第425章 成本與運輸

  第425章 成本與運輸

  但凡有自建供電系統的工廠，都會遇到備用電源以及儲能的問題，根據自身所處的行業和需求，採取的措施也各不相同。

  數據中心對供電系統的穩定性要求不低，所以採用了免維護鉛酸電池作為應急電源，就是看中其浮充性能優越，回收效率高，綜合成本低廉的優勢。

  至於大容量長時儲能，在沒有抽水蓄能或者水光互補、水風互補等支持的條件下，今夕雲服採用的是燃氣發電機組來執行削峰填谷的任務，再輔以超大容量的釩液流氧化還原電池和磷酸鐵鋰電池來儲能。

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  後者就不必多解釋了，磷酸鐵鋰新能源電池剛出現沒多久，實驗性質居多，且技術不是特別成熟，成本也不低，所以用量較少；前者就要成熟多了，從誕生到現在，已經有三十多年，實際商用也接近十年了，如果不是材料價格居高不下，憑藉其諸多優勢，早就大範圍推廣了。

  所謂液流氧化還原電池，妙就妙在這玩意的自放電損耗幾乎為零，相比鉛酸蓄電池每日百分之二的損耗，實在是太優秀了，再加上電解液在充放電過程中，不涉及太複雜的化學反應，僅僅通過元素化學價的變化，利用釩離子在不同氧化態下的不同化學勢能變化能量。

  都不需要太高深的知識儲備，就能知道這種儲能電池的循環利用能力極強，循環壽命遠超其他蓄電池，如果解決了輔材損耗和維護成本的問題，基本上可以視作完美的儲能方式了。

  只不過，這裡有一個小小的問題……

  「釩液流……是這麼貴的東西？」

  看著那每噸幾十萬到幾百萬不等的混合液價格，金尚放下了手裡的報告，頭疼地按了按太陽穴，對同樣感到有些棘手的洪仁全說道，

  「這樣的話，按照計劃建造標準的儲能系統，可能要追加兩個億的成本。這也太貴了，簡直是在搶錢……」

  難怪市場上的同行們，幾乎沒有玩大容量儲能的，長久來看，可能是略微盈利的，在大額補貼到手後，還能賺不少，但前期投入也太大了。

  這是財雄勢大的超級玩家才能上手的風險遊戲，計算的是以年為單位的全生命周期投入產出比，而不是一時的得失，尤其是涉及到戰略方向的關鍵領域，更是考驗掌舵人的眼光和決策能力。

  「原因嘛，其實也不複雜，釩電池雖然不是什麼新東西，但投入商用的時間並不長，因為成本問題，只有部分實力雄厚的能源巨頭在用，稍微虛一點的企業，壓根就不願意冒這個險。」

  這段時間明顯憔悴了不少的洪仁全，著實做了不少工作，用很確定地語氣解釋道，

  「基本上，釩元素，和鈦元素差不多，是鐵礦石的伴生礦物，以前大家沒意識到它們的重要性，現在越來越多的鐵礦和煉鋼大廠，開始重視起來……」

  「也就是說，大規模提煉釩元素，還要看鋼鐵冶金的臉色？這……難怪這麼貴！」

  不止是釩元素，鈦元素的應用場景，也會越來越多，這也就意味著，煉鋼規模不大，技術不夠成熟，冶金能力不強的國家和地區，將會和這兩種元素的上下游產業鏈徹底無緣。

  「不止是釩鈦和煉鋼工業密不可分，鎵和鍺這兩種電子工業、半導體等行業十分重要的元素，在自然界分布不少，但是太分散了，大規模提取，還是得從電解鋁的副產物中冶煉，另外，咱們國內的煤礦，一直以來被認為品質不高，利用效率低下，近幾年才陡然驚覺，那些『雜質』，反而是價值比煤炭還要珍貴的富含稀有元素的寶物……」

  「感情過去那麼多年，都在做買櫝還珠的事啊。」

  隨口調笑了幾句，金尚也沒有往心裡去，隨著科學技術的進步，大家對許多習以為常的東西的認知越來越深，估值也越來越準確。

  去掉細枝末節的瑣事不談，洪仁全的意思，金尚理解到了。

  像釩、鈦、鎵、和鍺等小金屬與稀有元素等產業相關，和許多大家視作技術含量不高，能耗高，污染環境以及經濟價值不高的採礦，鋼鐵，冶煉，電解鋁以及煤化工息息相關。

  沒有這些所謂的「落後產能」提供大量的「伴生元素」化合物，什麼電子科技、晶片半導體之類的高新技術產物就要癱瘓大半了。

  「有了產量極高的鋼鐵廠，還要它們願意提煉釩和鈦，才有廉價的金屬化合物，供咱們的全釩液流氧化還原電池，以及一眾IT科技硬體產品的原材料？這可真是……你知道我的祖父吧？」

