第39章 真大腿（求追讀）

  李一鳴說不認識，讓自己顯得是個正常人。

  他要是說認識，那才真叫不正常，哪個二十歲出頭的青年，會記住這種機械專業術語？

  孫姓中年人也開口說道：「不認識很正常，這些單詞就是機械專業的術語，就算是專業工程師，也未必能認得多少，我也是查字典，才知道是什麼意思的。」

  「這些沒有標註翻譯的，是還沒查到麼？」李一鳴開口問。

  「有的是還沒查到，有的是壓根查不到，這本詞典上沒有收錄，不過能查到的，我都給翻譯出來了！」孫姓中年人洋洋得意的說。

  「就你這翻譯水平，還有臉自豪啊？」李一鳴心中忍不住吐槽了一句，而此時他也明白過來，為什麼孫姓中年人會說，很多單詞查詞典都查不到。

  第一個原因是，孫姓中年人要查的詞彙，部分是五十年代以後才出現的技術，相關的名詞和解釋，自然不可能出現在1950年的字典上。

  也是因為這個原因，孫姓中年人很多翻譯看起來很搞笑，因為同一個英文單詞，在不同時代語境下，會出現不同的含義和譯法。

  有的單詞在六七十年代有了新的含義，但1950年的字典里不會記載，如果套用原來的含義，那麼含有這個單詞的專業術語，就會產生歧義。

  

  更重要的一點是，那張紙上有一批單詞，壓根不是英語，而是德語。

  你拿著個英語詞典，去翻譯德語，能查到意思才有鬼呢！

  李一鳴並沒有提醒他，而是繼續裝傻充愣，他在對面的空位坐了下來，然後目光掃過錢姓老者正在看的文件，那是一份英文的文獻資料。

  「小李，別看了，這裡面的專業術語更多，你就更看不懂了！」錢姓老者開口說道。

  「錢叔，我就只能看懂幾個簡單的單詞，那些一長串的，我見都沒見過！」李一鳴隨口附和道。

  而實際上，李一鳴已經認出來，這篇文獻是一份關於德國汽車工業的專業性報告，而且這篇報告還是德國人用英文寫的。

  原因很簡單，裡面很多機械領域的專業術語，用的其實是德語單詞。

  李一鳴懂一些德語，懂得不多，僅限於常用語句，日常交流都夠嗆，但是對於德語的專業術語，他卻是熟悉的很。

  因為在機械設計領域，有太多的標準都是德國人搞出來的。

  這要從西方語言說起，西方語言基本都是表音文字，每出現一種新事物，都要發明一個新的詞彙。

  而一旦涉及到某些專業領域，那麼這個新詞彙就成了專業術語，普通人不去專門學習，是不知道這個專業術語所代表的意思。

  這也造就了歐美國家會有很多所謂「讀寫障礙者」，這並非是他們智力不足，而是單純認識的單詞少，看啥都是生僻單詞，可不就讀寫障礙了麼！

  也因為西方語言需要重新創造新詞彙的特點，就難免會出現這麼一種情況：出現一個大家沒見過的怪物，英語管他叫張三，德語管他叫李四，法語管他叫載物，那麼該聽誰的？

  如果只是在自己本國使用的話，各自為政還沒有問題，可一旦進入到跨國領域的時候，不同的叫法就必然引發混亂與誤解。

  這種情況發生在工業領域的話，輕則導致零部件無法匹配，重則引發整條產線停擺。

  特別是歐洲各國，還是需要頻繁分工協作的，如果標準不一致，那整個歐洲的產業鏈都會受到影響。

  因此才有了諸如國際標準化組織（ISO）牽頭制定統一標準的情況，標準一旦制定出來，所有人都按照這個標準來，大概類似於秦始皇的「車同軌，書同文」。

  而德國恰恰是當時頂級工業強國，特別是在機械製造領域中，有很多新技術新發明都是源自德國，德國在制定標準方面，也處於主導地位。

  整個七十年代，正是德國開始深度參與國際標準制定的時代。

  德國人制定國際標準的第一步，就是以德語來命名國際標準。所以在很多專業術語上，德國人都是使用德語單詞。

  一個詞彙用的多了，也就慢慢變成了通用語言，更何況德國人還有強大的工業能力。

  當你使用德國機械時，打開說明書，發現裡面很多專業術語都是德語單詞，慢慢的你就會習慣德國人的叫法。

  隨著德國機械遍布全球，全球也都跟著德國人這麼叫了。

  德國人通過這種方式，將德國的工業標準輸送到全球，然後回過頭來，再以全球都在使用這個標準為理由，將其定為國際標準。這可不就是邏輯閉環了麼！

  這種情況遍布整個機械領域，不光是零部件的專有名詞，包括物理性質描述的術語、製造工藝的專業術語、乃至質量管控的專業術語，都有大量的德語詞彙，而且都搞成了全球通用的代碼。

