第180章 山地立項，全部就位

  第180章 山地立項，全部就位

  兩人放了假，夏或這個老闆可閒不下來。

  他不在羅斯托克的時候還可以推脫，但這會兒人在大本營，各種社交都找上了門。

  

  本地工商會季度晚宴，像他這樣年營業額不到八位數的小卡拉米，以前都是去蹭自助餐的。

  這兩年倒是成了商業新星，端杯雷司令，能從晚宴開始聊到晚宴結束。

  男人嘛，有哪個不喜歡舞槍弄炮的，當地這些小有身家的老闆們都是夏或潛在的客戶，但也受限於經濟水平，預算超百萬的還不到一掌之數。

  大都是今年花幾萬買門炮，明年再淘幾萬買輛車，細水長流的理性消費者。

  「什麼？賽德爾先生，您說您想要一門萊茵金屬生產的Geb.H.40大口徑山地榴彈炮？

  那您可真有眼光，當年這玩意兒就是奢侈品，都能換4.5門同口徑的Le.FH.18或者半輛五號了。」

  剛聊完了兩筆小生意，緊跟著就來了大訂單。

  總產量只有420門的Geb.H.40，相對於Le.FH.18和改進型Le.FH.18/40加起來兩萬多門的數量，不是奢侈品又是什麼？

  「沒錯，關鍵是Le.FH.18和Le.FH.18/40我都有了，沒有Geb.H.40總感覺少了點什麼。」

  老賽小時候就對榴彈炮感興趣，尤其是105mm這個口徑。

  當他掙到人生第一個100萬歐元的時候，就花了2萬歐買了一門Le.FH.18。

  如今已年過半百，老賽的身家也膨脹到了八位數。

  他覺得自己這會兒有實力擁有一門專為山地獵兵開發的Ceb.H.40山炮。

  產量大，存量也大的古董火炮，市場價真心不貴，基本上都能10萬歐以內拿下。

  但類似Pak44這種當年就是奢侈品，今天更是奢中奢的古董火炮，想便宜根本不可能的。

  所以老賽早有了心理準備，他直接拿出50萬歐元的預算，不夠咱還能再加。

  畢竟他聽聞HUGORFAF出的全都是精品套裝，比單車裸炮貴不少，但是這錢花的值。

  「我明白了，可今年、明年我們大概率都抽不出空來，最早也要到後年才能集中處理山地裝備訂單。」

  檔期被排滿了夏或也沒有辦法，他能給的只有一個大致的時間點。

  而集中處理某一類訂單也是比較高效的方式，東一榔頭西一棒的搞小單子只會浪費時間和精力。

  比如山地獵兵就有太多既好玩，價格又不便宜的裝備，集中狩獵一批。根本不用擔心出不了手。

  「要後年嘛？一門好炮值得我慢慢等待，那就拜託了。」

  五十歲正是做大做強，再創輝煌的年紀。

  多掙點預算，延遲滿足也是滿足嘛！

  又談成一筆生意，夏或這才擠到了工商會主席馬德森這邊，和對方聊了幾句。

  他啟動購買漢莎羅斯托克，至少要等到19年換屆後，所以和羅蘭達成共識並沒有用。

  至於下一屆，夏或看好和自己一樣的外鄉人老馬。

  老外能幹羅斯托克的市長，老外自然也能夠成為漢莎羅斯托克的老闆。

  他相信對方能成，這會兒不燒冷灶，難道還等後年人家選上了嗎？

  也就十幾分鐘吧，兩人從足球聊到了俱樂部的軟硬裝，順理成章的達成了初步的合作意向。

  工商會組織的各項活動說白了就是幹這個的，大家成了朋友之後，互相照顧對方生意，這也算是肥水不流外人田。

  從晚宴回來，時間眨眼來到了下周。

  小卡爾一來上班就是出差，還是全公司一起出差。

  他們兵分兩路，浩克帶隊前往柏林，夏或和小卡爾前往巴伐利亞，分別接收重卡和直升機。

  為了這趟北非之行，HUGORFAF前期的硬體投入就砸進去了好幾百萬。

  好在這些裝備後期還能出三手回本，不然只是打底1000萬英鎊的淨收入還真不值當跑那麼遠，夏或在歐洲就能掙到。

  驅車前往拉格機場，這裡飛不了國際航班，國內航班還是挺多的。

  他們倆踩著點，坐上了飛往紐倫堡的飛機。

