第995章 5000萬美幣的入場券？你怎麼不去搶！

  第995章 5000萬美幣的入場券？你怎麼不去搶！

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  次日，虛城的陽光透過落地窗灑進空中花園的頂樓套房，落在身上暖烘烘的。

  畢竟是七月天，繁花似錦，夏日如火。

  陳延森沒出門，躺在小助理的大腿上，任由對方施為。

  耳勺在耳朵里進進出出，時不時就會碰到耳道里的絨毛，爽感立即加倍。

  「喔！

  「」

  陳老闆眯著眼睛，賤兮兮地嗯了一聲，卻把王子嫣撩得身體發燙。

  「老闆，下午一點要去橙子農牧科技的養豬場，三點參觀虛城C4首蓿種植基地，晚上我在樓下訂了包間，時間地點都發給唐校長的助理了。」

  王子嫣揪著他的耳朵，稍稍加重了幾分力氣，嘴上同步著陳延森當天的行程。

  即便集團的日常管理事務，均有各個子公司的業務負責人處理，可隨著業務線越來越多，他每到一地，依舊有開不完的會議和應酬。

  事實上，許振輝還想請他去中樞司喝茶，但被陳延森給拒絕了。

  「記一下，周一聯繫橙子航空，派一組工作人員來虛城，選個地址建一座機場。

  ，陳延森往王子嫣的懷裡拱了拱，感受著QQ彈彈的觸感，語氣慵懶地叮囑道。

  每次回虛城，要麼從廬州轉車，要麼從彭城轉機，著實有些麻煩。

  「好呀。」王子嫣放下耳勺，對著他耳邊輕輕吹了口熱氣。

  「喔喔，舒服，別停！」

  陳延森眉梢一挑，懶洋洋地點評道。

  十分鐘後，兩人一同離開房間，乘車前往相城馬場。

  半路上，賈耀亭打來了電話，目的很明確，就是想購買橙子汽車的NSC—Flow85低阻系統。

  老賈的眼光和忽悠能力毋庸置疑，硬是在跑路的情況下，也拿到了投資、搭建起了生產線，成功將FF91量產落地。

  這款車5月10日正式發售，短短兩個月內，在北美市場就累計售出1.4萬輛，FF也因此成為了深藍科技的重要客戶之一。

  「NSC—Flow85低阻系統的收費標準比較複雜，你安排一個對接人，回頭到森聯城詳談。」

  陳延森想了想回答道。

  做生意嘛，一向是開門迎客，而且他和賈耀亭之間並無矛盾。

  更何況，老賈遠走海外之後，還給他留下了樂視電視、樂視視頻等一批優質資產。

  「陳總，多謝！下次您來洛杉磯，一定要跟我打聲招呼，我得當面感謝您才行。」

  賈耀亭心頭一暖，笑著應道。

  他心裡清楚，FF91能取得兩個月售1.4萬輛的成績，離不開森聯集團的支持。

  若是拿不到深藍電池和專屬車載晶片，哪怕FF91的外觀和操控性能再出色，也很難在競爭激烈的北美市場站穩腳跟。

  陳延森和賈耀亭聊完正事，隨即掛斷了電話。

  至於賈耀亭下周到底會不會回國，則成了薛丁格的謎題，充滿了不確定性。

  與此同時，北汽、長城、江淮、小米、日產、豐田、蘋果、特斯拉、寶馬等車企代表，也已陸續趕往虛城，不少人已經抵達。

  庫克是第二次來到虛城，上一次還是為了深藍電池的採購合同。

  在他看來，自從森聯集團崛起後，蘋果的發展便處處受限，無論是智慧型手機行業，還是新能源汽車領域，都不得不看對方的臉色。

  但這一次，他對NSC—Flow85低阻系統勢在必得。

  沒辦法，如果拿不到這套技術的硬體與專利授權，AppleiCar註定只能淪為行業第二梯隊。