  一旦形成了標準，你就必須得用德語原詞或者其縮寫，否則就不符合國際標準。

  不符合國際標準，你的技術就是不達標的技術，你生產出來的產品，那就是不合格的產品，你就賣不到其他國家去。

  其他國家為了產品可以出口，就必須得去遵循國際標準，而國際標準就是德國標準。

  想要符合德國標準，這個國家的工業體系從上游開始，就必須購買德國的機械。

  這其實是一種語言霸權，這種語言霸權的背後，是技術標準與產業話語權的深度綁定。

  想要打破這種語言霸權，光靠單一產業鏈的技術突破遠遠不夠，這需要一整個工業體系的突破，從最上游開始就獨立自主，完全不依靠他人。

  或者是完成一次工業革命，讓整個國家站上工業的巔峰，才有實力去定義規則，重塑標準。

  ……

  此時的李一鳴，已經搜集到了足夠多的信息，他的腦子正飛速運轉著。

  一列進京的列車上，需要特權才能買到票的臥鋪車廂，兩個上海來的高級知識分子，手裡面有一份德國人寫的關於德國汽車工業的專業報告，而現在又是1978年！

  將這些東西串聯起來，李一鳴腦海中猛地出現了三個字：桑塔納！

  「難道這個姓錢的老頭是上汽的人？」

  一代國民神車桑塔納，在國內應該是無人不知無人不曉，無需多介紹。

  然而這輛神車引入中國，卻是經歷了一場近六年的艱難談判和博弈。

  早在1978年，國家便計劃引進一條轎車裝配線，以改變當時國內汽車工業產量低、技術落後的局面，而上海憑藉著以上海牌轎車代表的汽車工業基礎，成為引進項目的首選地。

  當時中國向全球多家汽車巨頭髮出了合作邀請，但那些汽車巨頭要麼是態度冷淡，要麼就是開出天價條件。

  幾乎所有的汽車巨頭都是不願意轉讓核心技術的，他們只是希望中國作為一個傾銷產品的市場。

  德國大眾起初並不是最佳人選，但是他們卻是最為務實的一個，願意提供當時德國市場主流車型「帕薩特B2」，也就是桑塔納，並且同意技術轉讓。

  最終德國大眾成為第一個進入中國市場的合資品牌，中國市場也給德國大眾帶來了三十年的輝煌時刻。

  現在是1978年的四月底，算算時間，上海方面應該已經開始對全球各國的汽車產業進行調研，以便為後續向全球車企廣發英雄帖做準備。

  錢姓老者所持有的文獻資料，裡面有很多專業術語，這顯然不是給決策者看的。

  決策者用不著了解這麼多專業數據，只有一線的工程師和技術骨幹，才需要知道這些詳細的技術細節。

  因此李一鳴盲猜，這個錢姓老者就是個汽車工程師，而且還是上汽的工程師。

  此時的上汽，全名是SH市拖拉機汽車工業公司，他們主營業務其實是拖拉機。是不是有蘭博基尼的既視感？

  根據資料顯示，他們生產的「上海牌轎車」，從1958年試製成功，到1991年停產，一共只生產了79525輛，三十多年還不如現在比亞迪一周的產量。

  但這已經是當時全國規模最大、技術最先進、基礎最紮實的轎車製造力量了。

  與之相比，名氣更大的老紅旗純靠工人手搓，根本就不能算是量產車。可你總不能靠著工匠一錘錘砸出一個現代化汽車工業體系吧？

  為了驗證自己的猜測，李一鳴決定稍加試探，於是他開口說道：「錢叔，我聽你的口音，像是上海人吧？」

  「對，我們是從上海來的。」錢姓老者也沒有隱瞞。

  「這趟火車也是從上海始發，你們是從始發站就上車了？當時人多麼？」

  「多啊，不過前面硬座車廂的過道還是空的。上一站靠站的時候，我下車活動了一下，發現前面硬座車廂里，過道都擠滿人了。」

