第671章 老大和老二又打起來啦！

  第671章 老大和老二又打起來啦！

  8月11日，晴空萬里。

  青天白日下的打的出行，卻打出雷霆一擊。

  秉承兄弟公司「請客吃飯」的風格，打的出行推出「請你打車」補貼計劃。

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  宣布在20座重點城市同步推出，具體補貼如下：

  所有用戶每日前三單免起步費；

  剩餘車費可享1-10元隨機立減；

  新註冊用戶首單直接0元體驗；

  這套組合拳讓短途出行成本驟降，20元以內的行程實際支付金額運氣好甚至低於地鐵票價。

  活動上線後，大量原本依賴地鐵、公交和滴滴的用戶紛紛轉投打的出行。

  市場反饋極為熱烈：

  補貼首日，20城總訂單量就從日常的100萬單激增至150萬單；

  隨後幾天保持日均50萬單的增長速度；

  五天後，隨著補貼範圍擴大，單日訂單量直接突破300萬大關。

  面對訂單量暴增，打的出行立即啟動「司機招募計劃」，通過極具競爭力的待遇搶奪市場運力資源。

  只要占領承上啟下的司機資源，對方不戰自潰，總不能讓乘客自己開車、或者讓車自己跑吧，畢竟後來智駕發展連L3都沒達到

  司機才是網約車行業的核心競爭力，正如去年外賣平台爭奪騎手一樣，這次他們要讓對手陷入「無司機可用」的困境。

  如果說前期的輿論造勢和補貼大戰是針對用戶端的攻勢，那麼這場司機爭奪戰就是直擊行業命門的殺招。

  沒有足夠的司機運力支撐，再多的乘客需求都無法轉化為實際訂單。

  這也是《打滴行動》第三式的核心思想：挖你牆角！

  先發動輿論攻勢，在心理層面動搖對手軍心。

  緊接著以己之長攻彼之短，瞄準其安全薄弱的環節發起集火打擊。

  最後採取釜底抽薪之策，斷對手立足之基。

  這套針對滴滴量身定製的組合拳，由陳默運籌帷幄，彼岸團隊精準操盤，打的出行等多部門協同執行。

  從需求側的價格閃電戰，到供給側的運力圍剿，形成了一套環環相扣的立體打擊體系，正在從根基上動搖對手的市場地位。

  自8月11日打的出行發布司機招募令以來，網約車市場格局驟變。

  該平台以僅8%的抽成比例（較滴滴15%近乎腰斬）及訂單激增帶來的收入提升，司機月均收入從萬元躍升至5萬元。

  由於沒有二選一的限制，許多滴滴的司機紛紛倒戈，加入打的出行的陣營，大量滴滴司機開始「叛逃」。

  不同於以往「二選一」的市場約束，滴滴司機此次出現了規模性遷移。不僅城市司機集體「倒戈」，周邊縣域司機更是聞風而動，形成「農村包圍城市」的奇特景觀。

  媒體敏銳捕捉到這場行業地震：

  《打的出行掀起新一輪補貼大戰，滴滴遭遇「閃電突襲」》

  《司機大規模遷移，滴滴市場份額受到衝擊，恐遭遇美團困局》

  《燒錢大戰再起，這次誰能笑到最後？》

  或是因為乘客、或是因為待遇、或是因為印象

  多重因素迭加下，滴滴司機端活躍度出現反常下跌。

  到了8月15日，滴滴平台司機數量已銳減20%，且頹勢未止。

  乘客最直觀的感受是——等待時間正以分鐘為單位持續延長。

  人類唯一能從歷史中吸取的教訓就是：人類從來都不會從歷史中吸取教訓。-——黑格爾

  縱觀五千年王朝興衰，在王朝初立的八十年左右的關鍵時間段，都會發生足以改變帝國命運的大事件。

  從西漢與匈奴的漠北之戰、到唐朝初立的武周代唐以及神龍政變、再到明朝的土木堡之變等等、清

  如果細心總結規律，就會發現基本都是立國後八十年左右的時間段。

  為什麼偏偏是八十年？

  因為立國八十年往往是制度僵化與變革突圍的關鍵節點。

  此時利益格局初定卻未固化，人才儲備充足而上升通道尤存，恰是破局的最佳時機。

  除了八十年、還有一個三百年定律

  這種歷史規律就像深沉的大海，看似波瀾不驚，實則無法撼動，因為這是人性。

  像歷史周期在網際網路時代更是展現出驚人復刻。

  距離EMB外賣大戰結束尚不足年，人們漸漸忘卻某平台「無騎手可派」的窘境。

