第585章 雷諾酷路澤
第586章 雷諾酷路澤
兩個強勢宗教在一個國家很可怕，但如果有無神論群體在的話，至少能夠解決一部分問題。
科曼倒不是非要讓法國變成無神論國家，但其實在大趨勢上是早晚的事。
蘇聯雖然解體了，但歐洲的無神論者並沒有減少太多。甚至隨著時間的流逝數量還增長了，天主教早就不把歐洲作為重點地區，而是把希望寄托在拉美身上。
在宗教領域，科曼確實對不起馬龍派前任宗主教的期待，他是一個靈活的信徒，現在信是因為馬龍派有用，有一天沒用了，他的信仰是可以改變的。
甚至真主也不是一個被排斥的選項，他其實對穆罕穆德的信徒當中一些思想，尤其是捍衛家庭觀念，對待女性態度這一部分非常認可。
現在不過是因為法國的主流信仰是天主教，從一個國家不能有兩種強勢宗教的角度上，放棄了真主。
「接下來的時間，也許是戰鬥最為激烈的時刻，奧蘭這個地方，阿爾及利亞民主解放陣線但凡是還有一些力量都不會放棄的。」費里埃上校還是對戰事的發展持保留態度，並沒有多麼的樂觀。
「摩洛哥是體量僅次於埃及的阿拉伯國家，這些暴動者把希望寄托在摩洛哥身上並不意外。」
科曼對費里埃上校的謹慎表達讚賞，「其實最大的問題就是阿爾及利亞太大了，就算有一百萬法軍，大部分也只能用於封鎖隔離任務，機動部隊打游擊戰還是有些不適應。但要是把所有機動部隊都配備陸航的話，這個花費？」
法國陸軍需要的各式裝備都在一刻不停的生產當中，可凡是都不能太過分，以後不過日子了？
一個五倍與法國面積的地方，封鎖難度可想而知，三面都是穆斯林為主的國家或者是行政區，就算是法國囤積了百萬法軍，也防不住各種明面上的國家和暗中的組織來添亂。
大西洋一線人跡罕至，邊境線卻干分漫長，跨界的阿拉伯人是武器輸送的天然助力。
奧蘭軍區第四任司令走馬上任，肩負繼續和法國侵略軍對抗的歷史使命，剛上任的他得到了一個好消息，一批波波沙衝鋒鎗成功突破了封鎖線，運抵到了阿爾及利亞民族解放陣線的營地。
這批裝備能運到山谷還頗費了一番周折，原因是這時的補給線正處於法國空降兵到處追擊的狀態，哪怕是他們這些奧蘭的本地人，也不敢保證具體哪幾條山路比較安全。
這就是游擊戰不穩定的地方，奧蘭軍區只能根據敵人的情況和當前的形勢因地制宜的做出相應的對策！
而另一方面這批裝備對奧蘭軍區來說又相當的重要，因為有了它們，奧蘭軍區的對抗才能夠繼續下去，只有游擊戰順利展開才能夠有效的對法軍的步步緊逼進行抵抗。
法軍有更多的裝備可以更準確的封鎖山路，但山路卻有許多條，法軍要全部將這些山路都封死也是不可能的，更何況山路就是山路，山路有時並不是只有一個地方可以走。
一個路段被封死了，多花點時間牽著牲畜悄悄的繞過這個路段也就可以。
奧蘭軍區的游擊隊，對抗法國的方式，就像是科曼和艾克利特上校在審訊室說的那樣，只不過敵我雙方的處境反過來。法軍想要切斷阿爾及利亞民主解放陣線和境外的補給線，而阿爾及利亞民主解放陣線呢，則反過來破壞法國的生產資料。
具體辦法包括但不限於，燒掉糧倉，破壞農田，反正不能讓阿爾及利亞的財富被法國殖民者用來鎮壓自己。
雖然成大事者不拘小節，比起面對法國侵略者，當地的居民肯定更能夠理解阿爾及利亞民主解放陣線的行為，但雙方在奧蘭地區較量是非常唯物主義的，他們大可以理解，但因為戰爭把所有一切都破壞了的後果，也要自己承擔。
法國是侵略者不在乎，但阿爾及利亞民主解放陣線看起來也沒那麼在乎。
出於樸素的心裡，普通人沒那麼恨游擊隊，但也就僅此而已了，他們也要吃飯，選擇哪一方都要死的情況下，人口置換的消息傳來了。
奧蘭的很多居民此時驕傲的挺起胸膛，他們是摩洛哥人，是穆罕穆德五世陛下的忠實臣民，不伺候你們了。
等到人口置換完成，奧蘭地區的根基都被拔了，法軍到時候大可以觀察一下，這些游擊隊到底還能堅持多久。
