第394章 取捨和妥協

  第394章 取捨和妥協

  去年束龍就對這條賽道做出過評價，這是一條難跑程度跟摩納哥有的一比，而且策略還能起到相當關鍵作用的複雜賽道。

  當時哪怕維斯塔潘被罰退到10位之後起步，他都得時刻謹防策略差異所導致的變數。

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  進站時機，輪胎配方選擇，當時天氣與賽道表面具體的溫度情況等等等等，隨便一個微小的細節都有可能讓比賽結果產生翻天覆地的變化。

  就像是21年首冠那次，前提鋪墊的條件就有不少。

  首先有降雨，一開始的濕滑直接做掉了兩台紅牛和一台梅奔，漢密爾頓又被自己和阿隆索給玩崩了，後面的奧康跟歪頭叔叔斗作一團始終構不成什麼威脅，才讓束龍無驚無險地領跑完了全場。

  哪怕是這樣，人家也能通過策略的變通摸到一個細想之下還是會讓人驚出一身冷汗的位置。

  所以儘管這裡是束龍生涯首個分冠的收穫之地，卻自從升上大紅牛以來每一次到這裡比賽都心驚膽戰的，可能這就是所謂成長的代價，又或者只是束龍暫時還成長得不到家而已至於開哈斯和小紅牛時候的事就不用多說了，那時候他才是挑戰者，嘗試利用策略和速度創造奇蹟的人是他，升了名次血賺升不了也不虧，根本就沒有多少心理負擔。

  可真正讓科辛斯基看好束龍的偏偏就是他在中下游車隊時的那些經歷，傳奇就在眼前放著現成的資源不用光在那抱著頭琢磨未免也太抽象了點。

  「所以你們下一場比賽的劇情是準備怎麼安排的？不準備根據實拍的比賽鏡頭畫面進行即興的二次創作補充了？」

  「不不不！實拍肯定是要實拍，不過光靠實拍對於製作流程而言還是太被動了，銀石確實給了我們一個不小的教訓。」

  科辛斯基當真是受夠了作為一個導演卻偏偏只能被現實牽著鼻子走的工作模式，這會兒他想做的改革就是在尊重現實的基礎之上，優先放入他們搭建的劇情框架，然後再在這個劇情框架上根據現實進行微調。

  談及關於下一站匈牙利劇情的安排，劇組這邊初步準備讓海耶斯故意製造幾起混亂，人為創造出黃旗和安全車的進站窗口，迫使其他車隊進站換胎，然後皮爾斯留在賽道上跑長Stint，通過overcut為車隊拿分起一個勢。

  「故意製造幾起...

  「9

  聽著聽著束龍就覺得不太對勁了，連忙吆喝了幾聲打斷了導演的想入非非。

  別亂搞啊！故意是怎麼個故意法？

  導演說上一場銀石大獎賽給了他們整個團隊相當不得了的啟發，現在具體的實施方式有那麼幾種。

  大致就是纏鬥時故意製造碰撞留點賽車殘骸碎片在賽道上，逼迫賽會不得不出示黃旗進行清理：被套圈時在藍旗下極限卡位，給隊友爭取足夠充裕的進站窗口：還有詳裝失誤滑出賽道，把那些彎心距離示位牌創爛再搞一地狼藉等等。

