第134章 年中盤點和下半年計劃（加更兩章）

  第135章 年中盤點和下半年計劃（加更兩章）

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  一晃時間來到7月4日，周一。

  海州新廠區的一號會議室內，空調冷氣開得很足，卻壓不住場內火熱的氣氛。

  集團所有中高層管理悉數到場，每個人面前都擺著上半年工作報告。

  這是紅星第一次真正意義上的集團級年中大會，也是所有人期待已久的一次復盤。

  楊浩敲了敲話筒，會場安靜下來。

  「今天是7月4號，2011年已經走完一半。」

  「我不說空話套話，今天的會議只有三件事：復盤上半年干成了什麼，看清現在面臨什麼，定下下半年要幹什麼。」

  會場一片寂靜，所有人都凝神傾聽。

  這半年紅星的變化天翻地覆，每個人都想知道，這艘高速行駛的巨輪，在這半年時間到底交出了什麼成績。

  「首先，請市場營銷部陳敬匯報銷量數據。」

  陳敬開麥，看著桌上的文件說道：「楊總，各位同事，我先匯報上半年的銷量情況。」

  「一月份，紅星品牌總共交付23000台，得益於海州和江海省的地方政策支持，幫我們穩住政策退坡後的銷量。」

  「二月份總共交付14000台，屬於假期淡季。三月份市場回暖，單月交付接近3.5萬台「」

  「其中小康系列1.3萬台，新上市的盛康MPV達到2.2萬台。」

  「四月，五月，六月三個月，盛康車型月交付量連續超過3萬台，總共交付量為9.1萬台。」

  「小康系列三個月總共交付5萬台。」

  「也就是說上半年，小康微面系列總交付量達到10萬台！盛康車型交付量達到11.3萬台！」

  「紅星品牌上半年總共交付量超過21.3萬台！完成全年銷量目標30萬台的71%！」

  其中盛康上市僅四個月，交付量就占到了總銷量的大頭，成為集團當前最重要的車型0

  說完銷量，會議室爆發熱烈掌聲。

  所有人都清楚這個數字的含金量，一年前的紅星，剛剛起死回生，今年的紅星就能做到半年交付21萬台。

  這個增長速度，在自主車企中是獨一檔！

  陳敬等掌聲平息，繼續說道：「基於上半年的市場表現，以及下半年微面系列改款、

  盛康L、小康微卡兩款新車的上市計劃。」

  「市場部經過反覆測算，正式申請將2011年年度銷量目標，從30萬台上調至50萬台！」

  「好！」

  楊浩猛地一拍桌子，率先鼓起掌來。

  50萬台，這個數字放在半年前想都不敢想，但現在，所有人都覺得可能性非常大。

  盛康的爆款勢頭還在延續，新車型又將填補產品空白，50萬台的年銷量目標，完全有機會實現。

  「李雪，簡單匯報財務情況。」楊浩看著李雪說道。

  李雪開麥說道：「財務方面，上半年集團合併營業收入81.2億元，超過了2010年全年的52億元。」

  「淨利潤為4.1億元。」

  「截至6月30日，集團貨幣資金餘額充足，無任何短期有息負債，現金流健康。」

  隨著下半年三大自有工廠全面投產，代工成本降低，預計下半年的淨利潤率將從上半年的5.05%提升至8%，全年淨利潤有望突破10億元。

  又是一陣熱烈的掌聲。

  半年賺4.1億，這在利潤微薄的商用車行業，簡直是奇蹟。

  要知道，同期五菱的淨利潤率也才4%，紅星靠著自研發動機和成本控制，硬生生把利潤率做到行業頂尖。

  說完，生產部部長魏峰開始匯報。

  「我來匯報下生產情況，上半年，我們三大基地全面建成，蓉城和山城工廠開始投產，海州一期工廠最晚下個月投產。」

  「其中西南兩個基地設計產能為30萬台/年，海州一期為8萬台星光06。」

  「海州二期工廠同步推進，今年年底能完成全部建設，預計到今年年底，紅星集團總的自有產能，能突破50萬台每年。」

  產能一直是紅星的發展瓶頸，現在三大基地建成，這個瓶頸終於被打破大半。

  隨後，技術部副部長孫勇華開始發言。

  「研發端這邊，上半年我們取得歷史性突破。」

  「1.5T渦輪增壓發動機研發成功，最大功率110kW，峰值扭矩220N·m，熱效率36%，和大眾EA1111.4T處於同一水平。」

  「這在國內自主品牌中，屬於絕對的頂級發動機！」

  「2.0L自然吸氣發動機的研發穩步推進，預計三季度完成原型機落地，明年一季度實現量產。」

