第360章 NASA的網頁登月

  第360章 NASA的網頁登月

  「戴夫，這個價格已經非常有誠意了。

  我們都是從事商業航天工作，我們很清楚32萬公里是什麼概念。

  毫不客氣地說，從使用價值的角度出發，光甲號的一個艙段比整個國際空間站還要更高。

  國際空間站的建設成本超過一千億美元，而我們幫忙從建設到發射全部打包幫你們搞定只要70億美元。」李顯德眼神簡直比金牌銷售還要堅定。

  戴夫內心在嘆氣，但表面還是需要據理力爭。

  「派爾，我們都清楚，國際空間站的象徵意義大於實際意義，國際空間站是一場秀，一場給廣大觀眾看的秀。

  而且技術在進步，現在再造一個國際空間站實際成本絕對要不了一千億美元。

  可回收火箭把太空運輸的成本降低了多少，你我同樣很清楚。

  🎺sto9.com提醒您查看最新內容

  70億這個價格真的太貴了，這已經是我們一年的總預算了。」

  派爾是李顯德的英文名，戴夫很清楚70億不算貴，如果他們有這技術，他們開出兩百億美元的價格，都會有人買單。

  沒錯，說的就是霓虹。

  能去到離月球只有6萬公里的地方，他們絕對願意掏200億美元。

  可這不是一個概念，以國家為單位掏200億和以企業掏70億的難度不可同日而語。

  隨便一個不知名小國每年的財政預算都有幾百億美元。

  像斯洛伐克這種毫無存在感的國家，每年財政預算都是三百多億歐元。

  更何況霓虹。

  但這個數字對藍色起源來說確實是一筆不小的負擔，戴夫抱著能往下談一點是一點的念頭。

  「戴夫，你可以想想，當SpaceX把他們的目標客戶送到近地軌道上出艙行走的時候，藍色起源則可以把你們的客戶送到距離月球最近的地方近距離欣賞月球。

  可以在世界上最大的空間站盡情參觀，光甲號是有人類居住的地方中離地球最遠的地方。

  這些只有藍色起源可以做到。」李顯德語氣中充滿了蠱惑。

  沒有什麼比戰勝SpaceX對藍色起源更加重要了。

  如果你說我們的空間站艙段有多好，對方需要做漫長的心理建設，可當你把SpaceX擺上談判桌之後，對方瞬間覺得這錢花得值。

  李顯德知道，戴夫需要回去說服貝索斯，把價格談下來多少間接體現了對方的能力。

  他看著陷入思考的戴夫說道：「我想告訴你，其實這個價格有很多國家都答應了，我們能出售的艙段是極其有限的。

  我們是出於過去曾經達成過合作的友誼，所以先和藍色起源談。

  如果你們覺得這個價格太高，我們絕不勉強。」

  最後戴夫苦著臉回到了華亭賓館，把今天和對方談判的內容挑重點通過遠程電話匯報給貝索斯。

  貝索斯倒沒有猶豫太久：「問他們交付時間，我們的空間站需要多久時間完成交付。

  按照時間逐年付款，另外需要簽一個排他性條款。

  也就是說，只能賣給我們一家公司，除了我們這家公司外，不能賣給其他公司了。

  如果他們答應這兩個條件，那麼我們接受這個價格。」貝索斯在電話那頭凝視著辦公桌上的宇宙飛船模型，手撐在橡木桌上說道。

