第223章 什麼才叫類人？自上而下的調整。

  第223章 什麼才叫類人？自上而下的調整。

  很多事情它就是殊途同歸的。

  小沙從前進行了天網的能力升級，包括大街上所有交通參與者，包括人，車等等的行為和動機分析，當初是為了保障安全。

  而這些東西用在了科技盲杖上，幫助失明的人判斷和分析自己周邊交通參與者的行為以及自己所需要採取的行動，

  而這些東西，如果放到智能網聯汽車上，能夠提升智能駕駛的決策能力，那也是必然的。「技術是沒有問題的，只不過，我們現在的技術只做到了決策這一步，後續的執行也是非常關鍵的。」

  郝成不是沒有想過自動駕駛的問題，按照自動駕駛邏輯的分級，小沙現在相關的分析能力絕對是能達到最高級的，甚至可以說能夠超越99.999%的人都不為過。

  但是，只有分析肯定是不行的，還需要結合車身尺寸、機械素質、加速、制動能力等進行綜合的決策和執行。

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  一個最簡單的例子，前邊一個限寬墩，車能不能過去？

  僅僅只有小沙的數據是做不了判斷的，得知道車有多寬多高。

  高速公路上，要超一輛車，幾秒能超過去，這也不僅跟探測到的其它車的速度和動機有關，還跟自己的車的加速能力、最高速度有關。

  這個時候，你才能做出決策，電門踩多深，踩多長時間。

  一句話說完，想要將小沙的分析能力，用到智能網聯汽車上，還需要結合車輛本身的數據。

  而這些數據，白駒科技是沒有的。

  小沙的能力當然毋庸置疑，但能發揮出多高的水準，最終還取決於他們整合的能力。

  「我怎麼聽著你這是話裡有話啊？」於東開著車，聽郝成說了半天，自己一直在「嗯嗯嗯」的回應著，最後了才反應過來。

  「我問你一個問題，」郝成提出了一個非常尖銳的問題：「同一個系列同一個車型的兩輛車，它的智駕程序是一模一樣的嗎？」

  郝成的話一出口，於東就瞬間被驚了一下子，因為他知道郝成要問什麼，但他也只能回答：「是。」

  果不其然，郝成聽完了他的回答，就發出了靈魂一問：「出廠的時候，這肯定是沒問題的，因為，同一系列同一型號，車輛的各項機械素質肯定都是一樣的。

  「但，一年後呢？假設一輛車已經開了十萬公里，另一輛，一年開兩趟。它還會一樣嗎？如果說一年不明顯，三年呢？五年呢？哪怕按時保養，按時更換配件，機械素質的差異也不可能一模一樣吧？

  「這種情況下，如果前方一個事故，智駕判斷要剎車，它的時機可能就完全不一樣了。」

  郝成說的是一個現實問題，哪怕不是兩輛車，就算是同一輛車，在水泥路面上、在瀝青路面上、濕滑路面上、雨雪路面上，它的剎車距離和摩擦力都是不一樣的。

  郝成也看到過很多華為ADS的EAS全向防碰撞驚險視頻，都是緊急情況下，小藝接管方向盤左一甩右一甩，避開了極度危險的事故現場，瀟灑無比。

  但是，如果是在冰雪路面，甚至都不需要是冰雪濕滑路面，換成水泥路面，

  這麼操作，那可能就又是另一番場景了。

  「我們現在的做法是，對各種場景進行特殊標定，比如在濕滑路面，就專門做了自適應AEB。」於東介紹了現在ADS的策略：「至於智駕在水泥路、瀝青路、

  泥濘路的策略，目前還是沒有區分的。」

  「業界呢？特斯拉的FSD？」郝成問道。

  「肯定也是一樣的。」於東篤定。

  郝成一想，也是，如果做到了，肯定大吹特吹了，這是多好的類人方向啊，

  既然未曾提過，那肯定不是。

  而且，這個難度，郝成不認為，除了小沙，還有誰能做得到。

  「所以，下一步的方向，就是一輛車一個場景一個方案。就比如今天下雪了，如果是人開車，稍微有一點點經驗的，當車開到路上第一腳油門、第一腳剎車踩下去，司機就能知道，今天能開多快，路滑不滑。

