第1042章 華夏吹哨人，閉門造車！

  第1042章 華夏吹哨人，閉門造車！

  這兩天本來陳默的心情挺好，畢竟軍運會少了最重要的一家，或許接下來事態的發展有所轉機也說不定。

  然而，這份輕鬆很快被恆大連篇累牘的新聞打破。

  看著媒體上那些對恆大造車戰略的歌功頌德，他仿佛穿越時空，回到了那個「畝產三萬斤」的狂熱年代。

  不說別的，這1500億真金白銀，許總能否真掏出這筆巨款，本身就要畫上一個大大的問號。

  總感覺這傢伙是不是被自己和企業的名字給騙了，真以為錢隨便印就能讓企業永遠強大？

  陳默能清晰地看到，恆大正試圖復刻彼岸的路徑，將房地產那套「高舉高打、快速複製」的模式生硬地移植到造車事業上。

  然而，老許忽略了一個核心癥結：汽車產業是一場關於技術積澱、長期投入與精密供應鏈管理的馬拉松，而非依靠資本蠻力就能衝刺的短跑。

  跨界者不僅需要從零搭建團隊與體系，更容不得任何戰略性的誤判。

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  在新能源戰場即將化為血腥「紅海」的前夜，缺乏核心技術、穩健資金與用戶口碑的玩家，其命運從出發時便已註定。

  一言以蔽之，恆馳汽車的故事，註定將是一場因盲目擴張、背離商業本質而急速潰敗的典型教案。

  彼岸宣布造車看似突然，實則基於過去數年對科技研發的持續投入以及對相關產業的聯動布局。

  而對方有什麼？是看似取之不盡的資金，還是那支名聲在外的「歌舞團」？

  陳默對那家的財務底細心知肚明，堪稱「驢糞蛋子表面光」。

  一旦母公司的資金鍊如同繃緊的弓弦驟然斷裂，留下的將不僅是遍布全國的爛尾樓，更會新增一堆「爛尾車」。

  即便車比樓強，能開能動，可若發生事故糾紛，對方幾句「你家車企都倒閉了吧？」、「車機還能用嗎？」、「這剮蹭的配件怕是絕版了？」便足以成為壓垮車主心理防線的最後一根稻草。

  自己造孽，大眾遭殃。

  思及此處，陳默心頭沉重。

  相關分析報告之前他能做的也都做了，就跟出土文物一樣，全部上交給了國家。

  如今，剩下的唯有扮演「吹哨人」的角色，憑藉自身影響力，能勸一批是一批。

  他敲擊鍵盤，屏幕上浮現一行文字。

  隨後，點擊發送。

  「眼看他宴賓客，眼看他樓塌了！」

  一句話，短短十餘字，隨著陳默微博更新。

  無數網友曾經的記憶開始被激活。

  雖然人們常說網際網路沒有記憶，但記憶這種東西本就很是神奇。

  就像硬碟的存儲，平日裡存放在記憶宮殿的角落中，靜靜封存。

  陳默的微博，便是查詢信息的索引，這把鑰匙，瞬間開啟了公眾記憶的閘門。

  「這句話，我怎麼好像在哪聽到過。」

  「擦，大家快看默總以前發的微博，16年就發過這句話，一個標點符號都不帶差的.....」

  「16年？是不是樂視出事那年？」

  「當時只覺得賈總不服默總，在公開場合揶揄了幾句，默總發聲回懟，哪成想樂視真的一朝崩塌，後來誰又能想到不是冤家不聚頭，現在哥倆好到一起造車去了，真是小說都不敢這麼寫。」

  「還有還有，之前P2P暴雷，也發了類似的警告，我當時差點中招，幾十萬存款不保。」

  「上一次是去年的，也發了一條....

  」

  「去年那條微博的時間點...嘶....這不是螞蟻上市前夕麼？我擦.....好像每次出大事之前的預言....」

  「就是不知道是先畫靶後射箭，還是先射的箭後畫的靶，如果是後者....嘖嘖，不愧是咱華夏的首富，背後能量通天啊...

  」

  「默總發微博向來有的放矢，今天這條微博明顯指的是恆大啊...

  」

  「好傢夥，他家樓盤最近折扣大得嚇人，別家97、95折還摳摳搜搜，他家直接八折送車位，我家最近還研究要不要下手呢，幸虧看了一眼微博，說不定是便宜沒好貨.....

  」

  「我有一個親戚就是這家的供貨商，帳期是越拖時間越長，現在都屬於用自己的錢干對方的工程....說手裡的商票感覺就像廢紙一樣.....

  」

  「難道說恆大藥丸...

