第511章 327328章：高瓴車輛大盤點！（4000字）

  第511章 327-328章：高瓴車輛大盤點！（4000字）

  日活兩個億是啥概念？

  日活躍用戶(DAU)在高懷鈞後世能達到這個水平的，也就是抖音和快手。

  其中抖音能夠達到3億，而快手是兩個億左右。

  現在高瓴雖然是國內加上國外一起所得到的數據。

  然而。

  這是一個有些恐怖的數據，既擠壓了其他追趕者的空間，也讓「南抖音，北快手，中鬥魚」這個曾經流傳於坊間的標籤成為歷史。

  在這樣的體量下，小瓴APP在短視頻平台下的競爭優勢被無限放大，原來的三家平台的地域和圈層劃分徹底被打破，用戶圈層地域彼此重合交織之下，出現了這樣一個大的巨無霸。

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  獨領風騷並不是一件新鮮事兒，但是真正引人注目的是，高瓴這個產品發展速度之快，生命力之強，恐怕是超出了很多人的預料。

  就算是高懷鈞也不例外。

  他雖然有著讓高瓴人工智慧給小瓴APP賦能的想法和方向。

  但是，他沒想到，現在高瓴人工智慧的這幫子工程師們，清一色的算法博士們，在底層算法邏輯的應用上，比起後世的抖音都要牛逼太多。

  高瓴人工智慧的大模型，可是有一大個專門的研發團隊負責的。

  在最近還在毛子這個數學氛圍濃郁的地方建立了一個200人的算法團隊。

  專門就是玩大模型！

  這好傢夥。

  你今日頭條雖然在閱讀垂直鏈條上很牛逼，但是比得上高瓴嗎？

  這個大模型在精心構建信息繭房方面，在千人千面算法推薦上，比起現在的抖音和快手，乃至是鬥魚這樣的平台，都要牛逼得太多了。

  過去一年小瓴APP從無到有，日活增長接近2億，這是今天這個市場上大多數平台難以企及的增速。

  現在單單小瓴APP，就幾乎幫助高瓴科技把市值給推高將近一倍。

  一個可以主導輿論的大殺器，就算是現在這個APP不能賺錢，一年還倒虧十來個億，但是大多數人都是看到了它的偉大前景。

  現在很多投資銀行的人，都勸阻高瓴，看看是否對高瓴科技進行重大重組，將小瓴APP單獨剝離出來，和高瓴文娛一起打包上市。

  組成一個實質上的高瓴大文娛類別的上市公司！

  一些人已經許諾，只要能夠在納斯達克上市，條件高懷鈞隨便開。

  這話說得高懷鈞都有點心驚肉跳的感覺。

  然而他還是對高瓴大文娛公司的成立，按了暫停鍵。

  不過即便是如此，如此大好形勢之下，現在高瓴科技的銷量，在12個月以內，銷售額就干到了極為驚人的2865個億！

  在三折迭屏手機還沒完全爆發的前提之下，相比較2016你那的1833個億，直接是暴增了1000個億。

  這完全是一個恐怖的存在。

  對於高瓴科技而言，這就相當於原來已經慢慢降速的高瓴科技的銷量，由於海外銷量的大幅度提升。

  又迅速上漲了起來。

  與此同時，高瓴科技的利潤，由於出海產品的熱賣，也是在迅速提升。

  高瓴科技在2017年，也是獲得了創紀錄的632億元，相比較2016年的439元，依然是增加了193個億。

  這等於是一口氣增加了相當於原來利潤的接近50%的量。

  而高瓴科技的淨利潤，也是因此一口氣衝到了22%的水平。

  一年去掉了小瓴APP虧損的十多個億，依然又632個億的利潤。

  高瓴科技簡直就是高瓴的印鈔機！

  有了這家公司，基本上現在高瓴從任何銀行借錢，都是享受了最優惠的貸款優惠。

  同時現在高瓴在港股市場上發行長期債務，基本上可以獲得4%左右的長期優質債。

  而且，基本上是只要發售出來，就分分鐘被搶光的那種。

  而高瓴車輛板塊。

  高瓴在15年推出了高端旗艦級的重量級產品，高瓴仰望。

  這款產品的推出，也是瞬間把高瓴車輛的品牌價值給推上了一個新的巔峰。

  這款車，完全是顛覆了所有競品和友商對於高瓴系高端產品的想像。

