第361章 個位數的失敗次數

  第361章 個位數的失敗次數

  馬斯克的推特一經發出，下面很快就阿美利肯網友回復質疑馬斯克的SpaceX是否還能完成這樣的任務。

  「埃隆，還是先讓星艦去火星要更現實一些。」

  「SpaceX應該考慮的是搶在該死的華國人前面登陸月球，而不是繞月空間站。」

  「埃隆，還是現實一點，我們已經看到你的計劃太多次的跳票了。」

  馬斯克關於月球空間站的雄心壯志下面，全是來自阿美利肯網友們的質疑聲。

  這主要是因為在星艦可回收任務執行成功後，在馬斯克和NASA的計劃中，不僅要在2026年完成把貨物送上月球，而且要向火星發射第一艘星艦。

  然而一直到了2027年滿懷期待的阿美利肯民眾們都沒有看到這一幕的發生。

  馬斯克自然不會承認這是SpaceX的緣故，他把問題都推給了NASA：「星艦的技術已經足夠成熟，我們早就可以去月球或者火星。

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  但是因為NASA的軌道推進劑倉庫遲遲沒有完成，導致SpaceX沒有辦法按照原定計劃將星艦派往更遙遠的目的地。」

  甩鍋誰還不會，不是SpaceX不行，是NASA不行。

  這樣的回答能夠哄弄網友，但沒有辦法拿去糊弄華盛頓的議員老爺們。

  老爺們雖說都不是專業人士，但大家還是震驚於華國航天的進展之快，以及阿美利肯要如何追趕，在登月競賽中拔得頭籌。

  月球空間站畢竟不是登月，只要阿美利肯能夠在華國前面完成載人登月，那阿美利肯還是贏。

  「埃隆，星艦做不到去月球嗎？」一名議員在國會山舉辦的特別聽證會上問道。

  大家有時候並不是想要知道答案，只是想要確認自己在航天競賽中沒有落後於華國，想要通過這個事實來給自己內心一種安慰。

  就像簡中網際網路上的阿美利肯支持者們需要靠SpaceX的成就來論證阿美利肯在高端製造業上仍遠超其他國家，雄踞藍星之巔一樣，他們需要的是贏，而不是真正對航天有多感興趣。

  「以星艦的推力，無論是去火星還是去月球都是完全可以做到的，只是它沒有辦法回來。

  星艦之所以是星艦，它最大的優勢在於可以回到地球，這樣有助於整體成本的降低。

  作為一款5000噸重的火箭，如果星艦是一次性火箭，那它的成本太昂貴了。

  在原定計劃里，我們需要藉助在近地軌道上的軌道推進劑倉庫來為其補充燃料。

  補充燃料之後再去到月球，然後再月球上重新發射返回。

  NASA跟我們說的永遠是軌道推進劑倉庫很快就能夠完成，然而我們一直都看不到這項計劃實際的完成時間。」

  從2010年就開始正式推進的軌道推進劑倉庫計劃，一直到了2027年仍然問題頻出，以至於把SpaceX和NASA進行對比後，讓人懷疑是SpaceX太行還是NASA不行。

  「在耗盡大部分燃料之後，星艦如果不進行燃料的補充，是沒有辦法進行返程的。」馬斯克說。

  NASA局長尼爾森馬上說道：「這其中存在很多技術難題在目前來看，很難解決。

  我們已經完成了多次在近地軌道上的對接測試，但主要的問題低溫推進劑在太空中會逐漸蒸發的問題遲遲無法解決。

  不過我們在解決完這個問題後就會第一時間讓星艦前往月球。而且低溫推進劑倉庫計劃是我們和SpaceX一起負責。」

  尼爾森最後補充道，別把鍋都甩給我，這不是NASA獨自的項目。

  說起低溫推進劑計劃，這是一項歷史非常悠久的計劃，早到上世紀60年代就有了。

  在1969年的時候NASA提出了一項叫做太空運輸系統的計劃，這項計劃希望開發一款能夠重複利用的載人太空飛行器，用於繼續前往月球甚至是火星。

  整套計劃包括了四百多公里近地軌道上的空間站，空間站有著可以容納6到12人，繞月軌道上能容納50到100人的空間站，以及幫助人類往返於地球、空間站、繞月空間站和月球的宇宙飛船。