  貝索斯需要思考的是怎麼花錢，怎麼樣把錢花的有價值。

  有軌道礁的失敗經驗在前，他現在覺得70億並不算貴。

  軌道礁是藍色起源在20年啟動的一個近地軌道空間站項目，一個很小的空間站，主要用於太空旅遊，只能容納十個人左右。

  整個項目的供應商包括了藍色起源、亞馬遜、三菱重工和波音，結果就是原本計劃在27年發射，現在已經到了27年，計劃又被推遲到了30年。

  貝索斯很清楚，到了2030年之後，他手下又將告訴他還得往後延期，問就是大家都延期，延期很正常，再問就把鍋推給波音和三菱，反正這兩家公司也背得動這個鍋。

  因此貝索斯現在信奉自研不如從別人那購買成熟產品，比如光甲航天。

  華國可以先引進再自研，藍色起源為什麼不能靠著和光甲航天的深度合作，依託阿美利肯市場一舉超過SpaceX呢？

  最後藍色起源獲得了一個區域性的排他性條款。

  大致意思是不會出售給北美地區的企業，但不排除我們出售給其他國家的企業。

  雖然藍色起源很不情願，但藍色起源最終還是答應了。

  藍色起源前腳才和光甲航天達成協口頭約定，後腳光甲航天在直播中透露的消息就傳的全世界到處都是。

  包括港口和地月之間馬六甲海峽的概念更是被各路西方媒體大肆鼓吹。

  「NASA在2018年的時候提出了月球門戶計劃，用阿美利肯邊境的象徵聖路易斯大拱門作為月球門戶的LOGO。

  月球門戶也就是月球空間站，在公布後的第一時間國會為其撥了4.5億美元用作初步研究，隨後NASA計劃在2024年5月發射第一個基本模塊，結果我們在2024年沒有看到第一個基本模塊進入月球軌道，到了2027年仍然沒有看到這一幕。

  當天宮即將在今年正式成為近地軌道上唯一的空間站時，我們的近地空間站計劃仍然停留在NASA的網頁上。華國的月球門戶-光甲號正在以每兩周發射一個模塊的速度飛快完成建設。光甲航天的員工更是在近日公布了他們更大的野心，希望光甲號能夠成為地球和月球之間的樞紐，太空飛行器在前往月球的旅程中需要停靠在光甲號上完成補給。

  然而這些概念原本都屬於NASA，光甲航天只不過是把NASA的網頁上的內容變成了現實，我們掌控著地球上的馬六甲海峽，雖然這種掌控隨時都有可能被破壞，但我們仍然掌握著，而華國人已經開始掌握地球和月球之間的馬六甲海峽了。

  以NASA的表現來看，在未來很長一段時間裡，地月之間都將只存在華國的空間站。歸根結底，太空既具有挑戰性，又花費巨大。過去很長一段時間裡它都是許多國家展示主導地位的一種方式，現在華國在這方面不斷證明自己，而阿美利肯也在不斷證明自己，證明自己在製造業上的虛弱。

  過去國際空間站的事實證明，合作比單打獨鬥更有效：國際空間站就是最好的證明。在這個太空探索越來越具有現實意義的今天，筆者認為我們應該和華國緩和局勢，在太空探索領域展開合作，就像冷戰期間一樣，通過太空探索的合作來緩和地球上的緊張局勢.」

