第966章 ：南洋

  大明，乾元元年，二月，廣州。

  大明才開國，可廣州港已經比舊日更加熱鬧。

  這不是說廣州以前不熱鬧。

  自漢唐以來，廣州本就是南海門戶，蕃商、海舶、香料、珠貝、象牙、玳瑁、胡椒、沉香、琉璃器，乃至崑崙奴，許多稀奇古怪的東西，都是從這裡入中土的。

  可如今的熱鬧，卻和以前不一樣。

  以前廣州的熱鬧，是蕃商把東西帶來，中土這邊坐著收錢收穫。

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  可現在的廣州，是大明自己的船隊排隊出港，帶著貨物走出去，下南洋！

  碼頭上，市舶司的吏員們忙得腳不沾地。

  這段時間他們可太忙了，因為季風要到了，一年裡最大規模的出港都集中在這一兩個月，這些人是忙得睡覺都在蓋章。

  一箱箱瓷器從車上卸下來，外面用稻草、竹篾、麻繩層層捆牢，箱角還釘著木條，生怕在海上被浪一顛便碎了。

  那些瓷器里，有洪州窯來的青瓷，也有越州來的秘色，還有一些江南新燒出來的白瓷小盞，碗口極薄，敲起來清脆得像冰。

  茶葉則更金貴。

  小光山茶、淮南團茶、江東散茶，分別用青瓷、竹筒、木匣、油紙包好，外面再壓上封。

  至於佛經，則是金陵、揚州、潤州幾個大寺和雕版作坊趕出來的。

  這些年大明南方的印經坊興得厲害。

  以前一部佛經要抄很久，價錢自然貴得嚇人，可如今雕版一開，一板一板刷下去，紙墨雖也不便宜，但比手抄已經省了太多。

  於是這些佛經便成了海商們最喜歡帶的貨。

  南島諸夷未必都懂佛法，但只要有僧人、有寺廟、有城邑，就總有人願意用香料、蔗糖、金砂、鹿皮來換這些從中土來的經卷。

  尤其那些新近依附大明海商的島上酋帥，他們未必真信佛，卻曉得一卷印好的佛經擺在家中，便是和中土文明沾了邊，是能壓服其他部族的象徵物。

  甚至有人還會專門拜這些乘著大白船而來的海外人帶來的佛像，以為有無邊法力！

  當然，真正壓艙的還是鐵、布匹和銅錢。

  大海上做生意，最要緊的從來不是你帶的東西有多雅致，而是你帶的東西到底能不能讓那些島人一下就看出它的作用和價值。

  瓷器、佛經這些東西到底是需要有眼光的人才能看出價值，但鐵刀就直觀多了。

  直接拿塊木頭試刀就能讓這些番酋們阿巴阿巴，興奮起舞！

  至於麻布、銅錢則是大量的海外人，包括日本那邊，都有海量的需求，還能作為壓艙物。

  所以廣州港里的銅錢，幾乎是成箱成箱地往船上搬。

  那些錢箱一上船，船身都要往下一沉，船工們便在旁邊大喊，讓人慢些，別把船給壓偏了。

  碼頭上還有專門負責記數的市舶司小吏，手裡拿著竹籌，一箱過來，便往木盤裡丟一根籌子，丟到後面，竹籌堆得滿滿當當。

  而在這些大宗貨物之外，廣州港還有無數雜貨。

  有人往船上搬鐵鍋、銅鏡、剪刀、鋤頭、斧頭、魚鉤；有人搬漆器、紙張、香燭、彩絹、胭脂；還有人一擔一擔挑著粗鹽、藥材、酒麴和針線。

  甚至連雞鴨豬羊都在往船上趕。

  大船要出海，一去就是數月，總不能只吃乾糧、鹹魚和醃菜。

  那些豬羊被趕上船時，嚇得四處亂拱，引得碼頭上一片叫罵。

  有個夥計被一頭豬拱翻，整個人摔進一堆麻袋裡，旁邊的力夫笑得直不起腰，那夥計爬起來，掄起竹竿就追豬，豬卻順著跳板往船上沖，嚇得船頭水手大喊：

  「攔住！攔住！攔住那個畜生！」

  一時間，滿港都是笑聲、罵聲、吆喝聲、牲畜叫聲。

  可以說，這段時間的廣州港都是這樣，才是清晨，便喧沸如鼎。

  ……

  等太陽升高，江面上便更顯壯觀。

  一艘艘大海船停在泊位上，船桅如林，帆布半卷，粗索橫斜，遠遠望去，好像一片木頭長成的森林。

  有的船已經裝好貨，正在等市舶司最後驗看。

  有的船還在裝水，船工們把一隻只大水桶滾上甲板，再用繩索吊入艙中。

  航海業並不簡單是造船出海就行了，它是一個典型的全產業聯動，最後展現在一個尖端產業的例子。

  比如說這個裝水的木桶吧，它看起來只是一個木桶，可真要做成能隨大船出海數月的水桶，就沒那麼簡單。

  首先木料要選得好。

  太嫩的木頭不行，出海後受潮、受熱、受鹽風一逼，很快就會開裂；太老的木頭也不行，硬脆，箍不緊，稍一碰撞便容易崩口。

  所以廣州船場旁邊專門有幾處木料行，常年收購嶺南、閩越、江南各地送來的木材，什麼木適合做船板，什麼木適合做桅杆，什麼木適合做桶板，什麼木只能劈了燒火，都分得清清楚楚。

