第382章 ，在次要戰場玩收縮

  「咦，都沒有公司高層主動到機場接機的嗎？」

  江益算是領教到李澤華的雷厲風行，具體是怎麼回事了。

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  在機場，只有廖廖幾人接機。

  接風宴沒有，高層集體出現問好沒有，可一回來不休息，直奔公司會議室算怎麼回事？

  「董事長下午好。」

  「董事長……」

  「各位都好，請坐吧，這兩位是公司新成立的保險業務負責人，江益，洪萬年。

  另外海外事業群總裁周受源先生大家都認識。」

  李澤華一進門進入主座，伸手示意大家坐下，然後讓王斐直接進入議題。

  大家都習慣他的風格，對比也無異議，紛紛進入工作狀態，惟獨新來的幾位很詫異，這就開始了？

  王斐首先通報分享了近期公司發生的事情……

  正所謂大事開小會，小事開大會，這場會議持續的時間並不長，簡單通報一些事情後，隨即宣告結束。

  主要的目的是向大家傳遞董事長回來，各位可以放心工作的信號之類的。

  安排好將從東南亞帶回來的禮物分發給各個高層後，李澤華讓顧時節，劉子傑出面，和江益進行交談。

  隨後開始挨個召見各家公司高層，這才是商量重要事務的方式，首先第一個就是曾海洋。

  他也剛從美利堅回來不久。

  「怎麼樣，亞馬遜，谷歌轉一圈，有什麼新的感悟？」

  回家的感覺真好，在這間辦公室，李澤華重新找回一言九鼎的感覺，在李家坡面對一群大佬，以他目前地位，年齡很難有發揮餘地。

  曾海洋沙發上一屁股坐下，隨手掏出兜，給他遞上一支，「別提了，到那才知道曾經的自己是坐井觀天。

  哎，亞馬遜的倉儲物流中心，不說全自動化吧，起碼也是高度自動化，在我們這同等一個倉庫需要500人維持運轉。

  人家各種操作機械五花八門，有些我聽都沒聽說過，加上全部是電腦化辦公，各種軟體齊全，滿打滿算下來，60人都不用……」

  李澤華一邊泡茶，一邊笑：「出去一趟，被嚇住了？

  情況不一樣嘛，它們那邊是人工貴，所以用機器代替，更省錢。

  我們這，倉庫一個月一千五大把的人應聘，西部某些地區一個月八百都被人擠破頭搶位置，比美利堅低10倍人工都不止。

  花幾千萬升級全套的自動化設備，用上十年，加各種維護使用成本，算筆帳還不如多請幾百人幹上十年來的划算。

  這次讓你們出去，我就是準備從源頭上解決這個問題，因為低廉人工價格的紅利不能吃一輩子。

  不管是未雨綢繆為好，提前儲備技術也罷，淘汰落後崗位升級全自動化倉儲物流中心勢在必行。

  其實所謂的現代化物流體系也就那麼一回事，軟體上我們也不差，很多外國大公司的軟體都外包在我們這麼。

  唯獨硬體上現在差距比較大，不過沒關係，只要肯持續投入資金，用不了幾年我們就能趕上並超越它們。」

  他說這話可不是單純給曾海洋加油打氣，而是歷史上真實發生的事情，得益於二維碼的出現，智能化物流倉儲體系建設發展很快。

  尤其在這樣一個14億人口的大國，也是電商網購大國，每天需要處理的物流快遞包裹數量，是個天文數字，且每年都在高速增長。

  有利可圖且現實需求極大，各家快遞公司賺取的資金，大多投入到升級改造倉儲配送效率上。

  事實證明只要捨得持續投入，就沒有國內公司搞不成的事情，再過十年回過頭看，追上亞馬遜倉儲物流技術不再是遙不可及的夢想。