  紐約時報的文章讀完之後阿美利肯人可能會覺得很有道理，但老中們看完只有一個感想，那就是摘桃子。

  你發射成功後老美想摘桃子了。

  普通老中都不能忍。

  「我們需要從光甲航天處採購港口類的空間站艙段嗎？這個概念聽上去非常有想像力。

  和實驗艙比起來，港口顯然要有價值得多。」新聞密集報導後，在矽谷的藍色起源高管們開會時候討論的主要話題就是光甲號。

  畢竟這空間站也和他們有關係了。

  「港口和實驗艙的價格肯定不是一回事。而且如果光甲航天想要壟斷的話，是不可能會出售港口的。」

  「港口對我們來說沒有意義，你們沒看關於光甲號港口功能模塊的詳細報告嗎？這需要配套的隔熱層技術，需要將宇宙飛船進行針對改造才用得上港口。

  你們怎麼保證，未來所有宇宙飛船要去月球都會採用光甲航天制定的標準？

  即便真的有那麼一天，港口需要用到的原材料我們也要找光甲航天採購，這對我們而言沒有任何意義。」

  「我們需要的是能夠在短時間內發揮作用的艙段，港口對我們來說有點太遙遠了。」

  藍色起源的高管們想得很清楚，港口和普通的實驗艙肯定不是一個價格。

  而港口對他們來說性價比太低。

  不過貝索斯還是讓還在申海的戴夫問了一嘴，得到的回答也不出他們所料，果然是非賣品。

  而對藍色起源來說意義不大，對法蘭西那又是另外的概念了。

  法蘭西認為對他們而言意義非常大，因為法蘭西的野心遠不是藍色起源能比的。

  這個時間點的法蘭西已經開始在為掌握整個歐洲航天局做準備了，歐洲航天局高級官員的崗位正在被法蘭西人占領。

  他們的希望是能夠和華國、阿美利肯在航天領域實現並駕齊驅。

  自然不會放過這樣的機會。

  「派爾，我們希望能夠採購光甲航天的港口模塊。」法蘭西航天局的高級官員開口就是這樣讓人難以回答的要求。

  「這件事沒有商量，整個光甲號上能夠用作港口的艙段數量只有兩個，這是真正意義上的非賣品。」李顯德斷然拒絕。

  法蘭西方面不肯死心，你們不賣，我們可以嘗試自研。

  法蘭西方面認為他們如果能夠團結整個歐洲的力量，那麼可以嘗試著自研。

  前面提到的月球門戶項目，研發主力自然是NASA，但不代表只有NASA，它包括了歐洲、霓虹和楓葉國。

  這個項目進展緩慢不代表沒有進展

  阿美利肯在動力方面採用的是和複合動力火箭類似的方案，用大量擁有先進電力推進系統的霍爾推進器作為輔助能源，幫助火箭在發射後的空間站模塊繼續在太空中飛行，飛行到預設位置。

  因此無論是光甲航天的技術方案，還是NASA的技術方案都採用的是複合動力，地球上用化石燃料，脫離地球軌道之後用電推進系統。

  「根據法蘭西航天局的專家稱，他們委託了五項為期四個月的研究，計劃將法蘭西航天局、德意志航天局、義大利航天局等聯合起來，尋找可以發射到地月拉格朗日點的動力推進元件開發方法。上述研究的總預算為340萬歐元。承擔該研究的機構同時還包括了歐洲賽峰集團、軌道ATK公司和內華達山脈公司」

  「歐洲航天局消息，NASA計劃加大對月球門戶的支持力度，計劃將整個項目打包進行招投標，大概率將會把整個項目交給馬斯克的SpaceX。」

  「真是罕見，華盛頓方面被刺激到都打算拋開NASA，直接把月球空間站的訂單全部交給SpaceX了，這起碼是五百億美元往上的標段。」林甲在辦公室刷到新聞之後忍不住和秘書吐槽道。

  「這樣搞還要NASA幹嘛，不如直接把航天領域的事情全部交給SpaceX，以後SpaceX就是新的NASA，NASA直接集體解散算了。」林甲覺得這太難以置信了。

  這有點類似華國把fupin工作打包交給拼多多來干一樣。背後反應的是華盛頓的機能失衡。

  林欣蕊回答道：「林總，我覺得還是因為光甲號的成功發射給他們的壓力太大。

  換之前只有NASA一家在推月球空間站，華國航天追求的又是一種錯位競爭，在沒有直接競爭者的情況下，NASA的行事風格尚且能夠忍受。

  而有了光甲航天作為參照物，華盛頓再怎麼樣也無法忍受八年時間過去，月球門戶花了五十億美元還只是停留在PPT上，不，拉投資是PPT，他們那是網頁，網頁登月。」

  「難怪法蘭西那邊在被拒絕之後也沒有再問了，估計是華盛頓重啟月球門戶，打算找他們要天使投資。

  這錢明顯華盛頓方面不想自己一家掏了，說不定還得逼霓虹多出點。」

  關於華盛頓打算把月球空間站打包全權交給SpaceX，林甲只說對了一半。

  確實華盛頓的老爺們急了，他們無法容忍雙方差距大到這個程度，希望馬斯克能夠力挽狂瀾。

  還有一半是因為，阿美利肯開給華國的條件割了太多原本屬於馬斯克的蛋糕給華國企業。

  無論是華國新能源車進口阿美利肯，還是光甲航天可以進入阿美利肯市場。

  這是白宮在以另外的方式來補償馬斯克。

  畢竟白宮還有一年就又要換人了，這次換人象黨派誰上都贏不了。

  馬克斯在推特上的回覆也算是間接證實了這件事。

  一位網友@他問，SpaceX有沒有月球空間站計劃，馬斯克則回答說自己已經迫不及待想要在空間站上俯瞰月球了。

  （還有更新耶）