第864章 董元林的月球之旅
第864章 董元林的月球之旅
地球之外，月球。
南門航天月球基地總部B區航空港上空。
一艘體型小巧，長不過十多米，寬數米的圓柱形飛船從空中急速而降，等降低到千米距離後就見飛船調整姿態，其尾部的發動機啟動，噴出來了一道尾焰，高速降落的飛船速度隨之減緩，等到降低到百米高度的時候，其下降速度已經非常緩慢了。
不用多久，下降的飛船靠近了一個巨大的鋼鐵架，這個鋼鐵結構和地球上南門航天使用的火箭回收塔非常類似，但是看起來更加簡單，也更加粗獷。
飛船回收塔的兩個巨大機械臂穩穩地接住了下降的飛船並進行固定。
約莫十多分鐘後，回收塔伸出來了一個圓形管道對準了飛船頂部的對接口，自動對接完畢後，飛船的艙門被打開，從裡頭走出來了三個穿著太空衣的人。
三個穿著太空衣的人穿過通道，進入了回收塔內部後一路乘坐電梯下行，很快來到了回收塔地下，並踏上了月球的土地！
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董元林透過太空衣上的頭盔的透明面罩，看著腳下的灰黑色的月球地面，心中還是忍不住有些激動的。
他終於踏上了月球的土地！
多年的高強度訓練和學習，多次執行太空港駐留任務後，他終於獲得了前往月球基地執行任務的機會，從而踏上了月球的土地。
這種事對於一個太空人而言，其意義可謂極其重大。
所以饒是他多年訓練下，其心理素質已經極度出色，哪怕是面臨著飛船出現故障，隨時就要解體爆炸的緊張時刻，他也能面不改色地執行拯救飛船的操作。
但是在踏上月球土地的這一瞬間，他的心跳依舊忍不住加速！
這可是踏上月球的土地啊，儘管這種事對於公司而言已經不算什麼，在他之前已經有上百名太空人陸續來過月球基地工作。
但是對於他董元林個人而言，這依舊是值得大書特書的階段性勝利！
為了今天，他在過去幾年裡可是付出了巨大的努力的，如此才能夠在月球駐守任務里勝過其他競爭對手，進而搭載鵲橋七型載人飛船，來到月球基地。
這個時候，董元林頭盔里的耳機也傳來了隊長的聲音：「接我們的人來了！」
董元林此時也看到了不遠處駛來一輛月球車，這個月球車他在地球上見過，並且在地球上的模擬訓練基地里無數次駕駛過——準確的說這種月球車並不需要人員駕駛，它是屬於車載AI和月球基地里的智能管理系統雙重控制。
太空人絕大部分情況下都是單純的當一個乘客，只有在必要的時候才需要接管駕駛車輛。
這是海藍汽車集團設計的第五代載人載貨多功能月球車，最大的特點就是儘可能地使用月球基地當地的智能化無人工廠所生產的各類零部件，只有少數核心零配件才會使用從地球上運輸過來的零配件。
所以單純從技術水平來說，它甚至都還不如之前的第四代乃至第三代月球載人多功能車輛——但是之前的月球車都無法實現月球基地自產啊，只能從地球上苦哈哈地運過來使用，而且出現故障了也不好修理，綜合使用成本超級高。
大部分零部件，尤其是在整車質量中占比極大的金屬零部件，都能夠在月球自產，這就是第五代載人多功能月球車輛的最核心技術特點，也是它能夠在月球基地上廣泛使用的核心因素。
至於看上去很簡陋，而且性能也不行，太空人乘坐駕駛這種車輛出行，都還要穿著太空衣——這些都不是什麼問題。
在月球基地上，太空人們有個月球車乘坐就不錯了，不能指望太多！
坐上這種第五代月球車後，董元林瞬間就知道了之前諸多登月前輩們提到過的，乘坐月球車為什麼要綁緊安全帶，牢牢抓穩了！
這車也太顛了！
月球車的速度嚴格來說並不算太快，但是月球上的低重力環境，讓月球車稍微行駛過一些凹凸不平的路面時，它就能飛起來」！
有點類似在狂風大浪里的小船隻，隨著波浪不斷地上下起伏！
當然，董元林他們都是經過嚴格訓練的太空人或工程師，別說這種起伏不平的顛簸了，就算是更劇烈顛簸的動作他們也能承受。
