第494章 光神說車

  第481章 光神說車

  「壓根不需要我美言什麼，這車足以說明一切。

  作為全球首台水陸兩棲的新能源車，整個變形效果足以體現其他廠商都不具備的技術，加上獨特的太空金屬車標，加上光甲航天的加持，如果你們都賣不好，那國內就沒人能夠賣好豪華跑車了。

  能不能透露一下，你們這回定價是多少？」雷君說到價格的時候放低了聲音。

  他很想知道，這也有點打探敵情的意思。

  儘管光甲科技手裡捏著小米汽車49%的股份，雙方存在股權上的聯繫，但依然是競爭對手。

  光甲汽車的定價，會對小米汽車的高端性能車產生直接衝擊。

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  如果定價在150萬以上，那大家的重迭客戶很少，基本上可以忽略。

  但一旦光甲汽車的定價下探到100萬，小米定價在80萬的性能車就要面臨直接衝擊。

  這種衝擊甚至要比華為的尊界來的還要明顯。

  畢竟尊界的對標是勞斯萊斯，它和光甲汽車唯一的重合點就是價格，在目標客戶上壓根不一致。

  「一百萬。」林甲低聲說。

  見雷君臉色一變，她連忙道：「是不可能的，定價在兩百萬，這車定價在100萬的話我們得虧死。」

  雷君這下把懸著的心放肚子裡了：「這個價格祝你們大賣！」

  心裡想的則是，這個價格一年能賣一萬台已經撐破天了。

  汽車行業其實屬於靠銷量把成本壓低的行業，屬於製造業，哪怕是保時捷、法拉利這種已經能夠享受很高溢價的公司，在巴菲特這幫華爾街投資機構里也看不上，覺得利潤率太低。

  對光甲航天來說，要不是需要一個直接對一線富人群體產生直接感知的產品，他們也不會選擇造車。

  單純從利潤的角度，做供應商要賺錢的多。

  而定價兩百萬，也完全是為企業品牌形象考慮，企業品牌形象的考量大於了商業能否成功的考量。

  不過這個價格傳開後，友商們都鬆了一口氣。

  你去咬難啃的骨頭了就好，我們就怕你定價100萬，然後慢慢從上往下打。

  因為任何車企都不可能只有一款車，都會推出新的車型。

  定價一百萬，意味著你瞄準的是BBA的市場，那麼原本覬覦這塊蛋糕的車企都要面臨來自光甲航天的直接競爭，這是比小米還要可怕得多的龐然大物。

  小米都能把水攪渾，光甲汽車再進來不敢想。

  而定價200萬，意味著你想要吃掉的是保時捷的蛋糕，未來的車型定價再怎麼低也有個底線。

  這對所有車企來說都是利好。

  因此第二天，光甲汽車的定價就已經通過各大車評人傳開了：

  「據說最近最火最帥的那輛新車定價會在200萬左右。這個定價估計很多小定的客戶要退單了，這價格有點太高了。

  它值這個價嗎？肯定值，畢竟搭載了最前沿的技術，整個變形系統也是所有量產車裡最流暢的，同時也是最實用的。

  至少等4v回來，你去趟4v簡直不要太爽，這種情緒價值給你拉滿好嗎。

  另外就是像洱海、撫仙湖、瀘沽湖這些內陸湖周邊的租車行就很適合買一台，提供給不差錢的土豪體驗。

  總之它肯定是值這個價，甚至像光甲航天的品牌價值，起碼比法拉利、保時捷高不止一個level吧？在我心裡起碼得高兩個level。