  這是他絕對無法接受的！

  因為他對AppleiCar寄予厚望，蘋果股價能否再上台階，很大程度上就看新能源汽車業務能否成功。

  另一邊。

  換上馬術服的陳延森身形挺拔，翻身上馬的動作乾脆利落。

  王子嫣一身白色馬術服，與陳延森並駕齊驅，沿著馬場跑道緩緩前行。

  馬蹄踏在草地上，發出噠噠輕響。

  微風拂過，裹挾著青草與泥土的清香。

  馬術教練楊新虎本想上前指導，見陳延森擺了擺手，於是識趣地退到了一旁。

  這節馬術課的提成穩拿了，還格外輕鬆。

  她看向陳延森，心裡暗自輕笑：果然，男人都一個樣，長得帥的更是如此。

  她記得很清楚，陳延森前前後後，累計帶過四個不同的女伴來俱樂部。

  但她什麼也沒說，一來是大客戶，二來自家老闆得罪不起。

  王子嫣握著韁繩的手微微發緊，馬術服勾勒出的纖細腰肢隨著馬匹的步伐輕輕晃動，臉頰和脖頸處泛起一抹紅暈。

  她雖然微微有點緊張，但她學習能力很強，只聽陳延森說了一遍動作要領，就騎得有模有樣了。

  「這傢伙懂得真多。」

  王子嫣暗暗思忖道。

  有時候，她甚至懷疑陳延森是被什麼妖怪給奪舍了，才能發生讓她想像不到的變化。

  她側頭看向身旁的陳延森，陽光透過樹葉的縫隙灑在他身上，勾勒出清晰的下頜線眉宇間少了幾分凌厲，卻多了幾分鬆弛感。

  長相和十七八歲時相比，變化不算大，可細節處更顯精緻俊朗。

  「握韁繩不用那麼用力，跟著馬的節奏來，有我在，還能讓你摔著？」

  陳延森瞥了她一眼，輕笑一聲，用腳尖輕輕磕了磕馬腹。

  胯下的白馬立刻接收到信號，放慢步伐，在草地上悠閒踱步。

  「你當初學騎馬，是她教你的嗎？」

  王子嫣抬了抬下巴，指向在一旁無所事事、來回踱步的楊新虎。

  「不是，這玩意兒看一眼就會，還用學？」

  陳延森實話實說。

  王子嫣撇了撇嘴，終於在他臉上看到了少年時那副熟悉的模樣，還是一樣的不要碧蓮。

  兩人沿著跑道慢慢走了兩圈，王子嫣漸漸找到感覺，緊張感消去不少，甚至敢抬手拂開額前的碎發。

  就在這時，隨行的風隼安保人員拿著一部手機快步上前，遞給陳延森。

  馬斯克？

  陳延森看了一眼來電顯示，接過手機按下接聽鍵。

  「陳先生，我到虛城了，晚上有空嗎？」

  馬斯克的笑聲里，透著滿滿的熱情。

  在陳延森面前，他永遠都是一副咧嘴大笑的模樣，仿佛這樣就能降低自身的存在感，隨時隨地釋放善意。

  「明晚再說吧。」

  陳延森毫不客氣地回絕。

  對他來說，就算是馬斯克又如何？

  半小時前，庫克也在電話里問了同樣的問題。

  他懶得一個個應酬，乾脆等人到齊，明天一次性解決。

  簡單寒暄兩句，陳延森結束通話，把手機丟回給安保，繼續帶著王子嫣在馬場漫步。

  王子嫣年齡雖小，但實力可不小，晃得陳老闆眼花繚亂。

  不到一個小時，王子嫣就不想騎了，馬背上下起伏，顛得她胸口疼。

  離開馬場後，兩人在附近餐廳簡單吃了頓午飯，徑直趕往靈璧縣的養豬基地。

  而馬斯克、庫克、雷逸軍等人在酒店相遇後，竟提前開起了一場小型的「採購商交流會」。

  幾人一碰信息，才匯總出橙子汽車對NSC—Flow85低阻系統的全套授權方案，細分下來足足六個模塊：專利包和商業秘密許可、ECU軟體和控制策略、硬體總成、集成工程包、驗證與認證支持、量產支持和質量條款。

