第171章 豐收的1992

  第171章 豐收的1992

  首都的冬天還是挺冷的。

  寒風呼嘯，白楊樹的枝丫上面時不時傳來幾聲烏鴉的叫聲，更是給這個冬天增加了幾絲蕭條。

  不過在江輝摩托車製造廠裡面，卻是一副熱火朝天的模樣。

  漢斯在歐洲那邊已經徹底的打開了J71的市場。

  每個月的出口數量已經穩定在4000輛，甚至快要達到5000輛。

  這個成績，絕對算是非常不錯了。

  到現在為止，江輝摩托車製造廠已經出口了超過2萬輛J71三輪摩托車。

  通過各種渠道合計創造了超過1.5億元的利潤。

  在1992年，這絕對是一個天文數字了。

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  不客氣的說，江輝現在已經是華夏最早的一批億萬富翁。

  是不是首富不好說，但是如果這個時候有富豪榜的話，他絕對是榜上有名。

  「在大家的共同努力下，去年我們各個工廠的發展速度都非常的快。」

  「特別是摩托車廠和設備廠，成績是突飛猛進，有目共睹。

  「明年的成績，應該也是非常值得期待。」

  馬上1992年就要過去了，江輝肯定是要把主要的管理人員召集在一起開個會，統一—

  下實現，安排一下明年的規劃。

  今後幾年，肯定是民營經濟突飛猛進的幾年。

  江輝不想錯過這些機會。

  「今年我們各個工廠的營業額首次突破1個億，並且一次性的突破了1億、2億、3億幾個大的記錄。」

  「直接達到了3.4億元，成為首都地區最大的民營企業，甚至在全國民營企業裡頭也是名列前茅。」

  林晚秋作為財務負責人，也簡單的說了一下去年的營收情況。

  利潤這些信息，肯定是不方便拿出來直接說。

  但是營業額就不一樣了。

  五道營設備廠那邊4000萬美元的出口訂單，直接就是2.2億元人民幣的營業額了。

  江輝摩托車廠那邊2萬輛出頭的J71，銷售額也超過1億元了。

  單單是這兩塊業務加起來，銷售額就過了3億元。

  另外五道營零部件廠、五道營軸承廠、五道營齒輪廠、小江修理廠、小江改裝廠等各個工廠的營業額，多少也是能夠估算出一二出來。

  所以就算是林晚秋不說，很多人也心中有一個大概的數據。

  「今年各個工廠所有的人都多發一個月的工資作為年終獎，摩托車廠和設備廠那邊額外再多發一個月工資作為特殊貢獻獎。」

  江輝也不是那種捨不得給錢的老闆。

  一直以來，他旗下的工廠的工資水平，就是對標國企工廠給的。

  福利待遇方面也不會更差。

  除了社會地位這種東西，在特殊環境下江輝能夠做的東西不多。

  物資方面的東西，他是儘可能的不虧待大家。

  要不然也沒有什麼競爭力啊。

  今年業績這麼好，自然也要給一些額外的激勵。

  這年頭髮年終獎還沒有成為一個主流的風氣，額外一個月工資或者二個月工資，就已

  經算是很有誠意了。

  另外過年的各種年貨物資，肯定也會變豐富。

  「師父，這個消息通知下去之後，估計想要來我們五道營設備廠和摩托車廠的人，立馬就如過江之鯽了。」

  李世貴現在的心情非常的好。

  江輝的這個決定，毫無疑問是對他過去一年成績的肯定。

  雖然五道營設備廠的發展，不少思路都是江輝親自製定的，甚至一些技術方案都是他直接給出來的。

  期間也有北理工光電工程系等教授的貢獻，但是他這個廠長的功勞，絕對也是少不了的。

  他現在的重心，基本上已經從零件廠轉移到了設備廠這邊。

  因為按照江輝的規劃，未來零部件會是一個事業部，設備是一個事業部，然後摩托車和汽車分別又是一個事業部。

  在未來很多年，都會以這四個事業部為發展方向進行推進。

  相對來說，他最擅長也是最喜歡的就是跟各種各樣的設備打交道。

  特別是現在熱衝壓成型生產線研發出來之後，可以說是前途無量。