  特粉能夠像果粉一樣為信仰買單，能夠因為馬斯克為情懷買單，國內願意為光神買單的消費者起碼得是特粉的十倍吧？

  所以它肯定值這個價。

  但它銷量，我不是很看好，畢竟價格還是太貴，不僅它銷量不好，所有定價在200萬區間的車都賣的一般，沒看這兩年保時捷法拉利大中華區的銷量死成什麼樣了嗎？

  我的預測是五千台，年銷量能夠有五千台就算成功，甚至可以說是有史以來最成功的高端品牌了。

  一個很簡單的數字，無論是胡潤的財富榜還是招商銀行做的數據來看，華國資產超過一億元的所謂超高淨值家庭應該在14萬左右，總之無論如何都不會超過20萬。

  也就是說，如果按照原本的1萬台年銷售額，意味著這些家庭，每十四個家庭得有一個來買光甲汽車。這個概率還是太小太小。」

  某汽車博主在抖音上發的分析視頻得到了很多人的點讚。

  「有點失望，光神連去空間站的定價都能只要500萬，光甲汽車居然能定200萬，這包是林甲的主意，如果換光神來，起碼打個五折！」

  「本來還想著一百萬努努力，有生之年，兩百萬的車，那就超出努力範疇了，大概率生下來有才有的。」

  「老實講我和博主的想法差不多，貴嗎？不貴，甚至和那幫歐洲所謂貴族品牌比我覺得便宜了，畢竟什麼蘭博基尼小牛能賣三四百萬，光甲汽車賣兩百萬一點都不貴。但對於已經習慣國產新能源就是物美價廉，就該用五折甚至更低價格做到更好體驗的華國消費者來說，這個價格還是太貴了。」

  「我下了小定，兩百萬的話還是會買，和我心理預期差不多，最重要的是和宣傳片裡的比起來實在帥太多，宣傳片的話和過去水陸兩棲概念車沒有什麼本質上區別，不夠科幻不夠未來，而現在這樣的形態真的要帥太多。

  其實相當於為它升級後的系統買單了，我覺得這錢花的還挺值，自己想改的話，你還改不出這個效果。」

  當然也有覺得不差錢的土豪網友。

  在下面吵兩句曬房產證和銀行存款炫耀。

  類似的事情每時每刻都在網際網路上發生。

  但三天後價格公布後，確實是200萬定價，大定的話得交五萬，交完大定的定金就不能退了。

  5000的小定還可以退。

  結果就是兩萬的小定有四分之一都轉化成了大定，首發銷量高達五千台，算上未來每周的銷量，輕輕鬆鬆就能破一萬。

  「臥槽大定5389台，我今天早上起來看了眼林總的微博，這世界的有錢人還是比我想像的更多。

  首先，光甲汽車年銷量絕對能破1萬，只要它不發生水下故障導致車主死亡的惡性事件，它的銷量就絕對不可能低於1萬，也就是說它成立後的第三年就成為了一家銷售額破200億rmb的車企。

  其次，這台車是可以銷往全世界的，它的市場不僅僅在華國，甚至在歐洲在阿美利肯在澳洲這些地方，它的使用場景會更廣泛，換算成美元或者歐元，這些市場的消費者感知會更弱。

  不過這定價跑到歐洲去，還不得賣四十萬歐啊，加上關稅雜七雜八。

  一旦加上全球市場，它年銷量很有可能破兩萬，四百億的營業額對於光甲汽車來說絕對算成功。

  在這樣的預期下，光甲汽車從上往下打的打法，下一台100萬，再下一台出個70萬的走量車型，這個路子穩穩噹噹。

  這絕對是國產新能源的里程碑，代表了我們國產新能源真正意義上擁有了類似保時捷一樣的高端品牌。另外我想多說一句，保時捷可以繼續考慮裁員了，這回20%不夠，起碼得翻個倍。

