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第43章:時代的眼淚

  由於電影短片的反響遠超預期。

  默赫決定《長城守望,怒海狂濤》項目,無限期延長。

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  即使民眾對完整版的呼聲十分高漲。

  默赫也不為所動,沒讓郭少繼續拍攝下去。

  原因很簡單,到此就夠了。

  他一不為賺錢,二不為名聲,三不為票房,就只是玩玩罷了。

  想要拍電影,或者搞輿論戰之類的以後再說。機會有的是。

  現在他首要的目標,就是想辦法把第一艘航空母艦,及相關技術給弄到手。

  尼古拉耶夫造船廠的那艘「庫茲涅佐夫元帥級」航空母艦。

  正在運回來的路上。

  它的經歷異常艱辛,充滿了時代的眼淚與辛酸。

  如果默赫沒記錯的話。

  應該在1年後的秋天,拖船隊伍忍辱負重突出重圍,順利通過伊斯坦堡海峽。

  於2年後的春天,歷盡千辛萬苦抵達港灣。

  結束將近三年的漂泊之旅。

  明明幾周就可以完成的航程,硬是被各方勢力拖成了三年。

  之所以哈士奇,最終同意放行。

  因為那個時間段,正好是美國紐約,遭遇重大事件的2個月後。

  美國佬需要團結世上所有力量,對抗恐怖分子。

  所以才有了後續這一系列事情。

  從那天起,世界迎來轉折點。

  整條世界線,都因此發生改變。

  ……………………

  這天上午。

  默赫帶領團隊,抵達大連造船廠。

  這座歷史悠久的船廠,始建於1898年,清光緒二十四年。

  經歷過甲午海戰,抗日戰爭,海軍成立等重大事件……

  它的前身是「中東鐵路公司輪船修理工場」、「中東鐵路公司造船工場」,最後才變更為「大連造船廠」。

  此中東非彼中東。

  其經歷之複雜。

  可見能走到今天,有多麼不易。

  當車隊行駛到船廠附近。

  首先映入眼帘的,是一座占地約260萬平方米的超大型船廠。

  廠內的大型船塢,覆蓋包括10萬噸級,20萬噸級,30萬噸級。岸線長度3.3公里。


  如果遇到戰時,馬力全開。

  船廠年造船能力可達320萬噸載重,每年可修210艘大型貨船。

  望著眼前的龐然大物。

  默赫深刻認知到什麼叫大國重工。

  當初的杜拜一號遊艇,在這些萬噸巨輪面前,就跟玩具一樣迷你。

  隨著車隊駛入船廠。

  負責迎接的馬廠長,帶著廠內一干高管,拉起鮮艷的橫幅。歡迎遠道而來的貴客。

  馬廠長今年59歲,臨近退休。

  兩鬢的頭髮已然花白,眼角滿是皺紋。一雙厚實的大手,布滿了粗糙的老繭。

  他是高考恢復後的第一批大學生,總共1315人。

  大學畢業後,他一頭扎進大連造船廠。

  從技術到骨幹到領導,一路進修一路深造。將自己大半輩子,都投入到造船行業。

  默赫剛一下車。

  馬廠長就熱情地伸出雙手,上前寒暄道,

  「您好默赫先生,歡迎您到訪我們船廠!」

  他握出的雙手,很粗糙也很有力,一看就是搞實幹的。

  不像那些細皮嫩肉的小白臉,沒幹過什麼粗活。

  「你好,馬廠長。」

  默赫禮貌應道。

  他這次率領團隊訪問船廠。

  是因為沙特阿美石油公司,正好要更換一批油輪。

  於是他父親就委託他,去中日韓那邊看看。

  默赫欣然接受。

  他明面上要購買幾艘巨型油輪,用於石油運輸。

  但其實,他所展望的還有大連造船廠的未來,以及那恐怖的造艦能力。

  就這麼說吧,眼前那一座座巨大船塢,將會成為「海軍艦艇的刷新點」。

  40多款型號,800多艘艦船。包括航空母艦、驅逐艦、護衛艦、核潛艇、常規動力潛艇……

  這些數據,已經不能用「恐怖如斯」來形容了。

  而應該是大國製造的「鬼斧神工」!

  「默赫先生,給您介紹一下。」

  「您眼前的這座船塢,是我們船廠20萬噸級船塢……」

  馬廠長盡心盡責地領著默赫,參觀這座臨海而建的巨型船塢。

  偌大的建築內,一艘15萬噸級散貨船,正處於如火如荼的建造中。


  碳素鋼、合金鋼、鑄鐵、船用鋼……在一片片電火光中焊接完成。

  數百米長,數十米高的龐然大物,被宛如螞蟻般的工人們,一點一點組裝建造。

  其過程,不得不讓人心生感慨。

  看似渺小的人類,竟然能建造比自身巨大百倍的鋼鐵巨物。

  關鍵這種製造能力,全世界沒多少國家擁有。

  默赫望著眼前熱火朝天的景象,然後問了廠長一個非常關鍵的問題。

  「如果我沒記錯的話,我們當初諮詢的船型,是30萬噸級油輪。」

  「但為什麼要帶我們來看20萬噸的船塢呢?」

  話音落下,譯成中文。

  面前的馬廠長和一干領導們,頓時感到一絲難堪,紛紛露出尷尬的笑容。

  「額……默赫先生,30萬噸級船塢,是我們今年新建的。」

  「說出來不怕您笑話,目前那邊……額……因為還處於空閒狀態,所以沒法看清建造的全過程……」

  馬廠長拼盡全力地解釋著。

  2000年國內造船行業,雖然正處於蓬勃發展階段。

  但對比隔壁的小日子和韓國棒子,說實話還是有不少差距的。

  小日子和棒子,承接了美國佬的造船行業。

  這使得他們建造的油輪,在1975年時,就達到了56萬噸。

  別看造船業,離老百姓的生活貌似很遠。

  但是它卻比汽車製造業,都要來得更重要。

  造船技術,不單單可以投入民用領域。

  就連軍用領域,也照樣非常需要。

  只要國家提出要求,那相關技術和經驗,都可以隨時轉為軍工。

  正是因為技術方面的落後,導致大量國際訂單,都流向了曰本和韓國。

  而大連造船廠,迄今為止接到的國際訂單,說出來不怕笑話。

  截止到目前,還沒有突破0。

  包括其他船廠,諸如江南造船廠、江蘇造船廠、滬東造船廠……大家都是難兄難弟,誰也別笑話誰。

  「帶我們去看看,30萬噸的。」

  默赫執意要求前往,他想了解時代的真相,親眼去看一看現狀。


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