第142章 徐工集團上門求合作，打造純電礦卡（加更兩章）

  第143章 徐工集團上門求合作，打造純電礦卡（加更兩章）

  京城之行結束後，汽車行業還在熱議三大自主成立的新能源協作框架。

  楊浩那個收費站」比喻傳遍全網，不僅讓普通民眾看清技術路線博弈的本質。

  也讓很多工業領域的企業家，開始重新審視新能源的戰略價值。

  海州，紅星集團總部。

  楊浩正在辦公室審閱水城工廠的技改方案，李雪突然敲門進來。

  臉上帶著一絲驚訝：「楊總，徐工集團的王民董事長已經在高速上了，說還有半個小時就到紅星。」

  「王民？」楊浩愣了一下，隨即反應過來，「他怎麼會突然過來？連個提前預約都沒有。」

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  「我也不清楚，對方只說看了您的採訪，有非常重要的合作意向要當面談，語氣急切。」李雪回應道。

  楊浩立刻放下手中的筆，整理一下襯衫領口：「走，我們去廠門口等著。」

  王民可是華國工程機械行業的傳奇人物，帶領徐工從一個瀕臨破產的地方小廠，做到了全球第五大工程機械製造商。

  這樣的行業大佬親自登門，而且如此急迫，足以說明事情的重要性。

  楊浩快步走到樓下大廳，沒過多久，一輛黑色奧迪停在廠門口。

  車門打開，一個穿著襯衣，有不少白頭髮快六十歲的老人下車，神采奕奕走過來，此人正是王民。

  他只帶一個秘書和一個技術總監，顯得非常低調。

  「王董事長，歡迎歡迎！您大駕光臨，有失遠迎啊！」楊浩快步走上前伸出手歡迎。

  王民緊緊握住楊浩的手：「楊總，冒昧登門，打擾了。」

  「我昨天在電視上看了你的採訪，一夜沒睡好，你對新能源的解釋很透徹，也讓我這個心思啊，又飄起來了。」

  「王董事長過獎了，我只是說出真實情況。」楊浩笑著側身引路，「樓上請，我們到辦公室慢慢聊。」

  兩人來到楊浩的辦公室，坐下後，李雪趕緊泡好茶帶上門。

  稍微喝了兩口茶，王民就開口：「楊總，我今天來，是想和你談一談新能源礦用卡車的合作。」

  「而且是越快越好，最好今天就能敲定大方向。」

  「新能源礦用卡車？」楊浩一抬眼皮，倒是有些驚訝王民居然想到這個業務。

  而這正是他之前想過的業務，不過由於整體技術還不算成熟，再加上業務繁忙倒是不急。

  「沒錯。」王民說道，「我也不瞞楊總，徐工今年看著風光，上半年營收漲了28%，還進了全球工程機械前五，但日子已經快過不下去了。」

  楊浩沒有說話，安靜聽著。

  2011年正是工程機械行業的周期拐點，表面的繁榮之下，早已暗流涌動。

  王民嘆了口氣：「從二季度開始，房地產調控收緊，高鐵建設放緩，銀根也緊縮，整個行業的需求一下子就掉下來了。」

  「上個月挖掘機銷量同比跌了38%，只有三月份的五分之一。」

  「為了搶訂單，行業都在搞零首付、低首付，都在虧錢賣車，就為回籠現金。」

  「現在徐工的應收帳款已經快150億了，同比漲了160%，經營現金流是負的20多億。」

  「帳上看著有錢，其實都在外面飄著，很多經銷商都快撐不住了。」

  「三一和中聯還在後面拼命追，起重機的市場份額掉了好幾個點，混凝土機械我們根本拼不過他們，挖掘機業務剛起步，還在虧錢。」

  「更要命的是環保壓力，現在國家環保抓得越來越嚴，很多礦山已經開始限制國三以下的車進入，再過兩年國四標準一實施，我們現在賣的燃油礦卡就得大面積淘汰。」

  「我們也研究過一段時間的電動礦車，但遇到兩個死結解不開。」

  「一個是電池成本太高，一台40噸的礦卡，光電池就要一兩百萬，比整車還貴，造出來根本沒人買。」

  「另一個是續航問題，礦山里沒有充電樁，充一次電只能跑三個來回，滿足不了24小時連續作業的需求。」

  「我們本來都打算放棄了，直到昨天看了你的採訪。」

  王民充滿期待地看著楊浩：「你說新能源要走自主可控的路線，不能給別人交過路費。」

  「你們紅星有鹽湖提鋰項目，碳酸鋰成本降到4萬一噸，比市場價低不少，電池成本自然就下來了。」

  「而且礦山的工況也特殊，空車上坡，重載下坡，這不是正好可以利用動能回收技術嗎？」

  「現在做新能源礦車，和紅星合作是個好時機！我這才趕緊過來。」

  楊浩聽完，這王民是懂行的人，一眼就看到問題的核心。

