第70章：山城？感覺不如蓉城！
山城遞來的考察函看似釋放善意，可在楊浩看來，誠意遠遠不足。
此前地方保護壟斷市場，讓紅星在山城市場寸步難行，現在想著僅憑一紙紙，便想讓紅星躬身入局，顯然不現實。
西南腹地遼闊，商用車需求旺盛，能承接整車製造產業的城市，從來不止一座。
自從1997年山城直轄後，川省一夜之間失去九成以上汽車工業基礎，蓉城只得從零重構汽車產業鏈。
即便後來耗費巨大誠意引進一汽大眾落地龍泉，給出政策兜底的全套支持，其汽車產業仍難追山城。
本土配套率不足，商用車鏈條薄弱，整體實力始終處於落後位次。
這也是楊浩第一時間想到蓉城的核心原因。
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回到紅星廠後，楊浩找來李雪，當即說道：「李雪，立刻對接蓉城招商局。」
「以紅星集團的正式名義，表明紅星有意布局西南整車生產基地。我們先不問政策，先把一期合作產能框架報過去，讓對方按我們的規模，給出對等的招商條件。」
李雪快步上前，提筆記下楊浩的需求。
隨即抬頭問道：「楊總，那我們一期申報的合作規模，定多少最合適？」
楊浩在腦海里梳理一遍後，這才說道：「不求冒進，一步一個腳印地來。」
「建設一座現代化整車總裝工廠，一期工廠的月產能穩定一萬台以上，年產能鎖定十五萬台，四大工藝一次配齊。」
「這個總裝廠主要生產即將上市的紅星盛康車型，專攻西南商用下沉市場，是紅星品牌在西南市場的核心支點。」
「另外，在合作框架中補充一條，未來整車產能爬坡穩定後，不排除紅星將核心發動機配套產線同步落地蓉城，打造整車與動力一體化產業布局。」
他停頓片刻，簡單計算後，繼續說道：「按年十五萬台產能，單車綜合均價四萬元核算，項目全面達產後，工廠年產值可穩定突破六十億元。」
「對蓉城來說，絕對屬於製造業支柱項目。」
「就業這邊，能直接帶動2000個崗位，疊加上下游的配套廠商，可間接帶動上萬人就業。」
「還能和一汽大眾生產基地形成產業集群效應，就是我們給蓉城的誠意，也是我們的底氣。」
李雪心頭一震，筆下飛快，將這套完整框架一字不落記錄下來。
一期工程就能做到十五萬台年產能、六十億年產值、兩千人直接就業、主打盛康 MPV、預留髮動機產線。
這套方案不算小，既表明紅星的實力與擴張決心，又足夠務實穩健，足以讓任何一座城市高度重視。
「明白，我即刻將這套十五萬台整車基地合作框架，正式發函至蓉城龍泉經開區，靜候對方回復。」
李雪轉身快步離去。
楊浩靜坐辦公桌後，神色平靜，招商從不是單方面乞求，而是價值對等、雙向奔赴。
紅星拿出規模與產值，城市便要拿出政策與配套，企業給出就業與稅收，政府便要給出扶持與誠意。
西南建廠勢在必行，最終落子何處，就看誰能拿出來的誠意更足！
僅僅兩個工作日，蓉城方面的正式回函便火速送達，響應速度之快、政策誠意之厚重，遠超所有人預期。
顯然，在看到紅星年十五萬台、六十億產值的合作框架後，蓉城方面將紅星列為重點招商龍頭企業，給予最高規格對接。
龍泉本就是西南汽車工業核心板塊，一汽大眾西南基地早就紮根於此，四大工藝配套齊全，零部件廠商集群化分布，五公里產業配套圈成熟完善，技工儲備充足。
疊加蓉城作為西南交通樞紐，勞動力充沛，以及強省會戰略加持的多重優勢。
對雙方而言，可以說是最優合作選擇。
蓉城雖在汽車產業鏈上落後山城，但其成熟的工業體系、穩定的營商環境，足以抹平這些劣勢。
楊浩逐頁翻閱方案，越看越覺得蓉城的誠意十足。
方案沒有廢話空話，直擊整車製造企業的投產痛點，完全沿用之前引進龍頭車企的成熟標準。
首先是土地層面，園區預留600畝專屬整車工業淨地，後續另有千畝以上儲備用地可供擴產。
執行省級招商引資最低優惠標準，支持分期繳納，最大限度壓縮企業前期資金投入。
