
事實上銀石首站賽事中，ART車隊的迪克森才妥妥的被視為工具，正賽全程充當「破風」火車頭的作用，為維爾涅極致輕油保胎戰術立下汗馬功勞。
迪克森的賽車天賦不低有單圈速度，卻由於基礎很差導致正賽穩定性不行，恰恰跟維涅爾優秀的長距離能力呈相反狀態。
ART車隊之所以能做大做強，某種意義上它的理念唯成績至上。
一旦你競爭不過隊友，要麼自己滾蛋，要麼安心當工具人。
很明顯，迪克森為了留在車隊選擇了後者！
「迪克森，1號彎擋住車手北，爭取讓維爾涅拉開距離。」
ART領隊毫不猶豫給迪克森下達指令，他的前面便是排名P3的維爾涅。
方程式賽事最激烈跟最容易超車的兩個階段，便是起步階段跟爭奪1號彎行車線，往往這也是事故高發期。
車隊很信任維爾涅的長距離保胎能力，再加上多寧頓公園賽道顛簸粗糙的路面特性。
只要迪克森能在1號彎擋住陳向北，給維涅爾拉開一段距離不被吃到尾流，那麼接下來中國小子的每一圈推進追擊，都是對輪胎的劇烈磨損。
銀石賽道T7彎，陳向北用著極其「幸運」的方式，利用交叉線完成了對維爾涅的反超，最終成為了雷諾首站冠軍。
幸運女神眷顧了一次，讓陳向北彎道抓住了地面。
ART車隊不相信同樣的事情會發生兩次，再次獲得輪胎優勢的維爾涅，絕對不會被陳向北給超越！
「COPY（收到）。」
迪克森沒得選擇，當車隊指令發出的那一刻，他就只能遵守。
只見迪克森深呼吸一口氣，然後主動偏離賽道中間線，直接採取防守姿態封堵在陳向北前面。
他的這個動作無疑是向外界宣告，自己哪怕放棄最佳彎道切線，也不會在1號彎放陳向北過去！
「磊哥，6號賽車的吊毛過於針對了。」
P房內看著轉播畫面的阿勇，朝著身旁老大哥趙磊嘀咕了一句。
「前面5號車手維爾涅獲利，看來是車隊策略。」
趙磊平淡的回了一句，上一站ART車隊就是這套操作，差點完成逆襲翻盤奪冠。
今天又是二號車手去保一號車手。
「我知道。」
阿勇點了點頭，他雖然不算很聰明，但這段時間勤學苦練，基本車隊策略還是能看出來。
「只是磊哥我不明白，真有人心甘情願當二號車手嗎？」
阿勇不是一名車手，可他卻受到陳向北的影響頗深。
他在陳向北身上，看到了那種寧願粉身碎骨，也絕不放慢速度的車手精神。
還能感受到那種對於勝利的熾熱渴望，不願屈居人下！
如果不影響成績的情況下，隊友之間通力協助去阻擋對手，這種操作阿勇他能理解。
偏偏ART車隊的策略，是從比賽開始階段就放棄二號車手，壓根沒給他任何公平競爭的機會，這點阿勇就不能理解了。
6號車手迪克森，他就不想贏嗎？
面對阿勇這個問題，磊哥一時語塞，他不知道該如何回答。
F1歷史中這樣的綠葉有很多，比如說知名的巴里切羅、馬薩、博塔斯等等。
你說他們願意心甘情願當二號車手嗎？
答案未必。
至少巴里切羅、馬薩都公開表達不過不滿，相對而言博塔斯反倒有些認命。
思索許久，趙磊才意味深長的回道：「可能這就跟人生一樣，不是每個人都有勇氣去抗爭，妥協也是一種選擇。」
賽道上陳向北面對迪克森的阻擋，他沒有功夫去揣測對方到底是想要抗爭還是妥協。
陳向北腦海中只有一個想法，那就是把前面的對手給一個個超越，直至站在那最高的領獎台！
一腳地板油下去，陳向北利用迪克森帶來的尾流效應提速抽頭，直接把前鼻翼擠到了對手的後輪位置，防止前車再度變道擋車。
迪克森跟ART車隊判斷錯了一件事情，那就是陳向北壓根沒想著在1號彎進攻，他打算在發車長直道就幹掉對手！
「OH MY GOD，現在車手北給我的感覺，就像是一頭展露獠牙的猛獸。」
