第381章 空天飛機試飛

  第381章 空天飛機試飛

  光神親自錄製的系列公開課第一節，不僅僅普通民眾們關注，幾乎是在一瞬間就引起了國內外的大量關注。

  像提前公布空天客機，這是需要和相關方面溝通，包括商飛也得認可這件事，畢竟這相當於陳元光幫他們做了預熱，一定程度上搶了商飛的風頭。

  本來商飛以為大家討論焦點都會放在一小時飛遍全球這件事上，結果大家的注意力都集中在了太空電梯上。

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  網友們都在想為什麼不搞太空電梯？

  以光甲航天背靠華國的體量，還會擔心玩不起嗎？

  不少網友都提出了商業運作方案，大家都覺得從商業運作的角度出發，絕對不用擔心無法實現盈虧平衡。

  林甲最新的抖音視頻里網友們都在@她：

  「林總，勸勸光神整太空電梯吧，坐火箭上天哪有坐太空電梯帥啊。」

  「哪怕到了太空時代，也要體現老中基建狂魔的特色，火箭發射壓根就體現不了老中特色。」

  「能不能搞太空電梯？要是能勸動光神，門票一張十萬我咬咬牙五年不去旅遊都得去體驗一次。」

  「林總，要是光甲航天搞太空電梯，這生意不僅僅華國人會買單，全球民眾都會買單，過去Tik Tok、Youtube上關於China Travel的視頻風靡一時，要是搞了太空電梯，這幫國外網紅們會自發宣傳地全球都知道，這也是壟斷性的旅遊資源，以阿美利肯的基建能力是絕對做不到的，其他國家就更不用說了。」

  搞得林甲當天晚上就特意拍了一個視頻回覆：

  「大家的評論我都看到了，我很能體會大家對太空電梯的熱情，以及迫切想要看到太空電梯項目落地。

  從我本人的角度出發，我也希望科幻作品中的太空電梯能夠變成現實，無論是從技術探索還是從實用性的角度出發，太空電梯都具有相當程度的價值。

  但太空電梯最終沒有進入到光甲航天的規劃中，成本只是一方面，以光甲航天的號召力，我們面向全球發起一個類似新獅城的募資計劃，能夠募到的資金只會比新獅城計劃更多，而不會更少。

  只是這件事不僅僅是成本的問題，還有很重要的一點在於，太空電梯的基座必須位於赤道上，這是因為太空電梯的運作原理依賴於地球的自轉和同步軌道衛星的相對靜止狀態。

  為了實現這種相對靜止，太空電梯的基座必須位於赤道上，因為只有在赤道上，地球的自轉速度才能與同步衛星的軌道速度相匹配，從而確保太空電梯的質心在同步軌道上保持相對靜止

  這是第一點，另外就是太空電梯需要有堅實而龐大的地面設施及地基，考慮因素需要包括地理位置的穩定性，簡單來說就是不能有地震、海嘯這類會直接影響到太空電梯安全的自然災害。

  那麼我們首先就需要排除掉赤道印度洋沿岸地區，這個區域是印度洋板塊、歐亞大陸板塊和太平洋板塊的交界處，地震頻發。尤其印尼更是經常性地震，這個區域的地下構造無法支撐起龐大的太空電梯。

  第二個排除的是非洲東海岸，這一塊地理位置看起來相對平靜，但在非洲東部存在縱貫南北的東非大裂谷，潛在風險比較大，同樣不能考慮。

  至於太平洋沿岸都可以直接淘汰掉，因為赤道橫穿了環太平洋火山地震帶，這裡的地下構造十分活躍。西岸印度尼西亞和東岸厄瓜多都屬於地震頻發的區域。

  因此剩下的只有大西洋沿岸的赤道地區了，從聯合國衛星中心關於全球地震統計數據來看，可以看到巴西和加彭地震都不多。

  但巴西的問題在於，它太容易受到地震影響了，納斯卡板塊從太平洋板塊分離出來，與南美洲板塊會產生直接碰撞，這在南美洲西部造成了多次超大規模地震，像60年智利的9.5級地震，巴西很難不受到波及。