  其中宇宙飛船採用模塊化設計，將多台組合在一起或採用多節推進可應付大型運輸任務。這宇宙飛船會通過處於近地軌道和繞月軌道的推進劑倉庫所支持。

  整個計劃看起來很熟悉，可以說SpaceX現在正是在將NASA五十年前夭折的計劃重新翻出來以21世紀的技術去實現它。

  其中非常關鍵的一項技術則是推進劑，化石燃料推進劑是有上限的，從成本角度出發，它沒有辦法無限制地往上堆。這就需要有東西在中途給它完成推進劑的增加。

  在NASA的設計里就是軌道低溫推進劑倉庫。

  對接本身並不難，10年完整技術方案就提出了，像華國在16年的時候也進行了衛星對衛星的在軌加油測試。

  但它的難度在於推進劑的蒸發，前面有提到推進劑是低溫，低溫的推進劑會以緩慢速度在蒸發，而且推進劑剩的越少蒸發起來就越慢。

  卡住NASA的是這個問題。

  「尼爾森，我的意見是我們不需要等到低溫推進劑倉庫完美再進行它，而是先發射，即便它有蒸發的風險，也不影響我們利用它先去月球再返回。」馬斯克說。

  在馬斯克的原則里，向來是採用激進方案，他從來不擔心會失敗。

  如果不考慮推進劑蒸發風險，那這技術原理就等於是多枚星艦協作下去月球了。

  相當於星艦走一部分旅程，然後由星艦B給星艦A添加燃料，星艦B返回地球，星艦A繼續前往月球。

  這套技術路線是絕對能實現的，但NASA之前為什麼一直沒有採用，而是不斷跳票。

  本質原因還是在於跳票有錢拿，SpaceX靠NASA的訂單，NASA靠的是聯邦的撥款。

  不斷推遲加上宣傳航天項目的推進不順利以及東大在航天領域帶來的巨大威脅，這套組合拳是找國會老爺們要錢的必殺技。

  畢竟百萬漕工衣食所系。

  在2021年4月的時候，當時NASA啟動了月球登陸飛行器的供應商招標，項目交給了馬斯克的SpaceX，藍色起源落選。

  低溫推進劑倉庫在SpaceX提出的方案中重要的組成部分，藍色起源選擇向聯邦提出抗議，認為星艦的技術方案中太空推進劑壓根沒有經過驗證，完全是空想。

  藍色起源認為SpaceX靠著空想得到了這個訂單，這嚴重違反了公平競爭的原則，說他們的技術方案才經過了嚴密的論證，要求聯邦法院中止NASA和SpaceX的合同。

  藍色起源的起訴足足造成了整個計劃延誤了半年。

  即便藍色起源直接起訴了NASA，後續NASA為了安撫藍色起源，還是把月球返回艙的訂單交給了藍色起源。

  如果真的是為了航天發展，NASA應該把全部訂單都給SpaceX，而不是想方設法扶持SpaceX的競爭對手。

  「尼爾森，我們現在去月球是否已經成熟了？」

  「如果只是討論去月球的話，我們的技術已經成熟了。

  但是如果要建立一個在月球和地球之間常態化往返的系統，那麼現在還有少數技術難點需要克服。」尼爾森喃喃道：「我們應該致力於一次性建成地月之間的常態化往返系統。」

  「不，尼爾森，和華國在重返月球項目中爭取獲得第一名更重要。」一名議員說道。

  馬斯克補充道：「如果我們能夠和光甲航天溝通，利用光甲號完成低溫推進劑的添加，我想整個成本會更低。

  我們可以考慮和光甲號合作，這是觀察他們名為港口艙段內部結構的好機會。」

  馬斯克的提議一下就被議員們所反對，大家幾乎下意識反應就是不行。

  「如果技術已經成熟，那我們沒有必要和光甲航天合作，這是在間接幫光甲號證明他們的港口在地月往返中的樞紐地位。

  儘管我們現在已經允許光甲航天進入阿美利肯市場，但光甲航天仍然是我們最主要的競爭對手，我們不應該在這方面給他們提供助力。」反應快的議員已經找到了正當的拒絕理由。

  在光甲號順利入軌的刺激下，華盛頓方面達成了要在今年不顧一切登陸月球的方向。

