第1985章 引水員

  第1986章 引水員

  沒有東非這種體量的工業大國和消費市場，那智利、秘魯這些國家的農礦產品只能銷售到歐美日這些地區，而這些地區都在北半球，完全用不上麥哲倫海峽航線。

  尤其是美國和歐洲，若只有它們可以選擇，反而會大大加強巴拿馬運河的物流需求。

  美國雖然在太平洋沿岸也有一定工業，但是這個時代太平洋沿岸經濟遠不如東部，經濟和產業重心依舊在美國東北部。歐洲就更不用提了。

  因此沒有東非這個市場，太平洋東岸南美各國的農礦產品，只有通過巴拿馬運河銷售到美國東北部和歐洲才能賺到錢。

  那蓬塔阿雷納斯這些智利南部城市只會更加邊緣化。

  因此，蓬塔阿雷納斯等一眾智利南方城市對東非的態度不說感恩戴德，也是十分親切。

  蓬塔阿雷納斯已經在經濟、文化等領域徹底向東非靠攏。

  這座城市帶著明顯的東非色彩。

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  首先是建築，蓬塔阿雷納斯隨處可見東非援建的房屋和基礎設施，以至於蓬塔阿雷納斯現在被稱為智利的「小羅安達」。

  羅安達是東非西海岸最出名的城市之一，和卡賓達並稱東非西海岸雙子星。

  將蓬塔阿雷納斯冠以小羅安達的名頭，無疑表達了這座城市對東非的嚮往和友好態度。

  蓬塔阿雷納斯市的城市改造設計、道路升級、排水系統重建、城市照明幾平都有東菲的工程師和企業參與。

  在這些工程投資和麥哲倫海峽航線恢復的雙重助推下，1940年，蓬塔阿雷納斯的人口就恢復到兩萬八千。

  別看這個數字並不高，但1920年整個蓬塔阿雷納斯的人口也才兩萬九千多，之後開始下滑，且貧困人口激增，而巴拿馬運河開通時間是1914年。

  巴拿馬運河開通後的幾年，蓬塔阿雷納斯的經濟雖然受到影響，但是因為慣性，城市擴張並沒有停止，維持了一段時間的虛假繁榮。

  後來遇上全球經濟大蕭條，更是使得當時蓬塔阿雷納斯人幾乎感到未來無望。

  然後東非就如「救世主」一般出現，挽救了這座城市的經濟和原本停滯爛尾的各項工程。

  東非確實是蓬塔阿雷納斯等智利南部偏遠城市心中的救世主。

  尤其是和智利政府相比，蓬塔阿雷納斯市民對東非的好感極高，因為智利政府是導致蓬塔阿雷納斯衰落的一大推手。

  1912年，也就是巴拿馬運河開通之前，以「聖地亞哥製造業促進會」為代表的智利中

  部工商業集團，認為蓬塔阿雷納斯的自由港地位讓外國商品湧入，損害了本國工業利益，因此持續遊說國會廢除其自由港地位。

  智利這種民選政府，自然是根據選票的方向，犧牲了蓬塔阿雷納斯換取核心區人口的支持，更加助推了蓬塔阿雷納斯的衰落。

  這一舉措，使得兩年後巴拿馬運河開通時，原本成熟的麥哲倫海峽航線面對這條剛剛開通的人工運河競爭時，完全沒有任何還手之力。

  蓬塔阿雷納斯認為被政府針對和孤立，因此對智利政府的好感大跌。

  反而在東非推動下，1935年蓬塔阿雷納斯獲得了自由貿易區地位，雖然不能和過去的自由港相比，但這項政策終究讓蓬塔阿雷納斯的邊緣化進程停止。

  智利政府之所以能捏著鼻子，允許東非這一操作，是因為一方面東非介入確實激活了智利南部的發展，蓬塔阿雷納斯已經成了智利的新經濟增長點。

  特別是在大蕭條時期，當時整個西方社會一片哀鴻遍野，東非由於國家干預，經濟狀況相對較好，這使得當時智利的農產品和礦業資源出口，東非成了唯一買家。

  另一方面，智利的鄰居阿根廷和其一直有領土爭議，如果智利政府放棄南部經濟發展，那東非願意讓智利政府見識到什麼叫帝國主義的險惡。

  在東非盯上麥哲倫海峽後，這條航運水道就不完全是智利政府說得算了。

  當然，不要認為東非過於霸道，相較於英美等列強，東非在麥哲倫海峽上願意和智利

