第533章 噱頭帶來的影響

  相比整車企業對赤兔77上市之後的各種反應，還有一批企業此時的心情要比保時捷、法拉利、BMW它們要更加緊張不知道多少倍。

  「森山，你給我一個準話。」

  「6AT自動變速箱，你們研發部門到底需要等到什麼時候才能成功的開發出來？」

  作為愛信的社長，田中太二這幾天的壓力都很大。

  赤兔77上市的時候，江輝可是親自說過將來要把全球最先進的6AT自動變速箱搭載在赤兔77的後續升級版本上面去。

  作為全球第一家推出5AT自動變速箱，並且到現在為止都在5AT自動變速箱領域保持了絕對優勢的企業老闆，江輝說出來的這話，絕對是有許多人會當真的。

  像是愛信這種有志於成為全球變速箱行業領頭羊的企業，就更加不用說了。

  它們很擔心南山變速箱那邊真的很快就把6AT自動變速箱給搞出來了。

  到時候連續兩代產品都成為全球最先進的存在，那麼南山變速箱的發展就是任何一家企業都沒有辦法去打壓了。

  關鍵是這樣子會給大家一個潛意識的印象，那就是南山變速箱的技術水平是行業內最先進的。

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  一旦大家有了這樣子的印象，很多事情就有點不好辦了。

  所以田中太二把研發的負責人森山修正給叫到了自己的辦公室。

  他需要從對方口中親耳聽到準確的回覆，要不然他沒有辦法放心。

  要是將來南山變速箱推出6AT自動變速箱之後，過了好幾年愛信這邊都搞不出同樣的產品的話，那局面就完全沒有辦法收拾了。

  哪怕是有著豐田汽車做靠山，愛信不至於倒下。

  但是想要成為全球最大的變速箱企業的夢想，就要徹底的破滅了。

  這是田中太二絕對不願意看到的場面。

  「社長，增加1個檔位需額外布置離合器、制動器和行星齒輪組，但變速箱殼體尺寸通常不能大幅增加，需在有限空間內優化布局。」

  「這需要讓齒輪組和離合器的排列需更精密，我們在考慮採用複合行星齒輪或嵌套設計，但是會增加計算複雜度。」

  「並且油道和液壓閥體管路更密集，易產生干涉或油壓不均，我們都在嘗試解決。」

  「然後6AT的換擋組合比5AT更多，控制軟體需處理更多換擋映射。」

  「如6→3降擋、5→2降擋等，對TCU的算法和響應速度要求更高。」

  「這種情況下，我們需優化更多檔位間的重迭換擋，避免動力中斷或頓挫。」

  森山修正準備給社長解釋一下情況。

  不過田中太二今天把他叫過來，顯然不是想要聽6AT自動變速箱的設計有多麼的困難的。

  「這些都是你們研發部門需要考慮的事情，我只想知道什麼時候可以把6AT開發出來。」

  說完這話田中太二眼睛一直都盯著對方，想要儘快的聽到自己想要的答案。

  「6AT自動變速箱的機械損耗與熱管理是一個非常巨大的挑戰。」

  「更多齒輪組和離合器導致磨擦損失增加，需優化軸承布置、齒輪嚙合角度以減少阻力。」

  「高負荷工況下，額外離合器的散熱需求可能要求更大的油泵或改進冷卻油路。」

  「這些都需要通過各種各樣的測試，才能最終改善出符合我們需要的產品出來。」

  「6AT的零件成本和研發費用顯著高於5AT，但市場競爭要求價格不能大幅上漲，需通過規模化生產或模塊化設計來降低成本。」

  「這些都是我們研發部門需要考慮的，而不是單純的開發一款6AT出來。」

  「如果不考慮體積、重量和成本的話，我們的6AT自動變速箱，明年就可以完成設計定型，後年就能量產了。」

  森山修正偷換了一下概念，繼續在那邊解釋著自己的困難。

  畢竟在他看來，自己說的都是客觀事實。

  如果不考慮這些情況來談6AT自動變速箱的開發的話，那是沒有任何意義的。

  「如果要開發出滿足市場需求的6AT自動變速箱，要等到什麼時候？」

  「三年？還是五年？」

  連什麼都不考慮的情況下，都要等到後年才能量產。