  如果可以，最好今年還得把太空人給送上月球。

  至於獵戶座飛船還不夠成熟，那就用龍飛船把太空人給送上去。

  至少不能讓外界認為阿美利肯在技術競爭中已經落後華國了。

  阿美利肯和華國漫長的技術競賽中，華國作為常年的追趕方，人們對他是有足夠的容忍度的。

  或者說除了華國民眾外，其他國家的民眾和資本是有足夠容忍度，哪怕你做不到第一，能做到第二，他們也會覺得很牛。

  但阿美利肯不行，阿美利肯落後就意味著過去技術領先的地位被動搖，意味著科技、軍事和金融三位一體的王權在衰退。

  過去華國的技術領先只集中在單點式突破上，對阿美利肯已經造成如此嚴重的影響。

  而今年不僅是光甲航天發射了光甲號，華國航天還要在月球建空間站，阿美利肯無法接受自己明明能搶在前面，卻因為官僚體系的保守而故意落後。

  面對光甲號的成功，馬斯克的大本營推特上也進行了廣泛討論。

  「從本質上講，NASA在新的大型太空項目上（可重複使用的第一級、可重複使用的超重型運載火箭、可重複使用的宇宙飛船、低軌道衛星網際網路星座）這些方面取得的所有巨大成功都歸功於一家公司，也就是SpaceX。

  像軌道科學和波音獲得了與SpaceX相同報價的NASA合同，為國際空間站發射貨物和機組人員，但兩家公司開發的火箭只對NASA的合同有用，他們幾乎沒有自我維持的商業潛力。

  波音甚至鬧出了把國際空間站的機組成員送上去就沒有辦法帶下來的著名笑話。

  而華國航天也類似，他們的大型項目都來自一家公司，光甲航天。

  華國航天比NASA聰明的一點在於，他們不會把訂單交給光甲航天以外的機構，而NASA總是想法設法把訂單交給波音、軌道科學和藍色起源。

  當 NASA進行合同時，我們怎麼能擁有更多的 SpaceX和更少的波音/軌道科學？是否應該更多地考慮商業分拆的潛力？

  這些大型國防承包商從來沒有辦法超過預期，像波音甚至經常讓人感到錯愕，他們可是波音，怎麼會犯這樣的低級失誤？

  我想我們和華國之間的本質差距就在於，NASA的資金都被浪費給了這些低效承包商。」

  「你說的沒錯，在商業空間站項目上能夠很明顯地體現這一點，小型的初創公司們擁有大型企業所無法擁有的活力和激情。

  藍色起源只知道向大家強調，我們的技術來著光甲航天，我們是光甲航天在阿美利肯唯一的合作夥伴，我們充滿潛力，他們從光甲航天那買了一個空間站的房間，就在官網上大肆宣傳，然而該死的NASA還真會因為他們在光甲號上有房間而給他們高昂的深空研發項目訂單。

  公里航天的大量成員來自NASA，他們擁有大量參與過國際空間站項目的工程師，就因為這個NASA會毫不猶豫地選擇把空間站訂單交給他們，他們完全就等著NASA的訂單生存。

  反而像Vast，他們希望在沒有任何NASA資金的情況下開發最小的空間站模塊，致力於建立太空露營艙，通過和SpaceX合作，來實現最低成本的太空旅遊項目，他們整個團隊充滿激情。」

  「NASA想重新偉大起來，應該做的就是把所有項目都丟給SpaceX，讓SpaceX不斷擴張，哪怕NASA的官僚們什麼都不做，這樣的成本也比他們幹活要來得更低。」

  「我看到光甲號去到32萬公里外的太空，應該就和三年前我的華國同學們看到星艦返回被一雙『筷子』夾住一樣震驚。」

  「萊特和馬斯克一樣，都是被上帝眷顧的人，我從來沒有想過，火箭發射能和喝水一樣簡單，一次失敗，那我們再來一次，成功了，他們的失敗冗餘次數是個位數，這在SpaceX和光甲航天誕生之前簡直難以想像。

  我一直懷疑他們內部掌握了類似的高精度仿真軟體，在仿真軟體里跑出來的結果和現實中一致。」

  （還有更新耶）