  其次是箍桶的手藝。

  木桶不是把幾片木板圍起來就能成的。

  桶板要刨出弧度，拚接處要嚴絲合縫，外面還要用竹箍、藤箍或者鐵箍緊緊勒住。

  若是裝淡水的桶，裡面還要用熱水燙過，再用特製的草灰水洗淨，最後晾乾，免得水一裝進去便帶著霉味。

  若是遠航的大桶，還要在外面刷油，桶底加固，搬運時也要有專門的木架，不然船在海上一搖，幾十隻水桶滾起來，能直接把人腿撞斷。

  所以一個水桶背後，其實牽著木材、鐵料、竹藤、桐油、箍桶匠、搬運力夫、倉場管理，甚至還有一整套驗收規矩。

  水桶如此，船帆也是如此。

  遠遠看去，帆不過是一大片布。

  可這片布要能吃風，要能受雨，要能在海上日曬雨淋數月不爛，就不是尋常布匹能做的。

  織帆布的麻要夠長，線要夠韌，織得要密，縫帆的針腳要齊，帆邊還要加厚。

  一面大帆從織出來，到裁剪，到縫合，到上桅，裡面要經過紡麻、織布、漂洗、晾曬、裁帆、縫帆、上索這些工序。

  而縫帆也不是隨便一個裁縫就能做，畢竟衣服壞了，頂多漏風，可要是帆在海上裂了，那就是要命了。

  再說那些粗索。

  船上到處都是繩索，升帆要繩，落帆要繩，拖船要繩，系泊要繩，吊貨要繩，風浪中固定貨物還是要繩。

  這些繩索有麻繩、棕繩、藤繩，不同地方用不同的繩，粗細、軟硬、耐水性都不一樣。

  繩索若搓得不好，平日看不出來，到了海上遇到大風，猛地一受力，啪的一聲斷開，輕則打傷、打死水手，重則整面帆失控。

  所以廣州港附近還有專門的搓繩作坊，長長的棚屋裡，數百工匠沿著繩道來回走，把麻絲一股股擰成繩。

  還有船上用的最多的鐵器。

  包括船錨、船釘、鉸鏈、鐵環、鉤索，方方面面全是鐵料。

  而這因為是用在海上，所以這些鐵器的冶煉要求還特別高。

  而這些鐵器背後，又是礦山、冶爐、鐵匠、炭場、運輸、官府驗收和商人墊資。

  甚至連船上的一枚鐵釘，都是礦業、煤炭業、冶煉的聯動。

  再看瓷器。

  瓷器當然是貨物，可它同時也在反過來推動航海。

  因為瓷器怕碎，所以需要更好的木箱，更細的稻草，更穩的艙位，更會配貨的艙管。

  一船貨若不會配，重貨壓在一邊，輕貨堆在另一邊，船身便會偏；瓷器若和鐵器、石料放在一起，海上一顛，回港時就只剩一艙碎片。

  所以如今廣州港里最好的艙管，不只是懂搬貨，還要懂貨性。

  什麼貨怕水，什麼貨怕熱，什麼貨怕壓，什麼貨可以壓艙，什麼貨必須懸空隔開，都要心裡有數。

  藥材也是航海業的一部分。

  遠航船上最怕人生病。

  風寒、腹瀉、傷口腐爛、濕熱、瘴氣、水土不服，哪一樣都能要人命。

  所以每條大船出海，都要帶醫匠，也要備各種藥材，比如姜、艾、黃連、蘇木、酒、鹽、針線、膏藥、止血散，還有專門防船上濕病的丸藥。

  這些藥從哪裡來？從藥農、山民、藥鋪而來。

  而醫匠如何知道該帶什麼？這又是歷年跑海積下來的經驗。

  哪條路容易遇瘴，哪片海炎熱，哪個季節淡水容易壞，哪種傷口必須立刻用烈酒洗，哪種病人不能留在悶艙里，這些都不是書里可以教的，都是這些年吃海飯的，用命換出來的經驗。

  還有食物。

  以前出海普遍都是帶米、麥、豆、醃菜、鹹魚、醬、醋、酒、乾果這些，主打一個不占地方，能填飽肚子。

  可很快就發現不能這樣，那些常年出海的，很快身體就慢慢垮掉，從牙齦出血，腿腳發軟，傷口不愈。

  後來，還是醫學院那邊的學士們走訪了很多沿海吃海飯的，發現依舊有很多船出海都不會遇到這些問題。

