第402章 把想要的地盤弄到手

  第402章 把想要的地盤弄到手

  溝通大西洋與太平洋的兩洋鐵路不是什麼稀罕玩意兒，美國人就建造了兩條，一條是橫貫北美大陸的太平洋鐵路，一條是溝通巴拿馬地峽的巴拿馬鐵路。

  前者在1869年建成，總長度達到4500餘公里，連接了東海岸的最大城市紐約，費城和西海岸的舊金山，形成了橫跨北美大陸的大陸橋，極大地推動了西部開發建設進程。

  後者是一個只有72公里長的地峽鐵路，從整個美洲最短的巴拿馬地峽穿過，連接太平洋與中美洲的加勒比海，是一條便利的跨洋路橋。

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  楚國建設的這條兩洋鐵路，介於兩者之間。

  其真正的目的

  還在於大力推進華人移民屯墾進程，像巴塔哥尼亞大平原東部挺進，這是一條至關重要的陸上通道。

  由於南部麥哲倫海峽極為兇險，且海況惡劣，早期就有幾艘風帆移民船翻覆，全船上下幾乎無一活口。

  前後的幾宗船難，造成2300餘名移民和船員的遇難，留下了深深的陰影。

  所以，楚國殖民地部明令不允許移民船進入麥哲倫海峽，只有貨船可以。

  一條貨船翻覆了，也不過就是區區幾十名水手。

  如今的萬噸級移民船可不一樣，動輒搭載了數千名移民，但是絕不能出一點岔子，否則將是難以承受之痛。

  正因為如此

  移民航線從夏威夷，經停中美洲至太平洋沿岸的奇諾島，不會向南繼續延伸。

  向南的船隻大多是埃諾島開出的沿海定期航班，前往太平洋沿岸的兩個府治和幾個移民定居點。

  經過數年發展後，已經成長為中小城鎮的雛形。

  一般的華人移民想要抵達大西洋一側的布蘭卡港，一般需要跟隨馬車隊，從安第斯山脈的冰原斷谷中間穿越，跨越1700餘公里的漫漫行程。

  如此長距離的遷徙，至少要備有一輛馬車，或者繳納一定費用，跟著運輸的馬車隊前進，否則難以完成。

  歷盡艱險的跋涉長達四五十天，所能輸送的移民數量也很有限。

  貿然獨自前往的話，往往會迷失在廣袤無垠的荒原中，錯過了補給水和糧食的城鎮站點，葬生荒原的概率非常大。

  若是能夠修通兩洋鐵路，那情況就大不一樣了。

  長達1700餘公里的漫長遷徙旅程，乘坐火車三天即可到達，除了屁股烙的慌以外，完全沒有生命危險。

  每天開行幾輛列車，輸送的旅客就可以達到上千人，一年三四十萬移民輕輕鬆鬆即可達成。

  根據需要增加班列，每年上百萬的旅客人次也很輕鬆。

  密集設置北方的移民村鎮，巴塔哥尼亞大平原中部和南部那就不著急了，慢慢的水磨功夫，用10年8年建設出城鎮的基本規劃即可。

  至於巴塔哥尼亞總督府的總督人選上面，徵求過了副首相鄭守信侯爵的意見，他以年齡漸長，精力不濟的理由推脫了，明顯是不想去。

  鄭守信侯爵現在兼著通州總督的職務，而且年齡也大了，不想跑那麼遠去做官也能理解。

  楚王鄭國輝考慮了一下，決定讓馬尼拉高級陸軍學院副院長何汝霖中將擔任巴塔哥尼亞總督一職，在南美洲組織起第一支皇家騎兵團。

  時至今日

  楚國尚沒有一支真正意義上的騎兵團，皇家禁衛騎兵更多是儀仗式的騎兵，只能稱作是漂亮的樣子貨，卻不是征戰沙場的騎兵。

  巴塔哥尼亞總督區面積如此之廣袤，恐怕一支騎兵團還不夠呢，至少得兩個騎兵團。

  作為常年關注南美洲局勢的君王，楚王鄭國輝在翻閱王室秘書處編撰的《世界風雲概覽》四月期時，看到了一則國際短訊。

  1874年，玻利維亞與治理兩國簽訂新約，規定智利政府放棄南緯24度線以北地區的全部權利。

  作為補償，玻利維亞同意在25年內，對智利和英國合資的礦業公司不提高稅率，保持現有稅率的平穩。

  這是對阿塔卡馬沙漠豐富的硝石和鳥糞資源利益進行的新一輪劃分，從而避免了武裝衝突，短訊上稱之為「南美洲外交的一大勝利」。

