第573章 總督的獎勵

  第573章 總督的獎勵

  接下來通報情況的，就是楊士琦。

  楊士琦在這樣公開的場合中，一向話語不多，這一次也是一樣。

  楊士琦只是簡要通報了《北洋鐵路總公司》現在已經開工修建的津張鐵路，以及已經對津浦鐵路進行勘測情況。

  還有已經改名為《唐山鐵路修造廠》的原《唐山修車廠》的情況，經過重新整頓，不僅聘請了三名美國工程師，還聘任了十餘名天津北洋武備學堂鐵路工程班畢業的學員為工程師，使這裡的技術力量大為增強。

  現在，不僅能《唐山鐵路修造廠》不僅能維修所有鐵路車輛，還已經能製造所有鐵路建設需要的元器件及施工工具，甚至還已經開始設計製造自己的蒸汽機車。

  關於已經接手的盧漢鐵路和新建津張鐵路，楊士琦通報說。

  盧漢鐵路和津張鐵路募股情況都非常好，尤其是盧漢鐵路，商賈士紳對於這條鐵路的前景最為看好，兩條鐵路募集的商股，目前已經達到三千六百多萬兩。

  鐵路總公司已經成立了盧漢鐵路、津張鐵路聯合建造局，由總公司總工程師詹天佑親自兼任這兩條鐵路總辦及總工程師，主持修建工作。

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  另任命今年剛剛從美國留學回來的主修鐵路工程的碩士，上海人顏德慶，以及出身天津北洋武備學堂鐵路工程班陳西林為副總工程師，還調派同樣出身武備學堂鐵路工程班的翟兆麟、沈琪、柴俊疇、俞人鳳和山海關鐵路學堂學員多人，組建工程師團，修建京張鐵路和盧漢鐵路。

  盧漢鐵路已經進展過三分之一，沿線特招已勘測完畢，只是主持修建即可，這還好說。

  對聯合建造局壓力最大的就是津張鐵路，尤其是按照滕毓藻的要求，這條鐵路必須要在光緒二十九年年底前竣工通車，甚至為此還專為鐵路總公司調去五萬俄國戰俘。

  好在具體勘測在去年年底前，就有詹天佑親率鐵路工程班學員徐文炯、張鴻誥兩人，從豐臺開始，一路跋山涉水測量到張家口，完成測量並提出調查報告及具體建設計劃，並且剛剛開春就展開了聲勢浩大的建造施工。

  可即便這樣，留給他們的施工時間，也堪堪只有兩年，時間依舊十分緊迫。

  為了加快進度，詹天佑已經在盧漢鐵路和津張鐵路兩條鐵路沿線，開始同時採用南北並進、多點同時施工的辦法，一些地段甚至徹夜修建。

  按照目前的進度推算，津張鐵路可以保證在光緒二十九年年底前完工，而盧漢鐵路最快可以在光緒三十年年中完工。

  津浦鐵路的前期勘測工作也已經同步展開，不過，楊士琦訴苦說，他主持的鐵路總公司，在津張鐵路沒有完成修建前，如果再要開工津浦鐵路實在有些力不從心。

  楊士琦還講到，武備學堂鐵路工程班單獨劃分出來，目前已經併入《北洋大學》，成立鐵路工程系和土木工程系兩個專業。

  他已經和蔡紹基商議妥當，頭兩期學生學制只有一年，原因就是無論是鐵路建設，還是後期管理維護，以及《唐山機車修造廠》，這些地方都急需大批鐵路方面的工程師。

  最後，楊士琦還向眾人介紹了總工程師詹天佑、總公司會辦鄺孫謀，以及盧漢鐵路、津張鐵路聯合建造局的兩名副總工程師顏德慶和陳西林。

  對這些人大加讚譽，尤其對詹天佑，楊士琦更是不吝讚美之詞。

  楊士琦著重提到，津張鐵路關溝段，坡度大、長度又達一里以上，需要在大坡道上行駛的機車，以解決牽引動力問題，詹天佑甚至和美國的同學積極聯絡，在美國尋找這種大牽引力機車。