  」

  「默總肯定知道點什麼，否則不會趕在這個節骨眼來上一句，差點被這1500

  億的噱頭給騙了...」

  「如果這次真的應驗，那這句詩的含金量還在上升..

  」

  隨著陳默的過往微博和時間線上發生的事件注意關聯，網友們充分發揮腦補能力，七拼八湊下反而得出一個八九不離十的結論。

  陳默這條微博也被多方媒體報導解讀，網友的反應也在其中，引起了更加廣泛的議論。

  恆大原本鋪天蓋地的輿論頃刻間發生了轉變。

  一場精心營造的宏大敘事就像吹起來的氣球，還沒放飛就被陳默的一句話戳破了。

  這正是陳默想要的效果。

  從P2P的暴雷、樂視帝國的隕落、螞蟻上市的功敗垂成...

  一次次事件的印證，正在他與公眾之間建立起一種獨特的信任紐帶。

  就像一個普通員工在工作中遇到自己難以解決的問題，就會向能力更強的老同事求助。

  一來二去就會不由自主養成一種依賴感，後續再碰到難題第一時間不是自己怎麼解決，而是下意識就想尋求老員工的幫助。

  如果言不符實或者言過其實，那麼他就成為了嘴裡喊著「狼來了」的牧羊人。

  他正通過這種「精準預警」，將自己塑造成商業世界的「吹哨人」。

  能力越大，責任越大，哨聲他已吹響，至於人們聽不聽，他已盡力，好言難勸該死的鬼。

  值得欣慰的是，過去的這幾次事件因為他提前預警，還是改變了許多人原本悽慘的命運，對陳默而言這就夠了。

  然而，這番舉動於老許而言，不啻於心頭插刀，恨得他牙痒痒。

  新故事剛講個開頭，本來形勢一片大好，被某人一句話，搞的他現在仿佛這個故事變成了一個笑話。

  他原本指望借造車概念反哺地產，出清庫存，緩解逼近萬億的債務壓力。

  別看自己總資產高達2.3萬億，但債台壘築已經逼近萬億。

  雖然老許知道陳默說的是事實，但這種事不能見光，否則直接就是暴斃。

  從16年就定下了基調：「房子是用來住的，不是用來炒的」，這種既要抑制房產泡沫，又要禁止大起大落。

  到現在銀根收緊，種種情況，已經把他逼到了懸崖邊上。

  看著屏幕中某人的那條微博，怪不得傳言此人甚狗，果然沒有說錯。

  真是多管閒事！

  往日無讎近日無冤的，你要這麼毀我！？

  這個車就興你造，我造怎就不行，要不要這麼不講理？

  要知道，曾經他還盛情邀請對方來歌舞團一觀，雖說未果，但起碼友善的姿態是擺出來的。

  華夏怎麼冒出這麼一號人，簡直是資本通緝犯！

  陳默，別給我抓到機會！

  你給我等著！

  老許臉上既有憤恨，又覺得委屈，最終化為狠厲，眼神如狼！

  風波未平，在十月的最後一天。

  彼岸汽車接連拋出兩顆重磅炸彈，震動了整個行業一原吉利研究院院長胡錚南，正式加盟彼岸汽車，出任首席技術官（CTO）。

  原長城汽車總裁王鳳英，受邀出任彼岸汽車營運長（C0O）。

  至此，陳默為彼岸精心打造的「銀河戰艦」正式集結：

  董事長兼戰略委員會主席：陳默CEO賈躍亭：其顛覆性思維，前瞻性的戰略眼光為世人所稱道C00王鳳英：深耕傳統車企二十餘年的「鐵娘子」，掌舵運營CT0胡峰南：本土研發體系的核心奠基人，掌控技術CMO羅永浩：輿論鬥士，負責流量與用戶溝通這套集戰略、實戰、技術、生態與營銷於一體的夢幻陣容甫一亮相，立即在行業內掀起巨浪。

