第720章 車圈盛會
【amenva現身紐博格林！】
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【cnn記者現場直擊報導】
【大家可以看到，我們身後的就是被譽為『綠色地獄』的紐博格林北環】
背景中，幾台改裝車呼嘯而過。
【相信大家跟我一樣，也迫不及待地想要知道，這一次amenva到底又準備做些什麼】
【事實上，我們成功得到了林先生的授權，當然也有通用汽車的幫助】
【據悉，amenva正在致力於打造一款全新的次世代競速遊戲】
【值得注意的是，此次amenva的目標絕非只有紐博格林】
【我們的記者在鈴鹿、勒芒、蒙扎等多地賽道都發現了amenva團隊的身影】
……
amenva做競速不是什麼新鮮事了。
很早以前，他們就曾研發過體感的競速街機。 雖然名義上是暴雪的作品，但據傳，林立新仍然是有參與到項目中的。
後來的《極品飛車》更是直接奠定了現代競速的基礎。
這一次的新作又會是什麼內容，的確沒法讓人不期待。
尤其是……
為什麼會是賽道？
amenva不惜斥巨資直接盤下了整個紐博格林。
這段時間一來，賽道周圍每天都能看到不少圍觀群眾的身影。
有的是純粹的粉絲，也有的是聞聲趕來的車迷。
越是懂行的人，對於這次amenva的動向反倒越是吃驚。
因為他們不僅僅是租下了場地這麼簡單。
那些呼嘯著跑圈的車子，擺明了都是正兒八經的職業車手在開。
會是《極品飛車》的續作嗎？ 這個問題的答案，恐怕只能等到官方的pv發布才能知曉了。
不過對於amenva的一眾開發者們來說，這段時間真可謂是意氣風發。
尤其是像林立新這種在遊戲開發之餘還恰巧略懂一點賽車的傢伙。
『嗖——』
林立新駕駛著一台三代保時捷911（964型），呼嘯著駛過固定式的採集站。
這台歐洲製造的驕傲，天生就適合紐北24小時這樣的戰場。
3.6升水平對置六缸的後置發動機加上後輪驅動。
引擎技術跟美國喜歡的力大磚飛完全不是一個路數，但論起操控感來絕對沒話說。
如果說要選擇哪一台車作為除了通用之外的第一款車型，那大概一定會是它。
與此同時，一台寶馬bm-m3隨後而至，同樣迅速駛過採集站。
雖然馬力差了不少，但得益於駕駛者是紐北女王薩賓的關係，車身的姿態控制得非常漂亮。
場地外，圍欄後的觀賽區。 來自bm的工程師團隊目瞪口呆地看著賽場上的情況。
尤其是站在最前面的貝恩德。
作為即將接任bm董事會主席的新任接班人，這次的商務洽談工作由他代替老董事長埃伯哈德出面。
事實上，這一次是bm主動來的。
amenva在紐北這件事，現在早就已經鬧得人盡皆知了。
這種毫不保密的態度，雖說有很大程度上都是在跟粉絲們造勢，搞側面的宣發。
但也絕對有給他們這些車廠看的成分在。
這擺明了就是在說：「我們就在紐北，想合作速來。」
那還有啥好說的？
比起通用汽車這樣一個真正意義上的龐然大物。
雖然bm品牌力的底蘊更加雄厚，汽車文化也非常不錯，但要論規模，那可就差著遠了。
m通用汽車的業務範圍那是真正意義上的覆蓋全球。 各品牌各定位的各種車型，從豪華、商務、性能、休旅、轎車……幾乎什麼都做。
連通用都得屁顛屁顛地上趕著合作，他們有啥可傲氣的呢？
於是乎董事會幾乎是在收到消息的當天，便迅速召開緊急會議通過了提案，派接班人貝恩德攜總工程師趕到了萊茵蘭的紐博格林，展開有限合作。
寶馬來了，那同樣作為德國品牌驕傲的梅賽德斯奔馳肯定也不會落後。
兩邊幾乎就是前後腳的趕到了紐博格林。
雙方都是高端車的定位，專精豪華舒適方向，本身生態位就有一定的衝突。
誰先誰後，這裡面的門道那可就太多了。
兩個豪華工程車品牌都來了，保時捷自然也不敢落後。
prsce家族親自出面，直接拉著964就趕來了紐北。
這年月的保時捷，雖然定位非常高，汽車文化也格外的發達。
但要論起規模，簡直是小得嚇人。
有bm和benz兩位老大哥在前面頂著，保時捷這才敢跟進。 可不管是bm還是benz，亦或是姍姍來遲的保時捷，最終誰也沒有搶到德國品牌的首位。
貝恩德轉過頭，看向那群正在認真檢查著車子的工程師團隊。