再說了，月球車也不是真的一路顛簸，只是偶爾這樣！
這個時候，董元林頭盔里的耳機還傳來了前來接待他們的太空人的聲音：「這路太爛了，我們已經好幾次向基地智能管理系統遞交了平整路面的申請，但是智能管理系統都以設備緊張、這段路的平整優先級不夠為由拒絕了！」
「所以沒辦法，你們多忍一忍，很快就到了！」
這個時候，董元林問道：「那麼為什麼不把車輛的速度降下來？速度低的話也不會這麼顛簸啊！」
接待太空人道：「速度慢？我們這一路慢幾分鐘看似沒什麼，但是我們經常往來基地各地，如果一段路都慢幾分鐘，十幾分鐘，那麼一整個任務周期里會浪費多少時間？」
「除開必要的休息和吃飯時間外，公司恨不得我們把所有時間都用於工作上，他們怎麼會容忍我們在路上浪費這麼多時間！」
「當然，公司的做法也能理解，畢竟公司把我們排到這裡來執行任務，成本可是非常高的，我們在月球基地上的每一分鐘任務時間都是天價！」
「容不得浪費時間！」
聽到這話，董元林很自覺地閉嘴沒有繼續問了。
儘管他不是公司管理層，也不知道公司在諸多航天活動里的真實成本，但是作為一個工程師太空人，他很清楚，公司的各種航天活動的成本都是非常高的，尤其是在遠離地球的月球基地上，各項任務成本，全都是天價！
為了降低成本，公司甚至都在月球基地里搞全面的人工智慧管理作業系統，他們這些太空人工程師來到月球基地上，日常是處理一些極少數機器暫時無法處理的任務，此外也承擔著一些緊急狀況下的應急任務。
要不然，偌大的月球基地里，也不會只有區區六個太空人長期駐守了一這六個太空人在月球基地上的駐守時間只有一個月，每半個月輪換三人！
用六個人就維持月球基地的運轉，這並不是這六個太空人工程師一個個都是超級牛馬，而是因為整個月球基地的運轉，都是交給人工智慧管理作業系統來進行的！
包括現在他們所乘坐的第五代月球車，也是基地管理作業系統在進行操控，不需要他們太空人參與的。
人類在月球基地上的駐守太空人工程師，那只是輔助和應急而已！
為了節省成本，駐守太空人數量稀少，而其他方面也處處都體現著節省成本！
他們現在乘坐的第五代月球車也是典型案例—外觀簡陋，性能也很拉胯，但是它不需要用到從地球上運過來的大質量的零配件，所以它便宜啊。
月球基地的建設過程以及後續的運營過程里，最大的成本就是從地球上運輸物資到月球基地上的運輸成本——至於說這些物資本身在地球上的採購或生產價格，那倒是不貴。
真正貴的是把它們運輸到月球基地上的運輸費用！
畢竟，跨星際運輸，成本計算的單位是每公斤多少錢來算的—而這還是南門航天利用各種黑科技大幅度降低運輸成本的結果，如果是放在以前，或者是其他航天公司/機構，那麼運輸成本的計算單位將會是每克多少錢。
但饒是南門航天手握一大堆黑科技，擁有萬噸級八號重型火箭，也只能把地球向近地軌道的運輸成本降低到每公斤兩百美元。
還有玉兔系列星際飛船擔任地球軌道和月球軌道之間的運輸任務，其最新型的玉兔五號、六號系列，因為技術的大幅度提升，其運輸成本也大幅度下降。
最後還有執行月球軌道和月球基地之間的鵲橋飛船系列！
此外去年才初步應用，今年才大規模採用的月球基地本地生產飛船燃料，就地供應鵲橋飛船，同時還能夠把月球生產的燃料運輸到月球軌道上的天狼星太空港上，直接供給玉兔系列飛船的返程使用！
在月球基地上利用當地的資源等，直接在當地人工合成飛船燃料，進而大幅度降低月球基地項目的成本，這是南門航天公司過去幾年裡最大的技術突破之一。
此舉，為南門航天公司節省了大量的運輸成本—一不用從地球上運輸大量的燃料到太空甚至到月球上。
而燃料的運輸成本，比大量月球基地建設用的各種材料的成本還要更高！
南門航天公司的大量所謂的運輸成本，其實大部分都是用來運輸玉兔以及鵲橋飛船所需要的燃料了。
