第415章 陸液海風（下）

  折迭機翼其實並不算什麼太難的技術，早在一戰時期擁有一雙可折迭翅膀的雙翼機就不在少數，而且此時的機翼折迭也不像二戰美國人使用的液壓折迭技術那樣方便，機翼的展開、固定依然要花上不少時間，不過考慮到現在的飛機的動力，這也是沒辦法的事情。

  約亨對此感興趣的是這種技術將會大大提高機庫內的調動效率，地勤人員們不用再費時費力的把拆下來的機翼運來運去，而且對機庫內的面積利用效率應該也會有一定的提高。

  「這樣一來斯托施號的艦載機數量還能進一步提升？」約亨問到。

  「是的，陛下，應該還能夠增加幾架，具體能增加多少到時候還是要看成品在艦上的實際使用情況。」提爾皮茨謹慎的回答到。

  「原來如此，我說你們為什麼選Me-4F和Me-2B這些老舊機型做艦載機，原來只是用來過渡啊。那麼新的可折迭機翼的海軍型Me-5和CL-1什麼時候能完成？」約亨有些興奮的問到。

  「這個……」提爾皮茨突然變得有些吞吞吐吐起來：「陛下，其實……我們並沒有對梅賽施密特公司和漢諾瓦公司提出開發海軍型的Me-5和CL-1的要求。」

  「什麼？！」約亨驚得瞪大了雙眼：「那你們準備用什麼？這兩個可是現在全德國最好的飛機！」

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  「實際上……」提爾皮茨有些尷尬：「我們要求了哈爾伯施塔特公司、巴伐利亞公司研製海軍的新飛機，而發動機我們也要求使用西門子公司的發動機。」

  「西門子的發動機？」約亨有些疑惑，因為自己的印象中似乎並沒有聽說最近西門子拿出了什麼可以與BMW的270馬力發動機匹敵的新玩意。

  「等下！阿爾弗雷德！你說的該不是那個當初被我否決掉的破爛貨的升級版吧？！」反應過來的約亨大聲質問到，語氣里滿滿的不可思議，簡直就像看到了一頭豬在飛。

  「額……是的，陛下……西門子公司說他們做出了全新的改良……」提爾皮茨更加尷尬了。

  「上帝啊，我當初是怎麼說的？」約亨打斷了提爾皮茨的話，扶額說到：「轉缸式發動機是沒有前途的，西門子的那些傢伙們老老實實的去搞好海軍的蒸汽輪機就行了。」

  也難怪約亨這個樣子，因為當初被約亨一口否決的西門子發動機。就是未來根本沒有發展前景的轉缸發動機。

  早在陸軍剛剛開始組建齊柏林飛艇部隊的時候，西門子就看中了為齊柏林飛艇提供發動機這個相當有前途的市場，而且以西門子自己本身在艦船動力領域的技術能力，加工航空發動機難度並不大。

  不過想要和BMW的液冷發動機打擂台。那麼就必須要拿出不一樣的東西，而西門子的做法是向法國引進了土地神公司的7缸80馬力轉缸發動機，也就是拉姆達發動機。這款發動機在歷史上的德國授權版奧伯烏爾澤爾U.0發動機，也就是福克E.1戰鬥機的發動機。

  這款發動機80馬力的輸出的確和齊柏林飛艇最初使用的發動機功率相差沒多少，然而很快BMW公司拿出的110馬力發動機就立刻讓西門子公司想要向軍方推進這種發動機的計劃胎死腹中。畢竟30馬力的差距不是那麼好彌補的。

  而BMW公司還在研製更大功率的發動機的消息對西門子來說也不算秘密，因此西門子公司決定在這款轉缸發動機的基礎上下功夫，準備和BMW公司在陸軍新飛機的發動機選型上一較高下。

  事實是，他們的確乾的不錯，他們將兩台拉姆達發動機串聯起來，從單層7缸變成了雙層14缸，輸出馬力提高到了160馬力，對此西門子公司對此信心滿滿。

  不過現實再次給了西門子公司一個打擊，BMW公司拿出的新發動機輸出功率又比自己高了10馬力，陸軍自然最終選擇了BMW。

  不過天無絕人之路。海軍倒是對這款新發動機表示出了興趣，對於當時還沒有戰鬥機的海軍來說，10馬力的差距並非不能接受，而且液冷直列發動機在海軍實際使用中出現了諸多維護保養上的問題，因此西門子給出的維護保養比液冷發動機方便的宣傳很讓海軍感興趣。