  「嗯，當年可是鬧出了好大動靜……」

  「他老人家一生的三次重大挫折，其中就有電解鋁工藝飛躍式進步，將重金投入的冶金工廠給捶死了。科技的進步，有時候並不是線性的，而是劃時代的躍遷，當真不講道理。」

  正因為從事的是科技前沿的IT行業，金尚對一些基礎研究，也做過很嚴謹的調查分析，自然知道一些小金屬，過渡金屬和稀有元素的重要性。

  和洪仁全談了一會，對這種事，也找不到太好的辦法。

  「我們要不要自己做煉鋼，電解鋁和煤化工？」

  「沒有必要！」

  毫不猶豫地否決了洪仁全的建議，金尚很認真地說道，

  「也許將來會以入股的方式拉攏一批有實力的相關行業的盟友，自己做，就沒有必要了。小規模做一點特種鋼，精細化工，戰略投資一批重要礦藏就是極限了，沒太高門檻，純靠供應鏈優勢運轉的傳統行業，不是我的菜。」

  除此之外，還有一點，金尚沒有明說，這類看似沒有什麼技術含量的「落後產能」，實在是太敏感了，都是關鍵命脈，不可能讓金尚去攪風攪雨，而且也沒那個實力。

  不說別的，此時此刻，金尚就可以投入巨資，去北方找個資源豐富的小縣城，建超大規模風光電廠，大煉鋼鐵，做電解鋁，超級工礦基地什麼的，可這麼一來，直接競爭對手就變了。

  想想國內的那些個鋼鐵，鋁業，煤業，能化以及礦業的巨頭們是什麼成分，這些企業的前面冠名是什麼，就知道隨意入局，不是什麼好主意。

  這和一片藍海的IT網際網路行業完全不是一回事，不僅僅是商業上的問題好吧！

  跟著指揮棒走，成為公有經濟的重要補充，而不能以直接競爭對手的身份，成為眾矢之的。

  見金尚做了決定，洪仁全也鬆了一口氣。

  這半年來，今夕文化的擴張太嚇人了，幾乎走到哪就布局到哪，什麼都要下手，就怕擴張太快，踩了大坑，既然金尚這個老闆頭腦還清醒，沒有被成功沖昏了頭腦，那就再好不過了。

  「既然如此，那我就重點推薦一批特種鋼鐵以及高強度鋁合金等重點企業的資料吧。基礎產業……國內不好做，國外總該可以吧，要不要去試試？」

  「有想法，但不急。這種重資產的玩法，需要金融手段保駕護航，規避風險。」

  「大宗交易，期貨現貨市場？」

  「嗯！二舅那邊有航運渠道，港口資源，碼頭倉庫和金融平台，我二姑夫有大宗商品貨源，就是現在實力不強，號召力不夠。」

  沒錯，金尚最先打算著手的就是大宗糧食交易，大麥，小麥，大米，豆粕，棕櫚油等，其他如三七，人參，蘋果和紅棗等北方特殊商品。

  名為「北海期貨」的交易平台，雖然還在紙面上，但已經不是虛無縹緲的東西了。

  主要還是實力太弱，撐不起一個區域性的大宗商品交易平台，更不提什麼影響力了。

  現在說這個還太早，還是眼前的事比較重要。

  「加錢就加錢，儘快將儲能建起來，現在這個樣子，總感覺缺少一道安全保障。」

  「那好，我讓人儘快安排，釩這種元素，目前需求量不是特別大，可產量也不高啊，渤海灣的鋼鐵廠雖然多，釩產量最多的，還是西南雲貴地區和交州中南半島……」

  不管哪裡產的，趕緊運過來，再拖就遲了。

  能砸錢解決的問題，並不困難，就怕將來遇到拿錢開路都處理不了的麻煩。

  「這件事處理了，再就是星島海化的聯運，這個有一定基礎，比較快，發電站和海水淡化廠已經快要投產了。另外，作為附加項目的鹽鹼地治理，是不是要開始著手了？」

  「待這邊先弄一兩個實驗模板，拿著現成的東西再去談。估計要到明年推進了，不著急。」

  說著的金尚看了下時間，

  「都已經這個點了，船快到了，我們要出發了。」

  「嗯？也對，是差不多了。」

  兩人起身，叫上司機，往東南而去。

  ——

  半個多小時後，金尚和洪仁全站在大運河碼頭上，看著一膄中小型遊艇靠岸，附近還有十餘條兩千噸上下的干散貨船，兩百五十五標準箱貨櫃船和液貨船等待卸貨。

  遊艇上，一個熟悉的老人順著跳板走了下來，正是老管家邊路明。

  帶著從容的笑容，靠近的老邊十分客氣地對金尚稟報導：

  「已經驗收過了，沒有問題。」

  別看現在的老邊是個上了年紀，且精力大不如前的老人家，年輕的時候，跟著主家也是吃過見過玩過的，遊艇可不是什麼新東西，很早就有了，除了一些新技術，這種「大玩具」，基本沒什麼特別的改進。