奧蘭港口，貨輪正在卸掉一批民用汽車，這批汽車的外形十分特別，是雷諾公司製造的世界上第一款SUV車型，這種方盒子樣子的車型在歐洲一經推出就廣受好評，用實際行動證明了科技以換殼為本的理念。
這一款車型，比傳統越野車更小、更輕，採用了新的懸掛技術前螺旋彈簧和後鋼板彈簧，極大改善了公路行駛的舒適性和操控性。
面世就引起了市場的熱烈反響，被西歐國家的主流報紙認為是乘用車領域的一大創新。
人們突然發現，原來一輛越野車也可以這麼時尚、好開、舒適。它成功吸引了大量原本開轎車和旅行車的家庭用戶。
不過雷諾的這一款車型，在北美市場還是遇到了冷遇，處境大概就是類似，英美海軍說蘇聯紅海軍的炮艇是窮國必備這種感覺。
當前的世界能源市場，還處在石油價格十分便宜的階段，格蕾絲凱莉帶來的凱迪拉克都將近三百馬力呢，美系車正在美式大V8，環保去踏馬的路上，動力越強越吃香，根本不在乎歐洲的破落貴族怎麼精打細算。
「花里胡哨的，告訴雷諾那邊，北非環境以白色為主，不考慮北非環境的話，大多數地區不管什麼車型配色都是黑白兩色為主。」科曼繞著眼前的方盒子轉了一圈，一副總預備隊不動的口吻，讓霍斯特聯絡雷諾公司，北非對這款車的新要求。
平心而論作為首款SUV，並且已經在西歐國家受到了好評，科曼這麼評價有些吹毛求疵，可作為提供思路的科曼，他覺得自己有這個實力提意見。
「在這個位置畫一道金色的腰線。」科曼的手指順著車身比劃了一下，「可以提高辨識度，這玩意以後從歐洲之外說不定買的更好。」
經過科曼這麼一個建議，一副雷諾酷路澤既視感這不就來了麼？小小豐田，現在還做配件呢吧？如何和法蘭西的老牌大廠相提並論。
科曼並不知道未來叱吒風雲的豐田，已經脫離了配件狀態，現在已經是年產兩萬輛汽車的大廠，蘭德酷路澤都已經推出了，只不過日本之外的人不知道。
和豐田大廠相比，區區雷諾不過是年產四十萬輛汽車，占據法系車半壁江山的小廠。
「據說今年可能國家的汽車年產量會突破百萬輛，看起來就是通過這款車雷諾才信心滿滿。」霍斯特也用一種新奇的目光看著這一款新車。
「那可真是好消息，我記得英國好像從戰後一直到現在，為保持百萬輛年產感到自豪，看起來我們追上他們了。」科曼怎麼能夠忘記法國這一衣帶水的好鄰居呢。
英國的汽車產量說好聽的是老牌帝國主義國家的底蘊，說明白一點，不就是原地踏步麼？
從工業革命之後，大概就是拿破崙戰爭，波旁王朝復辟的那段時間，法國和英國就不再是一個級別的國家。
拿破崙三世時期法國確實氣勢挺足，但也就是外交領域架子沒有倒，差距還是很大的。
英國的工業一直都比法國強一個量級，但似乎從現在開始情況完全不同了，英國的工業革命紅利，到底還是被吃的一乾二淨。
英國從一九四五年開始，應該是已經蟬聯了十年的最大以及第二大投資國，國家財富流失一直十分嚴重，這就像是蘇聯解體之後，俄羅斯很大一部分財富一直被寡頭用在投資給別的國家，能維持住不倒退都算是勝利。
偏偏英國還自我感覺良好，剛剛結束自己戰後任期的邱吉爾，還拿著英國特殊的老黃曆去實踐什麼三環外交，所有國家都需要英國的自我催眠也是夠了。
現在的英國首相，是做了二十年保守黨太子的艾登，剛剛體會到了首相快樂的他，終於把自己的天賦帶到了唐寧街十號。
現在蘇伊士運河的主角都已經登場，就等著納賽爾一聲令下，蘇伊士運河國有化。
納賽爾在過去一年的主要工作，就是在阿拉伯世界和英美唱反調，遊說阿拉伯國家不要加入巴格達條約，認為這會加強英美對阿拉伯國家的控制。
還有一件事就是，尼羅河對整個埃及堪稱決定這個國家的命運，納賽爾準備通過在亞斯文修建一座大壩來解決問題，但是埃及沒錢。
因此納賽爾希望英美兩國能夠提供修建亞斯文大壩的優惠貸款，一邊反對巴格達簽署巴格達條約，一邊要求英美給貸款，堪稱既要也要。
（還有更新耶）