「6號車手迪克森變道本想阻擋後車入彎，誰能想到車手北吸到尾流立馬彈射抽頭進攻，完全沒有任何的預兆跟防備。」
「現在車手北的鼻翼，已經越過了迪克森的後輪，並且賽車還在不斷爬升過程中，很快兩輛賽車就將出現並排行駛的畫面。」
「起步階段17號車手威廉面對北進攻，可以說毫無還手之力，那麼現在迪克森能擋住北的超車嗎？」
詹姆士現在情緒激情萬分，雷諾級別相同動力的統規賽車，卻出現了這種砍瓜切菜般的超車畫面，往往意味著雙方車手實力已經拉開了一個層次。
可問題是無論是17號車手威廉，還是6號車手迪克森，他們都是拿到過國家級別卡丁車賽事前三的佼佼者，並且能跑到排位賽前排發車的位置，也在某種程度上證明了實力。
上一站陳向北坐收漁翁之利，前中期基本上處於領先巡航模式，除了最後階段跟維爾涅有過交手，賽事過程中沒有展現出太多的超車跟攻防。
這一站陳向北，終於展現出他兇狠的一面了嗎？
詹姆士都不知道是不是該慶幸，FIA給出了陳向北罰退五位的處罰，否則杆位發車的中國小子，大概率又會遙遙領先的前面巡航，就會少了這場激烈超車的饕餮盛宴！
這一刻的迪克森，已經不需要通過後視鏡觀察陳向北的位置，眼角的側面餘光都能看到車頭那13號的數字標籤！
【要超車？】
迪克森內心霎那間波濤洶湧，他只是想要擋車，陳向北卻準備超車。
中國小子，就自信到這種程度嗎？
其實不僅僅是陳向北自信，更多在於他也沒得選擇。
要知道二十輛賽車擠著過同一個彎道，但凡被前車擋住根本就不是慢的問題，相反可能會瞬間丟失幾個位置！
類似的畫面在F1比賽裡面極其常見，前車慢下來擋住行車線，後面跟著的幾輛車都要倒霉，擁擠彎道就連變道的空間都沒有。
運氣要再差點的話，說不定還能出現連環追尾場景！
更別論陳向北的後面，還有17號車手威廉虎視眈眈，他迫切想要反超回來證明自己。
既然前有狼後有虎，那麼陳向北只能殺出來一條血路，隨著13號賽車的不斷爬升，車頭前鼻翼已經越過迪克森賽車的前輪，兩車幾乎達到了並排的程度。
只是這個時候已經來到了最晚剎車點，現在的賽道溫度單單一圈暖胎，根本就達不到最佳抓地力的工況溫度。
意味著再不踩剎車的話，兩輛賽車將衝出賽道！
這一次陳向北沒有猶豫，他在失控速度的邊緣踩下剎車。
還是那句老話，排位賽拼的是最快圈速，正賽拼的是誰笑到最後。
幾乎就是同時，迪克森也踩下了剎車，他確實在車隊眼中是個工具人，可並不是心甘情願的那種，至少不願意成為毫無價值的炮灰。
哪怕執行車隊指令阻擋陳向北，無法獲得什麼好成績。他也想在這上萬觀眾的注視中，盡情的展現出自己的攻防技術，讓世人看到自己閃光點！
超快的速度，偏冷的輪胎，讓錯過剎車點的兩輛賽車，哪怕急剎都無法達成過彎速度。
迪克森當機立斷，選擇一腳剎車踩到底，用著鎖死輪胎的方法強制減速，避免自己衝到砂石緩衝區。
並排行駛的陳向北，他曾在練習中鎖死過輪胎，很清楚這條賽道會造成多麼嚴重的磨損，意味著輪胎壽命會快速下降到最多跑三五圈。
跑三五圈就進站換胎，按照目前賽道的圈速，陳向北出站後會直接掉落在末尾，徹底喪失任何爭冠的可能！
陳向北不會接受這種結果，那麼除了踩剎車減速之外，還能藉助的力量就只剩下變速箱制動。就如同手動擋面臨長下坡那樣，為了防止剎車盤過熱失效，老司機會選擇強制一檔來減速。
現在陳向北做著類似的事情，他瘋狂按動撥片降檔，從入彎時候的最高六檔，短短零點幾秒之內就降到一檔，雙管齊下帶來的減速效果，讓整輛賽車都出現了一種拖拽感。
要知道這種高速強制降檔，對於變速箱的衝擊非常大，哪怕賽事級的序列變速箱都不一定能扛住，民用變速箱能當場直接打齒報廢。