廠區七通一平由政府全權承建，專屬貨運通道直連高速路網，全面降低物流成本。
財稅層面，給予長周期穩定扶持，項目投產後享受西部大開發15%優惠稅率，地方留存部分前三年全額返還，後三年減半。
增值稅地方留存部分，前三年按80%返還，稅收返還資金專項用於技術研發和產能擴建。
產業鏈方面，全面開放園區現有成熟配套資源，協助紅星對接本地零部件企業，實現非核心件本地化採購降本。
同步提供定製化廠房代建服務，可租可購，大幅縮短建廠周期，實現快速投產。
金融層面，協調國有大行提供大額低息固定資產貸款，疊加財政專項貼息，由市屬國資平台提供全額信用擔保，無需企業核心資產抵押。
另外還設立1億元企業應急周轉金，以解決企業短期資金周轉困難，其年化利率僅為銀行的50%。
員工配套上，園區明確表態，將同步規劃建設職工公寓、生活配套區，解決企業員工住宿、通勤、生活難題，穩定用工隊伍，解除企業後顧之憂。
整套政策與十五萬台產能完美匹配，規格對標當年引進一汽大眾，足見蓉城的滿滿誠意。
「楊總，蓉城這一次，是拿出了十足的誠意，按照這個政策，我們的西南整車基地，總投入只需要五六億就能全部落地。」李雪說著西南基地的總投入。
接著又忍不住道：「感覺山城不如蓉城啊！我們要不要直接選蓉城？」
楊浩緩緩合上文件，嘴角勾起一抹淡笑。
一邊是態度模糊，舊怨未消的山城。一邊是按體量定製政策，誠意十足的蓉城。
西南布局是紅星全國戰略的重中之重，西南市場對工具車、微型車的需求常年居高不下，而建廠選址的主動權，牢牢握在紅星手中。
他不急著敲定最終選擇，只是淡淡道：「不急，先保持常態化對接，暫不給予明確答覆。」
「牌在我們手裡，先看清誰更有誠意，誰更值得合作。」
李雪也知道有些急了，連忙點頭表示認可，隨後按照楊浩的意思，與蓉城方面進行溝通。
與此同時，一樁足以改寫紅星產品格局的大事，已然迎來收官時刻。
老紅星工廠研發部試製車間，連日來燈火徹夜不熄。
機械運轉的嗡鳴，工具敲擊的脆響，工程師討論的低語，交織成製造業最動人的旋律。
研發總工孫勇華身著工裝，紮根車間一線，已經連續奮戰多日。
他雙眼布滿血絲，嗓音沙啞乾澀，目光卻依舊銳利，死死盯著車間中央那台完成最後總裝的新車。
這不是普通的改款車型，而是紅星傾盡研發力量，以對標行業標杆，專為下沉市場量身打造的首款多功能 MPV——紅星盛康。
「底盤襯套再覆核一遍扭矩！公差必須控制在 0.4毫米以內！」
「線束走位重新規整，避免與轉向機構發生干涉，路試安全是第一位！」
「鈑金接縫均勻度復檢，對標一線合資標準，我們的車，不能輸在做工上！」
孫勇華手持檢測卡尺，逐工位嚴苛巡查。
車間內的研發工程師，試製技師沒有絲毫懈怠，所有人都清楚這款車的分量。
盛康 MPV，是紅星突破單微面品類，進軍多功能商乘兩用市場的敲門磚，是對抗購置稅退坡，正面硬撼五菱宏光的核心殺手鐧。
為了這款車，以楊浩牽頭的研發團隊，以紅星小康架構為基礎，多次調整底盤架構，對車身布局疊代數十次，反覆調校懸掛舒適性與承載性。
這才做到兼顧載人的平順與拉貨的耐用，以及平衡好家用和商用的經濟性。
車身架構採用高強度籠式車身，底盤強化縱梁設計，保證滿載工況下的車身剛性。
空間布局同樣採用靈活座椅摺疊方案，最大化拓展載貨容積，動力匹配預留雙版本接口，做到低配版搭載1.2L自研發動機，高配版搭載1.5L自研發動機。
越級的車漆工藝，越級的鈑金工藝。
可以說這輛車的細節和工藝都全面超過五菱宏光，是紅星計劃中的下一款爆款車型！
「孫部長，全車靜態檢測完成！」一名工程師激動地快步上前。
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