第334章 常溫超導？張碩：超導專家們都在干
第334章 常溫超導？張碩：超導專家們都在幹什麼！
劉志文團隊最新研製的引力飛船，代號確定為『鯊魚一型』。
鯊魚一型樣機已經組裝完畢，正在進行各部分以及整體的測試。
測試中最重要的是引力系統和氫彈電池。
引力製造技術相對來說已經成熟，即便是技術獲得了升級，技術基礎是沒有變化的。
氫彈電池測定的是線路連通以及輸出問題，因為不是最新製造的電池，一直以來運行很穩定，也不需要做大規模的檢測。
在駕駛艙以及操作問題上，也不需要太花費精力，實際上，測試以及試飛的階段，駕駛艙和駕駛員對於飛船本身並不重要。
飛船測試過程中，絕大部分都是地面電子操作，不會讓駕駛員單獨操作。
哪怕駕駛員什麼也不做，地面工作人員也能把飛船控制的很好。
飛船測試工作中，最花費時間的是電子系統。
電子系統，也就是軟設施，可以說是至關重要，完善的電子系統才能保證引力飛船的性能和運轉問題。
劉志文對張碩說了很多飛船測試的工作問題，還說起了飛船的參數，包括引力系統最高強度、飛船上升速度、輸出功率、最大升空高度、續航能力等等。
鯊魚一型是以自身引力系統為動力，自身動力不會受到空氣密度影響，理論上是可以飛到外太空的。
當然，實際是不可能的。
飛船沒有做抵禦太空惡劣環境的複雜設計，系統設定的最大高度不超過六萬米。
想要達到六萬米以上，就需要駕駛員手動操作解鎖才能實現。
飛行測試環節，最大高度不超過5萬米。
另外，飛船的航行時間最大不超過24個小時，也就是說，飛船升空運轉24個小時就需要返回地面了。
這個數據並不不意外。
張碩也知道存在續航時間是為了保證飛船能安全穩定的運行。
鯊魚一型升空後可以飛行24個小時，甚至可以飛行48個小時、72個小時，但超過24個小時以後，飛船本身就可能存在安全隱患。
比如，引力系統可能會出現故障。
劉志文也談到了這一點，他鬱悶的嘆氣道，「從技術邏輯上來說，氫彈電池可以持續供給電能，飛船就可以一直運轉……」
「但實際上，是受到了材料和技術的影響。」
其主要原因就是引力系統一直高功率運行，包括製造強磁的設備會持續不斷的散熱。
飛船在運轉過程中，也需要不斷消耗冷卻劑才能保證引力系統能穩定運轉。
另外，持續的高功率運轉，就連導線都承受不住，更別說精密的電子設備。
「高功率運轉會讓導體持續的散熱，單單是冷卻降溫不能解決所有問題。」
「這個最基礎的問題限制了飛船的性能……」
劉志文說著有些鬱悶。
在很多人的心目中，引力飛船會是非常完美的飛行器，有著氫彈電池帶動能持續維持引力系統，動力就是源源不斷的，但引力系統需要持續製造強電磁，就必須維持高功率運作，從而影響到了飛船的持續運作時間。
張碩聽罷，笑著說了個解決方法，「你們可以製造兩套系統製造兩套硬體系統。」
「一套系統運轉的同時，另一套系統休息。這樣一來，續航問題就解決了。」
「額~~~」
劉成傑驚愕了一聲。
如果站在劉成傑旁邊，就能看到他臉上露出掩飾不住的驚訝，他沒有想到張碩馬上就想到了解決方案。
這個方案聽起來並不難，他們團隊也想到了，但卻是討論了很久才想到的。
『不愧是張碩啊……』
劉成傑思考著搖搖頭，繼續道，「這確實是個解決方法，只是要占據更多空間，設計上也會變得更複雜一些，但肯定能行得通。」
「如果下一代飛船，有持續航行的需求，我們就會採用這套方案。」
……
張碩面色帶笑的放下了電話，他對於『鯊魚一型』試飛工作是很期待的。
『鯊魚一型』，以強引力為動力源，自身製造強引力來讓飛船產生加速度。
這種技術為基礎，讓鯊魚一型不會受到空氣密度限制，也會變得非常靈活。
一定程度上，可以說已經完美了。
雖然還存在一些小的問題，比如，持續飛行24小時就要返回地面，但問題也是可以解決的。
其實最好的解決方法就是常溫超導，但仔細想想就知道，研究常溫超導的難度，要比製造引力飛船更複雜。
那幾乎是不可能實現的。
「超導技術還是跟不上啊。」張碩給自己沖了杯咖啡，隨後嘆氣著對劉明昆說了一句。
「超導……」
劉明昆搖了搖頭，也跟著道，「這方面的技術確實跟不上，好像很多年沒有發展了。」
「是啊。」
張碩輕抿了口咖啡，繼續道，「新物理方向很多實驗、很多研究，都要用到超導。」
「不說常溫超導，技術提升一些，比如，研究出臨界溫度50K以上，能大規模應用的材料也可以，結果這麼多年好像……」
他說了搖了搖頭，忽然想起自己的一個研究，「我記得完成過一個費米子哈伯德模型的算法研究，可以更快速的計算近似解。」
「那時候，本來想著有更簡單的算，就可以得到很多的解，以此就可以去研究超導的運轉機制，結果到現在……」