  曾海洋也知道這個道理，但他心裡還是忍不住羨慕，「要做成類似國外頂級大公司那種程度，需要投入的資金可不是小數目哦。」

  「所以我把財神爺搬回來了。」

  李澤華手裡泡著茶，「看到剛才那兩位沒有，原來渝慶大東方保險公司的幕後公司高層，有他們兩位在，你要多少錢都能拿到手。」

  曾海洋愣住，「您的意思是，通過保險保費收入，投資升級改造工程？」

  「不然我費盡心思搞保險業務做什麼？」

  李澤華自信一笑，又問道：「對了，通達系那幾位老闆是什麼意思？

  回來以後有沒有表態說，要搞點什麼動靜出來？」

  曾海洋想了想，道：「余總和聶總表現最積極，京東的劉董更是公開放話，就算京東砸鍋賣鐵，也要搞成自己的智能化倉儲中心。

  神通陳總表示要慎重考慮，能看出來，想做，但是顧慮很大。

  原因有很多，參觀完回酒店分析時，他的態度有些曖昧，主要是擔心投資太大，萬一將來市場包裹數量達不到最低要求……」

  「他的擔心也不是沒有道理，畢竟今天的神通，和一年前完全不一樣，我看他的意思好像想往物流上發展。」

  李澤華回想之前見面聊天時的情況，陳德君就有透露出想往綜合性大物流集團發展的傾向，物流嘛，對倉儲中心的需求沒那麼高。

  這主要是近期淘淘和拼夕夕爭鬥所致，兩家電商平台都快打出真火來，夾在其中的通達系裡有人撐不住想退縮，是人之常情。

  加上投資太大，神通也不一定拿的出錢來，想搞，找市場融資肯定是不夠的，思來想去還得找青雲系伸手。

  問題這樣一來，股份再次被稀釋，將來神通究竟聽誰的？

  「那仲通賴總呢？」

  「賴總給我的感覺很微妙，不好說，他直接表態說，沒法和亞馬遜這種跨國大企業做對比，國內有自己的特殊情況，人工比機器便宜。

  能暫時用人的地方，沒必要上趕著更新動輒上千萬的各種設備。

  又懷疑這樣一套純自動化設備將來是否能派上用場，萬一快遞包裹數量和物流大件商品沒趕上發展進度，豈不是浪費資源？」

  曾海洋搖搖頭，「可要說行動最快的反而也是他，在美利堅考察過程中，他就已經在聯繫設備生產商，下了不少意向訂單。」

  「讓我猜，肯定是不成體系訂購，貴的他不會用，估計是便宜的那些，能單獨拆出來用，能極大提升效率的中小型設備，對吧？」

  李澤華一猜一個準，得到肯定答覆後，繼續道：「這就是賴總的為人處世風格，和其他人不同，他永遠都是以實用為主。

  嘴上嘛，擅長放煙霧彈，這個不用，那個沒關係，實際上一碰上好玩意，他是第一個衝上去的，只要對公司發展有利就行。

  比如二維碼和移動網際網路相結合，採購的智慧型手機數量，二維碼專業掃描設備。

  聽說他最近又開始給基層網點，普及全電腦和掃描設備辦公？」

  這幫能在商業歷史上書寫自己濃厚一筆的人物，別管最開始是不是因為各種機緣巧合發展起來。

  在企業壯大過程中，經受了磨練，開闊了眼界，能力得到充分鍛鍊，最後能在行業做成功，每個人都有自己的鮮明個性和特殊能力。

  比如仲通最開始在通達系中，連目前已經被收購的惠通都不如，但賴海榮是走的最穩的那個。

  當通達系開始對加盟網點，大加盟商動手收quan時，元通和運達鬧出的動靜舉世聞名，一度搞出幾百上千人參與的大動靜。

  當時神通實力最強，也鬧出不小動靜，最後整了個灰頭土臉才勉強把事情做成功。

  唯獨仲通不聲不響，把全國有實力的加盟商請到一起，通過利益交換資源共享，以分公司，總部的股份一一收買。