  「那得虧我買了臥鋪，要不然我現在連站的地方都沒有！」李一鳴笑著接話，裝作不經意的說道：「我沒去過上海，不過我知道有個上海牌轎車，我還坐過呢！」

  「這上海牌轎車，就是我們廠生產的！」這次說話的是孫姓青年，說起上海牌轎車，他一臉自豪。

  「你們是造汽車的？這麼厲害！」李一鳴戲精上身，表現出欽佩的樣子，心中卻在竊喜，自己還真猜對了，這兩個老登真是上汽的！

  對於搞機械設計的李一鳴而言，上汽絕對是「真大腿」！

  在國家提出「中國製造2025」的大戰略之前，中國的機械製造業整體上並不領先，往前推到八九十年代，甚至可以說是大幅度落後於世界先進水平。

  在這期間國內能夠拿得出手的機械相關製造企業屈指可數，而上汽絕對是其中的佼佼者。這要是能傍上上汽的大腿，未來四十年都能吃香的喝辣的。

  別的不說，單說神車桑塔納，從零部件國產化率只有2.7%，到國產化率98.9%，這其中得包含著多大一塊蛋糕？

  桑塔納之後，還有桑塔納2000，這也是在國內銷量破百萬的車型，後面還有朗逸、帕薩特、POLO，光是一個上汽大眾，就不乏國民神車。至少在新能源車崛起之前，至少有個三十年的紅利期。

  李一鳴琢磨著，這樣的大腿，可得狠狠抱緊了。

  最壞的情況下，萬一某天自己在小廟村混不下去了，也可以靠著這關係去上汽當工程師，以他的能力和專業水平，足夠風光到退休了！

  「這個姓錢的老頭，應該是個高階的技術主管，就從他下手吧！先給他留下一個深刻的印象，把關係建立起來。」

  錢姓老頭最在乎的，肯定是他正在看的那份資料，這資料里有太多的專業術語，錢老頭很多都是看不懂的，他甚至沒察覺到其中有一些是德語單詞。

  出現這種情況也很正常，倒不是錢老頭水平差，而是國內的企業長時間與西方世界脫節。

  那些六七十年代出現的新技術，國內車企的工程師壓根都沒見過，歐美國家制定的汽車標準，國內車企的工程師更是聽都沒聽說過。

  不誇張的說，這時候國內的汽車企業還停留在斯蒂龐克的時代。

  就是陳納德那款。

  就汽車工業而言，斯蒂龐克跟桑塔納相差至少四個世代，這種代際鴻溝，的確會出現看不懂資料的情況。這就好比小學生嚷嚷著要一隻「我的刀盾」，七八十歲的老年人肯定是不懂的。

  而錢老頭看的那些資料，對於李一鳴而言卻都是過時的東西，他不光能翻譯，還能把裡面涉及到的技術全都講解得清清楚楚。

  但李一鳴可不敢這麼做，你就是個二十歲的農村小伙子，人家專業的汽車工程師都看不懂的資料，你憑什麼能看懂？

  字典上都找不到的專業術語，你憑什麼認識？

  國內從來沒有出現過的汽車新技術，你憑什麼知道？

  還有那些德語，還都是德語的專業術語，你憑什麼認得？

  過去十年國內的教育體系是啥樣，大家都心知肚明，農村學校里出來的孩子，讀完初中的都沒幾個，能記住幾個最基本的英語單詞的都算得上鳳毛麟角，還會專業術語？還會德語？怎麼不上天？

  現在可還是1978年的四月底，社會氛圍可還是比較嚴肅的，這時候顯擺自己，那是真嫌活得長！

  所以李一鳴即便能力值拉滿，也不敢表現出來，他只能假裝啥都不懂，然後旁敲側擊的提醒錢老頭。

  「我明明很懂，卻得裝成是完全不懂的樣子，還得把幫著錢老頭看懂這份資料，得仔細規劃一下才行。」

  李一鳴大腦CPU瘋狂轉動，很快就想到了辦法。

  「先從裡面的德語單詞入手！」

  （還有更新耶）