  從老家找了一些精通海上生活，且懂船的年輕子弟，組成了這一膄船的驗收維護者。

  舷外側的「水鳥」名字，就像是鬧著玩取的。

  通體白色為主，輔以藍色的油漆裝飾，看起來簡單大氣，乍一看樸實無華，實則氣勢觀感還不錯。

  到底是有製造遊艇的經驗，北船機電的能力還是值得肯定的。

  沒錯，這膄水鳥號，就是金尚定做的兩膄私人遊艇中，較小的那一條。

  奉命去驗收並開回來的老邊，仿佛回到了年輕時候的光輝年代，跟隨主家出行，前呼後擁，好不熱鬧，手下有數十人供驅使。

  好多年過去了，似乎往日的輝煌又回來了。

  雖說很少回老家了，人也變得佛系了不少，老邊到底是個為主家發跡而感到高興的好管家。

  在兩名小年輕的帶領下，老邊帶著金尚上船，里里外外看了個遍。

  花錢了，物有所值，但沒什麼驚喜，總體而言，還是令人滿意的。

  轉頭看向了洪仁全以及後來跟過來的魏雙萍，金尚問道：

  「你們覺得怎麼樣？」

  「低調奢華有內涵。」

  論拍馬屁，洪仁全也是會的，說幾句好聽的話，也沒什麼大不了的，至於魏雙萍，只是豎了個大拇指，其他多一句評價都不肯。

  內心失笑，臉上平靜的金尚說道：

  「自己和親朋好友用一用，又不是要向誰炫富，裝飾得太豪華，沒有必要，土大款的氣質，不適合我。」

  不理會其他人的反應，金尚抓著船舷欄杆扶手，眺望不遠處工作的貨船。

  在今夕商城總部建到這附近後，迅速和當地達成協議，買下了幾乎無人問津的商用碼頭，作為溝通南北的水上重要命脈節點之一。

  別看現在的運河航運能力，也就通行兩千噸上下的船，超過兩百六十標準貨櫃的貨櫃船通行已經比較困難了，可這不代表這條使用了一千多年的水上要道就沒有用處了。

  如今勾連南北的水上運輸，確實以海運為主，可那種大船動不動就幾萬噸，十幾萬噸，今夕商城壓根用不到那麼大的貨船，貨櫃配貨都很麻煩，動不動等個兩三天乃至於一兩個星期，實在是太慢了。

  兩千噸上下的貨船，液貨船，不到兩百六十箱的貨櫃船，滿足要求，沒有風浪，走運河也很快。

  這一批次的船集中交付後，經過簡單的休整，在長三角載著大量海產品，大米，電子設備，棕櫚油，去華中地區卸貨，再裝載大量水果蔬菜，菜籽油和白糖等，折返北上，來到京城。

  不久之後，船隊又會運輸大豆油，牛羊肉，麥子，蘋果等南下，停靠各個港口，分別裝卸貨。

  北至大運河末端，西到川渝，東到蘇松沿岸，如果是豐水期，甚至不排除沿著漢水，跑一趟南鄭。

  黃河中下游的河道，部分季節也能通航，但並不好走，待將來幾個大的水利工程完工，差不多能跑豫中了。

  「長三角的大倉和華中大倉，這些船……現在應該都用了。」

  這年頭汽車貨運成本太高了，路不好走不說，還不太安全；火車皮不好弄，金家父子的關係說不上話，老黃都不好為這種「小事」出面。

  權衡時間和效率，後者明顯優勢更大，物流的及時性，就要靠各地倉庫備貨支應了，配送則考慮打通最後一公里就夠了。

  「金總，這些船，要放在物流系統，不放在電商平台名下？」

  「目前沒有必要，供應鏈更需要內河船隊，網購的成交單和供貨量還不夠，如果真有時效要求不高，成本敏感的大宗貨物，如冰箱，空調，電視機等又大又重的，我來聯繫航運公司，走大規模海運。」

  不同貨運要求，走不同的渠道，現在沒有必要做太超前的建設。

  至於以後，別說船隊，飛機空運都不在話下。

  (本章完)

  （還有更新耶）