  最後失業的保時捷、勞斯萊斯銷售可以考慮一下光甲汽車，背靠光甲航天怎麼都不會倒。」

  網友的感知可能不那麼強烈，車評人覺得有些驚訝，大定數超出他們預期，在行業內就炸開了鍋。

  尤其是想做高端品牌但屢屢失敗的大型汽車企業，內部更是開始研討，下一個風口是不是水陸兩棲汽車，他們去對標光甲汽車搞一個定價80萬的產品有沒有戲。

  大家都想走捷徑，既然你把這個路走通了，那我靠性價比來和你競爭不過分吧。

  就好比哪吒、影豹這些品牌去做跑車一樣。

  網上至今還流傳著熱梗，你要是有哪吒GT，那你就同時擁有了跑車和自卑。

  但架不住哪吒品牌還在的時候，哪吒GT賣的確實不錯，影豹也賣的不錯。

  對照著出類似的車，都打骨折，這就是可行的路子。

  光甲汽車的絲滑變形做不到，我們總能做個大差不差的變形效果吧。

  光甲汽車300海里的續航做不到，那200海里的續航總做得到吧。本來消費者買來也是為了開，不是為了跨越海峽。

  也不是所有網友都覺得貴，準確來說是那些想買但心理價位在100萬元的消費者覺得貴。

  對於更廣大的網友來說，巴不得越貴越好，賣的越多越好，這樣才能證明華國產業升級成功，才能證明黑科技的價值。

  正式開啟交付要等到2029年的1月了，但光甲汽車內部已經開始給車評人提供內測車和場地讓他們拍視頻了。

  這是沒有通告費的，只有買光甲汽車立減兩萬還僅限本人使用的消費券。

  但架不住光甲汽車就是有熱度，兩萬消費券大家也確實需要。

  壓根不擔心沒人來拍，車評人來拍甚至還有排隊。

  其中最大牌的應該要屬陳元光本人了，他給光甲汽車拍了條視頻，發在了光甲汽車官方社交平台和林甲的個人帳號上。

  「今天我要邀請元光同志來對我們團隊的新車進行測評，元光開車技術很爛，還喜歡飆車，之前我們在紐約上學的時候他經常違規，有一次走高速甚至衝到了高速帶的外面。

  因此他測評光甲汽車，我還是有點害怕，因為這車的加速實在太快了！」林甲拿著鏡頭一直對著陳元光，自己則在攝像機邊上碎碎念。

  「好了，這種醜事能別說嗎？

  老實講確實酷，這都是我第一次看到光甲A1的實車。

  我對它的技術參數，各種技術細節很了解，但整車組裝後的樣子，我還真第一次見。」

  陳元光走到銀色的光甲A1旁邊，車身在陽光下熠熠生輝，他用手摩挲鰭片，忍不住感嘆：「太帥了！

  我簡直不敢想20歲能夠開上他的小伙能有多拉風。

  不說我都要忘了，我都三十歲了，太可怕了，我要把這個念頭拋在腦後。」陳元光搖了搖頭。

  他走進車裡，「MorphTech和AquaDrive技術是我們的光甲航天的團隊和光甲汽車的團隊攜手打造的，我們採取了全新的智能材料和執行器來實現車輛形態的無縫切換，這麼說在五年內，不會有其他車企能夠在變形系統上趕上我們。

  在十年內，它都會是全球最頂尖的那套系統。

  另外我可以向大家保證，我們不會將這套技術對外授權，也就是說只有光甲汽車的用戶能夠享受到這套系統帶來的駕駛感。

  因為我不方便下水，所以只能給大家簡單講解一下AquaDrive，這套系統則是通過高效的水射流推進系統推動車輛在水下行駛。

  能夠把這些技術集成在光甲A1上，是非常難的事情，這不僅僅需要工程上的突破，更需要理念上的革新。

  林甲能夠帶領我們的技術團隊做到這一點非常不容易，能夠把成本控制下來，能夠把定價定在200萬也同樣不容易。

  這個價格我是知道的，如果算上研發費用，它的利潤非常有限，大概只有在賣到2萬台之後，它才能有一個比較客觀的利潤率，甚至即便那樣，它的利潤率都不足保時捷的一半。

  所以大家的支持量力而行，但這價格和我們的成本比不算貴，如果能夠降價，我是肯定會把它的價格降低到更多人能承受的範圍。

  畢竟我一直都很贊同師兄關於科技要讓大眾能夠享受的理念。

  好了說回車本身，在陸地上，這款車有著強勁動力和精準操控，它能為你頂級的駕駛感受，駕駛質感不遜色任何一款跑車。」

  在視頻里陳元光駕駛著光甲A1在跑道上來回跑了兩圈。

  最後播放出來的畫面，有林甲拍的側臉，也有無人機拍的俯瞰視角。

  在黑色柏油馬路上駕駛，光甲汽車簡約未來主義設計風格體現的淋漓盡致，流線型車身搭配鰭片，銀色的車身簡直就像是一條劍魚在黑色水面乘風破浪一樣。

  這種俯瞰視角還是第一次出現在大眾視野里，和其他所有車都是截然不同的感覺。

  （還有更新耶）