第699章 造車之始

  第699章 造車之始

  「我先把話說清楚，免得你把我跟剛才那位蘭德爾先生當成一路人。」

  陳學兵看著蒙布里松說道。

  

  蒙布里松也坐直了身子，靜等下文。

  「那種人，會趁你股權質押、銀行抽貸，壓個低價把你的整個集團買走，轉手裁掉一半人、把車隊解散、把廠和地皮拆開賣，三五年後報表好看了，再高價出手，你們家幾代人的基業，在他那兒就是一筆可以打包倒賣的貨。」

  陳學兵先踩了蘭德爾一腳，才笑道：「我不幹這個。」

  他拿蘭德爾來對比，其實也有深意，因為蘭德爾是干困境收購的。

  只是他也不曉得這老頭聽不聽得懂。

  就算現在不懂，很快也會懂的。

  困境收購，就跟破產前的甩賣差不多，像蒙布里松這種生存靠出口、廠家訂單緊縮，還有銀行催貸的情況，已然是困境了，還有個在基金賠錢的兒子，接下來的情況只會越來越嚴峻。

  在接下來的兩年時間，全球需求斷崖式下跌，他的廠子極有可能被低價收購和分食。

  陳學兵知道現在還不是動手介入的最佳時機，如果抽他幾個月，肯定更好談。

  但他也沒有時間了。

  國內正在鋪高鐵，對蒙布里松這樣的廠子有高度相關技術需求，還是他未來發展汽車產業的重要一環，其自身也有困境，這是他快速打造一個成功投資樣板的最好標的。

  他要大舉進入歐洲市場，科技產品銷售與本土投資並行，打造一張讓歐洲人離不開的經濟網絡，前期滲透工作勢必最為艱難，光靠嘴巴說是不行的，必須有幾個成功樣板。

  英國科技投資做得還不錯，算是打開了一扇門，有了一定知名度。

  德國，有奇夢達。

  法國，如果能拿下這家Groupe Montbrisson，那歐洲常委三國都有樣板間了。

  他思緒之間，緩緩開口：「我打算入股你的廠，我打算和你一起，在中國開一個新廠，你出技術、認證、工程師，我出訂單、出錢、出土地，中國的汽車、風機、軌道的訂單，我幫你去談。」

  蒙布里松聽完，卻並未振奮。

  半晌，老頭抬手向他收回那顆螺栓，慢慢放進包里，像收回一件貴重首飾。

  「陳先生，其實我去過上海。」他看著前方司機的後腦勺，回憶著說道：「2004年，去談一筆合資，對方請我吃了三頓飯，每頓都誇我的螺栓好，第四頓飯，他們的工程師拿

  著樣品問我，熱處理多少度，螺紋幾道，塗層多厚。」

  他頓了頓。

  「我沒有說，但是第二年，他們自己做出來了，價錢是我的三分之一，當然，他們的成品最終有一半在試車台上斷了。」

  「他們把技術想得太簡單了。」

  車廂里靜了幾秒。

  「所以你應該明白。」蒙布里松轉過頭，很直接地笑道：「當一個中國人跟我說，要在中國給我開個廠，我聽到的是：于貝爾，把配方交出來，然後你就可以滾了。」

  老頭的語氣很滑稽，但倆人都沒有笑。

  陳學兵也沒有生氣，只是往椅背上一靠，靜靜思考。

  中國人不偷技術這種話是辯不清的，說出去自己還矮了一截。

  媽的，凡是落後的，誰不跟著先進的學呢。

  現在西方叫得歡，再過十幾二十年，風水輪流轉。

  「于貝爾先生，我先問你個事。」陳學兵叫上了蒙布里松的姓，語氣也溫和了一些：「你的12.9級螺栓，材料、熱處理、滾壓、塗層，最重要的是哪一道？」

  蒙布里松愣了一下，道：「都要命，但真正的門檻不是做出一顆好的，而是第九百九十九萬顆，還能和第一顆一模一樣。」

  穩定。

  「對了。」陳學兵點頭：「我在中國也有工廠，我清楚，即使你把配方寫在紙上給我，我三年也未必學得會你這一千萬顆都一樣」的本事，因為它不僅要靠配方，還要靠管理，另外還有最重要的，認證，沒有認證，誰都不敢用這顆螺栓，即使它做得再好。」

