第542章 又來一個騷操作。（求訂閱）
第542章 又來一個騷操作。（求訂閱）
本章節來源於s🌶️to9.com
「5萬台。」
「我的媽呀！一個月5萬台。」
看著大藍鯨媒體轟出的5萬台數字，無數人不斷地擦著眼睛，生怕看錯了。
「會不會顯示錯了？」
「你說2萬台、3萬台我還相信，5萬台？
「是啊，目前國內當月單一品牌單一車型賣的最好的就是福克斯了，但他們也只有3
萬多台，大藍鯨MINI直接就衝到5萬台，要不要這麼假？」
「你覺得假嗎？我打電話詢問了官方，官方說沒有任何問題。
「我操，這是真的呀。」
是的。
大藍鯨MINI一個月賣出5萬台的數字，驚爆了整個國內。
這不只是之前大家對大藍鯨的不看好，更為重要的是，一個月單一品牌單一車型5萬台的數字，簡直是太逆天太逆天了。
逆天到大家都以為，這不是在賣汽車，這是在賣電動二輪車。
「我得重新研究一下大藍鯨MINI了。」
「我也是，大藍鯨MINI可能並不是我們之前所說的一文不值。
「怎麼說呢？其實我覺得大藍鯨MINI還不錯，雖然各方面配置辣眼睛，但價格就放在那裡，你還想怎麼樣？再說大藍鯨MINI成功的把汽車的價格打到了3萬塊錢以下，如果僅僅只是代步上下班的話，還是非常可以的。」
「對，那些說大藍鯨MINI沒有安全氣囊不安全的。我真的想笑，怎麼不說大家騎電動車沒有安全氣囊呢？大家騎電動車沒有安全氣囊，甚至還沒有一個殼子保護，它更是不安全，為什麼大家還要騎電動車？」
「對的。如果大家把大藍鯨MINI當成是通行的電動二輪車，那麼一切也就能說得通了。大家就是想買一個通行工具，也無所謂這車好不好，配置高不高。最起碼大家覺得大藍鯨MINI比電動二輪車好，至少能遮風擋雨，相對也更為安全一些。
無數的好評蜂至沓來。
「我算是服了，一個月賣出5萬台大藍鯨MINI。」
「早就說要當心大藍鯨了，得，人家就直接破了我們國內紀錄。」
「其實也沒那麼糟，畢竟大藍鯨MINI價格只在3萬塊錢左右，它的整體銷售其實並不高。」
「就算它現在銷售額並不高，但未來呢？大藍鯨現在能搞大藍鯨mini，以後他們就能搞其他的一些電動汽車，甚至是燃油汽車。」
「其實大藍鯨mini不賺錢，賺的是碳積分。」
「現在已經有廠商報價了，每一分大概在3000塊錢，如果按大藍鯨每賣一台大藍鯨mini積一分的話，5萬台的量，一個月就能賺1.5億。」
「哎？我怎麼記得上次好像陳寧說，這個碳積分和它沒什麼關係。狗日的，我怎麼感覺那個碳積分政策，就是這丫的自己建議的。」
結合之前的一系列事情。
不少汽車廠商負責人心裏面早已對陳寧無比的吐槽。
但這種事怎麼說呢？
商業就是這樣。
不說是陳寧，換成是他們，他們要是給出什麼政策或者建議的時候，也都第一個會考慮到自己。
而對於上頭來說。
當看到大藍鯨mini一個月賣出5萬台的量之後，上頭簡直是又驚又喜。
他們之前還擔心大藍鯨MINI第一個月賣出11000台是曇花一現，等大藍鯨MINI熱度下降了，大家對於大藍鯨MINI就不會太感興趣。
可沒想到，大家不但對大藍鯨感興趣，反而還讓大藍鯨MINI的熱度更上一層樓。
就如按現在的熱度情況來看。
下個月不出意外的話。
很有可能大藍鯨MINI，仍將創造出5萬台的量。