  「紅星所有車型完成換代和研發工作，總體順利。」

  「重磅車型星光06進展順利，原型車完成試製，魔都車展亮相後獲得市場廣泛認可。」

  「目前已經完成90%的上市前優化工作，預計8月份上工信部公告，10月份正式上市。

  「」

  「最後也是重要的戰略布局，我們投資的鹽湖提鋰項目，已經順利完成試生產和工藝優化，當前每噸碳酸鋰的生產成本，成功控制在3.98萬元。」

  「比當前行業平均水平低了30%，還有進一步下降空間，下個月我們將啟動規模化生產。」

  眾人都知道楊浩在布局新能源市場，但沒想到這麼快。

  居然在最核心的上游技術，鋰資源的開採上率先取得突破，這意味著紅星集團在未來的新能源布局中，占據主動權！

  甚至快跟比亞迪坐一桌了。

  就連一直沉穩的魏峰，也忍不住轉頭和身邊的陳敬低聲交談，臉上滿是震驚。

  隨後人力資源部部長周明遠說道：「2011年上半年，集團人員規模快速擴張，架構逐步完善。」

  「集團總部行政職能人員312人，四大工廠員工數量5817人，研發部截止最新數據突破500人，其中動力研究院162人，整車研究院324人，新能源項目28人。」

  「算上外部經銷商對接、售後等團隊，集團整體員工規模正式突破7000人。」

  「後續我們將逐步減少外包和臨時工比例，爭取到年底實現100%正式工，包括保安，食堂等職位全員繳納五險一金。」

  「好！」楊浩起身帶頭鼓掌。

  7000人的就業，對於紅星來說確實不錯。

  對企業來說，提供的就業崗位越多，在地方就更有話語權，尤其在實體行業增加就業，這是楊浩的目標。

  提供更多的就業，且是優質就業！

  好消息匯報完，陳敬這時候起身，他深深地鞠了一躬，會場一片安靜。

  「上半年銷售業績亮眼，但我必須先做檢討。」

  「5月份的宏達經銷商事件，給紅星的品牌形象造成不可挽回的損害，我負有主要責任。」

  「事件發生後，我們在全國範圍內開展為期兩個月的經銷商專項整頓，永久取消宏達4S店的經銷資格，對全國超過400家經銷商進行拉網式排查。」

  「處罰18家存在拖延交付、亂收費、服務態度惡劣等問題的經銷商。」

  「同時，我們建立三項長效機制：第一，新增兩組獨立暗訪團隊，直接向集團總部匯報，對全國經銷商進行不定時、不打招呼的暗訪。」

  「第二，開通24小時400投訴熱線，建立客戶投訴24小時響應機制。第三，完善客戶回訪制度，新車交付後7天內必須100%回訪。」

  「另外，星光品牌的直營店試點工作已經啟動。」

  「海州旗艦店將於9月份正式開業，蘇城、錫城、通城三家直營店將於年底前全部建成。」

  陳敬抬起頭，眼神堅定道：「我向大家保證，以後絕對不會再發生類似的拉橫幅事件。如果再出問題，我主動辭職！」

  眾人倒吸一口涼氣。

  還有即將推出的員工期權激勵，這時候辭職，損失的可不是一點半點。

  陳敬能說出這話，說明他是真的下了決心。

  楊浩輕輕點頭，示意他坐下。

  這時候他才說道：「剛才大家的匯報，我都認真聽了。」

  「上半年，我們幹了很多事，銷量超額完成，淨利潤突破四億，三大基地建設成功逐步投產，1.5T發動機研發成功，星光06即將上市，提前布局的鹽湖提鋰也順利落地。」

  「這些成績不是我一個人的功勞，是紅星集團這麼多員工沒日沒夜干出來的。」

  「我代表集團，向大家表示最衷心的感謝！」

  他深深地鞠了一躬，會議室響起經久不息的掌聲。

  隨後，楊浩的語氣變得嚴肅：「但是，成績屬於過去，現在的形勢並沒有大家想像的樂觀。」

  「微面市場正在快速萎縮，我們的基本盤面臨嚴重考驗，乘用車市場的競爭比商用車更激烈！」

  「大眾、通用豐田這些合資品牌，還有各大自主品牌，不會眼睜睜看著我們搶蛋糕。

  下半年等待我們的，只會是更殘酷的競爭。」

  「所以，下半年我們的核心目標，確保星光06順利上市並交付！」

  「另外對集團人事進行進一步優化：原來的風控部合併到法務部，成立獨立的公關部和戰略部。」

  「海州一期乘用車工廠廠長由趙有才擔任，蓉城工廠廠長由呂剛擔任，山城工廠廠長由陳志強擔任，三位廠長任命即日起生效，直接向魏峰匯報。」

  「紅星老工廠廠長由張國豪出任，我正式辭去紅星廠廠長職務。」

  趙有才、呂剛和陳志強三人，都是從其他車企挖來的。

