第53章 ofo共享單車
第53章 ofo共享單車
「梁老師,您好,我叫陸良,來自天星投資……」
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陸良來到會展管理處,自報家門,詢問小黃車的創業團隊有沒有參加這次展會。
「小黃車?」
梁俊濤順著目光望去,頓時恍然:「陸先生,那是來自北大ofo共享單車創業團隊,他們也參加了本校的創業展會,只是展期定在明天。」
上財的創業展會,原計劃是持續一天,但今年報名的團隊很多,於是改為兩天,分為兩批次進行。
梁俊濤又問:「陸先生,您是對這個項目感興趣嗎?我們可以幫您引薦一下。」
ofo的創始人家世很不簡單,昨天上級領導給他打電話,讓他多留心,最好幫忙引薦幾個投資人。
沒想到,他還沒開始引薦,就有人主動詢問,如果能促成投資,就是白賺一份人情。
天星投資,梁俊濤沒聽過,但邀請函是有等級之分,金邊的邀請函是最高等級。
想來實力應該不俗。
「那就拜託了孟老師。」
「陸先生,請您稍等,這是他們的企劃書,您先看看,我去幫您聯繫戴偉同學。」
陸良被請到休息室,一旁兼職的女學生輕聲詢問:「先生,您喝什麼茶水。」
「冰水吧。」
陸良翻看企劃書,心不在焉。
ofo的創業理念是以共享經濟+智能硬體,解決人們最後一公里的出行問題。
去年12月成立,註冊資金100萬,在北大清華四個校區共有1800輛共享單車。
為了參加這次大學生創業展會,上周開始就陸續在上財投放300輛共享單車。
盈利方式是按小時收費,每小時0.5元,不足1小時按1小時計算,每天最高收費不超過2元。
目前擁有兩萬多名付費用戶,平均日使用人次在8000左右,公司估值500萬,願意拿出10%的股份進行天使輪融資。
陸良走到窗邊,打開窗戶通風,點燃一根香菸,吞雲吐霧,面露思索之色。
ofo創業的理念很好,應該頗有前景,但面臨的最大難題是走不出校園。
過去半年的時間,總共投放1800輛共享單車,丟損率只有1.7%。
主要原因是在校內運營,還是北大清華這種國內最頂級的學府。
師生們素質很高,又或是師出名校,讓他們不得不提高素質。
如果投放校外,丟失率能低於20%,估計就要燒高香了。
一輛小黃車的造價是330元,增加數量或者自產自用,可以降低成本。
但損壞率和丟失率還是不能太高,否則早晚會因為入不敷出而暴雷。
陸良又在網上搜索相關資料,
直到傳來敲門聲,他才收起手機。
「戴同學,這位是天星投資的陸總……」
梁俊濤面露笑容,帶著幾位二十多歲的年輕人進來,他們都是ofo的聯合創始人,也都是北大學子兼同班同學。
陸良面露微笑,跟眾人一一握手。
最後把目光放在戴偉身上,他是理念提出者,也是最大股東,個人持股70%。
陸良說:「戴同學,我剛看了你們企劃書,對這個項目很有興趣,方便跟我講講嗎?」
戴偉只是個二十多歲的年輕人,頓時激動萬分,講起ofo的優勢,以及未來的市場前景。
陸良面露笑意,很有禮貌,沒有打斷他的講述,時而點頭,時而思索。
直到戴偉闡述完畢。
陸良漸漸收斂笑意:「戴同學,我有個疑惑,能不能請你幫我解答一下。」
「陸總,您說。」戴偉滿臉笑容,臉上還掛著被人認同的喜悅。
陸良問:「如果ofo投放校外,丟損率該如何降低?」
「雖然你們目前丟損率只有1.7%,但主要是得益於只投放在清北校區。」
「校區師生素質高,做不出貪墨的事,但校外就不一定,這點伱們應該清楚吧。」
「清楚。」戴偉笑容逐漸僵硬。
他回答:「這點我們有認真考慮過,打算通過收取押金的方式,降低風險。」
戴偉不由看向梁俊濤,不是說好,投資人看起來很好說話,怎麼突然說變就變。
梁俊濤眼觀鼻,鼻觀心,沉默不語。
畢竟再刁難的投資人他都見過,總要讓他們滿意,他們才會願意出錢投資。
當然也有可能是服從性測試,陸良想知道戴偉的容忍度在哪,方便以後打交道。
不過這些都不關梁俊濤的事,他的任務已經完成,現在該做的就是保持沉默。
陸良微微點頭,又問:「你們計劃收取多少押金?」
「99元。」戴偉回答。
「不足整車造價的三分之一。」
陸良不咸不淡說了一句,又問:「憑什麼讓人相信你們,願意抵押99元押金?」
戴偉想了很久:「我們打算先把市場做大,然後推廣品牌,取得顧客的信任。」
陸良突然笑了:「估值五百萬,融資10%,五十萬的資金,你們又能把市場做到多大?」
一輛小黃車的造價330元,哪怕沒有運營成本,50萬也只能採購1515輛小黃車。
就算一所大學投放300輛,也只能再投放五所學校,然後又面臨資金不足的窘境。
戴偉幾人面面相覷,都看到對方眼底的苦澀。
這個問題,他們之前也有考慮過,但根本不敢深究。
一輛小黃車造價330元,一小時0.5元,不知道何時才能回本盈利。
陸良嘴角微翹,眼見時機成熟,讚許說道:「你們的思路其實沒有問題。」
他頓了頓,又說:「但執行不夠明確,而且一開始對這個項目的定位就有問題。」
「陸總,願聞其詳。」戴偉不忿,倒想聽聽看陸良有何高見。
「共享單車最早可以追溯到1965年的阿姆斯特丹,當局主導的免費自行車系統……」
陸良剛剛做過功課,共享單車的概念很早就存在,到了現在應該算是第四代。
在他看來,共享單車這個項目,與其說是網際網路+產品,不如說是金融產品更為合適。
因為前期的投資非常大,如果只靠幾個投資人,根本填不滿這個窟窿。
但如果把它當成金融衍生品,那就有非常大的操作空間。
金融產品的特性就是可以加槓桿,槓桿的倍率多高,取決於大餅能畫的多大。
「假以時日,當全國當日使用突破一億人次,那麼當天淨收益就是五千萬。」
「而且,假如市場只有你們一家,那麼時價可以提高到1元或2元。」
「一億人次,就是一億元或兩億元。」
陸良畫餅能力很強,聽得戴偉幾人如痴如醉,仿佛單日突破一億人次近在眼前。
幾人還在憧憬未來的美好生活。
下一刻,陸良又親自把這個大餅戳破。
他冷聲說道:「但你們這個項目,有個非常致命的缺陷。」
「陸總,您說。」戴偉神情凝重,早就收起了輕視之心。
「沒有核心技術,極其容易被仿製。」
陸良一字一頓,字字珠璣,幾乎直戳戴偉的肺管子,他又何嘗不知道。
因為上月中旬,他在杭城的朋友告知,杭大已經出現小紅車,名為摩拜。
發展路線跟他們一模一樣,而且已經定點投放到大學城,不再局限於校內。
市場出現同質化競品,讓他們感到非常緊迫,這個市場,向來都是贏家通吃。
所以他們才捨得在低估值的時候,拿出10%進行融資,就是想儘快占據市場。
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(本章完)