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第43章:時代的眼淚

  由於電影短片的反響遠超預期。

  默赫決定《長城守望,怒海狂濤》項目,無限期延長。

  即使民眾對完整版的呼聲十分高漲。

  默赫也不為所動,沒讓郭少繼續拍攝下去。

  本章節來源於sto🎤9.com

  原因很簡單,到此就夠了。

  他一不為賺錢,二不為名聲,三不為票房,就只是玩玩罷了。

  想要拍電影,或者搞輿論戰之類的以後再說。機會有的是。

  現在他首要的目標,就是想辦法把第一艘航空母艦,及相關技術給弄到手。

  尼古拉耶夫造船廠的那艘「庫茲涅佐夫元帥級」航空母艦。

  正在運回來的路上。

  它的經歷異常艱辛,充滿了時代的眼淚與辛酸。

  如果默赫沒記錯的話。

  應該在1年後的秋天,拖船隊伍忍辱負重突出重圍,順利通過伊斯坦堡海峽。

  於2年後的春天,歷盡千辛萬苦抵達港灣。

  結束將近三年的漂泊之旅。

  明明幾周就可以完成的航程,硬是被各方勢力拖成了三年。

  之所以哈士奇,最終同意放行。

  因為那個時間段,正好是美國紐約,遭遇重大事件的2個月後。

  美國佬需要團結世上所有力量,對抗恐怖分子。

  所以才有了後續這一系列事情。

  從那天起,世界迎來轉折點。

  整條世界線,都因此發生改變。

  ……………………

  這天上午。

  默赫帶領團隊,抵達大連造船廠。

  這座歷史悠久的船廠,始建於1898年,清光緒二十四年。

  經歷過甲午海戰,抗日戰爭,海軍成立等重大事件……

  它的前身是「中東鐵路公司輪船修理工場」、「中東鐵路公司造船工場」,最後才變更為「大連造船廠」。

  此中東非彼中東。

  其經歷之複雜。

  可見能走到今天,有多麼不易。

  當車隊行駛到船廠附近。

  首先映入眼帘的,是一座占地約260萬平方米的超大型船廠。

  廠內的大型船塢,覆蓋包括10萬噸級,20萬噸級,30萬噸級。岸線長度3.3公里。


  如果遇到戰時,馬力全開。

  船廠年造船能力可達320萬噸載重,每年可修210艘大型貨船。

  望著眼前的龐然大物。

  默赫深刻認知到什麼叫大國重工。

  當初的杜拜一號遊艇,在這些萬噸巨輪面前,就跟玩具一樣迷你。

  隨著車隊駛入船廠。

  負責迎接的馬廠長,帶著廠內一干高管,拉起鮮艷的橫幅。歡迎遠道而來的貴客。

  馬廠長今年59歲,臨近退休。

  兩鬢的頭髮已然花白,眼角滿是皺紋。一雙厚實的大手,布滿了粗糙的老繭。

  他是高考恢復後的第一批大學生,總共1315人。

  大學畢業後,他一頭扎進大連造船廠。

  從技術到骨幹到領導,一路進修一路深造。將自己大半輩子,都投入到造船行業。

  默赫剛一下車。

  馬廠長就熱情地伸出雙手,上前寒暄道,

  「您好默赫先生,歡迎您到訪我們船廠!」

  他握出的雙手,很粗糙也很有力,一看就是搞實幹的。

  不像那些細皮嫩肉的小白臉,沒幹過什麼粗活。

  「你好,馬廠長。」

  默赫禮貌應道。

  他這次率領團隊訪問船廠。

  是因為沙特阿美石油公司,正好要更換一批油輪。

  於是他父親就委託他,去中日韓那邊看看。

  默赫欣然接受。

  他明面上要購買幾艘巨型油輪,用於石油運輸。

  但其實,他所展望的還有大連造船廠的未來,以及那恐怖的造艦能力。

  就這麼說吧,眼前那一座座巨大船塢,將會成為「海軍艦艇的刷新點」。

  40多款型號,800多艘艦船。包括航空母艦、驅逐艦、護衛艦、核潛艇、常規動力潛艇……

  這些數據,已經不能用「恐怖如斯」來形容了。

  而應該是大國製造的「鬼斧神工」!

  「默赫先生,給您介紹一下。」

  「您眼前的這座船塢,是我們船廠20萬噸級船塢……」

  馬廠長盡心盡責地領著默赫,參觀這座臨海而建的巨型船塢。

  偌大的建築內,一艘15萬噸級散貨船,正處於如火如荼的建造中。


  碳素鋼、合金鋼、鑄鐵、船用鋼……在一片片電火光中焊接完成。

  數百米長,數十米高的龐然大物,被宛如螞蟻般的工人們,一點一點組裝建造。

  其過程,不得不讓人心生感慨。

  看似渺小的人類,竟然能建造比自身巨大百倍的鋼鐵巨物。

  關鍵這種製造能力,全世界沒多少國家擁有。

  默赫望著眼前熱火朝天的景象,然後問了廠長一個非常關鍵的問題。

  「如果我沒記錯的話,我們當初諮詢的船型,是30萬噸級油輪。」

  「但為什麼要帶我們來看20萬噸的船塢呢?」

  話音落下,譯成中文。

  面前的馬廠長和一干領導們,頓時感到一絲難堪,紛紛露出尷尬的笑容。

  「額……默赫先生,30萬噸級船塢,是我們今年新建的。」

  「說出來不怕您笑話,目前那邊……額……因為還處於空閒狀態,所以沒法看清建造的全過程……」

  馬廠長拼盡全力地解釋著。

  2000年國內造船行業,雖然正處於蓬勃發展階段。

  但對比隔壁的小日子和韓國棒子,說實話還是有不少差距的。

  小日子和棒子,承接了美國佬的造船行業。

  這使得他們建造的油輪,在1975年時,就達到了56萬噸。

  別看造船業,離老百姓的生活貌似很遠。

  但是它卻比汽車製造業,都要來得更重要。

  造船技術,不單單可以投入民用領域。

  就連軍用領域,也照樣非常需要。

  只要國家提出要求,那相關技術和經驗,都可以隨時轉為軍工。

  正是因為技術方面的落後,導致大量國際訂單,都流向了曰本和韓國。

  而大連造船廠,迄今為止接到的國際訂單,說出來不怕笑話。

  截止到目前,還沒有突破0。

  包括其他船廠,諸如江南造船廠、江蘇造船廠、滬東造船廠……大家都是難兄難弟,誰也別笑話誰。

  「帶我們去看看,30萬噸的。」

  默赫執意要求前往,他想了解時代的真相,親眼去看一看現狀。

  (還有更新耶)


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