  根本就不用擔心未來幾年沒有訂單。

  按照江輝跟他交流的內容，未來二十年，全球投資修建的熱衝壓成型生產線數量不會少於200條，甚至更多。

  如此一來，哪怕他們廠只拿下其中一半的市場，那也是非常誇張的營業額了。

  何況他們廠也不是只生產熱衝壓成型生產線，其他許多設備也是在做的。

  並且還有一些全新的設備在開發之中，今後的業務會越來越大。

  「相關部門現在鼓勵機關單位和國企工廠的員工辦理停薪留職，今後幾年願意從體制內出來下海做生意的人肯定會變多很多。」

  「特別是伴隨著民營企業的快速發展，一些沒有競爭力的國企的日子會變得艱難起來。」

  「到時候不要說獎金，就算是基本工資都很難得到保障。」

  「明年我們各個工廠都可以考慮去同行的國企裡頭挖一些技術好的工人或者技術員過來。」

  「爭取明年內我們所有工廠的人員規模都能翻一番。」

  今年是民營企業發展歷史上非常有意義的一年。

  江輝肯定不能錯過機會。

  接下來的幾年，是搶占先機的好時候。

  從市場到人才，各方面都要動手。

  「我這邊已經跟北一工具機廠那邊的一些人員進行對接，後面陸續會有一些人員加入到我們廠。」

  李世貴首先站出來表態。

  「摩托車廠這邊，我們也在跟北汽摩那邊的一些技術員和工人進行交流。」

  「年後立馬就會有一批人員開始入職，後面我們也會跟其他一些零部件廠的人員接觸。」

  「像是北內、北齒等工廠的人員，都是我們的目標。」

  林元武現在也兼任摩托車廠的副廠長，廠長是江輝。

  實際上日常業務都是林元武在負責。

  「師父，改裝廠和修理廠這邊，我準備結合未來的一些布局，培養一批具備設計汽車

  整車水平的技術員。」

  「將來我們想要生產汽車的時候，可以直接轉型。」

  作為江輝的徒弟，范偉民對於未來的一些布局也是心中有數的。

  現在已經有江輝摩托車製造廠，後面遲早會有江輝汽車製造廠。

  特別是今年設備廠和摩托車廠那邊掙了那麼多錢，也算是為今後進軍汽車製造奠定了堅實的基礎。

  畢竟要搞汽車，沒有點資金和技術準備，那是非常困難的。

  就算是要搞，初期也會有很大的壓力。

  像是吉利汽車，剛開始幾年的時候，發展的談不上特別的好。

  生產出來的汽車，質量也是堪憂。

  江輝要搞汽車的話，肯定是希望第一款產品就能一鳴驚人。

  這就需要提前做比較多的準備工作了。

  「你這個想法很不錯，我們可以先培養改裝廠和修理廠的一些人員的繪圖能力。」

  「至少要做到拆解一輛車之後，能夠把人家各個零件的圖紙都繪製出來。」

  「這個工作看起來好像不是特別有難度，但是考慮到零件的材料選擇和精度設定等方面的數據要求。」

  「要想真的具備這樣子的能力，就非常困難了。」

  江輝有系統可以藉助，各種汽車上的零件的材料、尺寸等信息都有。

  但是他不可能每一個零件都自己去搞。

  那樣子什麼事情都不做也沒有充足的時間。

  所以讓下面的人具備逆向開發的能力，到時候關鍵零件上面的圖紙，他進行審核一下，提出相應的修改意見。

  這樣子的速度就可以快很多。

  至於直接開發一款全新產品，他壓根就沒有這麼考慮。

  哪個汽車企業的第一輛汽車，不是直接借鑑了其他主機廠的成熟產品的？

  連走爬都沒有學會，直接就跑步了，那樣子是會吃大虧的。

  當然了，借鑑也是有技巧的。

  你不能真的100%跟人家一模一樣，至少也要做1%的改動才行。

  要不然打官司想要找點不輸的理由都有點難。

  「嗯，這部分的人員能力培養，我會作為明年改裝廠和修車廠核心技術人員的關鍵能力來抓。」

  范偉民自然知道其中的重要性和難度。

  「也不用強求每個人都具備這種能力。」