  不過，暫時美國也沒有類似機車，為解決這個問題，詹天佑設計了「人」字形線路，解決了坡度大、曲線多的難題。

  長1091米的八達嶺隧道、長367米的居庸關隧道也都已經開挖。

  為加快進度，詹天佑還在開鑿中組織實施了爆破手段，使用爆炸力強、性能更加穩定的礦山開發中使用的拉克洛炸藥。

  這種炸藥既能達到爆破效果，又能最大限度地保證施工安全使用，但世界上將這種炸藥應用在隧道工程中，還是首次。

  甚至還革新鐵路施工方法，創造了「豎井開鑿法」，具體是在隧道中部開鑿兩個豎井，然後向相反方向開鑿，等於6個工作面同時施工，大大提高了施工效率。

  還有同時施工建造的長210餘米，孔鋼樑的懷來河大橋也即將竣工。

  楊士琦還當場建議，兩條鐵路竣工後，請滕毓藻對以詹天佑為首的參與這兩條鐵路施工的工程師們給予重獎。

  楊士琦還提到，商辦廣東粵漢鐵路邀請詹天佑這個廣東出生的人返粵，由他主持修建此路。

  還有，江蘇方面也有修建鐵路的打算，為此想要聘任詹天佑為鐵路工程顧問。

  讓滕毓藻很感興趣的是，楊士琦還說，袁世凱對於比利時人正在修建的京漢鐵路黃河大橋不放心，慮及河道安全，特請楊士琦委派詹天佑前往視察此橋工程。

  由於開戰的原因，比利時人修建的這座鐵橋只建了一半，滕毓藻一時無法接手修建，最終滕毓藻和比利時人商定，這座橋依然要由他們繼續修建完成。

  此時袁世凱提出要楊士琦派詹天佑這個總工程師前去視察比利時人修建的大橋，自然是擔心黃河在汛期巨大的水量會給鐵橋造成損害，進而威脅到盧漢鐵路的運營。

  雖然滕毓藻根據李耀庭的報告已經得知，袁世凱正在圍繞盧漢鐵路運營後的交通便利，在做文章，進而快速發展河南的經濟。

  當然，滕毓藻同樣很清楚，袁世凱此舉並不全是要關心河南的民生，更大的目的還是想要收取更多的稅賦，讓它更有財力迅速壯大豫軍。

  只是在這一點上，袁世凱和滕毓藻的想法是一致的，他們都願意保證盧漢鐵路暢通無阻。

  楊士琦通報的情況，讓眾人十分鼓舞。

  以往朝廷修建鐵路，不止需要以高額利率借款，往往還拖沓延誤，過去的李鴻章就為此吃過極大苦頭，可如今滕毓藻接手修建鐵路，不僅沒有借一兩銀子的外債，還一下子就同時修建兩條！

  長期在北洋中樞的周馥，感觸更深，心中暗嘆，滕毓藻以這樣的速度推進洋務，不要說十年，恐怕三五年內就會大見成效。至於滕毓藻，心中就更加興奮不已。

  滕毓藻很清楚，盧漢鐵路和津張鐵路，如果按照楊士琦所說的竣工時間，這兩條鐵路的完工通車，都要比歷史上提前了兩年多。

  而且，在滕毓藻的記憶中，盧漢鐵路最終花費近四千四百萬兩的銀子，津張鐵路也花費近七百萬兩，兩條鐵路的造價合計五千萬，如今僅募集的商股就已經有了三千六百萬，再加上他還有數萬免費勞工，修建鐵路的費用會更低。

  要知道，此時修建鐵路，幾乎沒有任何工程機械，修建兩條鐵路兩年的人工費用，估計六百萬兩都未必能下來，尤其在山區費用會更高。

  僅僅是施工建設的物資運輸，就是一個大消耗。

  這樣算來他最多再拿出一千萬兩銀子，這兩條鐵路也就修建妥當了。

  而且，楊士琦和黃楚九聯手，趁著許多人還沒有意識到鐵路會給沿線帶來巨大變化的時機，已經在沿線幾個大站附近大量購買土地。

  這其中，盧漢鐵路包括名不見經傳的一個很小的甚至也名不見經傳的村莊-石門，以及保定府、順德府、鄭州、許州、信陽州、漢口江岸、漢口大智門等將要建設車站周邊的區域。

  津張鐵路相對要簡單很多，畢竟地處山區的鐵路沿線經濟還不發達，人口也較少，所以只在張家口做出購買部分土地的舉動。

  是否賺錢，滕毓藻其實並不是很看重，最關鍵的是，這讓滕毓藻看到了加快修建鐵路的希望，他會盡最大努力，最終努力讓每一條修建的鐵路都以最少的官方投入完成，只有這樣才能在短時間內，大力發展出國內的鐵路網。

