第二百三十五章 有軌馬車

  第232章 有軌馬車

  馬拉斯皮納作為一個名人，他被調職的消息自然受到了海軍部的關切。

  柯爾伯作為海軍大臣，雖然知道這是上面的意思，但是出於對這位人物的重視，還是詢問了他個人的意見。如果他不願意離開海軍部，柯爾伯願意保留他的軍銜。在他的殖民地任務結束後，重新將其調回海軍。

  不過馬拉斯皮納選擇婉拒，雖然馬拉斯皮納喜歡他在海軍的生活，但是他還有一個夢想等著他。這個夢想是他跟著叔父生活，就開始萌芽，如今已經根深蒂固。

  當天晚上，布斯塔曼特就帶上從長官那裡淘到的白葡萄酒，到馬拉斯皮納的住宿的地方表示慶祝。五年的海上航行，讓兩人結下深厚友情。不知道多少日夜，兩人也是開心扉說出心裡話。

  布斯塔曼特知道馬拉斯皮納有一個夢想，那就是成為一地的總督或高官，跟他的叔父一樣。所以他考入羅馬的克萊門汀學院，後來被選入馬爾他騎士團取得騎士勳章。

  s🌌to9.com提醒你可以閱讀最新章節啦

  只是命運的巧合，馬拉斯皮納被叔父介紹進入西班牙海軍，從事水文調查和測繪工作。雖然海軍工作很好，但是做這類工作的他極少有出人頭地的機會。

  所以馬拉斯皮納主動提出環球航行計劃，調查美洲和菲律賓的西班牙前哨。後來經過馬德里的敲定，演變成對太平洋的科學考察。雖然內容增加了，但是他也得到見西班牙國王的機會。

  布斯塔曼特衷心為他好友的成功感到高興。

  正當兩人爛醉之際，馬德里市長馬丁內斯也在招待一位拜訪的賣煤商人。

  商人的名字叫做卡洛斯·吉爾伯特，是一位從事煤炭貿易，這一新興產業起家的馬德里商人。他所在的吉爾伯特煤炭貿易公司，是馬德里第一大煤炭供應商。

  近些年，煤炭的實用性被廣泛得到認可，尤其是在建築，冶煉和取暖三大領域。燃煤相比燃木的熱能優越性表現十分突出。

  在產煤第一大省的巴斯克，燒制磚塊、石灰、玻璃的窯子，冶煉鑄鐵的高爐和鍛造工具的車間，城市家戶有壁爐的都是燃燒著煤炭。燃煤提高的工業品的產量和質量，也是拉低了價格。

  面對市場競爭，臨近各省開始紛紛轉型，緊跟而來的就是卡斯蒂利亞煤炭產業的興起。瓜達拉馬山脈煤礦的陸續挖掘，也是惠及馬德里。

  冬日的馬德里寒冷刺骨，加上城市的發展使得大批的住房新建。頓時城市的用煤需求被拉升，產生了一批賣煤的貿易商，往返與卡斯蒂利亞和馬德里之間。

  「你想在馬德里舖設軌道，運營有軌的公共馬車？」馬丁內斯聽著這個稀奇的名字。

  公共馬車他是知道的，只有人口超過10萬的城市才能勉強運營公共馬車，而且線路單一，車次也少。可是給公共馬車鋪設軌道，他還是第一次聽說。

  「是的，市長。我在埃爾瓦拉科煤礦看到挽馬拉著一箱煤炭拉出礦區。據煤礦礦主所說，如果沒有軌道，2批挽馬根本就無法拉動滿載的貨車車廂，需要3匹。假如公共馬車引入軌道，那麼是不是代表可以用更少的馬，搭載更多的乘客。」卡洛斯·吉爾伯特的想法，來源是一次思想跳躍。