  這三大現代化工廠，老紅星廠根本沒人有能力擔任，顯然只能靠獵頭挖來。

  至於張國豪，這一年多來他主要在吉利臨海生產基地擔任代工總負責人，也學到不少東西。

  吉利那邊代工逐步穩定，可以回來當老紅星廠廠長，學習經驗，後續再看是否可以進一步提拔。

  人事安排宣布完畢，楊浩點了點桌子。

  看著眾人說道：「還有一件事，新能源的事，得行動了。」

  「我計劃這個月全資收購江海省內的江洲客車廠，這家廠有完整的客車生產資質和500畝工業用地。」

  「目前江洲客車廠處於半停產狀態，收購價格約5000萬元。」

  「收購完成後，下半年啟動技改，將其改造為純電動大巴生產線，改造總投資3.3億元，改造後年產能超2000台。」

  「主要生產純電動公交和旅遊大巴，明年上半年實現小批量量產。」

  「同時，給研發部追加1.2億新能源專項研發費用，主要用於電池封裝技術和BMS電池管理系統的研發。」

  話音剛落，李雪就皺起眉頭：「楊總，這樣資金會不會太緊張了？」

  「海州二期工廠的10億產業貸款，分三年償還，今年年底就要還第一筆3.3億。再加上電動大巴的5億，我們的現金流可能會出現缺口。」

  楊浩笑著說道：「新能源項目嘛，又不是全部由我們出資，到時候我去哭哭窮，多要點補貼就行了。」

  「這5億裡面，補貼我保證能要1億回來，錢的事你不用擔心。」

  他話鋒一轉，看著周明遠說道：「人事部那邊，先招一百個搞新能源的來，新能源戰略我可不開玩笑。」

  周明遠只能點頭表示知道了。

  反正領導一張嘴，下面跑斷腿就完事了。

  「孫部長，新能源研發的擔子，還是交給你負責。」

  「你配合周部長招人，同時可以少量抽調整車研究院的工程師，加上我們自有的20多人，快速組建百人研發團隊。」

  「先打三電技術的底。」

  孫勇華趕緊起身表態道：「楊總放心！」

  「我已經做了前期調研，現在國內電動大巴的技術路線還不統一，此時是最好的入局時候。」

  「電池用我們自己的鋰，電機電控先和國內成熟的供應商合作，邊做邊學，用不了兩年，我們就能實現三電自主。」

  「沒錯。」楊浩點頭，「我們做電動公交，一方面是補貼高，能賺點小錢。」

  「現在各地政府已經開始試點電動公交，我們提前布局，既能拿到第一批訂單，又能為未來的乘用電動車業務鋪路。」

  「但最重要的，還是積累三電技術和新能源整車製造經驗，現在各地已經開始試點電動公交，我們此時布局能馬上拿到訂單。」

  「後續等電動公交跑順了，再出電動微型車，然後是增程SUV，最後是純電轎車和純電SUV。」

  眾人聽後，這才明白為什麼這麼著急做電動公交。

  按照這個路線過渡到新能源的話，確實合理。

  唯一的問題是————新能源真的有這麼大的市場前景嗎？

  楊浩拍了拍手，吸引大家的注意力後總結道：「下半年主要做的就是這些，最重要的就是星光06順利上市。」

  「其次是紅星品牌產品矩陣補全並維護好基本銷量，電動大巴項目同步推進，星光08

  要完成大部分設計，海州二期工廠投產。」

  「其他就不設目標了，今年也不能讓大家太累不是。」

  眾人互相看了眼，總體來說就增加了個電動大巴項目，其他的都還好，倒也稱不上太累。

  散會後，眾人三三兩兩地走出會議室，臉上帶著對未來的憧憬。

  ——

  孫勇華來到楊浩辦公室問道：「楊總，我們真的要在新能源這條路上，一條道走到黑嗎？」

  楊浩轉過頭道：「不是我們要走，是時代要走。」

  「燃油車的時代最多還有二十年，現在不布局，十年後我們就會被時代淘汰。」

  「紅星的目標，從來不是做一個賺錢的車企，而是要做一個能和大眾、豐田掰手腕的百年企業。」

  「新能源，就是我們彎道超車的唯一機會。」

  孫勇華點點頭，出去後想著。

  要做到大眾豐田那樣？

  這實在是匪夷所思，怎麼可能？

  可他卻不知道，王傳福在07年比亞迪F6轎車下線儀式的採訪上，這樣說道：「比亞迪的目標是，2015年做到華國汽車產銷量第一，2025年做到全球汽車行業第一「」

  Q

  後世的2025年，比亞迪雖然沒有做到全球汽車第一，但是做到新能源汽車第一，並且已經是新能源行業的豐田」。

  可想而知新能源的魅力。

  王傳福敢放豪言，楊浩怎能不敢？

  （還有更新耶）