  在里那邊不遠的多瑙—里斯縣，坐落著德軍的直升機維修中心，那些軍剩B0—105也被封存在附近的軍事基地。

  西德時期，聯邦國防軍共裝備了300多架B0—105，直到去年該款直升機才全部退役。

  隨著近些年在國際上十幾二十架的賣二手，四五架小批量的送人，一架一架的轉民用賣給私人用戶。

  直至今天，倉庫里還剩近200架的B0—105。

  雖然和隔壁的小羚羊一樣老當益壯，但因為價格問題，還是沒有人家受歡迎。

  在性價比上雙發直升機干不過單發機很正常，但夏或更喜歡雙發機性能指標上的冗餘。

  「真壯觀，這些B0—105都是在售的？」

  從紐倫堡轉車來到了多瑙沃特，工作人員領著兩人來到機庫，只見一排排主旋翼摺疊的B0—105整齊的停放在機庫之中。

  「對，軍剩資產沒什麼是不能賣的，可買得起也願意買的客戶並不多，轉民用的二手軍機，人們還是更喜歡便宜的法國貨，畢竟我們自己也買法國貨。」

  工作人員自嘲著說道。

  他指的是軍方有想用H—145M換掉虎式的聲音。

  比起德法合研，一地雞毛的插翅虎，還是純血法系機更靠譜。

  每飛行小時只要7.5個工時的維護保養，都不到虎式18小時的零頭，真就是名字一起錯，這輩子都白費了。

  叫老虎的，甭管地上跑的還是天上飛的都不太行。

  「H—145M對後勤是挺友好的，但為了多用途犧牲了很多方面，載重量太小，搭載的反坦克飛彈腿也短，我倒是更喜歡虎式些。」

  HUGORFAF賣的就是古董軍剩奢侈品，夏或自然而然成了虎式代言人。

  軍方用虎式差點意思，那就開放給私人好了，富豪們可不差錢。

  但他覺得等插翅虎退役了，更可能賣給紅牛玩極限運動。

  德佬不賣，也多的是入手渠道。

  「感謝你的喜歡，你們的兩架B0—105都在那邊。」

  順著對方揚手的方向，兩架整備一新，還沒來得及註冊，只有臨時飛行編碼的直升機水靈靈的停在那邊。

  它們也不可能註冊運營了，飛到柏林是這兩架B0—105在德國的最後一次飛行。

  然後就是漂洋過海飛行在北非的天空，一如當年的梅塞施密特Bf.109。

  如果一切順利的話，夏或還有機會賣掉更多的B0—105。

  來德國就能買到的直升機可能掙不到什麼錢，掙錢的是那些被拆掉的武器裝備還有配套的彈藥。

  隨著B0—105的全面退役，這些東西全都沒用了。

  夏或當初走老卡爾的渠道入手了一套被「銷毀」的裝備，現在都不需要那麼麻煩了。

  直接讓KXM出面打申請，就能把那些被封存的裝備全部盤下來。

  這才是大買賣呢！

  檢查機況，結清尾款，升空走人。

  「嘩~嘩~~」

  兩架B0—105在夏或和小卡爾的駕駛下先後升空，而後列隊飛離巴伐利亞，向著柏林方向疾速飛去。

  這趟航程直線距離只有500公里，可比去義大利快多了。

  他們一箱油就干到了柏林，直接降落在位於遠郊的改車廠內。

  「雨果，你這個傢伙算是發達了，當初卡爾領著你過來，就那麼一輛MANSX90，今天直升機都整了兩架了。」

  等夏或走下了駕駛艙，廠長溫舍上來一個熊抱，拍著他的後背說道。

  「準確的說，應該是三架，帶去非洲兩架，我的車怎麼樣了？」

  「包你滿意，先喝杯咖啡我們再看車，你的員工我中午招待了他們一頓午飯，不差一頓晚飯了，吃過了再走。」

  老溫的改車廠改的最多的，還是各種MAN卡底盤的重卡房車，從4×4一路改到8×8，不止是德國，他在周邊國家都很有名氣。

  然而他最喜歡改的還是MAN卡底盤的特種車。

  夏或這次算是讓老溫施展畢生的才華，改了一個痛快。

  「行！正好有點累了，晚上還得開夜車回去呢！」

  他幾口乾掉一杯咖啡，跟隨對方來到交付車間，新入手的6輛老KAT全在這裡了。