  楚王鄭國輝看了差點笑出聲來，這是「什麼外交的一大勝利」？

  純粹就是點燃了戰爭的引信，現在已經「呲呲」作響了，任誰都無法熄滅。

  為什麼這麼說呢？

  委內瑞拉，玻利維亞都是南美洲印第安人為主的國家，即便是150年後，也是美洲最窮的國家之一。

  在這些印第安人和混血西班牙人後裔腦海中，壓根就不存在著恪守合約，履行合約義務的概念，拍拍腦門就能推翻了。

  這些人沒有信義，沒有長遠的戰略規劃，只顧及自身和眼面前那麼大一地方，在民族血脈中就缺乏必要的規矩，常會由著性子亂來。

  放長了時間線去看，這些南美洲包括中美洲各國的神操作，所謂的「朝令夕改」簡直就是家常便飯，常會竟然驚掉大牙。

  在這一領域

  英國人可謂是遵循合約的典範，1840年，英國與紐西蘭島上的毛利人簽訂了《懷坦吉》條約，承認其特殊地位和土著權利。

  在原來歷史上，直到180年後還在執行，類似的例子數不勝數。

  只有足夠的利益驅使，才能夠讓英國人悍然撕毀條約，土著毛利人顯然達不到這樣的程度，所以條約執行的時間之長令人乍舌。

  問題回到南美洲的玻利維亞，若原來的歷史沒有改變，僅僅堅持了4年，即1878年玻利維亞就會撕毀這份簽署的條約，從而引發著名的「鳥糞戰爭」。

  一想到這裡

  楚王鄭國輝就心情快樂哼起來曲子，一直以來對中美洲小國尼加拉瓜和宏都拉斯滲透，效果正在日益顯現。

  如今他穩坐釣魚台，靜觀中美洲的形勢潮起潮落，潛流暗涌。

  若是這些中美洲小國無能為力，那麼隨後的幾年將會被滲透的更加嚴重，只要時機合適，那麼翻掌可滅。

  就比如爆發鳥糞戰爭時期，就可以尋找一個恰當的切入點。

  若是這些中美洲小國敢於掀桌子翻臉，對僑居當地的華人勢力驅趕，打壓和施以暴力，令僑民衝突激化成了暴動，最後的下場不問可知。

  在楚王鄭國輝看來

  尼加拉瓜和宏都拉斯就是兩座破棚子，一腳就能踹翻了。

  他現在正在籌劃夏威夷總督區，也在籌劃跨太平洋鋪設電纜事宜，這都是為了中美洲事變做準備。

  計劃在3~4年內，鋪通跨太平洋電纜線，這裡面很重要的一個技術難關，就是核心的高強度鋼纜線。

  目前楚國的南洋重工正在通過各種方式，試驗一爐又一爐的鋼水，期望能夠掌握超高強度鋼配料比，攻克這一科技難題。

  超高強度鋼的應用範圍很廣，從軍艦到民生，從蒸汽機車輪到機械工具機，也包括生產超高強度鋼纜線，都需要用到這種特種鋼材。

  想要鋪通太平洋海底電纜，那可比普通大西洋海底要困難好幾倍，作為海底電纜核心的超高強度鋼纜線，在技術層次上就要高一級。

  到真正鋪設的時候，反而不困難了。

  現如今

  皇家南洋電報局擁有專門的海底電纜鋪設工作船，排水量7900噸，能夠以每個小時5~6公里的穩定速度鋪設海底電纜。

  在三艘頂推火輪船和兩艘運煤船的陪伴下，平均每天能夠鋪設130~150公里，連續工作月余。

  這三艘頂推火輪船用於保證大噸位的海底電纜鋪設工作船，在慢速航行時，不至於因為風力和洋流的推動，而偏離預定的鋪設軌跡。

  在這一領域，楚國業已擁有豐富的鋪設經驗。

  皇家南洋電報局因此也成為全世界屈指可數，排名前列的著名電報局，其往來北方大陸的電報業務量極多，占據了該公司國際文傳電報業務的七成以上。

  在中美洲和南美洲的殖民擴張計劃，受到美國人的影響最大，對美關係也是當前外交部最頭疼的關係，沒有之一。

  雙方吵吵嚷嚷已經好幾年了，幾乎就沒有消停的時候。

  英國和楚國不斷的指責美國在中南美洲推行大國沙文主義，干涉別國內政，一副潑皮無賴的樣子。

  在歐洲的報紙輿論中，對美國的抹黑，謾罵是主流，這讓美國人在國際環境中的處境相當之艱難，紛紛戳著脊梁骨罵。