如果這個5萬台的量能夠一直保持下去，就算不能保持太久，能夠保持1年左右，這已經相當的成功了。
同時。
這也達到了上頭制定碳積分的目的。
當然了。
上頭也知道大藍鯨MINI能賣這麼好，也是大藍鯨利用了碳積分政策。
但政策這種東西。
他要的就是一系列商家進入。
別說碳積分政策最後出的錢並不是上頭出，哪怕就是上頭直接給錢補貼，以大藍鯨MINI每個月5萬台的量，上頭也是願意的。
「陳總，恭喜恭喜，大藍鯨MINI一個月5萬台，可喜可賀。」
「陳寧老弟，我都信了你的邪，之前我還相信你，感情你都在忽悠我呢。」
「請客，必須請客。」
比亞迪的王船福，吉利的李書福，長城的魏建軍，奇瑞的尹總，長安的朱總——國內5
大國產汽車品牌負責人，也在這時紛紛給陳寧打電話。
陳寧知道。
幾位大佬叫他請客是假。
具體探討新能源汽車是真。
陳寧和幾位大佬都很熟。
雖然現在已經是競爭對手了，不過，大家並不是什麼生死仇敵。
反而在某種程度上，陳寧更多的是把他們當成是自己的戰友。
：
未來什麼時候，說不定大家都要齊頭努力，共御外敵。
所以陳寧也是很大方的，幾天之後就安排了宴席。
五位老總也是欣然赴宴。
宴會當然是私人宴會，所以沒有什麼媒體報導，這是私人性質的，但就是私人性質的，聊得才是大事。
五位老總這一來，飯還沒開吃，直接就向陳寧詢問著新能源電動汽車這一塊到底怎麼樣。除了比亞迪王傳福之外，其他四位都說也想進入試試。
陳寧則表示。
如果大家真的想進入新能源汽車領域，他是大為歡迎的。
可如果就是因為看到大藍鯨MINI賣到了每個月5萬台的量，或者就是想到賺錢，陳寧勸大家多考慮一下。
李書福開玩笑地對陳寧說道，「陳寧老弟，你這是自己賺錢，不帶帶我們啊？」
陳寧笑著敬了李書福一杯，說道，「賺什麼錢啊，大家都是圈裡人，又不是不知道，汽車這一塊要想賺錢，最少得幾年之後。」
陳寧說的是真的。
雖然明面上大藍鯨mini每賣一台就能賺一個積分，每一個積分就是3000塊錢，5萬台就能積累5萬個積分，5萬個積分就是1.5億。
全年的利潤最少有15億。
可你只看它的利潤。
如果你再看投入，你會發現，別說是15億了，就是30億、50億——暫時大藍鯨也是賺不到錢的。
要知道，大藍鯨在進入新能源電動汽車這一塊的投入，那可是無比之大。不說其他，光是電池這一塊的投入，這些年加起來都已經幾百億了。
還有整個電動車生產線。
各方面的人才。
包括挖過來的6位院士，余承東，電動汽車軟硬體負責人，以及其他一系列汽車方面的頂尖人才。
這些人才的成本。
每年發工資都是幾十億。
只是陳寧雖然這麼說，但李書福也是說道，「你小子別忽悠我們，上次就是被你給騙了。只要做汽車，哪家不是投了幾百億，哪有這麼快收回成本的？
但你光賣積分，1年就賺幾十億，我想著我們還賣什麼燃油汽車啊，我們也來生產幾台代步的迷你型電動汽車。」
陳寧笑了笑說道，「也行啊。」
李書福確實瞪了陳寧一眼，「我可怕被你給坑了。」
比亞迪王船福出來打圓場說道，「各位老總，陳寧老弟的意思是，新能源電動汽車真不是這麼好做。
就是我這麼多年砸了多少錢在新能源汽車這一塊，但去年我們連一個億都沒賺到，差一點財報都要虧損了。」
陳寧也是點頭，然後說道，「其實碳積分政策這一塊，上到明年會不會收緊政策，這是一個未知數。