  「結合小沙的分析能力，再把我剛剛說的這些東西做到了，再把感知、通信、供電、轉向和制動的試卷雙余備份組好，那就直接實現無人駕駛。」

  於東聽得直撓頭，只能說人比人氣死人，企業比企業更是氣死企業。

  但他又沒辦法反駁，自己這邊味味搞了好些年，不如郝成這上嘴皮子碰一下下嘴皮子，更可氣的是，郝成看似在自說自話，但要真搞的話，以小沙的智慧能力，這還真他麼不難。

  這他麼的找誰說理去你說！

  更氣人的是，白駒科技並沒有把這件事兒當成一個事兒來干，看官網一萬多個課題的方向就知道了，智駕或者無人駕駛這個方向就不在白駒科技的計劃中。

  「除了晶片和AI的提升是基礎之外，我這邊最重視的兩個領域，一個是生物工程、一個是醫學領域。」

  郝成也沒隱瞞：「剩下的，就看合作夥伴了，就比如無人駕駛這些，你們如果做的話，直接申請小沙精調模型自己干就行了。」

  於東瞬間不說話了，這真是把金山當石頭往外撒啊！

  雖然提供精調模型也不是免費的，但與下游的龐大市場相比，那點兒收費幾乎就可以忽略不計。

  「申！必須申！回去我們就遞交資料，要無人駕駛的小沙精調模型能力！」

  一車一方案，一個場景一個自主決策，能夠自我進化、自我成長的智駕或無人駕駛系統，這太吸引人了。

  趁著別家都還沒做，必須搶住這個先機。

  於東銳氣十足，仿佛二三十歲的小伙子一般，實際上，他今年已經55歲了。

  而華為的掌艙者，任總，則又是另外一種顯露著不出世智慧的人，和於東的銳氣又完全不同。

  第二天，和於東一起，郝成也是去拜訪了這位已經已近耄之年的老爺子。

  「看得出來，你是一個有想法的年輕人。」任總是這麼評價郝成的：「想要，也有能力改變很多事情，帶著整個世界去前進。

  「我有一個建議啊，讓渡利益是掌控規則最有效的途徑。俗氣點兒說，你能讓人掙錢，那人就能聽你的。

  「既然你已經決定，共享一部分成果、團結一部分夥伴、合作一部分課題，

  其實，你要改變整個社會的契機，它就在了。」

  幾個月的時間，從失業的低谷直接一路上揚，站到了幾乎整個科技產業的金字塔尖。

  在一個決定就可能影響整個行業、甚至整個科技進程的發展的時候，很多決定必須是慎之又慎的。

  而在與任總交流的幾個小時中，郝成可以說是獲益匪淺。

  技術暫不談，幾十年的人生閱歷，那不是短短几個月就能體味的。

  人如此，AI的訓練不也是如此嗎？

  小沙現在如此強大，訓練的如此迅速，但和人相比，所差的就是這部分對過往的閱歷和睿智。

  和任老爺子一上午的談話，郝成消化尚需要時日，甚至如果不曾親身經歷，

  就永遠不可能獲得某些體悟，更論AI了。

  「這個問題甚至在深夜課堂里都沒有提及啊？等回去設計一個定製的深夜課堂請教一番看看！」郝成如此想著。

  郝成在鵬城並未多待，帶著一腦子的東西很快回到了臨州。

  回到園區的第一時間，郝成就召集了所有人員開會。

  「兩個方面的事情，第一個：這一個月，我們將會進行組織架構的優化和調整。」

  郝成一笑：「看你們一個個的，啥表情這都是？組織加鞏固的優化和調整就是裁員嗎在你們的認識里？不是這樣的哈，至少在白駒科技是不存在這個事兒的。不僅不會裁，按照小沙的評估，調整完之後，公司的整體人員會比現在還要多三倍。

  「不僅如此，管理崗位、高級技術崗位的數量也會同步增加數倍，這是你們每一個人的機遇，你們也知道，只要你們合適，我們公司是有限內部提拔的。

  好，言歸正傳—」

  很多事情就是需要嘗試的，而在回來的飛機上，郝成就通過小沙制定了白駒科技的基本架構。

  在架構層面自上而下直接將公司分成科學研究、技術突破、成果轉化三個部分。

  科學研究：註冊白駒科技研究院有限公司，將晶片、AI以及涉及的各個學科，註冊相應的實驗室，主要職責就是科學研究和人才培養，必要的時候，可以和各高校聯合培養碩士、博士等各個級別的研究生。

  校企聯合培養這事兒，很多公司都在做，而且已經有了比較成熟的途徑和路線，政策方面也是清晰可複製的。

  技術突破：就是在理論研究的基礎上，進行技術實現以及量產的探索，這些東西與科學研究都是一脈相承的，只是比科學研究的理論要更加貼近現實。換句話說，相比於科學研究的長周期、面向未來，技術突破就是當下能夠實現、很快能夠量產的技術。