從他們身上制服印刷的圖案和面前那台奧迪就不難認出對方的身份。
德國大眾！
真正意義上的歐洲巨頭。
如果說美國汽車市場是m通用汽車的天下的話。
那歐洲就是大眾的後花園。
這是一個幾乎可以說是僅次於通用的巨企。
旗下品牌涵蓋消費級車型到各類高端品牌，同樣是完整的全鏈路覆蓋。
更可怕的是他們雄厚的資本和工程技術積累。
有這麼一位爺候在這裡，他們這些品牌真的就只能跟在後面喝喝湯。
不過對於林立新來說，大眾反倒才是德國最合適的合作對象。 因為《t賽車》，或者說是《跑車浪漫旅》，本就跟《極品飛車》的定位不同。
比起各種花里胡哨的豪華車型，這些經典卻各自有不同特色和風格的消費級車型，才是更合適的選擇。
一時間，歐洲的車企們紛紛趕赴紐北赴約。
搞得像是這裡在辦什麼百年一度的汽車界盛會似的。
如果不是大家知道這兒是有一家遊戲公司在取材，根本無法想像會有這麼多車企齊聚一堂。
美國的通用、福特，德國的大眾、寶馬、梅奔，法國的雷諾、標緻……
如果amenva願意的話，甚至完全可以就地設個檢票亭，把這兒變成汽車展。
且不論amenva的資金規模如何，單論影響力，那真是沒話說。
……
不管外界如何風風雨雨。
一眾開發者們這段時間可真是忙到昏天暗地。
如此海量的數據。 開發部要負責把遊戲的底層玩法機制全部打磨完好。
美術那邊又要加班加點地為所有候選的車型建模。
漢斯季默本來就是德國人，更是直接帶班來了紐北，整日在賽道上取材。
數據採集團隊帶領一大幫汽車工程師，每天就泡在賽道和車庫裡，對著物理引擎上的參數改個沒完。
至於測試團隊，那更是令人頭禿。
新玩法需要他們徹底覆蓋測試，新建模需要他們仔仔細細地檢查，新賽道需要他們每一米都認認真真邊跑邊看，配樂也得讓他們來檢查均衡和時機。
汽車參數更是要他們上手認真體驗後再結合實車去判斷。
如果認真計算的話，目前的項目規模僅計算核心部門，也已經到了上百人的規模。
若是算上邊緣的協作者，還要更誇張一些。
這是一款毫無疑問的3a競速遊戲。
隨著參與到項目中的人數越來越多，保密協議也開始像紙糊的一般如雪花般消逝。
越來越多的『小道消息』和『知情人士』開始將遊戲情報透露給各路媒體。 這段時間以來，以《electrnicames》為首的一眾遊戲雜誌簡直就像是過年了似的。
永遠不愁沒東西寫！
今天剛發完新刊，馬上就有新的爆炸性消息傳來。
在這樣一番競速遊戲愛好者們集體過大年的氛圍之中，日子一天天過去。
四月轉瞬即至。
也就在大家已經有點坐不住，打算再度組團衝刺《electrnicames》編輯部挖掘更多消息的時候。
amenva終於是結束了團建旅程。
霓虹方向的鈴鹿團隊、美國的幾支團隊，以及紐北的林立新小組，全員正式收官，啟程返回加利福尼亞。
隨著一趟從紐北回去的，還有盧卡斯的攝製團隊。
……
洛杉磯時間4月10日晚8點。
【amenva】 【presents】
這一次，漢斯季默回到了他最擅長的合成器領域。
本次的宣傳片配樂大量採用了合成器以及鼓機的元素。
不同於過去喜歡加入大量採樣的引擎聲。
這一次，節奏感的主體被完全交給了鼓機。
鏡頭應該是被裝在某種雲台軌道上。
以一個第一人稱的視角，在紐北的賽道上疾馳。
不過由於有雲台的關係，畫面並沒有駕駛時的那種震動，反倒是每個角度都非常平滑。
迎著晌午頭的陽光，畫面飛速划過綠色地獄的幾個標誌性地標。
畫面一轉。
車庫門緩緩打開。
一台改裝過的雪佛蘭科邁羅從中駛出。 從它那誇張的尾翼和身上的空氣動力學套件就不難看出，這台車子已經被做過了非常徹底的賽道化改裝。
只不過相較起這個，更加吸引人眼球的，一定是它身上那獨特的塗裝。
誇張狂放而又張揚的非原廠客制化車漆，密密麻麻地貼滿了贊助商l的貼花和條紋。
仔細一看，不難發現這些贊助商其實都是amenva留的小彩蛋。
【主題醫院】、【老爹披薩店】、【黑山研究所】、【庫普瑞斯銳影】……
越是amenva的資深粉絲，就越能認出來更多的彩蛋。
車子駛過過渡的路段，停在紐博格林北環賽道的起點。
（還有更新耶）