  頗有點杯酒釋兵權的意思在裡頭，大加盟商拿了切切實實的好處，自然不會繼續鬧。

  而失去大加盟商帶領的基層網點老闆，沒有這個實力鬧，面對集中優勢資源進行強勢整合的仲通，勢單力孤的他們只能被迫妥協。

  所以最晚開始整合資源的仲通，反而是第一個開始實現半直營的，在歷史上的10-12年，仲通實現營業規模三ji跳。

  一度超越神通，元通，成為通達系中體量最大的一家，其發展速度之快，令世人驚嘆。

  這一世，賴海榮同樣如此，仲通的體量開始迅速發展起來，可相比於元通運達的全直營改革，半直營繼續維持基層加盟網點存在。

  戰鬥力上可要打一個大大的折扣，未來競爭起來註定要吃大虧。

  但並不妨礙賴海榮眼下的風光，因為通過收買大加盟商，仲通還拿到了夢寐以求的資金用於擴張。

  加上青雲通達系，京東集團在李家坡，發行票面價值超15億美元債券，備受哄搶，等到資金回籠，通達系的實力將再上一個台階。

  這也是賴海榮敢在美利堅，瘋狂下單採購設備的底氣。

  「這樣，約個時間把各位老闆都叫上，你最後一次代表蜂鳥集團出面，和各位談談青雲系增資的事情。

  美元債的大頭是青雲蜂鳥集團，青雲運運幫集團，京東集團，能給到通達系的只有15%，這個時間點，他們想升級技術。

  缺錢缺的緊。

  又在美利堅開拓了眼界，明白這套系統的先進性與必要性，想在未來競爭中不落下風，遲早各家都要開始行動。」

  面對老闆的提議，曾海洋沒拒絕，「是咯，按照我們先前的規劃，全國要做60-80個二級倉儲物流中心，還有約300個運轉中心。

  加上10大倉儲物流集散中心，每一個都要實現現代化升級改造，只要他們想動，就停不下來，這其中需要投入的資金是個天文數字。

  正好可以借擴張投入資金，進一步控制通達系。」

  「不，這一輪是相互持股，利益均沾。」

  李澤華從來不認為自己很聰明，也不把別人當成傻子。

  就如同在黃金期貨上的操作一樣，三方有利可圖，才是生意能長久做下去的原因。

  「目前公司和我通過之前兩次入股，共同持有神通5%，運達15%，元通12%，仲通16%股份，再繼續提升下去，這幾家恐怕要改姓。

  所以要允許它們接納外部股東，在原有基礎上儘量以按比例增資擴股為止。

  當然啦，還要充分照顧到除神通以外的幾家公司感受，畢竟它們的企業整體估值很低，如果按公司計劃一步到位，相當於全盤收購。

  他們不會同意的，可沒錢就沒法繼續升級技術，將來就沒辦法為拼夕夕，繼續壓制淘淘在快遞配送領域擴張做貢獻。

  比如仲通目前估值不足5億，元通和運達的估值也在8-10億之間，神通好一些，也就20來億吧，全加上才40億左右的盤子。

  這一輪融資借貸，以青雲系名義給到通達系3.75億美元借貸，用於採購各種車輛，我準備將車輛實際控制權都投入蜂鳥平台。

  然後開始建立貨運司機的輪班定點工作制，以後超過800公里的距離一律換人不換車，實行司機在固定區域內上班的打卡考核制度。

  這個你親自來主抓，不管在蜂鳥還是運運幫，都必須開始組建新的規章制度。

  至於和通達系合作這一塊，反過來再借錢給他們，讓它們在蜂鳥平台的股份，由原有的10%左右，提升到15%，你覺得呢？」

  蜂鳥的股東很多，比如淡馬錫，高嶺，明日，京東，通達系，魔投，國資委都在，它們共同持有約30%左右股份。