  這要好好的考慮一下，肯定就沒有那麼快了。

  原本田中太二也沒有指望研發部門那麼快的把6AT自動變速箱給開發出來。

  整個全球汽車行業從4AT自動變速箱時代進入到5AT時代，耗費了幾十年的時間。

  現在許多車型都還是搭載的4AT自動變速箱呢。

  那麼按照正常的發展節奏，新一代的6AT自動變速箱，至少是要等到十年之後再量產上市才是比較合適的。

  可是寶馬汽車集團不按照常理出牌，提前開始捲起來。

  他們這些同行只能跟著開卷了。

  要不然的話，其他廠家都已經用上6AT自動變速箱了，可愛信連同樣的產品都沒有的話。

  那就完全沒法賣了。

  「保守估計，至少需要五年的時間才能完成開發。」

  「就算是有一些參考的資料，這個時間也不能比三年更短。」

  森山修正沉默了片刻，終於冒出來一個數字。

  他也是被逼的沒有辦法。

  其實在愛信內部，6AT自動變速箱的設計工作，才剛剛開始沒有多久呢。

  整體的設計方案都沒有定下來的情況下，說什麼時候可以完成設計，顯然是為時過早。

  關鍵是之前公司內也沒有想著要那麼快的把6AT自動變速箱給搞出來。

  現在一切都變了，整個計劃都要重新梳理。

  「南山變速箱那邊呢？」

  「你覺得對方什麼時候可以把6AT自動變速箱給搞出來？」

  三年也好，五年也好。

  這個時間到底是長還是短，其實主要看行業內南山變速箱的情況來定。

  如果對方也是需要這麼長的時間才能搞定，那顯然就是可以接受這個時間的。

  反過來，如果對方今年就搞出來6AT了，那麼這個時間顯然就是接受不了的。

  「我們現在缺少一些更加具體的情報。」

  「不過根據目前的情況來看，對方大概在後年左右就可以推出6AT自動變速箱了。」

  森山修正說了一個讓田中太二有點難受的信息。

  這就意味著愛信在未來十年，技術上都沒有辦法實現領先。

  雖然東瀛企業本身就不是以技術領先作為自己的賣點，而是在技術水平接近領先水平的情況下，能夠以比較不錯的質量和還可以的成本水平給客戶提供產品。

  但是這個前提是技術最領先的企業是歐美企業，而不是華夏企業。

  要不然的話，東瀛企業原本的生存狀態就是不成立了。

  「你召集相關人員討論一下，按照跟南山變速箱同樣的日程來調整6AT自動變速箱的開發計劃。」

  「最終我們就算是比對方慢一點，也不能超過一年。」

  市場就是這個樣子，田中太二就只能把壓力層層往下施加了。

  要不然他自己屁股下面的位置也要坐不穩了。

  心中很是憋屈的森山修正覺得自己沒有做錯什麼，但是現在局面卻是朝著他最不想看到的局面發展。

  該死的南山變速箱，該死的寶馬汽車集團，該死的江輝。

  你就不能等6AT自動變速箱量產的時候再公布這個消息嗎？

  幹嘛要提前幾年就在那邊吹噓，搞的大家壓力都很大。

  至少讓著自己緩幾年嘛。

  就在森山這邊很是無奈的吐槽著南山變速箱的時候，采埃孚內部也是在分析著江輝的講話。

  想要從這些講話內容裡頭判斷南山變速箱的6AT自動變速箱項目，到底進展到什麼程度了。

  「史蒂芬，按照汽車行業的發展規律，一款產品推出來之後，往往會在第三年推出一款中改款車型。」

  「一般情況下，中改款車型不會對動力總成進行大幅度的變更。」

  「但是赤兔77這一次的情況顯然有點不一樣。」

  「我認為對方應該是準備在後年推出搭載6AT自動變速箱的改款赤兔77。」

  「結合對方5AT自動變速箱的推出時間，跟6AT的量產時間差不多有五六年的間隔。」

  「這個周期用來開發一款全新的一款變速箱，勉強也是夠用了。」

  米卡斯作為采埃孚的研發總監，今天專門跟總裁史蒂芬說明行業內6AT自動變速箱的發展情況以及采埃孚內部的推進狀態。

  作為變速箱行業的領導者，采埃孚的目標從來都是做世界第一的變速箱巨頭。

  在過去的上百年裡頭，它的這個目標，大多數時候都是實現了。