  「王董事長說的對，新能源礦車的確是新能源領域不錯的項目，我們沒做主要因為精力不夠。」

  說著楊浩站起身，走到白板前，拿起筆在上面畫了一個簡單的礦山剖面圖。

  「您看，礦山的作業路線是固定的，從坑底到地面往返循環。」

  「空車上坡的時候，消耗電能驅動車輛，裝滿礦石重載下坡的時候，車輛的重力勢能帶動電機反轉發電，直接回充到電池裡。」

  「我們做過簡單測算，在坡度10%的標準礦山，兩公里路程，40噸礦卡空載上坡耗電約10度電，重載下坡能回收6度電，能量回收率60%。」

  「也就是說一天跑10個來回，總耗電量不到50度，按工業電價1塊錢一度算，一天電費只要50塊。」

  「而同等工況下的燃油礦卡，一天油費保養就差不多2000塊，光是剎車片一個月就要換一次。」

  「電動礦卡沒有發動機、變速箱這些易損件，剎車片的損耗降低90%，維護成本只有燃油車的五分之一。

  「7

  「一台40噸的燃油礦卡，一年的油費和維護費就是好幾十萬。」

  「換成電動礦卡，一年也就10萬塊的成本，兩三年年就能省出一台車的錢。」

  王民聽得眼睛越來越亮：「原來楊總已經算過了！」

  「我們之前研究過下坡動能回收技術，但我們在這方面的技術比較落後，就想著增大電池容量、加快充電速度。」

  「沒想到紅星的方案，在礦山居然這麼有優勢，簡直是為新能源車輛定做的實用場景！

  「」

  「沒錯。」楊浩放下筆，繼續說道，「現在國內每年礦用寬體車的銷量超過12000

  台，而且還在以每年25%的速度增長。」

  「如果全部換成電動礦卡，這就是一個每年上百億的市場。」

  「這個市場現在還是一片空白，沒有任何一家企業能拿出成熟的產品，我們現在進入，就能搶占先機，壟斷這個市場。」

  王民點了點頭，臉上露出笑意。

  他做了一輩子工程機械，對市場的敏感度遠超常人。

  這個市場一旦打開，不僅能幫徐工擺脫當前的行業寒冬，還能讓徐工在新能源時代搶占制高點，拉開和三一、中聯的差距。

  「楊總說得很對，這個市場很大，而且時機正好。」王民看著楊浩認真地說道。

  「徐工有成熟的礦用底盤技術，有全國3000多個礦山客戶渠道，有完整的生產和售後服務體系。」

  「你們紅星有三電核心技術，有低成本的鋰電池，又是同省企業，我們兩家的合作可以說是天作之合！」

  楊浩聽了王民的想法，原本不急著做電動礦卡項目，感覺此時也是個機會。

  「是這樣，紅星在新能源項目上還需要時間完善。」

  「如果做電動礦卡，重點在於動能回收技術，至少要到明年，紅星這邊才能拿出成熟技術。」

  「當然這段時間我們可以先把樣車造出來，然後再快速推進，明年應該能開啟量產。」

  王民聽後說道：「明年能拿出來沒問題，我們今年開始做，礦車改造研發也要時間，到時候明年雙方技術同步落地，這樣馬上就能推出。」

  楊浩接著說道：「初期我們只推出40噸級別的寬體礦卡，2012年先小批量出貨，和幾家大型礦山合作試運營，一邊跑數據一邊優化。」

  「2013年逐步擴產，後續推出更大噸位甚至超百噸的礦卡。」

  「具體售價方面，按照當前40噸燃油版50萬計算，我們初代40噸電動礦卡賣120萬都很合理。」

  兩人又討論技術和市場前景，發現雙方合作很是適配。

  隨後楊浩指尖點了點桌面，片刻後才說道：「王董，關於合作方式，我有個想法。」

  「你說。」王民做出傾聽姿態道。

  「我不建議成立合資公司，那樣太麻煩，容易產生矛盾和耽誤時間。」楊浩說道，「紅星採用獨家技術授權加獨家電池供應的模式進行合作。」

  「紅星向徐工獨家授權礦用卡車專用的三電系統技術，包括電機、電控和礦山專屬能量回收算法。」

  「同時，紅星以不高於市場價的價格，向徐工供應獨家的礦卡動力電池包。」

  「徐工負責整車的底盤製造、總裝、銷售和售後服務，產品掛徐工的品牌。」

  「至於最終產品賣多少錢、怎麼賣，全部由徐工說了算。紅星只收取每台車4萬元的技術授權費，以及電池供應的合理利潤。」

  王民摸著下巴，顯然沒有想到楊浩會提出這種合作模式。

  他本以為雙方成立合資公司，各占50%的股份進行運營。

  沒想到竟然只收技術授權費和電池錢，把生產、銷售、品牌全部交給徐工，甚至連定價權都不要。