  不過造化弄人，海軍剛剛向西門子公司定下了先採購50台發動機，並且要求巴伐利亞飛機公司以這種發動機為自己研發新式水上偵察機的要求後，皇帝知道了。

  然後，皇帝十分強硬要求海軍立刻停止這個「沒腦子」的採購，搞得包括提爾皮茨在內的一眾海軍將領一頭霧水。BMW公司有皇帝陛下的股份。照顧一下自家企業這也可以理解。但是西門子公司同樣也是陛下您的合作夥伴，在電氣設備市場的利潤上每年也沒少向陛下您「上供」，這麼搞不太好吧？然後這款在海軍眼裡貌似還不錯的發動機就被約亨不留情面的批得一無是處，皇帝陛下本人對這種發動機的了解讓一票對航空發動機根本一無所知的海軍將領被說的啞口無言。

  而西門子公司之後在被海軍的質詢中知道皇帝陛下對自家的發動機的缺點了解的清清楚楚。立刻覺得一盆冰水從頭淋到腳。西門子公司在此問題上遮遮掩掩的回覆自然瞞不過海軍的那幫人精，這下再沒人幫西門子公司說話了。緊接著BMW透露出來的自家超過250馬力的新發動機也在研製之中成了壓垮駱駝的最後一根稻草，西門子公司打開海軍市場的計劃再次折戟。

  其實說實話，西門子也的確下了功夫了，歷史上那款和它一模一樣的奧伯烏爾澤爾U.3發動機還是抄法國人的拉姆達-拉姆達發動機，現在好歹是自己的智慧財產權。而且160馬力的輸出功率在這個時候也已經是非常頂尖了。如果按照歷史上的情況，在1916年之前碾壓協約國戰機毫無問題。

  但是考慮到轉缸式發動機的發展前景，轉缸式發動機的缺陷，以及西門子公司歷史上的表現，約亨實在不願意在這上面浪費功夫和金錢。

  轉缸式發動機工作時，不僅螺旋槳在轉動，它的氣缸同樣也在高速轉動，所以儘管馬力並不大，但是陀螺效應卻很強，而這個問題在一戰的這些飛機上表現更加明顯，因為一戰的飛機都很輕，其克服這個問題的能力很差，從而會導致飛機的飛行性能會受到影響，也會讓飛行員的操作變的十分困難。

  加上轉缸發動機的發展潛力很小，而西門子在歷史上在轉缸發動機領域的表現也遠不如協約國，一戰中西門子最好的轉缸發動機SH.3引擎，單層11缸、160馬力，而法國鷸的賓利Br.2發動機就有230馬力。加上西門子公司在飛機設計領域更是一塌糊塗，特別是那個「神奇」的DDr.1，約亨表示西門子你還是別再邪門歪道上浪費時間了，老老實實把精力都放在蒸汽輪機上吧。

  現在西門子又出新發動機是什麼鬼？而且在有270馬力的液冷發動機珠玉在前，居然還能打動海軍？是，風冷發動機的保養維護的確比液冷方便，而且可靠性也更好，安全性也更高，海軍中意這個也沒什麼問題，但是這畢竟是轉缸式發動機而不是星型發動機啊。而且發動機馬力上的巨大差距明明白白的擺在這，再去選擇性能差的實在說不過去啊。

  而且西門子總不能再串聯兩套發動機變成28缸吧？難道還是準備學DDr.1？變成前後並列裝備2台發動機，前部牽引後部推進式吧？又或者他們增加了單層氣缸數量？跳過歷史上複製土地神公司的三角發動機德國授權版的9缸110馬力奧伯烏爾澤爾U.2發動機，直接現在就拿出了SH.3？然後再進行串聯得到22缸320馬力的新發動機？這倒的確從數據上壓倒了現有的液冷發動機，但是沒可能啊，西門子進步速度有這麼快？

  約亨對轉缸發動機先入為主的沒好感：「阿爾弗雷德，我應該說的很明確了吧，轉缸式發動機並不適合我們，這種動力小而且脫落效應巨大的發動機沒有什麼前途。而液冷發動機突破300馬力的那一刻不會讓我們等太久。」

  「陛下，西門子公司表示他們的新發動機也可以突破300馬力，海軍也不需要等太久。」提爾皮茨謹慎的說到：「他們會趕在我們的新飛機設計完成開始製造之前拿出來。」

  還真是串聯版SH.3？就算是這樣也不行。「馬力越大脫落效應越強，就算他們的發動機能突破300馬力，到時候你想讓飛行員在天上為了能控制住飛機而無時不刻不和自己的發動機較勁嗎？」約亨詰問到

  「陛下，這也不是問題。西門子表示他們的新發動機氣缸並不會轉動。」提爾皮茨覺得想要說服明顯是鐵了心的皇帝實在太困難了，也不知道這個改動能否能打動陛下的觀點。

  「嗯？！」(~^~)

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