  前車之鑑，如今滴滴重蹈覆轍，面臨一個尷尬的境地——坐擁海量用戶，卻面臨司機流失的悖論。

  這一數據最直觀的反應在了滴滴數據監控中心。

  周末兩天，滴滴總部燈火通明。

  到了8月17日，滴滴終於公布了新的應對措施，核心思路就是對等補貼

  如果說在遊戲界有句名言叫做，「一切戰術轉換家！」

  那麼一切手段轉燒錢，就是網際網路的萬金油打法。

  這場被媒體冠名為「網約車大戰」的較量，迅速演變為資本與技術的雙重博弈：

  《南都報》市民版：「記者實測：早高峰用兩家APP同時呼叫同一路線，打的出行產生了暴擊，免了打車費，而滴滴3元。據司機透露：'他們的待遇其實沒變，都是在燒投資人的錢'。」

  《36氪》特別報導：「補貼大戰背後是技術的暗池之戰：據悉雙方都接入了新的監控策略，能根據競爭對手的補貼力度實時調整優惠策略。這場戰役已不僅是資本較量，也是技術實力的對壘。」

  《第一財經》：「網約車補貼大戰正式開啟！打的出行'請你打車'計劃首周訂單量暴漲300%，滴滴緊急跟進的補貼政策讓市場重回'雙雄爭霸'格局。

  分析師指出，這次補貼力度較2014年的外賣大戰更為可觀，按照打的出行日均補貼高達千萬，一個月就是3億資金的消耗，要知道去年外賣大戰，百度、美團和餓了麼，三家合計一共才消耗近三十億」

  網友的狂歡折射出市場殘酷：

  「作為每天打車4次的社畜宣布：本月交通費預算直接全部砍掉！」

  「求你們一直打下去不要停，自從外賣大戰結束，餓了麼價格恢復正常，白嫖外賣都消失了」

  「簡單算筆帳：按日均300萬單估算，雙方每月各燒掉近2億。簡直恐怖如斯」

  「兩家打架第三方消失的劇本，和其正默默點了個贊」

  「優步華夏：不知為何我感覺有點冷，這場面好像在哪見過」

  或許是嗅到了市場風向的轉變，亦或是感受到了生存危機。

  網約車市場的「老三」優步終於按捺不住，於8月20日正式加入戰局，同步加碼司機和乘客端的補貼力度。

  優步的補貼政策堪稱「瘋狂」——司機只要每月完成70單，即可獲得7000元額外獎勵，相當於每單補貼100元！

  這一政策瞬間點燃市場，乘客歡呼「跟過年一樣」，而司機們則迎來了真正的「接單黃金期」。

  很快，網約車司機們紛紛化身「當代呂布」，車上至少備著三部手機，根據三家平台的補貼政策靈活接單，忙得不亦樂乎。

  截至8月下旬，網約車市場已形成新的三強格局：

  打的出行憑藉凌厲的補貼策略和順風車業務，市占率飆升至46%，再度反超，穩居榜首；

  滴滴雖奮力反擊，但仍滑落至33%，退居次席；

  優步雖以12%的份額暫居第三，但背靠國際資本，仍有翻盤可能。

  這場大戰的背後，是三大巨頭的資本博弈，至於其他都是被視為炮灰的選手。

  打的出行隸屬彼岸集團，資金雄厚，手段詭譎，最具潛力；

  滴滴有阿里巴巴撐腰，底蘊猶存；

  優步則依託國際資本，隨時可能加注。

  市場普遍預測，這場燒錢大戰將演變為一場持久戰，畢竟網際網路行業的補貼拉鋸戰往往持續數月甚至數年。

  然而，接下來的劇情發展卻出乎了所有人的意料

  「對面出動了我們這邊的人反饋對方在頻繁跟目標人物接觸」

  「可能發現這些原本被遺忘的人們突然成為燙手山芋，讓他們亂了陣腳，也是好事，我們就可以以此做些文章。「

  「行，我這邊把資料匯總後發你，剩下就看你的了。」

  「張總辛苦！」

  「見外了，都是為了彼岸！」

  當陳彤接到張長發那邊的消息後，感慨著：沒想到「守株待兔」的策略，在數字時代依然奏效。

  幾天後，8月底。

  月初的那些人開始在社交媒體上發聲澄清「事實真相」，聲稱之前都是「誤會」，隨後盛讚某平台。

  這些「反轉言論」迅速引發輿論譁然。

  網友紛紛質疑：「前幾天還恨不得對方倒閉，怎麼突然就歌功頌德了？」

  這些人前後不一的畫風立馬引起輿論的注意和大眾的猜想。

  一天後，一大波更勁爆的猛料被爆出——聊天記錄、轉帳截圖、封口協議陸續曝光。

  輿論瞬間炸鍋，原本的危機非但沒有緩解，反而陷入了更深的信任泥潭

  （還有更新耶）