  坦白說，能把風阻降低到15%的技術，他們聞所未聞。

  可如此複雜繁瑣的收費方案，他們更是見所未見。

  「這得花多少錢？」

  庫克皺起眉頭。

  NSC—Flow85低阻系統能直接提升30%到40%續航，對電動車意義重大。

  可要是售價過高，他們的市場競爭力又該如何保證？

  「我估計，陳先生可能會按量產版稅，收取可量化收益的10%到25%，比如節省的電池電量、油耗，或是續航提升帶來的溢價。」

  馬斯克思索片刻，給出一個猜測。

  「只要不是按整車售價抽成就好。」北汽一位高級副總裁插了一句。

  可他的這番話，卻說得大家心裡一慌。

  按售價抽成，那可就太狠了！

  雷逸軍坐在位置上，一言不發。

  他看得很明白，不管陳延森開什麼價，他們都得答應。

  再說了，既然陳延森同意對外授權，就不會開出離譜的價格，否則大家都沒銷量，橙子汽車拿什麼賺錢？

  何曉鵬見他一副氣定神閒的模樣，心裡也跟著鬆了一口氣。

  汽車行業不能沒有NSC—Flow85低阻系統，就像西方不能失去耶路撒冷。

  相同的產品性能，有沒有搭NSC—Flow85低阻系統，足以決定了一輛車的極速上限與百公里能耗。

  對消費者而言，一輛能省下20%以上能耗的車，就是神車。

  日系車之所以能在歐美市場銷量居高不下，靠的不就是經濟省油、用車成本低嗎？

  此刻趕往廬州，參加橙子汽車新品發布會的，除了採購商與同行友商，還有專家學者、媒體記者與大批車迷粉絲。

  就連物理和空氣動力學領域的研發人員，也來了數十位。

  全球首款應用NSC方程的汽車，誰能不好奇？

  其實全球各國的軍研所對瑤光E2也充滿了探索欲，想從NSC—Flow85低阻系統中拆解出降低風阻的核心技術，為研發30馬赫、40馬赫乃至50馬赫的高超音速飛彈提供方向。