  「那我要是不偷，反過來請你教，請你管，每一顆螺栓都打你的牌子，賣一顆給你抽一份錢，你還用防我嗎？」

  他看著老頭。

  「全世界都在抄你，你關起門來防得住幾個？守著法國這個攤子，接下來面臨不停的催債，未來眼睜睜看著它被你兒子拆了？你最後又能留下什麼？」

  蒙布里鬆喉嚨動了動，沒接話。

  陳學兵也不催，轉頭看窗外。

  車沿著海岸走，地中海黑沉沉的，遠處摩納哥的燈火像撒了一把碎金子。

  過了好一會兒，老頭才悶悶開口：「你打算讓中國的廠子做什麼，里昂做什麼？」

  陳學兵笑著反問：「你給德系車廠供貨，一個新的點位認證要多久？」

  「三到五年。」

  「風機、高鐵呢？」

  「風機兩三年，高鐵——」蒙布里松笑了一下，「你們才剛有第一條，恐怕規矩都還沒立起來。」

  「這就對了。」陳學兵悠悠道：「這是個廣袤的新興市場，中國在大建高鐵，學習歐洲的新能源，而所有的認證主體卻幾平都來自歐洲。那就把對歐美的供貨，所有認證主體全都留在里昂，至於中國的廠子，就只向國內與亞非拉國家銷售。我可以向你保證，與我合作，我會替你擋住抄襲者，替你銷售，替你在中國打專利官司，你只需要制定管理規則，然後坐在里昂收技術費。」

  「我只是幫你的圖紙和你的品牌搶占新市場。

  「蒙布里松先生，與我當合作者，你是幸運的，在中國沒幾個人能給你這樣的承諾，並且，我的信譽很值錢，我是打算把你打造成我的實業投資樣板，所以你會賺錢，賺很多錢。」

  這話其實對法國人來說有點冒犯，但陳學兵的描繪似有言出法隨的魔力，而蒙布里松今晚見識過他的一些能力，不得不信。

  車過一個彎，燈光從老頭臉上掃過去，陳學兵看見他攥著扶手的手慢慢鬆開了。

  「聽起來是不錯。」蒙布里松面帶猶豫，「可陳先生，我的一些帳款還在合作方手裡拖著，下個月十五號要還銀行一千八百萬，股權還押在銀行手裡。而你那個中國廠，至少要兩三年後才能出螺栓，這救不了我的命。」

  陳學兵聽得笑了。

  原來這老頭早就撐不住了。

  「銀行是哪家？」

  「里昂本地的銀行。」

  「明天把你的企業財務資料給我，我讓人做盡調，如果沒有問題，我和你簽入股協議，不僅幫你把股權拿回來，另外還會給你去中國開廠的錢。」

  陳學兵都沒問價。

  「不過。」他話鋒又一轉：「中國合資公司我控股，你拿股份和授權費，技術標準你說了算。」

  老頭有些驚疑地看他：「你的基金動作可以這麼快？你..不需要過問投資人嗎？」

  陳學兵笑了：「投資你的廠子還需要用基金？我自己就是投資人。」

  說罷，他又改了個稱呼：「你也可以叫我，中國合伙人。」

  蒙布里松側目。

  「中國.」他悠悠嘆道：「那是個充滿活力的地方，好吧，我再去看看，不過，我希望你也能親自到里昂，我的工廠去看看，我不想只面對冷冰冰的審計團隊，既然你對它感興趣，我希望你能親自看看它，還有我的賽車改裝隊，他們也非常優秀。」

  陳學兵全程沒有提價格，他內心其實也非常忐忑。

  如果這個年輕人趁他周轉出問題，給他開個低價，那就麻煩了。

  「當然要去看看。」陳學兵笑道：「我們除了審計你的報表，還會看看你的研發線需不需要資金，你放心，我會給你一筆足夠的錢，讓你日後在行業里大放異彩，同時也不會占據你法國公司的主導權。