  而成果轉化，就是技術突破的成果，轉化為產品。比如，自己做的AI小沙、

  兒童機器人等等，還包括聯合其他企業要做的，比如人形機器人，無人駕駛的方案等等。

  一個組織架構圖展現在所有人的面前，哪裡還缺什麼崗位也都明明白白的標註了出來。

  郝成說道：「一會兒會議結束了之後，你們就可以思考一下，自己對哪些崗位感興趣，然後再讓小沙給你評估一下，是否能夠滿足崗位的要求。

  「最差的結果就是保持現狀，公司肯定有你的位置，這一點是可以保證的。

  但是，在座的這些人，我希望你們都能更進一步，共同的填充到我們需要的每一個崗位當中來。」

  「曹松，什麼想法？」看曹松在那欲言又止的，郝成直接點名了。

  「我看技術突破和成果轉化這一塊兒，不一定全是我們自己在做。我有一個問題就是，合作的這些項目，或者就乾脆是我們招標或者懸賞的這類丙級的合作項目，這些職位是怎麼分配的。」曹松問道。

  「這個很簡單哈，」郝成解釋道：「如果是合作的項目，比如碳矽融合半導體的製造設備、產線這些，我們這邊是有自己的團隊的，然後跟合作夥伴的團隊一起，共同去解決這些問題。

  「如果是丙級的項目，全部交給合作夥伴去開發的，我們這邊也需要有對接人，根據項目的不同，可能會有一個小組的小團隊、一個人或者一個小組負責多個項目對接等，但一定會有我們的人負責跟進的。」

  這次架構的設計，從科學研究到技術突破再到成果轉化是一個路線，而於此同時，成果轉化如果遇到了難題，也有一個路線是向上反饋的機制！

  具體產品設計的時候，如果發現一個問題解決不了，那就直接有路線找到技術突破的相關部門提交問題，由他們來進行攻關和解決。

  如果技術突破需要理論支持，也可以繼續向上提交，科學研究會去驗證理論是否成立，技術是否具備可行性，如果可行可立項研究，不具備可行性或周期較長，則建議技術成果轉換方向。

  「所以，每一個環節我們這裡肯定都是需要人的。」郝成說道：「我們早已確定將丙級項目交給合作夥伴主導，但現今世界，哪怕是我們的丙級項目，能夠獨立去做的也很少。

  「要麼需要小沙的更多支持，要麼需要我們成立專門的小組去協作。這個模式，說白了，是我們提綱領，然後為產業培養人才的。」

  曹松理解郝成規劃了，但這麼一算的話，別的不說，光是這一萬多個合作夥伴的項目，需要招聘的人才都可能不下於數萬人。而整個公司這一次的招聘計劃，估計都奔著小十萬人去了。

  實驗室、研發中心、技術部門等更是需要價值不菲的設備，這光是想想都是一大筆啊！

  「標星號的項目和崗位是第一優先級的，其它的項目和崗位可以循序漸進。

  我們第一批的招聘計劃規模最終確定為一萬人，相關的要求，我已經讓小沙整理並同步到人力這邊了，儘快安排。」

  一次就是高達方人級別的招聘計劃，兒乎能直接將整個小沙小鎮都填滿了。

  這一次，手筆不可謂不大。

  「這是人員方面的事兒，還有合作夥伴方面的，」郝成接著說道：「先前，

  我們零零散散的發布了很多的規則，而今天，我想的是，將合作夥伴的行為準則以規則的形式確立下來，進行企業信用的一個評分評級。」

  讓渡利益是掌控規則最有效的途徑。你能讓人掙錢，那人就能聽你的。你要改變整個社會的契機，它就在了。

  任老爺子的幾句話，讓郝成豁然開朗，設立合作夥伴規則的條件是成熟的。

  就像現在的徵信一樣，人失信，影響是很大的，甚至都沒有失信，只要你有仲裁記錄，很多企業都會將你拒之門外。

  但企業失信，哪怕有再多的訴訟記錄、甚至是訴訟失敗記錄，也都沒有任何影響。這顯然是不公平的。

  郝成現在要做的事情就是，在自己的合作夥伴及商業體系內的企業信用評級評分。

  原本郝成是有顧慮的，擔心會有什麼不好的影響。

  但事實上真的是郝成自己想多了，這類的評級評分機構，不管是國內還是國外都多的很，你權威了，大家都認可，你不權威，那就自己的體系內用，毫無影響，也完全無需顧忌什麼。

  哪怕類似銀行領域的，支付寶還有芝麻分，微信還有信用分什麼的呢，也沒有怎麼樣。

  「先從我們自己的體系內開始，然後引領所有的企業認可和遵循我們的標準。」郝成如是說道：「具體的規則細節直接通過小沙向我們的用戶和合作夥伴徵求意見。」

  （還有更新耶）