  「這輛多人宿營車可以睡10個人，帶有大尺寸的淋浴間，車外面還有一套露天淋浴設備，車頂鋪滿光伏板，充分保障車上所有人員的用電需求————」

  老溫上來第一個介紹的就是他最拿手的宿營車。

  團隊協作，搞房車不太現實，多人宿營車才是最好的選擇。

  至於一天干下來味兒大了點，夏或特意讓安裝了帶有多層過濾網的車內新風系統。

  沙漠的晚上不僅不熱，甚至還有點冷，但沙塵飛舞的環境也沒辦法開窗通風，有它就行了。

  「很棒的宿營車，圖紙留著，這輛車我們要帶不回來，有需要還得改輛新的。」

  從車上逛到車下，在歐元的攻勢下它比克里格軍團的那輛4×4宿營車各方面的條件更棒。

  該省省，該花花，後面的淨水/中水罐車和柴油/航空煤油雙罐車都是用從報廢車上拆下來的容器罐再二次利用的。

  其中水罐車上還安裝了淨水裝置，可以抽取宿營車灰水箱裡的廢水淨化使用。

  沙漠裡的水比油還貴，加上還有那麼多油老虎要伺候，到時候用水緊張是肯定的，不向空間站用水方案學習是不行的。

  當然了，不至於連體液也要回收，但生活廢水重新加工成生活用水很有必要。

  淨化後的水會先注入「中水」罐，然後再加注到宿營車水箱中。

  但淨水箱的水就只用於直接飲用和處理食材、製作主食了。

  夏或估摸用米—26補給數次燃油後才會補給一次淨水，如果能在當地找到乾淨的水源就更棒了，紅色大種馬自身的油耗也高的驚人。

  至於卡車吊，基於HX平台開發的卡車挖掘機，多用途延伸出的起重機功能，只能吊起7.5噸的物體，差不多一門黑豹炮塔。

  而移植一輛報廢太脫拉Force消防吊車的起重機系統，這輛浴火重生的老KAT則擁有了25噸的極限起重能力，是原先ADK—100的2.5倍。

  如果不算坦克里沙子的重量，這玩意兒可以直接吊起一輛後期型軍馬。

  但成本也很感人，夏或自己出車子，老溫包工包料收了他25萬歐元。

  真就是1噸1萬歐元，但誰讓人家有這技術呢！

  HUGORFAF修古董坦克可以，改裝現代特種工程車輛不行。

  不同領域沉澱的東西也是不一樣的，這就是術業有專攻的由來，有些錢就該讓別人賺。

  至於買輛升級版的30噸級Force消防吊車，全部弄下來落地要75萬，都和夏或買一架BO—105一樣貴了，咱根本消費不起。

  和車隊同平台的改裝車才是最優選，底盤出問題了也方便維修，就是自重超標，想要被米—26吊著過雷區，必須先臨時拆除一些設備。

  同理，夏或準備的挖掘機也都是20噸級以下的小挖。

  不過只是短時間的極限運輸，米—26可以通過拆除一些負重零件，抽走油箱裡多餘的航空煤油，極限吊起25噸的重物。

  最後兩人又驗收了貨櫃指揮車和多功能後勤補給車。

  這個年代，衛星上網還是一件很奢侈的事情，光是設備就要幾萬歐元，資費更是要幾十歐1GB。

  但聽說明年美國人要批量打星鏈衛星了，過兩年說不定能把無人區上網的價格打下來。

  稍微試了下設備，燒掉幾百歐差不多兩支馬卡洛夫的資費，夏或趕忙把流量斷開。

  看來開了讓大家上網是不行的，頂多文字聊聊天，確認大伙兒不會和家裡失聯。

  他並不是小氣的老闆，只是覺得白花花的歐元送給衛星網絡運營商太造孽了，這筆錢當補貼發給大家不好麼？

  日常娛樂就多帶幾塊移動硬碟吧！

  「我這兒沒那種餐車，但預留的尺寸絕對是正確的。」

  老溫最後打開了多功能後勤補給車的車尾門，裡面的空間正好能掛一輛DDR的野戰餐車。

  「車廂前半部分是一個航空冷藏貨櫃，供能來自車頂的光伏板，當然還有備用的發電機，保證裡面的食材不會變質。」

  貨櫃的冷藏是一直開著的，夏或一開門就像打開了冰箱。

  角落裡還設置了存放肉類的低溫冷凍櫃，外面幾攝氏度的空間只能放放蔬菜瓜果。

  「這些就是我們需要的功能，溫舍先生，你們團隊的手藝太棒了。」

  夏或由衷誇讚對方道。

  （還有更新耶）