  剩下70%，拼夕夕電子商務持股4%，拼夕夕本地生活服務公司持股2%，吃了麼持股3%，青雲農業服務公司持股1%，青雲控股持有剩餘60%股份。

  李澤華準備進一步降低自己手上股份，用來拉攏通達系和京東集團，將來他還準備動用5-10%拉攏順豐。

  同時，這一輪股份分配時，青雲運運幫也將進入蜂鳥集團股東行列，雖然它們都是集團下屬子公司，但業務重迭且發展良好。

  未來都會上市，如果雙方之間沒有核心利益捆綁，勢必會在各自投資人強烈要求下分道揚鑣。

  屆時也一定會出現自己人打自己人的滑稽事，總不能說你青雲集團了不起，用上市公司利益輸送給另一家公司，偏偏大家撈不到好處。

  運運幫立志整合全國的貨運運輸資源，後期肯定會和蜂鳥產生核心利益之爭，一個靠加盟勝在體量優勢大，一個靠直營節約成本。

  只看市場因素，運運幫運行模式更先進，但沒用，如果通達系和蜂鳥，順豐，京東在運運幫沒股份，它們就會另起爐灶。

  再弄一個貨運平台出來和運運幫打擂台。

  反過來也是一樣，運運幫掌握的運力資源越多，就一定會涉足物流行業核心，開始組建自己的接單企業。

  所以互相持股，抵消未來的商業利益之爭，在李澤華這位控股大股東的調解下，兩家集團才不會出現不可調和矛盾。

  而基於這個邏輯，讓通達系，京東更深層次參與，分享蜂鳥集團發展過程中帶來的利益，才能更好合作。

  錢，一個人是賺不完的。

  任何行業都一樣，你想吃獨食沒問題，那你也必須承擔相應後果，那就是沒完沒了的競爭和窺視。

  當這個行業的對手，發現無論如何都不可能取得勝利時，他就會把公司賣給和你勢均力敵的敵人。

  或者和青雲集團在其它行業競爭對手聯合起來，直到組成一個比青雲系更強大的利益同盟，在競爭中取得優勢才會終結，這誰受得了？

  所以只有拉上通達系，京東一起，利用它們的存在分化影響其它對手，並躲過來自上層的監管，蜂鳥智慧物流才有可能實現真正意義上的壟斷！

  一但把行業份額完全吃下去，手握上千萬貨運車輛，光從這一塊延伸出來的保險，車輛維護保養，採購新車，貨運抽傭收入都是個天文數字。

  更別提因此帶來的特殊行業影響力。

  李澤華看的很清楚，今天分小錢，將來才能賺到錢，摳摳搜搜的一塊錢利益自己吃9毛，註定沒人給你玩。

  而想辦法把盤子做成10塊錢的，你吃3塊5都是近四倍收益，嗯，35%控股線，外帶最起碼51%投票權，就是李澤華的底線。

  一個人歷盡千辛萬苦打敗所有敵人登頂容易，還是把有實力沒核心利益衝突的友商拉上，一塊往上爬容易？

  這根本就是不用考慮的事。

  青雲系再牛，也不可能同時在幾十個大行業，和幾萬家競爭對手公司同時開戰。

  在相對次要戰場和友商攜手並進，集中所有資源於主戰場，如即時通訊軟體，網際網路非金融機構支付，短視頻平台，電子商務。

  電子科技，動力科技這些領域，才是青雲集團需要重點投入的，去一趟東南亞，看看人家發展模式，李澤華決心作出一些改變。

  「就這樣吧，先把我的意思透露出去，看看大家的反應如何，如果都是積極正面的反饋，就召集人聚會商量。

  另外，集團會在近期下文，任命你為順風出行集團副董事長，兼運運幫，順風網約車公司的執行總裁。」

  曾海洋懵了，「這麼快？那我在蜂鳥的職務？」

  李澤華不再猶豫，「暫時讓胡知沅代理三個月，三個月後沒問題，就讓他出任蜂鳥副董事長兼執行總裁。」(本章完)

  （還有更新耶）