  說起這些計劃時導演還表現出一副頗為得意的樣子，他說這幾天已經找時間跟漢密爾頓探討過了，就連七冠王都覺得這應該是讓一支沒有速度的車隊能拿到積分最解釋得通的安排。

  停！停！停！

  怎麼一言不合還給老漢端出來站台了呢？

  這種奇策略現在光用耳朵聽束龍都覺得離譜，到時候萬一真做成劇情以視覺的形式呈現出來還不知道會有多炸裂，恐怕但凡對賽車運動有點常識的觀眾都會被直接雷出血來。

  老漢可能是因為主場受挫現在有點昏頭了，講些話都不過過腦子，束龍身為名義上的賽車顧問自覺還是有點要幫劇情把把關的責任。

  有句話真得摸著良心說說，開慢車闖名次這種事情，漢密爾頓可能還真就是個門外漢。

  咱就是說不能否認漢密爾頓的絕對上限是吧，同時期開相同賽車的車手輪轉幾回，偏偏都是漢密爾頓最後成了世界冠軍，手裡頭肯定是有兩把刷子的。

  現在還有不少人單純覺得老漢只是純憑車快。

  但平心而論，即便梅奔當年的統治力沒有那麼強勁，不說七冠這麼華麗的戰績，只靠個人能力漢密爾頓拿個4冠5冠還是沒什麼問題的。

  只是老漢確實命比較好，生涯里就沒怎麼開過慢車，所謂的「慢」也只不過是相較於當時的爭冠車隊而言，大部分時間都還有著可以競爭前排的速度。

  都說人的想像力只能基於現有的認知塑造，思維這玩意兒往往很難突破已經搭建好的框架，想讓漢密爾頓去琢磨他從來沒有經歷過的事確實多少有點強人所難了。

  但好在束龍恰恰是這方面的行家，他在小紅牛和哈斯那兩年的表現世人有目共睹。

  有一點常識性的認知漢密爾頓倒確實也沒有胡說，那就是科辛斯基剛才說出來的這一套玩法確實具有理論上成型的可能。

  像是主角桑尼.海耶斯頻頻在賽道上胡鬧，為什麼其他車隊就必須在他創造出來的黃旗和安全車之下進站呢？

  倒也不是所有的車隊都必須進，可只要賽道上構成競爭關係的賽車之間有一台進了，那前後必然會引起一連串的多米諾骨牌效應。

  因為這條賽道單圈距離短，相反換胎後能夠帶來程度相當浮誇的圈速躍進，到了比賽後期沒有誰敢保證自己能扛得住新胎甚至是更軟新胎的圈速衝擊，分分鐘就會被重新追到屁股後頭。

  這時候再進站那就吃不到安全車紅利了，純純得不償失的事情大部分車隊都不會願意嘗試去冒險。

  理論上說得通不代表就沒有邏輯漏洞，就比如你一台沒進過站的舊胎慢車憑什麼自信能擋住換過新胎的快車？

  安全車除了能創造免費的進站窗口，它同樣也會抵消掉前後車之間被拉開的時間差啊，光起步這一環就要被拉爆了好吧！

  科辛斯基聽聞這一點馬上就露出了圈內人看圈外人的表情，賽車的事情確實束龍更加在行，但劇情線的影響終究還是業餘了一點。

  事實上觀眾們能接收到什麼樣的信息是由導演來掌握的，只要鏡頭不詳細去交代，觀眾在影院裡的所知就只有皮爾斯確實因為這樣的策略提升位置了，至於能不能擋住或者憑什麼擋住根本就不重要。

  問就是實力，答就是劇本！

  好嘛好嘛，這一點束龍多半是辯不過這大鬍子，那就先跳到下一條：「你覺得FIA是幹什麼吃的？吃乾飯的啊？」

  你都把答案說出來了那我還說什麼？

  科辛斯基偷摸撇了下嘴，現在的FIA包括賽事幹事這一套管理體系給他的感覺還真就是吃乾飯的，正事那是一點不做，成天就盯著一些細枝末節的地方挑刺。

  這種敏感的話題也先不聊它，總之束龍想表達的就是這麼一個意思。

  行走在灰色規則邊緣的行為賽場上多得是，束龍自己也是個暗地裡下黑手的行家，去年在亨格羅寧還借著受害者的身份暗戳戳給了拉塞爾一肘子，偏偏無論回放還是規則上賽事幹事硬都挑不出刺來。

  知道重點在哪了吧？

  使壞可以，但你不能叫人看出來啊！

  去年那是什麼情況，那是拉塞爾在主動向外試圖將束龍逼出賽道，場面上妥妥拉塞爾才是違規嫌疑更大的那一方。

  而束龍的有且僅有的那麼一點小動作，就只是在雙方輪胎接觸的瞬間晃了對手一下，電光火石之間的事情恐怕就連拉塞爾自己都說不清楚到底發生了什麼，純憑肉眼看回放界定的賽事幹事能弄得清楚個錘子。

  說是這麼說，束龍也確實經常把那些賽事幹事當傻子耍，但人家的職能和權力好歹放在那裡，劇情里把賽事幹事當傻子耍的嚴重程度不亞於直接把觀眾當傻子耍，看了真的會很出戲的！

  這下反而輪到導演為難了，因為這其中就涉及到一個取捨的問題。

  電影的首要受眾肯定還是面向車迷群體，但電影上市需要兼顧票房和收益的問題，本身就要對原本不關注賽車的那部分觀眾進行一些妥協，更別說當時籌集這個電影的初心本就是為了擴大F1圈子和影響力來的，也不能完全只照顧車迷的觀影體驗。