  因此最終就只剩下加彭可選，也就是《流浪地球2》中太空電梯所在的國家。

  顯然對於華國來說，現在跑到加彭去建太空電梯的條件還不夠成熟，未來等時機成熟的那一天，這肯定會成為我們的選項之一的。」

  林甲的回覆算是解答了網友們部分疑惑，而網友們在林甲抖音下的回覆普遍比較有水平：

  「我看了下加彭這地方確實有點敏感，從歷史來看，算是法蘭西的管轄區域，但從近況來看，阿美利肯正在持續對這一區域增加影響，從軍事層面來看，老中和加彭也走挺近的，這幾年老中和加彭之間的合作，要幫他們訓練6000名官兵、1000名警察，甚至包括軍事基地都在洽談中。

  如此複雜的地區，從資本運作的角度確實不是很合適，就像林總在視頻里說到的，要遠離幾大板塊交界處，因為幾大板塊交界處往往地震頻發，同樣的局勢地震也是地震的一種。

  現在加彭的價值不大，三方在這區域維持著一個表面上的平衡，要是光甲航天跑到這地方去建太空電梯，顯然就是在打破平衡，一旦局勢不利於老中，到時候直接把你建到一半的太空電梯沒收了，那就真純虧，畢竟用來造太空電梯的原材料包括了大量常溫超導體。」

  「我單純覺得老中在加彭的軍事基地談判可以加快進度，等軍事基地談完，太空電梯項目就可以順勢啟動了，有軍事基地在就不怕他們翻出什麼浪花，一小時全球直達的空天飛機足以讓老中保持對加彭的超高的控制度。」

  「如果是因為這個原因那我覺得不用急，早晚能解決，換十年前老中能在加彭和法蘭西、阿美利肯分庭抗禮嗎？顯然不行。等十年後，別說加彭，整個非洲可能老中都說得上話。在這樣的形勢下，我相信有生之年肯定能看到太空電梯的項目正式啟動的。」

  不過網友們的討論很快偏到了別的地方，「既然常溫超導技術下的太空電梯有可能實現，那電磁軌道炮是不是也在研發中了？」

  「肯定是，以老中藏著掖著的尿性，肯定也得等有什麼情況發生，才把電磁軌道炮拉出來溜溜，震懾一下對手，你別亂來，亂來我要拿電磁軌道炮轟你了，就跟商飛不聲不響空天客機都整出來了一樣。」

  關於太空電梯的討論一直持續到了5月份，為什麼是5月，因為5月商飛正式宣布，空天飛機要在申海的浦東國際機場進行5到7次試飛。

  在前三次試飛結束後，從第四次試飛開始會邀請民眾參與試飛，在商飛的官網上門戶網站上已經開始了試飛申請的填寫。

  華國更準確說是人類歷史上第一架商業空天飛機試飛，迅速成為新的熱點話題。

  空天飛機由來已久，不管阿美利肯還是華國都有自己的空天飛機，但那畢竟是軍用，和普通大眾的距離還是太過遙遠。

  變成客機又不一樣，每個人都有機會進行嘗試。

  更何況商飛的空天客機試飛針對所有民眾開放，不僅是針對華國民眾展開，外國人同樣可以報名。

  大部分民眾們可能會因為安全係數的原因而持觀望態度，口頭上鼓勵，老中技術又實現了突破，但還是有大把人願意去嘗試。

  尤其是各路自媒體博主，對他們來說，參與到這樣的熱點事件中就跟吃飯喝水一樣是一種本能了，更重要的在於，他們對老中有足夠的信心。

  認為這玩意要是不安全，不可能會提供給民眾試飛。

  商用空天飛機作為華國在民營航空業領域被寄予了彎道超車重任的產物，要是連基本的安全都無法保證，連帶著已經正式運營五年之久的國產大飛機也會跟著崩盤。

  無論從什麼角度出發，只要用邏輯去做判斷，就相信它一定會比這幾年生產的波音系飛機更安全。

  近年來，部分乘客在進行長途飛行的時候已經非空客不坐了，看到波音就改出行時間。

  外國很多博主也同樣行動起來了，希望能夠見證歷史。

  「大家好，我是馬克·羅伯，一位前NASA的工程師，現在的主要工作是在Youtube上拍攝視頻。而我現在所在的地方是申海的浦東國際機場，這是我第一次來申海，你們知道有NASA的工作經歷是很難因為非工作目的來華國的，哪怕我很早就離開了NASA。