  而這些人都有一個共性，那就是會在船上儘量補新鮮果蔬，尤其是那些攜帶橘橙的尤其如此。

  其實新的知識就是這樣發現的，並不用從原理上去演繹，只要從眾多案例中去歸納共性就能找出某種因果或者聯繫，而就形成了知識。

  所以，很快沿海的船主們也開始為船員們準備這些鮮蔬，儘管這提高了不少出海成本，可和全船陸續病倒比起來，那就小太多了。

  此外，還有船上用的燈油、桐油、漆料，其背後也是一個個產業。

  比如桐油用來刷船板，可以防水、防腐；漆料用來封縫、護木；燈油則是夜裡值守、看船必要的。

  而這些都離不開巨量的產業集群貿易，所以沿海的地方有很多，但能形成大規模的就只有珠江水系的廣州港和長江水系的華亭港。

  因為只有這兩個地方，得以背靠成熟的水網，將沿水的各產業鏈集合在一起。

  而除了這些物資的集合外，航海還需要文字和算術。

  海貿最重要就是掙錢，所以自然是要將成本和支出算清的，畢竟現在的大航海都是用的新式大海船，其造價高昂已不是一兩家能承擔起，都是從各地豪商那邊集資募集股本。

  這些豪商呢又普遍都是各水網上的各產業鏈的產業主，本身又會和船東有貿易來往，所以這帳目就更複雜了。

  而這自然對算數的要求就越來越高，數學也不再是為某種天文和神秘主義去服務的了，就是現實需要，這自然就促進了數學的擴大和發展。

  此外，還有風向、航程、星位、水色，艙管，這些都需要專業的人才。

  可以說，別看廣州這邊好像是獨自繁華，其背後卻是無數產業和新型知識和技能的集合。

  也由此可見，大航海這件事對文明的要求有多高！

  ……

  此時，廣州已經進入一年中最忙的時候，有些海商普遍都是在家中過完年才開始集中出海，畢竟出海九死一生，要是年都不過，死也太冤了。

  可也總有人是不肯等的。

  這些人未必比別人更勤快，只是膽子更大，心也更黑。

  越是廣州港這樣繁華到流油的地方，越有人覺得官府的規矩只是寫給老實人看的，真正的富貴還得是寫在刑罰裡面的！

  廣州作為中土最老牌的通海港口，一應制度都是非常成熟的，而在吳藩時期，這裡又引入了關稅制度。

  而到現在的大明時期，廣州依舊是中央財政的聚寶盆。

  可這些錢都哪裡來的？不還是這些船主們交嗎？

  有些船主願意交這錢，畢竟大明海關也是正經做事的，只要你交稅，就能享受港口的配套服務。

  所以即便沒有人真的願意交，但他們體量大，賭不起，也自然就交稅買平安。

  可這些稅收落在廣州附近常年跑海的海商，那就不能忍了。

  都是出海憑本事掙的，我憑啥給你分錢？

  而且大明官府的關稅還特別高，只要稍微把這裡面的稅收給省了，那剩下的都是他們掙的。

  都是出去玩命的，當遵紀守法的良民？那不如在家種地算了！

  這種心態在閩海、廣海這邊很多本土豪商心中是非常普遍的，甚至他們還會從海外再擄來男女，轉手賣到內地富戶家中，那更是一本萬利。

  而大明是嚴令禁止販賣奴隸的，尤其是海外奴隸入中土。

  之所以如此，也不是趙懷安這般道德潔癖，而是他非常清楚，如今中土這邊百廢待興，人口銳減，其實對於一個如此廣域的環境是非常危險的。

  要是這個時候讓海商們把口子放開，那些欽慕中土的外海人源源不斷進入，他們再生，沒準不超四五十年，就能在中土占據一個非常大的人口數量。

  而對於族群來說，什麼文明的先進都是虛的，就是看人口，因為人是一切，如果你文明再先進，人都換了一波了，那你這文明是幹嘛？