  政府合作，已經顯得格外心慈手軟。

  例如巴拿馬運河，美國為了掌控這條美洲航運大動脈，可是硬生生創造了「巴拿馬」這個國家，曾經巴拿馬並非獨立國家，而是哥倫比亞的一部分。

  蘇伊士運河這條建設在埃及國土上、並且犧牲大量埃及勞工性命才建成的世界航運大動脈，利潤卻被英法牢牢把持，埃及政府什麼也得不到。

  因此說東非對智利心慈手軟是完全沒有問題的。

  蓬塔阿雷納斯港。

  一艘東非貨輪正在緩緩靠岸，這艘輪船在引水員的指引下，相當順利地進入蓬塔阿雷納斯港的泊位。

  引水員弗朗多西哥在引導這艘東非商船停靠成功後，準備換崗，他的同事賽倫正背著一個背包走過來。

  「弗朗多西哥，看來這一趟你的收穫不錯！」賽倫看著他那鼓鼓囊囊的背包說道。

  引水員是一項危險的工作，因此每一次引導船隻，都可以獲得一些額外收益。

  這使得引水員在蓬塔阿雷納斯是一份高薪工作，哪怕危險也有很多人願意做。

  弗朗多西哥面對同僚的問候，也露出了一個滿意的笑容。

  「是啊！自從麥哲倫海峽航線改造以來，我們的日子可是重新好了起來，原本我都以為我父親可能是最後一批從業人員，沒想到還能接到他的班。」

  當年麥哲倫海峽的繁榮，使得當地引水員非常搶手，但是巴拿馬運河開通後，過境船隻斷崖式下跌，很多引水員被迫下崗，弗朗多西哥的父親就是其中之一。

  賽倫對此深以為然：「幸好東非接手了麥哲倫海峽航線的改造工程。」

  「但凡東非對這條航路不感興趣，哪怕改造時間再推遲個二三十年，麥哲倫海峽很多老引水員的經驗恐怕都被遺忘了。」

  引水員這項工作極度依賴經驗傳承，因此，真如賽倫說得那樣，東非介入麥哲倫海峽航線時間晚個二三十年，很多經驗確實存在失傳的風險。

  人員想要再培訓出來，也是一項複雜的工作。

  賽倫看著眼前的東非貨輪說道：「這艘輪船裝載的貨物還不少，它的目的地是哪裡？

  」

  聽到賽倫這麼說，弗朗多西哥來了興趣，他對著賽倫說：「這艘輪船的目的地可是很少見，它的最終目的地是紐西蘭。」

  「紐西蘭！」賽倫驚訝得大聲叫出來，「我最近剛看到報紙，聽說那裡可是正在打仗。」

  弗朗多西哥點點頭說：「就是紐西蘭，很顯然，這艘東非輪船的目的，很有可能就是

  給紐西蘭提供物資。」

  賽倫恍然說道：「那就不奇怪了。

  「以往雖然也有船隻經麥哲倫海峽到紐西蘭，但是很少見，且有很大一部分是科考船和東非海軍的船隻。」

  「大型貨輪從麥哲倫海峽到紐西蘭，除非是特殊情況，一般沒有人這麼幹。」

  從麥哲倫海峽到紐西蘭和澳大利亞的商船並不多，甚至用罕見來形容也不為過。

  通常來說，經過麥哲倫海峽的遠洋船隻以東非船隻居多，但是在和平時期，東非商船更願意從東海岸，經過印度洋，最終抵達澳大利亞和紐西蘭。

  只有極少部分東非西海岸的商船可能會選擇麥哲倫海峽前往紐西蘭和澳大利亞。

  不過科考船和海軍艦艇經過麥哲倫海峽去太平洋的就相對多一些，這些類型的船隻同樣以東非為主流。

  東非科考船經過麥哲倫海峽，要麼是前往南極，要麼是對南太平洋海域展開相關科考活動。

  而東非海軍在麥哲倫海峽更為活躍，東非的大西洋艦隊，定期會組織前往太平洋的演練，目的地比較多樣，有的甚至會前往阿拉斯加展示東非的存在感。

  畢竟阿拉斯加是距離東非最遙遠的殖民地之一，而且旁邊有美國、蘇聯、日本、加拿

  大這些強國。

  蓬塔阿雷納斯居民對東非海軍相當熟悉，他們在蓬塔阿雷納斯時常可以見到各類東非戰艦停靠。

  可以說除了東非的航母以外，東非的戰列艦、巡洋艦等等，他們在蓬塔阿雷納斯港都見過。

  東非甚至在蓬塔阿雷納斯有海軍基地，為東非海軍過往船隻服務。