陳向北敢賭這一把的原因，就在於這是排位賽剛換的新賽車，變速箱沒經歷過全場正賽的暴力駕駛，「略微磨損」的情況下應該比較耐艹……
不過當賽車傳感器把數據傳輸到超夢車隊P房，水谷翔卻瞪大眼睛驚呼道：「向北君車速從220km/h，急速降低到80km/h，變速箱得承受多大的衝擊。」
「哪怕承載千匹馬力的F1無縫隙換擋變速箱都不敢這麼做，他用序列式變速箱怎麼敢的呀？」
陳向北怎麼敢的沒人知道，轉播畫面中卻能清晰看到，相比較迪克森輪胎鎖死冒出來摩擦黑煙，13號賽車卻沒有出現任何異常。
僅是騎上了畫著導流線的路肩，用著一種走「大圈」的方式成功完成了彎道超車。
「漂亮！」
超夢車隊P房響起了一片熱烈掌聲。
幾場比賽下來能明顯感覺到，陳向北對於賽車極限的掌控越來越爐火純青。
錯過剎車點的情況下，車手能完成順利過彎就非常難得，陳向北卻連輪胎都捨不得磨損，硬生生靠著降檔制動完成減速。
這小子真就是魚與熊掌，他來了個全都要！
只不過緊接著賽道上就出現了一面黃旗，陳向北跟迪克森兩人的「超速」過彎，不經意間帶動了後面大批車手跟風。
不是每一個人，都能如同迪克森那樣當機立斷，一腳重剎下去讓輪胎鎖死獲得最大抓地力。
更沒有人能如同陳向北那樣，玩出變速箱制動的操作！
接連幾名車手剎不住車沖了出去，引發了1號彎的連環追尾事故，賽事方當即出動了黃旗。
「果然任何一條賽道的1號彎，永遠不會缺乏精彩的場景。來自中國的車手北，剛展現完極致的操控，緊接著立馬就出現了賽道事故。」
「通過控制台匯報的數據，車手北使用了剎車跟變速箱雙重製動，這就是他為什麼沒有鎖死輪胎的原因。」
「車手北，真的表現出了越級的車技！」
雖然身為一名解說要保持中立，但詹姆士卻有些克制不住心中的欣賞。
他觀看過多屆雷諾以及更高級別的方程式賽事，毫不誇張的說能做出陳向北操控的車手屈指可數，在詹姆士看來這已經達到了天花板的水準。
就算讓歷屆雷諾方程式冠軍來復盤操作，都無法做到比陳向北更好。
這種實力完全可以去開F3，甚至於詹姆士隱隱有種預感，中國車手北會完成跳級。
「詹姆士，我覺得你有些誇張了。」
坐在旁邊的嘉賓麥克，卻搖了搖頭表明反對意見。
「剛才車手北的操控，明明就是他錯過剎車點的補救措施而已。」
「你不能因為補救成功，就忘卻他前面的失誤。」
「況且車手北還不能算成功，FIA已經發來了調查聲明。」
就在剛才詹姆士稱讚感嘆的時候，FIA賽會幹事接連發出幾份處罰通知單。
其中有一份就是關於陳向北的彎道超車，他在出彎期間吃路肩過多，四輪剛好越過了賽道邊緣白線，判定超車為不當得利必須交換位置，否則會追加處罰。
類似的不當得利在方程式賽事中很常見，比如說排位賽推「神之一圈」，就很容易彎道四輪出界取消成績。亦或者說彎道極限超車，推頭轉向不過去就直接走緩衝區，來一個「截彎取直」式超車。
往往出現這樣的情況，FIA就會判定車手不當獲利，要把提升的順位交換回去。
只能說這個時代的FIA還算不錯，起碼明明白白讓車手知道自己「錯」在哪裡。
後世對於不當得利的判罰，往往FIA不直言問題，僅是給出一個記錄在案的提示，讓車手跟車隊自己去判斷是否有不當獲利的地方。
猜出來了問題在哪，然後交換位置就不處罰。
沒猜出來，那就直接罰時五秒，突出一個心理博弈！
只不過FIA下達的這份判罰，卻沒有如同麥克意料的那樣，得到在場觀眾們的認可。
「SHIT，剎不住跟故意吃路肩是兩種概念，車手北哪裡不當得利了？」
「你不能因為車手北成功過彎，就認為他不當得利了，那後面車手發生連環事故，難道是不想過彎嗎？」