  這也讓恆大老許沒想到機會來的這麼快，尤其是彼岸汽車之前全世界造車人才紛紛加盟，更是讓他嫉妒的要死。

  眼見良機稍縱即逝，他立即調動資源在網絡上製造事端—雖然不敢直接挑戰陳默，但對胡、王二人的文章卻大有可為。

  如此高調的官宣，在引起熱議不久就出現強烈反彈，「全球挖角」的指責不脛而走。

  隨後媒體爆出更大猛料：胡錚南並非隻身投誠，而是帶領五十餘位前吉利研究院技術專家集體轉會。

  這也導致當有媒體採訪吉利掌門人，他難掩憤慨，「某些所謂造車新勢力完全不講武德，動輒以數倍高薪挖人。有些路，靠買」是走不通的————」

  字裡行間，儘是對胡錚南率隊出走的不滿，以及對彼岸「野蠻人」做派的諷刺。

  相比之下，長城魏建華的反應出人意料。

  這位以強硬耿直著稱的掌門人，對王鳳英的離去始終保持沉默。這份反常的靜默，比任何激烈的言辭都更耐人尋味。

  這種反常的靜默，反而比激烈的言辭更讓人琢磨不透。

  面對四面八方的質疑、嘲諷，乃至「破壞行規」、「背叛」的指責，一貫擅長輿論戰的彼岸，此刻並未發聲，也沒有隔空互懟，仿佛一瞬間從輿論場徹底隱身。

  其實是陳默按住了摩拳擦掌想要大展拳腳的老羅，「放心，後續你的舞台多著呢，把目前的場景當做模擬演練去做吧，日後必有用武之地。」

  不過，針對胡錚南的競業協議糾紛，彼岸直接亮出5億賠償金證據，以硬實力洗刷「叛徒」、「背刺」的污名。

  隨後在內部下達了明確的指令：「關上大門，摒棄一切外部干擾，從現在起，所有人的精力只聚焦一件事一閉門造車！」

  陳默深知，在成王敗寇的商業世界裡，此時任何辯解都蒼白無力，唯有行動才是最好的回應。

  無論吉利的底蘊、恆大的財勢、長城的沉默，還是華為的布局，所有對手都在等待一等著看彼岸能否真正造出車來。

  陳默堅信，回擊所有質疑，就是打造出一款真正驚艷、經得起市場放大鏡檢驗的硬核產品。

  為此在彼岸汽車內部的預先方案溝通會上，他在之前提出口語化的「好看、

  好開、放心、不貴」的基礎上，進一步凝練出彼岸造車的五大準則：

  安全、美觀、智能、性能、性價比。

  隨後眾人根據這五條標準，反覆開會討論，彼岸首款究竟該造一輛什麼樣的車！

  三天時間，團隊圍繞這五大標準激烈討論，最終求同存異，達成共識：首款車型鎖定C級轎車。

  至於為什麼是轎車，而非目前市場上更火的SUV，是基於多重戰略考量後的一次精準、大膽的押注。

  首先轎車更能體現「技術實力」和「駕駛體驗」。

  轎車通常擁有更低的重心、更好的空氣動力學性能和更優異的操控質感。

  彼岸這個後來者，想要立足就必須要樹立的是一個「科技、性能、操控、安全」的品牌形象，而不是單純的「家庭、實用」標籤。

  這與開會伊始，陳默提出的標準不謀而合。

  一輛性能出色的轎車，是證明彼岸在三電系統（電機、電控、電池）、底盤調校等核心技術領域有真本事的最佳載體。

  其次彼岸首款車直接對標對象是保時捷Taycan和特斯拉ModelS。

  這兩款都是世界上經過業內和市場驗證的頂級電動轎車。

  通過挑戰最難、最高端的轎車品類，彼岸可以在品牌創立之初就建立起高端、技術的形象，為後續車型（包括SUV、MPV）鋪平道路。

  這是一種「高舉高打」的品牌策略。

  最後當下的新能源市場，SUV市場競爭日益激烈，待彼岸第一款產品下線，SUV市場已經呈白熱化趨勢，早已從藍海變成紅海。

  如果彼岸汽車首戰就切入SUV，雖然市場潛力大，但對手更多，將面臨極其慘烈的正面競爭，即便脫穎而出也是事倍功半，勝也是慘勝。

  相比之下，純電轎車市場，尤其是在「有競爭力的運動型純電轎車」這個細分領域，除了特斯拉Model3、比亞迪等少數幾款，競爭壓力相對較小。

  眾人精準地找到了這個尚有空白的戰場，用一款產品力極強的轎車切入，可以迅速建立領先地位。

  這三天的高強度會議中，陳默一改往日作風，多數時間靜心聆聽，僅在關鍵處高屋建領地給出宏觀指引。

  這場決議並非陳默一人乾綱獨斷，而是由他的戰略標準、賈躍亭的顛覆理念、胡錚南的硬核技術、王鳳英的實戰經驗、羅永浩的完美主義，以及李武的查缺補漏共同交織—在充分碰撞與融合之後，自然凝結而成的共識。

  陳默注視著設計圖上逐漸清晰的輪廓那形態隱隱與他記憶中的那輛車相似，卻在每個方面更為成熟的進化姿態。

  它仿佛脫胎於熟悉的基因，卻註定要躍升到更高的境界。

  這就是第一款彼岸汽車..

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  （還有更新耶）