  「另外...你的賽車改裝隊，以後可以為我服務，我會出錢養他們，另外你再給我一個優先權，往後你真要賣掉它，同等的價錢，我優先。」

  蒙布里松有些振奮：「你真的要買一支賽車隊？」

  「是的。」陳學兵點頭。

  他要做第一個擁有F1車隊的中國人。

  這是個頂峰符號，日後他如果要造車，就從頂峰開始，下沉品牌他不碰，最多做技術和品牌授權，跟麒麟的策略一樣。

  而且F1明年就開放KERS動能回收，允許電池參賽，從他看的一些相關雜誌里，電機混動和電動方程式也是以後的新趨勢，在這裡可以接觸到前沿技術風向。

  提前花點錢把品牌形象做起來，是很值得的。

  F1賽車圈裡的富豪關係，也是一種收益。

  「你的改裝隊，做不做動能回收？」

  「KERS？」蒙布里松眼睛亮了一下，「做，明年規則放開，我們正給兩支低級別車隊做台架，怎麼，你對這個有興趣？」

  「嗯，我想壓注電動和混動車，賽車是全世界最貴的試驗台，今天在F1上燒錢驗證的東西，十年後也許就能裝在民用車裡。」

  陳學兵並未掩飾心中真正的想法。

  一是告訴蒙布里松，對方也做不了什麼。

  二是他自己不懂行，遇到專業的人如果不直接問，他根本得不到有效的意見。

  藏著掖著的，除非是他有把握自己能操作成功的東西，要是拐彎抹角最後還得找別人幫忙，那不如一開始就坦蕩一點，把想法說出來，給相關團隊明確目標，把握住時間。

  蒙布里松卻笑了起來：「陳先生，KERS這東西，今年車隊裡沒幾個不罵的。」

  他豎起手指：「一套系統三十公斤，電機、電池、控制單元，全是配重，F1的車，每一克都是要上秤的，放三十公斤上去，直道快的那零點幾秒，彎道全都得吐出來，我敢打賭，明年真肯裝的車隊，不會超過一半，甚至頭兩年，它都是個賠本賺吆喝的擺設。」

  陳學兵沒有反駁，只是笑問：「那你還給兩支車隊做台架？」

  「因為這道口子一旦開了，就再也關不上了。」老頭說到這個，鄭重了一些：「這套控制策略遲早會磨成熟的，只要能做到在極短時間裡把剎車的能量收回來、存進去、再放出去，電池不炸、不會熱失控，所有的車隊就都會用上。」

  陳學兵緩緩點頭。

  還算有點先見。

  「可要把它拆下來，裝到民用車上，就是另一回事了。」蒙布里松轉而篤定道：「成本和代價都會非常高，高得可怕。」

  「高在哪？」

  「跟我的螺栓一樣，做一台出來，和工業量產，是兩碼事。我打個比方，賽車上那套KERS電池，我們只要讓它別過熱、別炸就好，賽車可以塞進去一堆風道降溫，賽後還可以換新的，民用車呢？你得讓它安安靜靜躺在座椅底下，用十年、二十年。光這個，你就需要一個技術成熟的大廠幫忙，並且投入幾年的努力才行，你想讓這樣的廠子為你服務，得花很大的代價，最後轉嫁到車的成本上，昂貴無比。」

  蒙布里松言間壓根就沒想過陳學兵會自己來建這樣的廠，因為全套工業體系根本不是一個公司能湊出來的。

  陳學兵聞言也覺得有點道理。

  主要是和電車相關的那些東西—BMS，電池管理系統，熱管理，pack集成，這些詞現在已經有了，但在當前，還沒幾個人當回事。

  它們不賺錢，不性感。

  小眾玩物。

  有些東西終究還得市場來推。

  所以他才需要一桿讓整個市場關注的大旗。

  難道要等特斯拉成功，才能讓供應商們相信電車嗎？

  他等不了，且有更好的辦法。

  就壓F1混動。

  只要拿到名次，概念有了，回到中國市場振臂一呼——老子要造電車。

  A股上相關股票再一拉。

  市場必定鬆動，感興趣的廠商會增多。

  這樣，他只攻堅核心控制系統，其他軀幹的垂直整合上會有更多選擇。

  他已掌握大勢，就要用大勢來做事，而非自己去做事。

  一個計劃在他心裡逐漸成型。

  「于貝爾先生，您給那麼多車隊供貨，今年————有沒有哪一家，付款付得特別慢？」

  他忽然問道。

  蒙布里松瞳孔微縮。

  他是聰明人，一點就透。

  「英國，布拉克利，本田那支車隊。」他壓低聲音，「今年他們的車非常爛，我問過同行，碳纖維的、機加工的，好幾家的帳期，全都拉長了。」

  陳學兵聞言笑了笑。

  和他了解的差不多，本田車隊的財務情況是最糟糕的。

  還有一支超級亞久里SuperAguri，聽說也快破產了，但聽說他們只有個殼，收購價值不大。

  11支F1在冊車隊裡，有機會收購的，大概有三四家。

  造車，就從這裡開始吧。

  （還有更新耶）