第724章 這就叫影響力
【獲得成就】
【收集：camar】
就在那台雪佛蘭科邁羅z28進入車庫的同時，畫面上彈出了一個提示框。
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戈登癱在沙發上的身子略微動了動，挪了一下一天都沒捨得動彈的屁股。
該怎麼形容這款遊戲呢？
他看著屏幕上喋喋不休地介紹，深深思考著。
就像當初《極品飛車》那會兒似的。
amenva一丁點兒都沒有浪費新規格光碟的容量。
隨便哪個車型，遊戲裡都設計了完整的品牌系列史說明。
【科邁羅也是經典高性能車型，由通用汽車旗下的雪佛蘭品牌生產。】
【它的歷史可以追溯到20世紀60年代的美國，正是肌肉車興起的年頭。】
對於很多玩家來說，這些『小巧思』或許並沒有什麼意義。 與其窩在主菜單里看這些描述，不如駕駛著車子真的去賽道上體驗一下來得爽。
可對於本就享受著汽車文化的車迷們來說，這簡直就是神來之筆。
過去，從未有遊戲嘗試過這種做法。
在競速遊戲裡融入rp玩法。
車子可以不斷培養改造，玩家自己也會逐漸提升。
積累資本，購買更好的零件和更好的車。
然後用更好的車去跑更高等級的比賽，拿到更多的獎金。
這簡直天然就是一個完美的正向循環。
有的時候你甚至可以靠比賽來贏取車輛！
駕駛著每一個零件都由自己親手調校出來的愛車，行駛在完全1：1雷射雷達採樣的現實賽道地圖上，跟其他性能同樣出眾的車輛比試……
每一次超車，畫面都會給予充足的正反饋。
最讓戈登深愛的，大概就是超車時會顯示對方車型的設計了，簡直是天才。 看著那些鼎鼎大名的車子被自己一一超越，靠精湛的走線和剎車點計算，以及車子最澎湃的馬力，將所有人甩在身後……
對戈登這位nascar車手來說，再沒有什麼比這更有趣的了。
回到那個已經縈繞在戈登腦海里一整天的問題上。
該怎麼去形容這款遊戲呢？
它簡直就是……
一個象徵著汽車文化的，帶給所有車迷朋友的一封情書。
老實說，對大眾玩家來說，它不見得就是一款『最好』的競速遊戲。
因為它缺少速度感，缺少以往那些競速遊戲會有的酣暢淋漓。
駕駛時稍有不慎，車子就會因為各種問題上牆，從而破壞駕駛的連續感和沉浸感。
就像跑酷時追求連續那樣。
對於玩家們來說，車開到一半撞牆上停住，絕對是挫敗感最強的情況。
在《跑車浪漫旅》里，即便你將駕駛輔助拉高，也不可避免地會有這種情況的發生。 最糟糕的是，它高度還原了現實中的車型數據。
導致大量只能在前期獲得的車型擁有非常拉胯的性能。
開著一輛動力綿軟的小兩廂家用車，跟開一台豪華超跑，那絕對是不同的體驗。
但……
這正是它的樂趣來源。
戈登低頭看了眼手裡的手柄，面露瞭然。
這就是它需要的定位啊！
這不是一款讓他幾分鐘玩完之後就會膩煩的街機式快餐快節奏作品。
玩家可以抱著手柄，在任何一個悠哉的日子裡享受駕駛，享受成長。
從默默無聞的小破車駕駛者，到超跑收藏家，到紐北冠軍，這一路的成長，才是這遊戲想要打造的體驗。
眼下，他雖然已經玩了一整天。
但其實也就只能算是開了個頭。 因為戈登的目標非常明確，打從一開始，他就是奔著雪佛蘭來的。
可當科邁羅真正買到手後，他這才意識到，自己的野心其實根本不止如此。
科爾維特……也是雪佛蘭吶。
龐蒂亞克也是通用的，我說也是一種廣義雪佛蘭有感覺嗎？
那道奇、福特也可以是廣義美系車。
嗐，反正都是汽車，寶馬、奔馳和奧迪我看也是不錯的選擇。
這仨都買了，沒有理由不買保時捷吧？
保時捷都有了，不配個法拉利、勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、蓮花、路虎……說不過去吧？
開局買的小車太孤單了，乾脆給霓虹系的車子也全拿下得了。
收藏，一個直擊人類最本能欲望的東西。
或許這台車他買了以後只會開那麼一會兒，甚至連開都不會開，以後就永遠地收藏在車庫裡。
可所謂收藏就是如此。 貴在擁有。
為什麼要得到它？
因為它就在那裡。
不管是想方設法贏下比賽獲得想要的車輛，亦或是努力打比賽賺足錢買下它。
