第561章 復起的輿論風暴＆雙贏~

  第561章 復起的輿論風暴＆雙贏~

  悠悠之間，時間滑入八月份。

  天氣變得愈發炎熱。

  晚風裹著發燙的蟬鳴漫進庭院，吵得人心頭有點小煩躁。

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  好在，三位小少婦的穿著，也隨之變得愈發清涼，多少給了洛某人一絲小小的慰藉。

  忙活好半天，把最後的兩大把羊肉串丟進盤子裡，捂了一褲兜子汗的洛師傅，隨手拽掉腦袋上的廚師帽，在三女的驚呼聲和嗔怪聲中，一頭扎進泳池，激起好大浪花。

  「啊！！」

  「你要死啊你！」

  洛師傅不語，只是一味狗刨，順便這摸摸那蹭蹭，掏掏這兒，揪揪那兒。

  講道理，他擱上面烤了半天火，收個利息不過分吧~

  被圍攻半晌，洛川翻身上岸，提了提不知被誰揪掉半拉兒的褲子，以審視的目光，打量著仍朝他豁楞水的三個小老娘們兒。

  以剛才把柄被人拿捏的力度來看，他嚴重懷疑是甜甜姐。

  這小老娘們兒手上最沒數了！

  待他回屋提溜出一打冰啤酒，順便把六輛吭嘰半天的貓貓狗狗放出來，滿院子撒歡，三女已經圍著小圓桌吃上了。

  碰了個杯，一口悶，洛川愜意的長舒一口氣，就著六個白得發光的白饃饃，美滋滋大快朵頤起來。

  一旁，宋錦啃著火爆大魷魚玩手機，不知刷到什麼，嘴上嘖了一聲。

  「劉祥又摔了欸，這次好像還挺慘的。」

  「真假的？」

  正猛搓白花花的大長腿，塗花露水的宮甜甜，頓時歪過腦袋，掃了一眼視頻中的內容。

  另一邊的陳詩瑤，也好奇的探過小腦瓜。

  洛川捏著大黃的狗嘴，幫它擼了根五花肉串，只聽視頻中主持人的聲音，就知道發生了什麼。

  某種程度上說，這事兒都算得上是國人的共同記憶了。

  倫敦奧運會，男子110米欄預選賽，劉祥跨越第一個欄架時，左腳意外踩欄摔倒，導致右跟腱斷裂。

  他單腿跳至終點，親吻最後一個欄架後，被擔架抬離賽場。

  此次重傷，也成了其運動生涯的轉折點。

  儘管曾嘗試康復訓練，但最終，這位為國人帶來諸多驕傲和榮譽的亞洲飛人，還是於15年，在鋪天蓋地的指責和謾罵中，宣布因傷退役。

  直到九年後，隨著一件事兒的爆發，真相才曝光於大眾視野之中。

  劉祥於賽前，便已因舊傷無法正常參賽，但卻被強令打封閉針參賽，這才導致傷情惡化。

  又雙駁幡然悔悟的網友，紛紛刷起#欠劉祥一個道歉#。

  嘖~

  「網上估計又罵慘了。」宮甜甜有點小感嘆的抿抿嘴。

  「應該不會吧？」陳詩瑤娜姆娜姆嚼著烤蘑菇，嗓音軟軟道。

  08年京城奧運會，極光微博剛起步的時候，他們還借著給劉祥平反，跟四大門戶狠狠撕了一場來著。

  在他們的引導下，當時網上大半聲音，還是比較偏正面的。

  洛川翻出手機，打開極光微博。

  果不其然，劉祥相關詞條，已經霸占了熱搜榜前三，每個詞條後面，都跟著一個紅到發黑的「爆」字。

  簡單翻看了一下評論區，洛川撇撇嘴。

  不出預料，確實又罵慘了。

  「作秀」、「失望」、「跌落神壇」之類的字眼比比皆是。

  老話說的一點都對。

  大眾是健忘的。

  倒也沒什麼好苛責的就是了。

  經歷過後世抖音，每月一次大反轉事件的洛川，早就已經習慣了。

  人嘛，就是這樣，只願意相信自己想要相信的。

  改不了的~

  即便你把證據一一羅列在他們跟前兒，人反手來一句，「那你多吃點」、「影響我月薪三千嗎」。

  再來一套「數字名+無形大手+每個人都在用力的活著」小連招。

  就問你麻不麻~

  不過洛川還是給胖子發了條信息，囑咐對方加強管控，趁機殺一波渾水摸魚的臭蟲。

  亞洲飛人所代表的意義，還是很不一樣的。

  想都不用想，這次肯定還會有一大幫香蕉人、老鼠人、意見領袖，以及不明勢力，以抨擊劉祥之名，行陰暗鬼祟之事。

  這種小把戲，他們見多了。

  酒足飯飽，洛川也沒搭理三個貼到一起，聊著悄悄話的小少婦。

  自顧自半躺在沙灘椅上，吹著風扇，翻看起星光和比亞迪，剛剛達成的戰略合作方案。

  在他和船夫哥，鎖定大體框架後，雙方團隊又協商了大半個月，才明確雙方在技術共享、零部件供應、生產製造等方面的具體合作內容及權益。

  核心合作領域，主要集中在以下幾個方面。

  其一，聯合研發三電系統。

  電池方面，雙方在原本手機電池聯合研發的基礎上，繼續擴大合作範圍。

  基於比亞迪現已具備的300km級續航的磷酸鐵鋰電池，合作研發高性能動力電池系統，進一步提升電池能量密度和續航歷程。

  目標實現續航里程達500公里。

  並集成極光的深度學習算法，將電池壽命從2000次，提升至2500次。

  比亞迪提供電池Pack設計與生產能力，極光負責BMS，即電池管理系統的軟體算法與雲端監控平台。

  電機與電控優化，則是基於比亞迪的E6永磁同步電機，共同開發域控制器集成方案。

  通過線控技術，實現電機響應速度，從150ms降至60ms。

  其二，智能座艙與車聯網集成。

  車載系統方面，雙方都打算自己搞。

  星光就不用說了，一套純血極光OS串聯一切。

  比亞迪那邊，當前搭載的，仍是基於Linu深度定製的車載系統，核心邏輯為「硬體驅動軟體」。

  僅支持基礎的多媒體播放和電池狀態顯示，交互方式也以物理按鍵為主。

  但其已經在開發，基於安卓系統的車機CarPad。

  很多人可能不知道，依託於IT領域的代工經驗，如手機、平板製造，比亞迪構建了從晶片設計，到系統集成的全鏈條研發能力。

  正是由於這份自研能力，前世比亞迪的DiLink系統，避免了向第三方支付授權費用，搭載成本較行業平均水平，降低30%以上。

  這一世，船夫哥明顯還是打算走自研的道路。

  不過在生態層，雙方還是可以合作的。

  比亞迪提供底層接口和硬體支持，極光負責應用層開發，將極光系應用深度植入。

  前者彌補了車載應用生態不足，後者也將服務邊界，延伸至車載場景。

  雙贏~

  （還有更新耶）