  也是讓所有的消費者重新認識到了高瓴的研發實力。

  原來，在華國的這家新興汽車高瓴車輛，原來原研實力已經如此之強。

  這也讓這款產品，成為提高其他產品流量的發動機。

  不過，經過了兩年的沉澱，這款產品也是從最開始的放量，到現在萎縮到了一個穩定放量的水平。

  畢竟上百萬的汽車，消費客群就那麼點。

  再加上現在不是高懷鈞穿越前的2023年，現在大部分的高端車型消費客群，其實還是以60後和70後為主，80後以後的次主力人群，其實還沒有完全形成氣候。

  所以在整個2016年，高瓴仰望車型，只銷售了1.1萬台的量。

  平均到一個月，銷量沒有達到1000台。

  但是即便是如此，百萬級的價格，也讓高瓴車輛獲得了110億元的銷量。

  這個銷量，比起一些中低型的汽車廠商，都是只高不低的存在。

  而另外一方面，在將定義為「智能空氣車身控制系統」的雲輦-A升級為「空氣懸架升級版」的雲輦-C的高瓴漢，在2016年又進行了一次小改款。

  將部分在其他車型得到驗證的好用的標件運用到改款汽車的產品一一用上的車型。

  同時也進行的相關軟硬體配置更新。

  這也讓這款老車型，得到了非常大地提升。

  其銷量，也是從年銷量的十四萬台，直接上了一個台階，上到了十六萬台。

  而不逞多讓地，全年度高瓴漢一款車型的銷量，也是達到了驚人的344億元。

  同時，高瓴漢這款產品，也是超越了友商，排到了大中的帕薩特之後，排名華國汽車銷售排行榜的第二名。

  B級別車可是國外大牌汽車企業的心頭肉。

  可想而知這一次，高瓴割肉割得有多重。

  要知道，高懷鈞一直以來，對於這款產品並不重視。

  也只是高瓴漢研發組，提出了一個B+級別汽車的概念，讓這款車擁有了部分C級別車的舒適空間，但是價格卻是只有B級別車的普眾級價格。

  但是就是這樣一個概念，讓這款產品，在市場上可以說是大獲成功。

  買車誰不喜歡大？

  又大，又不需要擔心電費浪費的產品，誰都嘎嘎喜歡！

  現在這款車，可以說是直接撬動了BBA低端車型以及雅閣等普通B級別車的市場。

  在市場上買B級別車的人，基本上是看中了舒適度和超強的性能。

  最好還有點省油和有面子。

  是即要又要還要的中產階級代表。

  就是這樣一群挑剔的人，對於高瓴漢是如此地喜歡，從中也可以看出這款產品的產品力。

  現在凱美瑞和雅閣，銷量已經開啟了崩潰模式，以前動不動銷量都是上到2萬+，甚至是巔峰期到3萬的水平。

  現在已經慢慢降低到了一萬左右！

  而且，更令人絕望的是，他們的產品，價格已經降低到了12萬左右。但是即便是如此，賣得還是不好。

  像雅閣，除了大本營南粵省有很多鐵粉老叔們喜歡買以外，基本上在其他省份銷量是處於一個崩盤的狀態。

  和A級別車差不多的水平。

  22萬降低到12萬，就這人家還有利潤！

  怪不得，小日子們在90年代的時候可以吃香的喝辣的，覺得除了島國，其他人都是辣雞！

  他們還曾經出了一本書，叫做《黃金時代——島國能買下整個美麗國！》。

  這本書也是當年風靡已久的暢銷書，也算是有時代特色的都市爽文了。

  不過，現在高瓴汽車為代表的，華國現代汽車工業的出現，可以說是狠狠地給了島國汽車產業一計大大的耳光！

  讓島國最後一項優質產業，輸得底褲都沒有。

  而高瓴秦，作為高瓴低端suv，也就是中小型SUV的代表，在細分出來高瓴元之後，其銷量已經未減。

  中小型SUV是高瓴的重量型產品之一。

  其銷售價格，在極為產品的價格戰之後，也是在18-22萬這個區間，下降到了15-18萬。

  不過這段時間以來，銷售價格一直穩定在這個區間沒有太大的變化。

  這個價格雖然有些背刺原有消費者，但是對於新消費者卻是格外地友好。

  而這款疊代了的高瓴秦，在2017年裡，相比較2016年，更近了一步。

  在2017年整年之中，相比較2016年的26台，直接瘋狂增加至29萬台。