  有些情節它就得浮誇，讓不懂賽車的觀眾也能一眼看明白主角的動機，不然雲裡霧裡地來又雲裡霧裡地走肯定也很難談得上是一部成功的作品。

  這東西還得重新探討琢磨一下，科辛斯基只是謙虛地表示自己記下了，問束龍還有沒有什麼別的意見像趁現在一起提出來的。

  「沒有了吧？哦不對，還有一件事！我記得APXGP車隊在設定上不是瀕臨破產出售很窮了嘛，你隔這「哐哧哐哧」一頓撞......會不會有點怪？」

  正好相反，導演偏偏覺得這段劇情很有必要。

  就是因為窮，才越要讓桑尼.海耶斯折騰出一點事故來，只有強烈的衝突對比才能在最短時間內塑造起這個人物不拘一格的角色內核。

  不過表現形式確實可以考慮再構思一下，這個就不用束龍來幫著費腦筋了。

  束龍現在需要負責的任務並不多，就是在比賽閒暇之餘，有空就幫忙琢磨下可以讓APX合理拿分甚至是奪冠的策略思路。

  也不貪多，電影橫豎就那麼不到三個小時的長度，內容肯定也是集中表現那麼幾站的內容，關鍵突出他們所需要強調的幾個情緒點，剩下的利用蒙太奇手法快速略過一下讓觀眾知道是怎麼個事差不多就得了。

  所以就是主要想想下一站作為轉折點的匈牙利，以及最後收官該怎麼打敗束龍..

  自己。

  這要求也太特麼抽象了，幫別人想要怎麼在賽道上打敗自己，要不勞資乾脆打個瞌睡給你們放過去得了？

  也不急在這一時半刻，加班加點折騰了一大堆本不該屬於車手的工作，束龍這會兒也只想趕緊回摩納哥躺幾天好好休息一下。

  周冠宇原本還準備邀請束龍小兩口去看溫網來著，倫敦溫布爾登離這邊也不遠，聽說拉塞爾和皮亞斯特里好像也有同行的計劃。

  只是問了下甘夢寧這丫頭好像不那麼感興趣，束龍也體會不太到這項運動的樂趣，算逑算逑便很快打消了念頭，有那功夫不如回家再貼幾塊拍子甩兩板子。

  說起來也是有意思，這事兒束龍跟維斯塔潘還挺有共同語言。

  維斯塔潘之前絕對是個鐵血宅男，不過最近這一年兩年也逐漸被周圍的朋友帶進了PadeI板式網球的坑，技術不咋地癮卻是不小。

  只是每次叫束龍跟諾里斯他們揍了個鼻青臉腫之後，這貨根本就不從自己的技術上找問題，天天抱怨就是他的板子不好使，要麼就是跟他打法風格不搭了還是咋的。

  每次一輸球就去買塊新拍子，下一次來又帶著新拍子換個法子輸，循環往復愣是在家裡屯了二十來塊拍子，明明是個圍場萬年牛皮的固定衣架子，買起新裝備來卻跟他C0D買皮膚的發燒程度有得一拼。

  該省省該花花了屬於是。

  束龍這邊則純是五十步笑百步，他的PadeI球拍就一個，還是少爺上次看他沒有拍子，之後借著聖誕節護送禮物的環節專門給束龍配的。

  不發燒是因為他對這項運動的興趣著實有限，單純就當做了一個社交項目，平時衣食住行的節儉程度和維斯塔潘也有得一拼，但對於氪「老婆」和燒桌球板子卻也是真捨得，反而收藏車的渴望還沒有他老爹來得旺盛。

  唉~

  說好了放假，其實根本也沒得躺上幾天，眼睛一閉一睜假期好像在飛機上就過完了，落地又是一場大獎賽在等著。

  終於來了，天殺的匈牙利！

  前面還跟科辛斯基扔下豪言壯志，說接下來每一站都讓他拍到自己捧杯站到最高領獎台的畫面，偏偏這一站還真不知道能跑出什麼樣的成績。

  從上一站銀石採用全新加固結構的陪耐力配方開始，束龍就發現紅牛的弱點似乎有進一步被放大的趨勢，更被說這一站還要實驗一項相當奇的輪胎使用規則。

  既Q1隻能使用白胎，Q2隻能使用黃胎，到了Q3才能使用紅胎排位.

  （還有更新耶）