  更不用說，大明為了天下秩序，死了多少人，多少才智之士拋頭顱灑熱血？為的什麼？

  不就是為了後輩子孫能活著好？能活在太平年景里？

  然後好了，你前輩九死一生打基礎，最後被人家海外人一個移民，就給把福享了？前輩們不得氣活過來？

  而且那些外來的人也不是物件，人家也有記憶，也有傳承，如果這些人又沒辦法融入到社會的主流，又會進一步加深他們內部的封閉和認同。

  到時候，遲早要有一場內亂到來，以決定這片土地的傳統和價值觀念！

  更不用說，在趙懷安看來，現在雖然草創，百廢待興，卻是一個文明發展的重要階段。

  隨著大明的物質生產越來越發達，那對於人力的需求就會越大。

  而現在中土這邊恰恰人力吃緊，所以就一定會使得人力資源的價格上升。

  人力資源的價格上升，又會讓全社會都享受到海貿發展的成果，畢竟一個產業就算再掙錢，可卻只有小圈子裡越來越富，那是沒意義的。

  如此百姓有錢，就會更願意消費，最後又會反哺到市場中，最終形成一個正向的循環。

  而不是反過來，人越多，價格就越低，老百姓就越沒錢，沒錢就越不能消費，生產就會更低，人力價格就會被壓得更低，最後進入內卷。

  所以產業的爆發點也是看時運的，最好的情況，就是在人口爆發前，不然一旦進入內卷，那就整個社會進入一潭死水。

  此外，更高的人力成本又會提高船主和坊主們的用工成本，就會倒逼他們去提高技術的占比而不是人力的占比。

  如此，社會對技術的需求又會使得社會進入一個技術的爆發階段。

  而有後世經驗的趙懷安，自然是明白，技術才是創造財富的永動機！

  如此，趙懷安如何能允許海商們將外面的人口走私進來？

  這就是治國，方方面面的細節其背後都有一個大的系統。

  但朝廷的方針再好再正確，都是有人性的深層欲望來挑戰的。

  如此，眼前的廣州越是繁榮，緝私所就越忙。

  ……

  在廣州港口市舶司的南側便是緝私所，門口常年站著披甲武士。

  這些武士不是尋常衙役，多是海軍都督府退下來的老卒，也有些是嶺南本地廂軍中挑出的精壯。

  今日，這廣州灣依舊如此前一般繁忙，可當巳時剛過，港口東面的水道上忽然傳來一陣急促鑼聲。

  熟悉的一聽，就曉得這是緝私追船的急鑼。

  於是，碼頭上的力夫、牙人、水手、小販全都停下手裡的活，轉頭往江面看去。

  只見兩艘小快船從東面水道衝出來，前面一艘船帆斜掛，船上人拚命划槳，後面一艘掛著市舶司巡檢旗，船頭站著十幾名持弩武士。

  後船上有人大喊：

  「停船！」

  「再不停船，放箭了！」

  前船哪裡肯停？這都是掉腦袋的事情！

  其實這也是律法的無奈之處。

  大明還是吳藩時代就對走私採取高壓策略，按照走私金額分別量刑，最高直接就是死刑。

  一開始也有朝臣提過一些聲音，說如果走私要死刑的話，那勢必會引發那些走私販子們的激烈反抗，這無疑會加深執法的衝突和危險。

  但趙懷安想了後，依舊保留了死刑，無他，他寧願承受緝私的撫恤，也不願意壞了整個經濟系統。

  其實這何嘗不是趙懷安這個身份的無奈呢？

  他不想把人命當數字，他也從來反對如此，可在制定政策時，又不得不算這樣的人命帳，這是趙懷安的虛偽嗎？不是，這就是政治理想和政治現實的張力。

  同樣的，此時這些沖灘的走私販子，其船上的金額足夠讓他們被送進廣州灣口吊死了。

  他們也是剛從外海偷偷摸回來，就是想趁著港口最忙的時候，從側面水道溜進廣州附近的私埠卸貨。

  誰知道剛進水道，便被巡檢船盯上。