  英國著名的《泰晤士報》就是歐洲輿論喉舌的導向，舉凡與英國主流輿論相違背的報刊媒體，往往都會引起英國外交部門的注意，通過多種方式施壓。

  德意志雖然崛起，在英國面前依然相形見絀。

  英國二百年來統治世界的影響力不是玩的，對歐洲輿論影響力強的可怕，美國的外交形象自然好不到哪裡去。

  只要美國一天不放棄對英國紡織品施加50~80%的高額關稅，英國輿論就一天不會放棄罵美國，貶損美國，抹黑美國。

  誰損害大英帝國的利益，這特麼就是敵人。

  在這一點上

  楚國做的就是非常聰明，其與英國簽署的互惠關稅貿易條約，讓楚國的工業品成功的打入了英鎊貿易圈，也讓海量的英國棉花和棉布湧入楚國市場。

  楚國原本就沒有紡織工業，自然也談不上什麼衝擊。

  在進口洋布的浪潮中，以皇室資本及華裔民間資本扶持起來的紡織企業，一開始就面臨著最嚴峻的競爭形勢，一步步頑強的發展起來。

  尤其是利用地處澳洲大陸距離近的優勢，著力的從發展毛紡織業開始，楚國的紡織工業也開始嶄露頭角。

  二十幾座大型毛紡廠先後投產，在全國範圍內增加了6萬個就業機會，連同上下游運輸和其他產業，創造的就業機會超過10萬。

  帶動了馬車製造業，騾子，馬和牛等大牲口的養殖業，鐵路，船舶等領域的需求也在增長，可謂好處多多。

  在激烈市場競爭中

  楚國的棉紡織業從幼小開始成長，如今已發展到大大小小十幾家紡織廠，幾十家織布廠和更多的染整工坊，形成了一定的競爭力。

  畢竟英國洋布萬里迢迢而來，其運輸費用就是一大筆錢。

  楚國主要大量進口印度棉花，在本地紡織成紗線，織成布，漸漸的在質量和產量上取得更多份額。

  1874年這陣子，楚國國內的紡織工業生產的棉布料，已經占到了本國需求的1/5，並且還在茁壯的成長中，這就是很好的苗頭。

  楚國生產的呢制混紡布料，已經占到了本國需求的八成以上，並且還出口到北方神州及扶桑等地，成為出口主導品種之一。

  這是因為國內的毛紡廠占有成本優勢，紡織出來的粗梳毛條和精梳毛條，混紡成呢絨布料，在本地經過染整加工後，就是可以裁剪衣服的布匹。

  相比較英國進口的呢絨布料，少了一個從楚國出口到英國，然後再從英國返銷回來的歐亞航線運輸費用，成本自然占著明顯優勢。

  用關稅保護那走不長，紡織工業本來就是進入門檻極低的一門生意，但發展上限非常高。

  對於楚國這種紡織品優勢，英國人倒也沒有多說什麼。

  因為很多的毛紡廠就有英國人的參股投資，還有織布廠和染整廠也是，在楚國境內定居的英國人已經超過3萬，大多在工業領域投資或是貿易商及其家眷，也有一些律師，工程師和其他的從業人員。

  楚國在對待英，法等列強國家的白人移民方面，給予了條約簽訂的國民待遇和無歧視的安全保障，執行的相當嚴格。

  這也是讓英，法，德，俄，美，奧匈，荷等列強國家較為滿意的地方，除了少數殖民地範疇衝突領域，其他的領域合作愉快。

  除了美國。，楚國與上述國家普遍簽署了貿易關稅互惠條約，規定了在與上述國家進行互惠性的自由貿易，對相互間的進出口貿易實施低關稅，免收各種雜稅。

  這些年來

  一直嚴格遵循互惠條約規定，不對相互之間的進出口貿易施加禁令，不對對方的船隻徵收額外的噸位費、港口使用費、領航費以及遇難船隻的打撈費等，英國對此最為滿意。

  這也是兩國間日漸熱絡的根本因素，也非常符合英國胃口。

  只要讓英國佬賺到錢，商人得到善待，在自身實力強大的同時，那一切的矛盾都可以商量。

  楚王鄭國輝想著

  利用南美洲戰事混亂的契機，想辦法要把中美洲這幾塊地盤兒給弄到手，以免夜長夢多。

  該下手時就下手，至於吃相啥的就顧不得了，反正今後有的是時間經營人設，慢慢的樹立與人為善的老好人形象就是了。

  先得把想要的地盤占到手，其他的從長計議。

  差不多再有4~5年時間，也足夠安排好一切了。

  （還有更新耶）