  同一時刻，余晨東也出現在了空中花園，與雷逸軍、何曉鵬、馬斯克等人迎面撞上。

  「余大嘴來這裡幹什麼？」

  雷逸軍心裡暗自疑惑。

  余晨東掃過幾人的神色，嘴角微微一揚，心中冷笑：當然是為了造車！不然我來虛城看老虎嗎？

  雙方短暫對視數秒後，這才露出笑臉，彼此寒暄起來。

  沒過多久，華為即將入局新能源汽車行業的消息也傳了出去。

  在余晨東看來，現在下場造車，正是天時地利人和的絕佳契機。

  首先，第一代深藍電池的採購價，已從三年前的每瓦時400美幣降至240美幣；

  其次，NSC—FIow85低阻系統即將發售；

  最後，新能源汽車補貼範圍擴大，充電樁增速迅猛，國內保有量已接近80萬個。

  前面的二傻子都把「雷」趟完了，如今華為入場，一切都剛剛好。

  直到17號傍晚，陳延森才在空中花園，與庫克、馬斯克、雷逸軍、余晨東等人會面。

  宴會廳內燈火通明，落地窗外是暮色流光，晚風從半開的窗縫裡輕拂而入，帶著一縷夏日餘暉的暖意。

  一張紅木大圓桌旁，圍坐著十幾位汽車行業的新老巨頭，個個神色斂然，目光有意無意地落在主位上的陳延森身上。

  庫克與馬斯克一左一右陪坐，雷逸軍、余晨東、何曉鵬，以及奔馳、寶馬、長城等十餘個汽車品牌的創始人或CE0，依次有序落座。

  觥籌交錯，酒過三巡後。

  桌上的東西被撤了下去，取而代之的是幾份NSC—Flow85低阻系統的核心參數表、品宣圖冊和價格標準。

  「專利包加商業秘密許可：一次性授權費，全球永久使用權，基礎價5000萬美幣，後續每升級一次算法或結構，額外收取20%的增量費。」

  雷逸軍看到第一條時，便不禁倒吸了一口涼氣。

  5000萬美幣的入場券？

  放眼全球，也不多見！

  一旁的何曉鵬咽了咽口水，繼續往下看：「ECU軟體和控制策略，原始碼不開，但提供黑盒SDK與完整控制策略庫，年授權費按整車銷量階梯收取。

  十萬輛以內，每輛車500美幣；十萬輛以上，每輛800美幣。」

  捆綁銷售，不買不行！

  ECU軟體的費用通常包括基礎軟體、MCAL、AUTOSAR授權費、應用層開發費、功能安全認證費和標定工具鏈等模塊，差不多每輛車是300美幣。

  陳延森的報價雖然高了點，但也不算太離譜。

  而在座眾人，對於前兩點，倒還勉強能夠接受。

  再看第三條，涵蓋整套執行器、傳感器、管路的硬體總成，單車採購價為3000美幣。

  三年內不漲價，但三年後隨供應鏈波動調整。

  此外，還有集成工程包。

  這部分最貴，因為涉及到整車的氣動、熱管理、NVH、EMC全鏈條聯合優化。

  橙子汽車負責提供完整的數字李生模型和聯合仿真支持，收費按項目結算。

  蘋果、特斯拉、奔馳這種體量的，預計單項目在5000萬到8000萬美幣之間。

  國內二線品牌，2000萬到5000萬美幣不等。

  再加上驗證、失效分析支持和供應鏈優化服務等收費細則，全部算下來，一輛車賣出去，橙子汽車要從中抽取6000到8000美幣的費用。

  「這特麼也太黑了！」

  庫克嘴角一抽，在心裡瘋狂吐槽。

  就拿特斯拉來說，一輛車才賣9.9萬美幣，陳延森就要抽走六七千美幣，營收占比超過6%，折算成毛利占比更是不低於30%。

  車企如果不漲價，等於是在給森聯集團白打工！

  陳延森瞥了眾人一眼，心裡清楚他們在想什麼，無非是在暗罵他獅子大開口，跟明搶沒什麼區別。

  可他也無所謂，他賣這個價，不是想漫天要價，而是低於這個數，他壓根就沒有合作的打算。

  至於NSC—Flow85低阻系統，註定會成為汽車行業的標配。

  或許將來會取消5000萬美幣的門檻，放開給所有車企使用。

  但在此之前，若沒有NSC—Flow85低阻系統，能否活到陳延森降價的那一天很難說。

  在座的都是聰明人，這點道理一點就透。

  從定價策略不難看出，陳延森採用的是分階段開放模式。

  現階段他根本無意全面推廣NSC—Flow85低阻系統，只是將其作為中高端車型的專屬配置，以此實現利益最大化。

  豐田代表是個頭髮花白的副社長，臉色漲紅，呈豬肝色，本想爭辯幾句，可他又想起了松下的山田裕貴，當即把髒話給咽了回去。

  他可不想眼睜睜看著所有競品都搭載NSC—Flow85的時候，豐田拿不到採購資格。

  這玩意對續航里程或者百公里油耗數據的影響實在太大了！

  就像智慧型手機的1.0時代，誰敢拒絕高通的基帶？誰敢不用山星的屏幕？

  雷逸軍第一個打破沉默。

  他把手裡的一份品宣資料輕輕合上，不緊不慢地表態道：「陳先生，若小米首批訂單簽下50萬套，能不能把集成工程包的費用打個折？」

  既然技術壟斷已成定局，與其抱怨，不如搶占先機，把對手擠死。

  馬斯克見狀，緊隨其後，詢問起了集采合作的優惠折扣。

  每一輛的採購量級不同，價格自然也有差異。

  「豐田原則上同意這份報價，但我們需要儘快拿到技術參數，以便調整下一代雷克薩斯的設計。」

  「寶馬也沒問題，但我希望森聯能派工程師入駐慕尼黑，協助我們進行技術調試。」

  」

  」

  頃刻間，海內外的一眾車商代表相繼表態。

  」Cheers！」

  清脆的碰杯聲在房間內迴蕩。

  陳延森眼中含笑，與眾人初步敲定，待發布會結束後，再簽署意向合同。

  （還有更新耶）