  緩中有升。

  但是30萬的量級，也意味著這款SUV，單月的產量，從兩萬台向三萬台進行轉變。

  而高瓴秦的年銷售額，也是來到了464個億。

  現在高懷鈞的策略就是加快速度，將這些走量車的產能提上去，銷量和進口車不相上下，不要想太多利潤相關的東西。

  只有這樣，高瓴的各平台車型的成本才可以不斷地打下來。

  現在越來越多的大牌車企開始玩價格戰。

  但是我的產品沒有汽車三大件，主要核心成本就是電池和各種高端的晶片。

  你跟我玩爆產能，你玩得過我嗎？

  現在我就陪你玩。

  我要用你最擅長的方式，完成市場清場！

  而另外一款更小號的SUV高瓴元，也是開始對相關市場進行清場。

  價格區間也是從2016年的12-14萬，進一步進行壓縮，直接下沉到了11-13萬的價格區間。

  這款車的定價，特麼已經達到了A級別車的價格段。

  用A級別車的價格來打SUV市場，也就只有高懷鈞有這樣的魄力！

  這想想就令人感覺到瘋狂！

  消費者瘋了的同時，也讓高瓴元這款產品的銷量也瘋了。

  16年的時候，銷售量是28萬台，銷售額達到了364個億。

  而17年的銷量更是直接暴漲到了36萬台，這是一個多麼瘋狂的數字！

  銷售額，也是直接達到了驚人的468個億，銷售額實現了300%的瘋狂增長。

  而且，如高懷鈞所預料的那樣一致。

  這款產品，在海外非常受到歡迎。

  尤其是在太國，已經開啟了狂熱模式。

  基本上在那個市場上是沒有現車的。

  有一輛就清一輛。

  為何那麼熱銷？

  核心原因就是太國的電力供應不足。

  這款小型SUV可以充當大號的充電寶，給家庭進行穩定的蓄能和使用！

  也就是說，家裡頭除了不能開空調以外，其他功能基本上可以正常使用。

  這在一個電壓非常不穩定的國家，是多麼寶貴的事情。

  這也讓高瓴秦和高瓴元兩款車型，合併在一起，成為了在華國2017年SUV細分領域的排行榜中，排在了途觀前面，擠入了第一名的位置！

  而且這是遙遙領先的位置！

  現在高瓴已經實現了SUV產品的霸榜。

  高瓴明這款產品，在停產之後，現在進行了最新的研發，將會在2019年推出一款最新的跑車——尊界。

  這也將是高瓴車輛自己的研發團隊正在做的事情。

  而另外一款重量級別的產品高瓴宋，在2016年分為了普通型和加長型兩種不同的產品類型之後。

  在2017年僅僅只是做了一個小改款。

  但是即便是如此，這款產品的銷量也是急劇攀升。

  在2016年，由於高瓴宋PLUS的加持，這款車銷售了超過45萬台！

  而到了2017年，這款車銷量更是上了另外一個層次，銷量暴漲到了48萬台。

  一個月四萬輛的銷量，無愧於車王的稱呼。

  而整年的銷售額，也是達到了528個億的驚人成績！

  這個爆炸級的銷量，在A級別車上，屬於是斷崖式的領先。

  不管是日系三大媽，還是德系幾爺子。

  現在根本就看不到高瓴宋的尾燈。

  這堪稱是高瓴A級別車的車皇！

  高瓴車輛自己的管理層，都很難想像，高瓴的產品，居然能夠衝刺到這樣一個量級的銷量！

  友商的產品，完全可以說是被打得落花流水。

  高瓴宋，也是毫無懸念地獲得華國A級別車的銷量冠軍！

  碾壓！

  這是真正的實力碾壓！

  而高瓴高瓴的A0車型高瓴海豚。

  這是高瓴第一款成為霸榜級別的車型。

  本身的售價，隨著高瓴宋PLUS的衝擊，又進一步降價，穩定到了7-9萬這個區間。

  高懷鈞猶豫了很久，都還是沒有推出更小一級的A0級別車型。

  一個是現在的電池技術還沒到家，無法在更小一級的車型之中能夠很好地落地。

  二個是更低總價的產品，其實對高瓴的產品體系是一個損害。

  100萬級別的車型，到小A0級別的車型你都有，你這不是和豪車業主過不去嗎？

  (本章完)

  （還有更新耶）