  「楊總，你方這個條件未免————太優厚了吧。」王民有些不敢相信地說道，「這樣的話，大部分利潤都讓徐工賺了，紅星豈不是很吃虧？」

  楊浩笑了笑說道：「王董，帳不能這麼算。」

  「紅星現在的重心在乘用車，馬上就要上市星光06，沒精力也沒能力做礦卡的生產和銷售。」

  「如果紅星從零建廠、建渠道，至少要三年時間才能量產，到時候市場被搶不說，資金也不允許。」

  「其次紅星賺的是技術和電池的錢，一台車收4萬授權費，後續市場成熟後，一年賣上個一萬台，我們紅星也有不少利潤。」

  「最後通過與徐工合作，還能快速驗證新能源技術在重載場景的應用，積累大量數據和經驗，這些經驗可以反向應用到我們的乘用車上，提升我們的技術實力。」

  「而且我一直認為，合作不是零和博弈，不是你賺得多我就賺得少。」

  「只有讓合作夥伴賺到錢，合作才能長久。」

  「徐工現在正需要新的增長點度過行業寒冬，我們的技術能幫徐工打開這個市場。」

  「徐工賺到錢了，才會更有動力去推廣電動礦卡，我們的電池才能賣得更多，技術才能進步得更快，這是一個雙贏局面。」

  王民看著眼前的年輕人，眼神里充滿佩服。

  他見過太多企業家，只顧一城一池的得失，恨不得把所有利潤都賺到。

  而楊浩年紀輕輕，就有如此開闊的格局和長遠的眼光，難怪能在這麼短的時間內，把紅星汽車做成這樣。

  「楊總，你說得很好！」王民大聲說道，「你這哪裡是和我合作，簡直是給徐工雪中送炭啊！」

  「就按你說的辦！技術授權加電池供應，這個合作模式我完全同意。」

  「具體細節我們讓團隊慢慢談，我今天來，就是想和你敲定這個大方向。」

  王民站起身伸出手，「楊總，合作愉快！」

  「合作愉快！」楊浩也站起身，緊緊握住王民的手。

  兩隻手緊緊握在一起，標誌著華國新能源工程機械正式起航！

  兩人再次坐下，王民興奮道：「我回去就立刻組建專項項目團隊，抽調全集團最好的工程師，儘快拿出原型車。」

  ——

  「明年實現小規模量產並和國企礦山進行合作運營，我們爭取用三年時間，把徐工的電動礦卡做到全國第一，全球第一！」

  送走王民後，李雪走進辦公室，有些不解問道：「楊總，我們為什麼不成立合資公司啊？」

  「如果成立合資公司，我們至少能占一半股份，一年能多賺不少錢。」

  「新能源的市場太大了，大到我們根本吃不完。」楊浩微微搖頭。

  「徐工在工程機械領域深耕幾十年，他們的渠道、品牌和製造能力，是我們花錢買不來的。」

  「這種輕資產合作模式是最好的選擇，紅星可以快速積累經驗並賺取足夠利潤，徐工能快速開拓市場，對雙方都是雙贏。」

  「要是成立合資公司，後續的工作也不好安排，我們雙方經營模式天差地別，少不了董事會吵架。」

  「而現在的模式，我們只用輸出技術和電池，就能和徐工結成盟友。」

  李雪似懂非懂地點了點頭。

  什麼都想吃，註定什麼都得不到。

  為什麼後世的比亞迪利潤微薄，就是因為什麼細分市場都想吃，出一堆車型，甚至幾個品牌的車型互相競爭。

  完全是金鋤頭的思維，而隔壁的寧德時代，卻年利潤遠超過比亞迪。

  當然並不是說做成鴻盟智行的模式，只是說該做的做，不該做的就不要做了，貪多嚼不爛。

  楊浩沒閒著，當天帶著新能源團隊，連夜梳理電動礦卡的技術專利布局。

  隨後趕緊叫人把礦山固定路線重載車輛能量回收控制方法」礦用磷酸鐵鋰電池熱管理與充放電控制系統」電制動與液壓制動協同的複合制動系統」這三個核心專利進行申請。

  並同步申請國際專利，重點覆蓋澳洲、拉美等礦產資源大國。

  「還有，」楊浩補充道，「把我們的運營方法也技術化包裝一下，申請一個基於礦山工況數據的電動礦卡能量平衡運營方法」的發明專利。」

  「把一天跑10個來回、總耗電不到50度」這些運營數據，轉化成可量化的技術控制參數。」

  「這樣別人就算想抄我們的模式，也繞不開我們的專利。」

  周明遠這段時間忙瘋了，老闆在前面大殺四方，和行業各個大佬談笑風生，關鍵後方——

  根本沒那麼多人啊！

  現在新能源研發團隊剛剛一百號人，就算算上鹽湖提鋰那邊也不到200人。

  現在既要做乘用車，又要做電動礦卡、電動客車，還要做充電協議和電池封裝，人手根本不夠用，只能招人挖人。

  「招！」楊浩拍著桌子說道：「五千萬挖人夠不夠？不夠就拿一億！」

  「做新能源，我是認真的！」

  （還有更新耶）