  這種情況下，被抓也是死路一條，不如搏一把！於是，這些人劃著名小船艇就往岸邊靠，打算上了岸就四散跑路。

  可廣州港如今的水道哪裡是過去的？

  早在吳藩接收廣州，便先後沿江設了數十處望樓，堡燧，水道口還有巡檢船輪番值守，哪條船何時入港，何時離港，掛什麼旗號，全部都看在眼裡。

  所以這小船一跑，立刻被盯死。

  後面的巡檢船追得極快。

  船上的緝私們口哨吹得一陣尖過一陣，可前船仍不停。

  於是箭矢便射了過來，其中一箭直接射在了前船的帆角上，頓時扯出一個洞。

  前船船頭有人嚇得趴下，也有人罵罵咧咧，竟抽出刀來。

  碼頭上頓時一片譁然。

  旁邊看熱鬧的力夫忍不住喊：

  「好膽！敢在廣州港拔刀，怕不是活膩了！」

  果然，巡檢船沒有再客氣。

  後船猛地貼近，船頭鐵鉤飛出，直接掛住前船船舷，然後靠了上去。

  緊接著，十幾名武士直接跳了上去，前船上那幾個想反抗的人才揮了兩下刀，便被弩手射倒砸下水面。

  有個瘦高漢子還想跳水逃命，剛翻過船舷，就被巡檢武士一腳踹在背上，整個人撲通一聲落入江中。

  沒等他游出幾步，水面上另一艘小船已經趕到，船工拿竹篙往他肩上一壓，直接把人壓得喝了兩口江水，隨後像撈魚一樣撈上來。

  不多時，那艘私船被拖到緝私所前。

  這一下，附近碼頭徹底熱鬧起來。

  大夥都放下手裡的活，伸長脖子往這邊看。

  畢竟看人倒霉，從來就是百姓生活里最樸素的娛樂。

  很快，市舶司官吏當眾開艙。

  艙板一掀，裡面先是幾袋普通米糧，再往下翻，便露出一層油布。

  油布打開，竟是滿滿當當的香料、犀角、玳瑁和幾小匣珍珠。

  圍觀人群里立刻響起一片抽氣聲。

  這不是小數目。

  若能順利上岸，隨便轉手一賣，就是許多人幾輩子都見不到的錢。

  可最讓人變色的，還不是這些貨。

  後艙里竟還藏著七八個被捆住手腳的島人男女，其中兩個年紀看著還很小。

  這下圍觀人群里的罵聲一下就起來了。

  「好賊子！」

  「市舶司早有明令，不許私販生口，這幫人還敢！」

  「砍了都便宜！」

  一個市舶司判官臉色鐵青，當場命人將船主和幾個主事的押下。

  那船主還想喊冤，說這些島人是自願隨船來廣州做工，可其中一個會說幾句生硬漢話的島人女子，立刻哭喊著說他們是被人從島上擄來的。

  這一下，連辯都不用辯了。

  判官一揮手，武士們便把那船主按在地上，先抽了二十鞭。

  鞭子落下，皮肉開裂，碼頭上卻沒幾個人同情，甚至紛紛叫好，一些力夫看著那些上等人家被打成這樣，更是興奮地手舞足蹈，又在地上吐了幾波口水，這才被把頭喊去繼續扛包。

  大明如今不禁海，甚至鼓勵海商出去掙錢，可越是如此，越要立規矩。

  他們倒是不懂什麼朝廷的頂層策略，卻明白一個現實。

  那就是大明的海商要是都幹這些勾當，那後面正經做生意的，卻要被這些壞種牽連，陷入人人喊打的局面。

  所以他們高度支持上面的政策，就是要將這些壞種嚴打，可不能把這破天富貴的買賣給斷了。

  於是，這些人走私加上販運私奴，再加上持械拘捕，全船人的命運也就可想而知了。

  算了，下輩子不要再犯了。

  但不管如何，同一片江面上，有人離去，有人歸來；有人滿懷希望，有人死裡逃生。

  有人押上全部身家去搏南洋的商路，也有人因為走私被吊死在杭州灣的木架上。

  廣州港就在這樣的喧囂中，迎來了大明開國後的第一個大出海季。

  （還有更新耶）