  也就是南山變速箱把5AT自動變速箱率先搞出來之後，采埃孚才有點落後了。

  但是很快的，采埃孚也推出了屬於自己的5AT自動變速箱。

  並且也加快了6AT自動變速箱的開發進度。

  可是從目前的情況來看，南山變速箱的發展也很快。

  「如果後年就推出6AT的話，那麼豈不是又要比我們快一年左右？」

  史蒂芬有點鬱悶的看著米卡斯。

  這個結果，他有點接受不了。

  什麼時候一家來自華夏的變速箱企業，能夠在技術上超越采埃孚了？

  關鍵是他知道對方不僅在乘用車變速箱領域有巨大的突破，在重卡上面使用的變速箱方面，對方在華夏市場也推出了好幾款新產品。

  市場占有率一點都不低。

  雖然華夏市場的規模還很小，可是威脅很大啊。

  「從目前的情況來看，我們的進度確實是比他們要慢。」

  「本身我們就晚了兩年啟動項目，然後華夏人工作又不分晝夜，周末也都在上班。」

  「這種情況下，對方的實力就算是比我們差一點，進度也能做到比我們更快。」

  在米卡斯的心中，采埃孚的工程師對變速箱的了解是世界第一的。

  南山變速箱那邊就算是進度快了一點，也代表對方的技術就更先進。

  至少採埃孚內部不這麼認為。

  「我們不能放任這個局面發展下去，你要想辦法加快進度才行。」

  「要不然到時候董事會那邊肯定會非常不滿的。」

  史蒂芬這麼一說，米卡斯的臉色一下就變得很難看。

  這是他最怕出現的問題。

  在他看來，研發項目的進度都是有客觀依據和需要的。

  不是你隨便說調整就能調整。

  「我儘量努力。」

  雖然心裏面不接受，但是米卡斯也知道這種情況自己反抗是沒有意義的。

  所以只能捏著鼻子接受了。

  反正先努力再說。

  至少這幾年不用擔心屁股下面的位置被別人搶走。

  至於幾年之後，到時候再說吧。

  ……

  「沃爾福，我覺得公司可以加強跟南山變速箱的合作。」

  「相比愛信，我覺得南山變速箱是一個更好的合作夥伴。」

  威斯克作為博格華納的銷售負責人，最關心的是公司的銷售業績。

  相比歐洲和東瀛的企業，美利堅這邊的企業對於一些合作的態度是更加開放的。

  只要有利於資本市場的表現，能夠讓股東滿意，能夠讓職業經理人都達成業績指標，拿到豐厚的獎勵。

  那麼一切合作方案都是可以討論的。

  以前，博格華納跟著愛信一起合作生產變速箱，雙方還成立了合資公司。

  但是現在的局面已經發生了變化。

  伴隨著南山變速箱的發展，威斯克覺得這個合作背景已經發生變化了。

  在他看來，跟南山變速箱合作，可以獲得更多的好處。

  「你覺得南山變速箱真的可以很快就把6AT自動變速箱給開發出來嗎？」

  相比采埃孚和南山變速箱，博格華納這幾年的業務完全朝著多元化的方向在努力。

  變速箱領域投入的資源並沒有那麼的多。

  所以沃爾福也知道不能指望公司自己的開發團隊率先開發出6AT自動變速箱。

  既然自己搞不定，那就要找能夠搞定的夥伴去合作。

  這就是許多美利堅企業的生存法則。

  「要是其他公司的人吹噓自己可以很快的把6AT自動變速箱給搞出來。」

  「我覺得這個情況不一定是可信任的。」

  「但是來自華夏的南山變速箱的人這麼說的話，我覺得就要慎重對待了。」

  「他們一般不會把自己做不到的事情輕易的拿出來吹噓。」

  威斯克這麼一說，沃爾福的態度也在發生改變。

  既然南山變速箱會成為今後幾年技術領域的領導者，那麼博格華納還想在變速箱領域好好的發展的話，就要考慮跟南山變速箱的合作了。

  「你安排一下，我親自跟南山變速箱那邊交流一下。」

  「看看能不能有什麼大的突破。」

  沃爾福這麼一說，威斯克鬆了一口氣。

  自己以後的銷售業績，應該是有保障了。

  只要雙方開始談判，一切就都有機會。

  他覺得對方應該不會那麼生硬的拒絕的。

  （還有更新耶）