  「有些人就喜歡動手修車或者改裝車，不願意去繪製圖紙，那就讓人家好好的去做喜歡的事情就行。」

  「有些人更願意在辦公室裡頭待著繪製圖紙，那就好好的培養這方面的能力。」

  「這部分的人手，也可以重點從一些退休的技術員和工程師那邊著手。」

  「要不然完全從零開始自己培養的話，難度也是非常高的。」

  這年頭所有的大學生都是天之驕子，就算是中專生也是包分配工作的。

  就算是小江修理廠和改裝廠已經發展起來了，也沒有哪個大學生會輕易放棄自己的鐵飯碗加入的。

  哪怕是有那麼幾個願意冒險的，肯定也無法在人手上滿足江輝的需求。

  至於自己培養，可以當然是可以，也是需要去做的工作。

  但是自己招募的人員，大部分都是初中畢業生，頂多就是高中畢業。

  要具備獨立繪製圖紙的能力，還是沒有那麼容易的。

  但是直接僱傭退休的人員就不一樣了。

  篩選具備繪製圖紙的能力的人員，然後簡單的說明這邊的要求之後，人家很快就可以開始幹活了。

  關鍵是退休人員的薪酬要求還沒有那麼高，好用的很。

  「將來我們要造車的話，生產資質的問題可能需要提前考慮。」

  「目前相關部門還沒有允許民營企業造車。」

  林晚秋在旁邊補充了一下。

  對於江輝制定的戰略，她很少會反對。

  更多的是在旁邊拾遺補漏。

  「生產資質問題確實是一個問題，不過我們現在是出口創匯大戶。」

  「將來也可以通過港城設立的公司的名義來成立一個合資公司。」

  「到時候只要能夠吸引足夠的外匯，生產資質的事情應該沒有那麼難。」

  江輝如果現在是一窮二白，想要去造車，那肯定是比登天還要難。

  不管是奇瑞汽車還是吉利汽車，成立初期都是被生產資質給折騰過。

  但是現在的江輝已經今非昔比，旗下的設備廠和摩托車廠都是出口創匯大戶。

  這種情況下如果江輝準備進軍造車行業，首都這邊肯定會幫忙想辦法獲得生產資質。

  如果首都這邊搞不定，那他就去深城或者羊城。

  他相信首都這邊相關部門肯定不會眼看著一個造車項目落到外地去的。

  特別是今後幾年招商引資的重要性會變得越來越高，經濟發展的考核也會成為相關人員的主要考核指標。

  這是民營企業發展的最好時期了。

  「師父，我們計劃在什麼時候開始進軍造車領域呢？」

  李世貴問到了一個大家都非常關心的事情。

  江輝一直說將來要造車，但是到底什麼時候開始造車，一直都沒有一個準信。

  「這個要看情況，看什麼時候有合適的契機。」

  「不過明年肯定不會那麼快，明年的重點仍然是摩托車和設備。」

  「大概率要在1995年左右才會正式成立汽車公司，最晚在2000年之前肯定會推出屬於我們自己的新車型。」

  江輝這話倒也算是實話。

  契機這個東西很關鍵。

  比如某個關鍵的領導突然來考察，要是有合適的機會就可以提出汽車生產資質的問題。

  要是搞定了，那自然立馬就成立汽車公司開始進軍造車產業。

  從立項到量產，就算是抄襲別人的成熟產品，至少也是需要兩年時間的。

  所以很多事情，現在還真是不好給出很肯定的回覆。

  「我們將來要造車的話，第一款車有什麼方向不？」

  「如果有的話，後面我可以重點讓技術員去研究學習一下。」

  范偉民這麼一問，大家再一次的把目光轉向了江輝。

  這顯然也是一個非常關鍵的問題。

  第一款產品選擇什麼車型，會深刻的影響汽車廠後續的發展方向和路線。

  「目前相關部門對轎車的發展支持力度是最大的，所以我們的第一款產品肯定是轎車。」

  雖然江輝知道未來SUV的發展空間很大，但是毫無疑問，在未來十年轎車才是最有市場的。

  第一款產品肯定要選擇轎車。

  後續再考慮推出SUV車型。

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  （還有更新耶）