  現在，他已經信心滿滿，只是滕毓藻很清楚，要完成修建國內鐵路網的宏願，還要依仗以詹天佑位守的這一大批技術人員。

  滕毓藻笑著對詹天佑說道，「眷誠，你也說說，修建鐵路還有什麼困難？你有什麼好建議也可以提出來？」

  被滕毓藻點名，臉色有些因興奮稍稍漲紅的詹天佑站起身，首先向對他極力讚揚的楊士琦自已表示感激之情，然後又給滕毓藻微微行禮後，才說道。

  「大帥，楊總辦對卑職多有謬讚，讓天佑愧不敢當。」

  然後詹天佑語氣堅定地說道，「困難嗎，總是有的，不過即便是歐美列強，他們修建鐵路也會出現各種各樣得困難，咱們國內人力眾多，百姓又最能吃苦耐勞，再加上大帥又給了我們巨大的人力支持，這些困難，我會和公司的同仁們努力克服。」

  「由於現在咱們人力充裕，我有信心，不僅會在大帥規定的時間內完工，甚至還很有可能在提前數月竣工。」

  「此外，我還有兩個關於鐵路方面的建議。」

  見詹天佑看向自己，滕毓藻不由笑了起來。

  「眷誠，你有什麼建議就說出來，在鐵路方面，你是我們這裡最大的行家、專家，你快說出來吧。」

  詹天佑道，「大帥，現在鐵路軌距在世界上還沒有一個統一標準，甚至歐洲列強國內的鐵路都不一樣，據我所知，各種寬度的鐵軌軌距有十三種之多，最寬的有超過兩米的，最窄的只有七百多毫米。」

  「雖然寬軌和窄軌各有優劣，可如果軌距不統一，還是會造成許多不便，比如如果鐵路建的多了，總要互相聯通最終組網，如果軌距不同，就完全無法銜接連通。」

  「歐州列強普遍國家很小，他們雖然各國軌距不統一，可國內的軌距還是很容易做到一致的，可在咱們國內不同，各省都有修建鐵路，現在就有許多不同，比如雲南、廣西法國人幫助修建的鐵路就是窄軌。」

  「所以我建議，咱們國內最好能採用英國人的標準，1435毫米的軌距，也就是4英尺8英寸半的。」

  「另一個建議，就是推廣使用詹尼之自動車鉤。」

  對於同一國內鐵路軌距標準的意義，滕毓藻是再清楚不過了，自然是大力支持。

  而詹尼之自動車鉤，對於火車快捷運行也同樣具有重要意義。

  這個詹尼自動車鉤，就是後世所有火車車廂上的掛車鉤，只是這個掛車鉤並不是詹天佑發明的，這件事甚至還在百年後，一直讓眾多國人以為這個車鉤是詹天佑發明出來的。

  原來，早在1860年時，一個叫做米勒的美國人就發明了垂直式的平面火車車鉤，但這種車鉤依然存在種種問題，這引起了另一個美國人詹內的關注。

  1868年，詹內改進了米勒車鉤的構型，製造出一種新式的自動車鉤，還申請了發明專利。

  1873年，詹內繼續對新式自動車鉤加以改進，疊代產品再次獲得專利。

  從此，詹內發明的新式自動車鉤被全美鐵路推廣開來，也很快風行世界。

  滕毓藻當即點頭說道，「眷誠的這兩個建議都很好，這對於國內的鐵路建設大有益處。」

  「我會親自上書軍機處，要求軍機處發文，強制要求各省所有新建鐵路必須統一鐵軌軌距，並要求所有自製或者購進的列車車廂車皮一律要有統一的詹內自動掛鉤裝置，否則不准運行。」

  滕毓藻有些興奮地笑著說，「至於楊總辦要我嘉獎對這兩條咱們北洋在建的鐵路有功人員，我完全贊同，只要你們如期竣工，我就嘉獎你們二十萬銀元，具體分配就由楊總辦來分。」

  滕毓藻又對楊士驤說道，「蓮府，為了鼓勵支持對於推動洋務有功以及政績突出，還有對發展教育、科學研究、發展工商業，包括軍功領域有突出貢獻的人才。」

  「今後一律都要重獎，這件事就由你牽頭，總督府每年拿出二百萬銀元做獎勵基金，具體章程就由伱負責制定.」

  (本章完)

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