他說是忍不住吐槽一句，「不知道那些超導專家們在幹什麼，一點成果都沒有。」
「還是有成果的吧。」
劉明昆替『超導專家們』說了句話，「最近幾年，超導領域一直有突破，包括理論機制，也包括超導材料。」
「上個月我看到一條消息說，超導重點實驗室研製出一種鎳基超導材料，臨界溫度有100多k。」
「問題是，不實用啊……」
張碩嘆氣的搖頭。
劉明坤也抿起了嘴，跟著道，「都是實驗室材料，確實不實用。」
兩人就著超導的話題繼續說了下去。
新物理方向上，超導材料是非常重要的。
好多相關的實驗都需要製造強電磁環境，比如，粒子對撞機的加速器，混亂力場的強磁干涉超子衰變實驗也需要製造環形強磁場。
離子發生設備的離子加速通道，同樣需要強電磁環境。
引力系統倒是不需要超導強磁，究其原因並不是不需要，而是超導強磁太麻煩，用在飛行器上就很不實用了，否則製造的就不止是幾倍地球引力，可能是十幾倍、幾十倍。
製造的引力強度再高，只能停留在實驗室也沒什麼意義，所以張碩不在這方面花精力。
各個研究領域都需要使用超導材料，而使用最多的是應用廣泛的鈮鈦合金。
鈮鈦合金是一種由鈮和鈦組成的合金材料，主要相結構為體心立方的β相，具有良好的固溶強化效果，使其具備高強度等特性。
鈮鈦合金的臨界溫度通常在9到10K左右，，廣泛應用於超導技術領域，如製造超導磁體、磁共振成像設備、粒子加速器、磁懸浮列車，等等。
超導臨界溫度在10k以下，維持低溫需要的成本還是很高的。
現在的超導領域，有很多材料的臨界問題，都能達到幾十K，進入到使用液氮降溫的區間，但被廣泛應用的依舊是泥鈦合金。
這當然是有原因的。
那些所謂幾十k臨界溫度的材料，絕大部分都是實驗室製備的特殊材料。
有的是成本太過高昂，根本無法大規模製造使用；有的則是電流承載上限太低，不具應用意義。
還有的，達到超導狀態的需求太過苛刻。
等等。
「如果能研究出一種可廣泛應用的常溫超導材料就好了。」
「常溫，要求太高，超過100K也行……」
張碩思考著建立了個製造常溫超導材料的任務。
然後，失敗了。
這一點都不意外，常溫超導材料就只是個概念性的東西，也是超導技術研究的終極目標，當然不是簡單能研究出來的。
他也沒有特別在意。
反正暫時沒有特殊需求，技術夠用就可以了。
超導技術確實很重要，但不能什麼技術都是他來研究，他也是個材料學的門外漢，就只是好奇的試一下而已。
……
張碩並沒有把超導材料問題放在心上。
他期待著下個月『鯊魚一型』的試飛，繼續專注於自身的研究，同時，也關注著混亂力場項目組研究設計量子糾纏測定的工作。
這項工作進展很順利。
混亂力場項目團隊確定下一步設計測定量子糾纏後，也在網站平台上進行了公布。
然後，一大堆的量子技術團隊以及頂尖學者找上門。
混亂力場實驗的影響力太大了。
新物理理論和技術的研究，就是科技發展的風向標，每個從事物理學研究的學者都希望能參與其中。
量子物理方向的學者也一樣。
之前新物理的研究，似乎和量子物理不沾邊，兩者似乎走在兩個領域中。
現在不同了。
混亂力場實驗竟然和量子物理聯繫在一起？
這是機會啊！
好多量子物理方向的機構和學者，馬上申請主動參與，有的甚至直接找到了強子對撞機實驗基地，就是希望能參與到實驗中，為後續研究『做出貢獻』。
一大堆頂尖的機構、學者參與，人才上自然就沒有問題了。
他們得知了量子糾纏測定的需求，馬上集思廣益思考起實驗裝置改進和設計問題，並拿出了一個個的方案。
混亂力場項目團隊，也一直在討論各種設計、方案。
量子糾纏測定可不容易。
混亂力場實驗進行時間非常短暫，短暫的時間要進行更精準的測定，裝置設計上就要非常巧妙，而集思廣益之下，還是想出了一個可行的方案。
但是，方案實現還需要攻克一個個技術難關。
於飛就技術難題，給張碩做了個簡單匯報，「最大的技術難題，是在內部強磁裝置設計上。」
「在裝置內部，需要製造另一個單獨的強磁場，才能配合去檢測量子糾纏。」
「我們做了一些小實驗，但發現技術不足，很難實現。」
「什麼技術？」張碩問道。
「強磁製造沒問題，關鍵是降溫。」於飛解釋道，「是在裝置內部的獨立磁場，裝置內部存在超子活躍反應，是有一定溫度的。」
「強磁，就需要超導，但是超導需要超低溫環境。」
「這就是衝突。」
張碩仔細理解了一下，隨後問道，「是溫度傳導的問題？不能真空隔絕嗎？」
「不能。」
於飛馬上否定道，「必須要和內部聯通，否則就沒有辦法進行檢測。」
現在的問題就在於，如何在超子衰變散熱的環境下，讓內部另一套獨立的超導強磁體系運轉。
（還有更新耶）