  他常年奔波兩地，所以城際的客運馬車是他主要的交通工具。雖然政府翻修和維護主幹道，但是存在著不少的土路會讓人顛簸。在陡峭的山坡上，乘客不得不下坡步行。更不要說在雨天，馬車的車輪容易陷在泥土裡，無法前行。所以，在他看到數次煤礦的有軌運輸車後，不免在路途中看著腳底下。

  「馬德里的公共馬車最多也只能搭載10位乘客，需要2匹馬才能拉動，而且每匹馬只能拉10法里就需要更換一次牲畜，運營成本高昂。」

  聽著吉爾伯特的描述，對有軌馬車不熟悉的的市長也有了興趣。目前主流的客運馬車是在城際之間運營，消費對象是有出行需要的中上階級。波旁王朝對城市間道路的修繕，使得一個個驛站冒了出來，催生出驛馬車產業鏈。

  相比之下，城市公共馬車確是差強人意，還沒有驛站利潤的補充，更是面臨出租馬車在相同市場的激烈競爭。

  「吉爾伯特先生願意投入公共領域，為馬德里市民的福祉而行動。我如果不支持的話，違背我作為市長的責任。」馬丁內斯市長沒有理由拒絕一位熱心公共主義的人，不管他是出於什麼樣的私人原因。

  「市長是否願意聽一下我的請求？假如它能夠實現，相信民眾會更願意接受有軌馬車「」

  。

  見到市長點頭後，吉爾伯特繼續乘勝追擊，說道：「我希望修改《馬德里交通條例》，允許有軌馬車在固定線路上的任意位置停車上下客。」

  「自由上下車能給增強城市公共馬車的活力，對那些出租馬車的競爭才有部分的優勢。」

  馬丁內斯市長思維遲疑了一下。《馬德里交通條例》是國王還是親王的時候，見城市交通紊亂，親自參與制定的，後來更是作為《西班牙交通法》覆蓋全國。

  作為西班牙第一部對交通的規範，它施行得十分成功，得到很多的讚揚。現在突然被提出修改，不得不考慮國王的意見。

  在兩人見面快要結束，馬丁內斯市長也只是口頭答應會願意促成有軌馬車在馬德里的出線。至於修改交通條例，他無法作為保證，但是聽了對方的理由，他的心中也產生了這方面的念想。

  所以他給吉爾伯特說了一句：「你可以在建設案里提出請求，但是必須以豁免的形式。至於能不能通過，就看市議會的決定。」

  2月23日，就在羅薩斯正式向布恩麗池議會提出立法動議，重啟對個人所得稅的討論。

  馬丁內斯市長在市政委員會裡，就卡洛斯·吉爾伯特提出的「有軌馬車建設案」進行了討論。大家都傾向於贊成，但是對有軌馬車是否適用於《馬德里交通條例》和豁免申請，反而超過了對建設案的討論。

  一派認為有軌馬車是新事物，應該使用新的規則。豁免條款相當於一次規則外嘗試，如果成功的話，應該成為新的規則。

  另外一派則把有軌馬車就是公共馬車，只是多了軌道，根本不需要修改《馬德里交通條例》，也無從談起豁免條款。

  此外，市議會那些沒有進入市政委員會的議員們，也是跟著一起討論。一時之間，它的熱度在馬德里反而不輸給個稅，紛紛登上報紙。

  阿方索雖然關注個稅的動向，但是也會注意馬德里的輿情。《半島報紙》專門擺了一頁議論有軌馬車，正方和反方都把自己的理由給一一列了上去。

  一看到有軌馬車，阿方索一時之間就想起「勇敢號」蒸汽機車。

  那是自己還是親王時候，心血來潮找了一批機械工程師，設計出的一種長相醜陋的蒸汽機車原型機。奈何技術問題一大堆，鐵路都壓壞了，鍋爐也爆了。自己又不是蒸汽大佬，無法給出好的建議。到現在還處於改進階段，磕磕絆絆，不能作為商業用途。

  回想結束後，阿方索決定給馬丁內斯市長寫一封信。

  >

  （還有更新耶）