就像我們現在大藍鯨mini，每賣一台能拿到1個積分。可明年能不能拿到1個積分，這就不好說了。」
這不是陳寧在嚇唬大家。
原本關於碳積分政策都是一邊推出一邊摸索的。上頭都不知道大藍鯨會搞出一個3萬塊錢都不到的大藍鯨mini。
結果這也導致。
如比亞迪賣十幾萬的新能源電車，每賣一台，也是積累一個積分。
大藍鯨賣一台只要3萬塊錢不到的新能源電車，也是積累一個積分。
這樣明顯不公平啊。
真要這樣搞。
大藍鯨就是騙積分的。
陳寧也相信，上頭不是笨蛋。
明年他們就會對其進行優化。
如果不然，大家都會亂搞。
以後大家都來隨便造新能源電車，你能造3萬塊錢一台的，我就能造2萬塊錢一台的。
你能造2萬塊錢一台的，我就能造1萬塊錢一台的。你能造1萬塊錢一台的，我甚至能造5000塊錢一台的。反正加上4個輪子，它就是新能源電車。
「有道理。」
幾位汽車大佬也是點頭。
他們都是在汽車行業混了這麼久，關於汽車方面的一系列政策，他們也不比陳寧懂得少。
他們知道。
大藍鯨這一次能夠賣的這麼好，這裡面有運氣的原因，也有上頭對於碳積分政策制定不規範有關。
相信今年過去之後。
明年會有更具體的碳積分規則。
到時候一輛大藍鯨MINI，可能就領不到一個積分了。
他最多會是0.5個積分。
甚至是0.3個積分。
不過大藍鯨MINI一個月5萬台的銷量是實打實的，要說不心動，那是不可能的。
「其實我覺得，各位大佬，與其盯著新能源電動汽車，還不如安心做好燃油汽車。」
看到大家還是計較著新能源電動汽車，陳寧也是再度說到。
他其實並不想大家一窩蜂地跑進來做新能源電動汽車。
比亞迪早就在做電動汽車，也好多年一直在為新能源電動汽車在布局，這是他們的戰略。
他們做沒有什麼。
可除了比亞迪之外的其他一眾汽車廠商，他們真的是此前沒有任何一點對於新能源汽車這一塊的進入。
如果就因為看到大藍精一個月賣到了5萬台，然後他們就一窩蜂地進入。
要是未來行情還可以，這倒也罷了，可要是後面一進來之後發現，根本就不是這麼一回事。
那麼之前投入的一系列資金。
都要打水漂。
按筆記本當中的記載。
還有幾年，國內就要與歐美他們真刀真槍幹起來。
這個看起來不只是新技術、新能源、新科技方面的各類競爭。
同時在各類傳統領域方面，也將會進行激烈的競爭。
而且陳寧認為。
哪怕未來新能源電動汽車有非常大的前景，但目前最為主流的還是燃油汽車，包括未來10年之內，燃油汽車仍然還是主流。
這才是最大的一塊市場。
不過，奇瑞的尹總以及長城的魏總，他們也是有些頭痛，說道，「自2010年，我們自主汽車市場占有率達到40%之後，最近幾年，我們國內汽車市場占有率一直都在下降。」
長安的朱總補充了一點，「這是全體乘用車的市場占有率，如果從小轎車以及SUV市場占有率來說，我們都已經跌到了30%以下。」
雖然這個局面比之十幾年前好了許多，但哪怕如此，這也是極為尷尬的。堂堂國內的一眾車企，竟然還干不過這一些國外的品牌。
「我倒覺得，我們國產汽車很快就能崛起。」
陳寧說道。
幾位老總眼前一亮，都是看向向了陳寧，「陳寧老弟，大家都說你騷操作多，這次大家前來，其實也是想多聽聽你的建議。」
這才是真實目的。
