第26章 一個鮮為人知的規定

  第119章 一個鮮為人知的規定

  次日整個白天，李路小組都在研究當地的天氣情況，熟悉天氣變化的規律，各個空域的氣流變化，這是飛行員抵達陌生地域駐訓執行任務要做的第一件事情。

  好在，平惠場站所在的地區，經緯度與東海場站相差不大，也是沿海地區，而且，場站的位置更好四周是平坦空曠的農田，十分利於飛機的起降。

  當天夜裡，何局便發出了第一個任務。

  上級已經有明確命令，何局可以直接發布任務，李路指揮執行，二師協助，平惠場站負責飛行保障。

  第一個任務很簡單，李路單機起飛，沿著邊線做一次繞圈飛行，看看對方的反應，熟悉飛行路線。

  這樣的飛行很簡單，從起飛到降落，僅耗時三小時三十分。

  

  到了夜裡，深夜十一時出頭，飛行值班室打來的電話叫醒了熟睡中的李路。

  李路迅速著裝跑出招待所，跳上在外面等候的V33往外場疾馳而去。

  到了飛行值班室，李路大步走進去，劈頭就問，「什麼情況？」

  這時，他才發現何局也在。

  這會兒是薛爽值班，李路三人小組輪流值班，確保隨時有人在飛行值班室里。

  薛爽迅速報告，「隊長，出現低氣象條件，得你來。」

  李路立即去翻看最新的氣象報告。

  菲律賓海那個熱帶風暴已經加強為颱風，已經被正式命名為飛鴿，開始對我國南方沿海地區形成影響，港島東部海域已經降暴雨，但平惠場站暫時還風平浪靜。

  南方沿海地區颱風多，大多集中在6月—10月這段時間裡。

  此前，氣象部門分析，菲律賓海那個熱帶風暴加強為颱風的可能性較小，且移動方向是正北。

  沒想到，它在十幾個小時內迅速加強為颱風，同時還拐了一個九十度的彎，直奔我國南方沿海地區。

  飛機能起飛，但是能不能降落，這是不確定的問題。

  一個許多人鮮為人知的規定—飛低氣象條件、陌生空域、陌生航線等複雜科目時，部隊首長要第一個起飛，單機起飛，他了一個起落回來後，確認沒有問題了，才會進行後續的訓練。

  說白了，就是部隊首長要先上去探路！

  這是明文規定！

  所謂部隊首長，即單位職務最高者，以飛行團為例，就是團長和團政治委員，但是後者通常不是飛行員出身（當前年代），第一個上去探路的就必定是團長。

  一句話，要死先死團長。

  如果團長不在家，那就是副團長、團參謀長————順位往下排。

  薛爽不是飛不了低氣象，而是規定必須要李路先飛。

  何局走過來，沉聲說，「李隊長，是不是非常危險？那就不要冒險了，我讓地面分隊的同志去辦。」

  李路卻問道，「何局，具體是什麼任務？」

  何局把一個緊急情況說了出來。

  原來，十幾分鐘前，1號軍港的無線電通訊量驟增，這個異常情況引起了上級的警覺。

  收回儀式在即，這種驟然增加的無線電通訊量絕對不正常。

  我們要收回一個完好的寶港，而不是一個表面光鮮里子被掏空，甚至布滿黑暗陷阱的寶港。

  何局進駐平惠場站直接指揮三架殲—7EG執行空中偵察偵測任務，任務就是預防這些事情發生。

  李路說，「地面的同志肯定很難接近，最快最安全的方式，是航空偵測。」

  何局搖頭說，「但不能讓你們冒險。」

  李路笑道，「何局，你有所不知。這個氣象情況還沒到能影響飛航安全的地步，我們薛爽同志有很強的夜間低氣象飛行能力。」

  「只是因為規定，我是部隊長，所以我必須第一個上去。」

  何局一愣，「還有這個說法？」

  「是的，你放寬心。」

  李路說完，立即去進行飛行著裝了。

  略作思索，何局明白過來了，這樣的規定，正是我軍一貫以來的作戰特色指揮員帶頭衝鋒。

  李路剛完成飛行著裝，李永剛就腳步匆匆過來了，身後跟著師參謀長和今晚值班的空四團團長，還有兩位作戰參謀。

  李永剛開門見山說，「小李，寶港東部空域的陣風風速已經達到了七級，飛行高度不能低於八千米，必要時，果斷繞飛返航。」

  李路凝重地點頭，「明白，八千米高空，無線偵測吊艙可以正常工作。

  「好，我到塔台指揮。」說完，李永剛向何局點了點頭，帶著人迅速趕往塔台。

  何局也帶著他的人前往塔台，全程參與。

  等他們都走了之後，薛爽沉聲說，「老李，寶港距離平惠場站一步之遙，飛鴿的影響說到就到，你可千萬別逞強。」

  李路笑著說，「我發現你小子有干政委的潛力，回頭我打個報告，給你來個多崗位鍛鍊，重點培養培養。」

  「你大爺，你才干政委，我不需要多崗位鍛鍊。」薛爽罵道。

  李路提起黑色的飛行頭盔，道，「那你就別婆婆媽媽的了，比這個再難的天氣都飛過，我看你是人越老膽子越小，這可不行。」

  薛爽嚴肅說，「現在是颱風，從飛鴿的變化來看，這玩意兒很不規律，移動速度已經逼近三十公里每小時，而且風圈在持續增大。」

  「你必須得小心。」

  李路也開玩笑了，點了點頭，「放心吧。」

  他大步走出飛行值班室，上了V33往值班飛機停機位開。

  一架通體灰黑色的殲—7EG停在那裡，三具跟大當量航彈似的副油箱讓這架輕盈的輕型戰鬥機顯得豐滿了不少。

  機務組已經用地面電源車把它發動了起來，供氧車也完成了供氧，各個保障崗位全部完成了起飛前的準備工作，等著飛行員前來交接。

  李路下車，頓時感受到了陣陣涼意，那是陣風颳過來的雨水，已經非常非常細了，蒙蒙的感覺。

  標準交接流程。

  李路重點檢查了發動機和無線偵測吊艙，這個吊艙也可以稱為我國自行研製的第一代電子偵察吊艙。

  發動機怠速運轉的聲音正常，無線偵測吊艙的外部保險已經打開，這是最重要的兩個東西。

  登上飛機坐進座艙，接無線電接氧氣面罩，掰動操縱杆用力蹬腳舵檢查活動襟翼。

  機務組組長下去，撤掉登機梯。

  李路看到引導員打出旗語，把01號殲—7EG滑出了停機位，沿著滑行道往起飛位置滑行過去，他滑行的速度很快，在轉彎的時候，用辨識度極高的飄逸過彎完成了轉向，機頭對向了跑道。

  整個平惠場站幾乎無光，跑道也不會像民航機場那樣有跑道標識燈一那玩意兒就是在給敵人指示目標—來炸我撒！

  起飛指令下達，李路推油門杆加速滑跑。

  01號殲—7EG的尾噴口噴射出橘紅色的尾焰，越來越長，看著已經離開跑道了，那轟鳴聲才傳到塔台這裡。

  這傢伙，加力起飛。

  （還有更新耶）