當你收藏到了第一台，就會想要第二台、第三台……
直到，將所有車型都拿下，成為最強的收藏家。
某種意義上來說，《跑車浪漫旅》也可以是一款廣義的《寶可夢》。
發現野生的稀有強力車型，將其捕捉，將其培養，然後帶著新的愛車征戰更強的挑戰。
這怎麼不算是一種《寶可夢》呢？
其實有的時候就是如此。
很多遊戲看似花樣百出，但內核卻是高度統一的。
玩家們想要的東西，玩家們喜歡的東西。 其實一開始就擺在那裡，從始至終就從來沒有被加以任何人為的遮掩過。
設計師們需要做的，真的就只是認真打磨一個目標群體能夠喜歡，願意接受的玩法作為外殼。
《跑車浪漫旅》的定位很明確。
我們就是給硬核汽車文化愛好者準備的。
可……
美國就是汽車文化最為昌盛的地方。
……
從復活節上架開始，短短一周時間，銷量就迅速突破了百萬套。
甚至這個數字還在瘋狂的、毫不克制地繼續高速攀升。
要知道，《跑車浪漫旅》可是沒做任何大型宣發的。
所有的GG都集中在最後的宣傳片上。
如果不是早些時候在各地賽道包場取材的事被媒體捅了出去，恐怕玩家們直到最後才會突然得知還有這麼一款遊戲。 比起《半條命》當時那種舉國同慶的超級宣發氛圍來說，《跑車浪漫旅》的宣發簡直就是清湯寡水。
最大的聲量全部來自於不斷宣布正式加盟的汽車廠們。
尤其是德國的大眾、寶馬、奔馳三巨頭。
在此之前，遊戲圈從未有過如此可怕的製作陣容。
一款競速遊戲，一款單純的電子遊戲，居然能請動如此誇張的配置，簡直匪夷所思。
但除此之外，大家對於《跑車浪漫旅》的前期宣發積累也就只有這樣了。
尤其是考慮到現在並不是什麼大節日。
往年來說，每年最大的促銷節點，一個是年初的總統節大促，一個是暑期的獨立日大促，還有一個就是黑五開始的聖誕購物季了。
復活節雖然也算是一大傳統節日，但相對遊戲圈來說，並不是什麼特殊的節點。
就在這樣的條件下，《跑車浪漫旅》愣是能在工作日強行賣出百萬套。
最可怕的是這款遊戲的黏性極強、口碑極佳。
這讓它的長尾效應格外得驚人。 恐怕在日後nvafsin的生命周期里，這款遊戲會作為暢銷榜上的常青樹，不斷賣出更高的成績。
當然，作為一款nvafsin獨占作品，它也很好地完成了自己的帶貨工作。
原本增速已經開始放緩了的nf，這些天又恢復了一點苗頭，開始繼續往上竄。
由於這方面的數字沒有辦法準確統計的關係，只能從大致的漲跌幅來判斷《t賽車》的效果。
保守估計，至少有數十萬台新增是《t賽車》帶來的。
那些原本還在觀望，等待著感興趣作品的玩家們，在看到宣傳片後便毫不猶豫地購入了新機。
不過比起遊戲機，《t賽車》真正的影響力，反而是在車圈。
汽車工業財報顯示，市場信心顯著回暖，接下來的第二季度或有望創幾年來最大漲幅。
由於霓虹經濟泡沫以及幾年前美國的金融危機的衝擊，全球汽車市場這些年來都在出現顯著的下行趨勢。
最明顯的大概就是新一代車主們的選擇開始逐漸從性能車轉向小型家用車。
此次之後，雖然不見得能一舉扭轉整個世界的思想，但絕對會在長遠的角度來說對汽車市場注入足夠新鮮的血液，提振內需和市場信心。
短期內的明顯收益集中在遊戲內的幾款主打車型的銷量上升上。 放眼長期，對整個汽車市場，都是百利而無一害的好事。
amenva總部。
時任通用汽車總裁的羅素，駕駛著科邁羅，跟林立新的科爾維特在封閉賽道上兜了幾圈。
這段時間，他真的是心情大好。
誰能想到，通用一直在尋找的出路，居然在遊戲業？
林聖大手一揮，直接復甦汽車市場內需信心。
這特麼就叫影響力！
到時候再讓你麥蔻叔叔一個雷霆大跳，在巡演上隨口提一嘴，通用以後真的就是美國汽車之王了。
他恨不得直接拎包搬來amenva總部入住，以後就在這兒待著，公司那邊以後有事兒電話聯繫了。
正所謂是近水樓台先得月。
得益於早期合作時積攢下的資本，通用也算是在跟amenva的合作中吃了個盆滿缽滿。
他現在甚至有點後悔當初《道德與法治》的時候給的車型授權沒有多談幾代了。 看看《道德與法治》現在的社會影響力和銷量吧？
以後的續作要是不續簽了，那通用得花多少錢上車？
想都不敢想。
（還有更新耶）