雖然他們也有想過進入新能源電動汽車這一塊，但這也只是想一想。
真要進入的話，就算他們完全同意，董事會也都會不同意。
隔行如隔山。
哪怕新能源電動汽車也是汽車。
但它就是與燃油汽車不一樣。
而且再看看比亞迪做新能源汽車做了多少年，他們賺錢了嗎？
不但不賺錢。
他們是目前五大國內車企當中，盈利水平最差的一家。
「其實也沒有什麼多大的建議。」
見大家都看著自己，陳寧說道，「大家都是這裡面的專家，我相信對於汽車這一塊大家都比我懂。」
「雖然論技術這一塊，我們國內與那些國外品牌還有一些距離，但這個距離已經非常小了，而且就算是有距離，我們國內一眾汽車的價格也都比這些國外品牌更為的優惠。理論上來說，我們的市場占有率，應該越來越高才對。」
「我們也是這麼想的。」
魏老闆一拍巴掌，「但現實大家就是對於我們國產汽車有偏見。」
「對了。」
陳寧點頭，「就是因為大家對於國產汽車有偏見，所以我們的國產汽車市場占有率這兩年才會不斷下降。可如果，我們讓大家不再有這種偏見，或者這種偏見越來越少，那麼我們國產汽車的銷量也就很容易就上去。」
「說是這麼說，但偏見這種東西根本就無法消除。另外還有一大堆的水軍，天天給一眾消費者洗腦。」
說到這一些。
五位汽車大佬也是嘆了口氣。
這是國內目前的情況。
不過陳寧卻是一直保持著微笑。
在眾人先後沉默之後。
陳寧這才說道，「偏見這種東西，確實無法永遠消除，但它不可能一直成為主流。就像我們大藍鯨mini，就沒有人說我們的大藍鯨mini怎麼樣？」
「咦，這倒是。
眾人想了想。
所以說最開始大家對於大藍鯨MINI都是一致差評，但大藍鯨賣到現在，在消費者不斷反饋好評之後。
哪怕有一些人依舊對大藍鯨MINI並不看好，他們也不敢亂說了。
主要是，要是再亂說。
那可會被無數消費者給罵死。
「陳寧老弟，我還有些不太明白，你就直接跟我們說吧。
97
王傳福感覺有些理解了陳寧的話，但又有一些不太明白。
「那我就直說了。」
雖然大家都是競爭對手，但目前對於大家來說，大家最為主要的競爭對手是那些合資品牌，是那些國外品牌。
所以現在大家也算是夥伴。
陳寧沒再繞彎子，直接就說道，「其實偏見這種東西，就是產品賣的越少，大家的偏見就越多。要是我們的產品賣的越多，大家都見習慣了。
就如在大街上，我們隨便看到一台就是國產汽車，大家對於國產汽車就不會有什麼偏見了。
我舉個例子，上個月我們大藍鯨mini賣了5萬台，這個月如果我們還能保持5萬台。
只要大藍鯨mini一直保持這樣的熱銷，那麼大家就對國產汽車品牌見怪不怪了。以後他們再考慮買車的時候，國產汽車品牌也不是不能選擇。」
道理很能說得通。
大藍鯨mini這樣的，這麼便宜的國產汽車品牌都能夠接受。
為什麼不能接受其他的呢？
說到這裡。
幾位大佬內心的鬱悶之氣，消散了大半。
陳寧說的有道理。
只要提升國產汽車的銷量，這樣的偏見就會越來越少。
這樣的偏見越來越少，它又會進一步提升國產汽車的銷量。
完美！
不過，想要短時間提升國產汽車銷量，這也不是一件容易的事。
所以接下來陳寧便說道，「所以，那個——要不各位大佬考慮一下，你們的渠道給我用一用，幫我們賣下大藍鯨mini怎麼樣？」
嗯。
你們提升銷量困難。
我這邊容易呀。
（還有更新耶）