  當然，智利政府顯然是不能容忍東非在蓬塔阿雷納斯存在大量駐軍的，當地的東非海軍基地，主要負責給船隻提供物資補給、燃料、維修等後勤工作。

  東非軍艦的引水員也由蓬塔阿雷納斯海軍基地負責培訓，而不會使用當地人，畢竟涉及到軍事領域的保密工作。

  弗朗多西哥頗為興奮地對賽倫說道：「這艘輪船的出現，對我們可是好消息。」

  「這個時間段，東非商船前往紐西蘭，背後沒有東非政府支持，我是不信的，這說明東非在日本和紐西蘭的戰爭中，肯定會支持紐西蘭人。」

  「因此這艘貨輪必然不會只有一艘，接下來可能有更多從東非來的貨輪，經過麥哲倫海峽給紐西蘭輸送物資。」

  「我們接下來可就有得忙了！」

  弗朗多西哥和賽倫，對日本和紐西蘭的戰爭並不感興趣，不管紐西蘭還是日本，距離智利都太遙遠。

  但是只要東非支持紐西蘭，這代表後續必然不止這一艘商船會經過麥哲倫海峽。

  而更多的東非商船經過麥哲倫海峽，對弗朗多西哥和賽倫這些引水員來說都是白花花的「萊茵盾」。

  在蓬塔阿雷納斯，萊茵盾是最重要的貨幣之一，價值遠比本國比索高，更遠超其他國家貨幣。

  作為自由貿易區，蓬塔阿雷納斯有來自東非的各種商品，因此萊茵盾也是硬通貨。

  而一般過往的東非商船，付給這些引水員的酬勞，也都是萊茵盾。

  目前麥哲倫海峽共有智利引水員二十三人，他們每年除了政府的基礎工資以外，具體工資和引水次數直接掛鉤。

  所以弗朗多西哥和賽倫自然希望過往的船隻數量越多越好。

  弗朗多西哥說道：「希望這場戰爭能夠打得越久越好，這樣我們每年就可以多跑幾趟，賺更多的錢。」

  「現在蓬塔阿雷納斯的住房價格越來越高，原本我打算入手一套，但以過去的工資還是有些吃力，這次就是機會。」

  作為智利人，弗朗多西哥不關心紐西蘭人的死活，但紐西蘭和日本的戰爭持續越久，他越樂見其成。

  賽倫調侃道：「恐怕事情沒有你想的那麼容易。」

  「之前澳大利亞的戰爭可以說讓全世界大跌眼鏡，紐西蘭比澳大利亞弱得多，你說他們能比澳大利亞堅持更久嗎？」

  因為澳大利亞的表現，賽倫並不看好紐西蘭的戰爭。

  弗朗多西哥卻有不同意見：「那能一樣嗎！」

  「紐西蘭說不定就頂住了呢？我反正很看好紐西蘭人，而且現在東非願意給紐西蘭提供支持，也證明了這一點，否則他們給紐西蘭提供物資，最後豈不是會打水漂。」

  「東非政府顯然比我們這些小人物知道的多，他們不會幹賠本買賣。」

  還真讓弗朗多西哥猜得差不多，東非確實更看好紐西蘭。

  一方面紐西蘭在戰爭中確實有自己的優勢，日本想徹底占領紐西蘭很困難，至少在澳大利亞全面淪陷之前，日本無法全力針對紐西蘭。

  另一方面，東非政府早就對日本判了死刑，紐西蘭要是真打不過日本，最後亡國了，東非也不擔心收不回成本。

  等到最後東非會親自下場收拾日本時，澳大利亞和紐西蘭也會重新復活，然後給東非還帳。

  而且現在給予紐西蘭支持，還可以提前削弱日本這個東非已經明確的對手，怎麼算東非都不可能吃虧。

  弗朗多西哥甚至說道：「連東非都通過麥哲倫海峽給紐西蘭提供援助，我猜美國大概率也會有動作。」

  「美國給紐西蘭提供援助更加容易，而且兩國親緣也更近。」

  「只可惜，美國人哪怕給紐西蘭提供援助，和我們也沒有什麼關係，要是沒有巴拿馬運河就好了！」

  「日本人真應該把巴拿馬運河這個禍害給炸掉！」

  弗朗多西哥的「樸素」願景恐怕難以實現，不過他這種極端的想法，其實未嘗不是一部分東非人對蘇伊士運河的怨念。

  蘇伊士運河因為戰爭的原因，如今也面臨著通航停滯的狀況，很多商船老老實實地跑起了好望角航線，而這就讓非洲沿岸的各個港口，再次迎來了類似蘇伊士運河開通前的好日子。

  不過這種好日子是無法持久的，二戰總有結束的一天，屆時蘇伊士運河也會重新通航o

  （還有更新耶）