「他們就是剎不住罷了，前面陳向北剛展示了什麼叫做極限的操作，後面車手們就立馬上演了拙劣的模仿！」
「沒有對比，就沒有傷害，車手北太強了！」
各種聲援不斷從看台各處響起，哪怕很多人不喜歡陳向北，也不意味著就願意睜眼說瞎話。
另一邊奧德托也把FIA處罰告知了陳向北，對此他倒沒有太大的情緒波動。
原因很簡單，陳向北知道自己四輪出了邊界。
雖然這份判罰存在爭議，但比賽很多時候就是這樣，沒有完全死板的界定標準。
站在迪克森的角度上看，他就會認為這份判罰很公平。
安全車出動的情況下，陳向北輕點了一腳剎車，讓迪克森超過去交換位置。
兩車並排的瞬間，迪克森轉頭看了一眼陳向北，面罩下面他的神情其實很複雜。
並沒有如同陳向北猜想的那樣，他認為判罰很公平。
因為沒有誰比迪克森更清楚，陳向北展現了怎樣的車技。
如果雙方速度再慢一點，自己依舊會輪胎鎖死，可陳向北卻能做到完美超車過彎，這就是本質區別。
迪克森很清楚自己被超越，沒有輸在陳向北「不當得利」上面，而是輸在了對賽車極限的把控上面！
「車隊，剎車鎖死導致輪胎磨損非常嚴重，我請求進站換胎。」
迪克森這時候通過TR，向車隊表達了進站請求，他輪胎只能再撐個兩三圈。
現在黃旗階段，能節省一半的進站時間，運氣好還能再追到積分區。
「進站會掉位置，恢復比賽後繼續擋車，給維爾涅拉出一個尾流車距。」
車隊毫不猶豫的拒絕了迪克斯進站請求。
「可是這樣的話，我輪胎會撐不住爆胎。」
迪克森很清楚自己根本擋不住陳向北，再來一次鎖死甚至會當場爆胎。
要知道就算是工具人，至少之前迪克森利用完價值之後，他還有爭取積分的機會。
現在他面臨的下場，大概率會是退賽！
「迪克森，執行車隊指令。」
ART領隊介入TR，他沒功夫跟迪克斯解釋。
陳向北表現的越厲害，就意味著他對於維爾涅的威脅就越大。
相比較迪克森，車隊利益至上！
賽道上1號彎的緩衝區往往是最大的，這幾輛衝出去追尾的賽車損壞不是很嚴重。
安全車帶了三圈之後，賽道旁就出現了綠旗，意味著事故已經處理完畢，比賽將在下一圈恢復正常。
伴隨著頭車馬格努森的提速，發動機轟鳴聲響徹天際，每一位車手都在瘋狂提速。
按照ART車隊的計劃，這時候迪克森就應該減緩速度，想盡辦法擋在陳向北的車前，利用比賽恢復的關鍵時機，說不定能給維爾涅拉開一秒的車距。
可是迪克森並沒有這麼做，他直接一腳地板油下去，然後瘋狂升檔追趕上前車的維爾涅。
要知道這時候車手相當於再度站回了起跑線上面，再加上維爾涅對迪克森沒有絲毫防備，居然被抽頭成功卡在內側搶占了最佳過彎線！
這一刻維爾涅懵了，在他看來迪克森瘋了。
不去按照車隊指令阻擋陳向北，卻向隊友發動了進攻。
彎道就在眼前，維爾涅來不及按通話鍵向車隊尋求答案，既然迪克森要搶線過彎，那麼自己只有把他當做敵人看待！
兩輛ART賽車，就這麼在彎道中展開了內鬥，這種往往只能在F1圍場內看到的畫面，卻出現在了雷諾初級方程式賽道上面。
就在兩人纏鬥的時候，又有一輛雷諾賽車從後面追了上來，他壓根沒打算走內側行車線，外側晚剎來了個暴力超車，直接彎道一穿二！
沒錯，這輛賽車就是陳向北的13號賽車。
安全車帶領的三圈，讓胎溫跟行車線的抓地力，都已經達到了接近峰值的狀態。
陳向北不知道ART車隊什麼情況，他只知道這是個很好的超車時機。
這一幕的出現，讓圍場內除了引擎轟鳴鴉雀無聲。
四圈超三車，並且還是在號稱難以超車多寧頓公園賽道，陳向北這踏馬的太瘋狂了。
前面的科斯塔跟馬格努森，他們能擋住這種狀態下的中國車手北嗎？
（還有更新耶）