而在月球上能夠自行生產燃料，哪怕是為此遇到了諸多工程上的技術難度，也花費了龐大的研發資金，但是對比能夠節省的龐大燃料運輸成本，還是很值得的。
南門航天公司依靠七號火箭以及八號重型火箭、地球軌道夸父太空港、月球軌道天狼星太空港、玉兔系列星際飛船、鵲橋系列飛船，構築了一條往返地球和月球之間的太空交通線。
而這條交通線的維持，哪怕是有著大量黑科技的支撐，然而其成本依舊非常高昂。
包括把董元林他們派遣到月球基地上執行任務，其成本是相當高的—他們在月球基地上執行任務的每一分鐘時間的成本，都是天價！
而這，也是他們乘坐的第五代月球車速度飛快的原因—要節省月球基地上工作的太空人的時間，不能浪費在沒有太大意義的趕路上。
董元林他們乘坐著月球車到了不遠處一座矮小、灰黑色的建築里，這是月球基地里的太空人生活基地，也被稱之為月球基地太空人工作站董元林他們下車後來到了太空人工作站建築內部的一個小金屬隔間裡！
隨著進來的艙門被關緊，這個小隔間裡開始注入空氣。等到空氣注入完畢，系統提示空氣已充足、含氧量也達到標準後另一頭的艙門才被打開，隨後他們這才算是進入了這棟建築的真正內部空間—這是月球太空人們日常生活工作的建築說是建築也不太準確，因為它的外層雖然是使用月球土壤就地製造的磚塊，但是內部依舊是金屬建築物。
這個金屬建築物，其實是一種類似空間站上的艙室一樣的設備，是由多個數米直徑的艙室連接而成這麼看的話，其實和空間站也區別不是很大。
這個類似空間站的太空人生活工作艙，內部設有完善的維生系統、循環系統等諸多系統，其造價和運輸成本都不便宜沒辦法，總不能讓太空人在月球基地里，一直穿著太空衣生活工作啊，而利用月球當地材料製作，比如月壤磚塊或金屬材料製作的建築，在安全性上也很難說—月球上的自動化設備雖然技術水平極高，但是受限於材料以及環境的影響，月球基地上製作的一些金屬材料以及零部件，在性能上還是比較有限的，是達不到地球上生產的同類產品的質量的。
沒人敢保證，用這種拉跨的材料和零配件製造出來的建築，能夠保障太空人們的生命安全——其他的先不說，光是一個氣密性就難以保障。
隨著技術的持續發展，以後肯定是能夠做到的，但是現在一還差了點，至少沒人敢打包票！
因此南門航天乾脆在地球上先設計製造了眾多專用的生活、工作艙室，然後陸續運輸到月球基地上，再把眾多艙室對接起來使用某種程度上來說，這就是一個部署在月球地面上的簡化空間站。
它甚至都還有自己獨立的太陽能發電面板以及儲能設施，哪怕是月球基地上的星海四號核聚變發電機組以及基地的太陽能發電站都出現故障無法工作了，這個生活工作站的獨立太陽能供電以及儲能設施，依舊能夠持續為生活工作站提供充足的能源供應，保障太空人們的生活。
儘管這種生活工作站的造價高，運輸部署成本更高，但是南門公司需要保障太空人們的安全，同時也要讓他們更高效地工作，所以這些都是必須的成本。
進入了生活工作站內部後，董元林才和其他人一樣脫下了太空衣，並在隊長的帶領下和生活工作站里原先駐紮的六人交談。
簡單交流一番後，他們九人並沒有浪費時間，而是迅速進入了工作交接狀態，即將離開月球基地的三名太空人工程師，需要把手頭上的工作移交給董元林他們新來的三人。
交接過程里，還需要經過多次的確認，最終確認交接無誤後，大約六個小時後，原先在這裡駐紮了一個月的太空人乘坐月球車離開生活工作站，他們將會前往不遠處的飛船發射區，乘坐鵲橋七型飛船離開月球，踏上返回地球之旅。
送走了三個同事後，董元林也進入了緊張又繁重的月球基地駐守任務，和其他五人一起，維持著這個規模已變得極其龐大、為國內提供大量氦三的月球基地的運轉。
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