  但好在我離開NASA的時間夠久，所以我最終還是成功來到了申海！

  而我們這次來申海只有一個目的，那就是報名參加華國最新的空天客機飛行測試。

  根據華國方面的公開消息，測試會在7月份開始，而他們的報名不僅僅是針對華國人，而是針對全球民眾。

  但這不代表你在舊金山也能夠報名成功，有報名資格和報名成功是兩回事。

  因為空天飛機的飛行高度和傳統客機截然不同，它對你的身體素質會有一個基本的要求。

  想要參與測試的乘客們需要在他們指定的醫院完成相應體檢，體檢各項指標正常後，你才有這個資格乘坐空天飛機，後續的報名才會成功。

  顯然商飛指定的醫院只在申海、燕京這些華國的大城市才有。所以對於絕大多數外國民眾來說，他們是無法報名成功的。

  對我而言，協和式客機過早停止運營一直都是一種遺憾，一張維珍銀河45萬美元的太空飛行船票不僅價格昂貴，而且普通人是很難預定到的。

  現在有機會能夠彌補這種遺憾，體驗和太空飛行類似的空天客機，我不想錯過這一次機會。

  哪怕無法被選中，在華國的空天客機大規模商業化運營後，我也希望能夠成為它的第一批乘客。

  所以今天大家跟著我來到申海，具體感受一下空天飛機起飛前需要做的準備工作吧」

  前不久馬克·羅伯和克里斯·坎普圍繞阿美利肯航天產業近幾年為什麼進展緩慢，在和華國的競爭中越來越不給力展開過討論。

  該視頻播出後引來了馬斯克的轉發，和阿美利肯製造業從業人士們的大量討論，馬克·羅伯也順利出圈，關注數增長了一倍，成為了Youtube科技區的新晉頂流。

  顯然他去華國體檢，在體檢完之後報名參加華國空天飛機試飛一事，引來了廣大阿美利肯網友的關注。

  因為阿美利肯媒體壓根不報導這件事，他們普遍不知道華國的空天飛機都要大規模商業運營了。

  「作為60年代出生的人，我對協和號飛機太有感情了，當年我每次從紐約去巴黎的時候，都會選擇協和式飛機，它的速度真的很快。

  協和式飛機對當時的傳統客機造成了巨大影響，但它的突然死亡也讓很多人感到惋惜，自那以後民航們不再追求速度。

  汽車追求速度，但飛機卻不用追求速度，這不得不說是一種諷刺，還好有華國的存在，能夠讓我們意識到客機也是能夠追求速度的。」

  「它比協和號的速度還要更快，到達全球任何一個地方都只要1個小時時間，這是什麼概念？

  商業化運營的空天飛機對所有商業太空飛行來說都是一次降維打擊。波音需要有危機感了。」

  「可惜它不可能能夠出現在阿美利肯市場，不然我未來長距離出行只會考慮空天飛機。」

  「馬克在視頻里提到了非常多空天飛機的優勢，我還想補充一點，那就是空天飛機不需要考慮空域和航路，不需要考慮會和其他飛機相撞，它可以永遠走最近距離。

  傳統客機的飛行高度相似而且數量眾多，因此傳統客機在飛行過程中只能按照特定的航路去行駛。

  這些特定航路顯然不是最短距離。而空天飛機的飛行高度要遠超普通客機，它就不會受到航路限制。並且它的飛行高度也不屬於任何一個國家的空域範疇，所以可以無限制飛行。

  這也是一個巨大優勢。

  不過我只擔心一點，那就是未來天空中充斥著華國的空天客機，那我們要如何分辨民用和軍用的空天客機？」

  （還有更新耶）