第338章 就要這個

  第338章 就要這個

  「怎麼會有這麼多不鏽鋼製品？」

  「這個屬於小商品，作為小家電的搭頭。有些國家的電力並不穩定，這時候賣小電熱爐的時候，可以附贈一些使用明火的東西。比如說這種衝壓平底鍋，一個鍋附贈幾個不鏽鋼餐具就行，盤子叉子都不值錢。」

  「會不會增加太多成本？」

  「濱江鎮是小五金之鄉，產品轉型很容易的。」

  雖說並非是多麼牛逼的地方，但那也是看跟誰比，放眼全國，濱江鎮那也肯定是有實力的，並非弱雞。

  訪問團成員若有所思，依次看完了庫房之後，才發現這個非完全體的「濱江小家電城」，現在就已經是銅鋁不鏽鋼以及塑料的消耗大戶。

  倘若再算上各種緊固件、線纜的需求，又是一個不錯的交易市場。

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  而且跟外地的「小商品批發市場」不同，正如沈官根解釋的那樣，這裡本質上是一個聯盟，批發業務可以做，但主營內容還是對外出口，只不過是主導權在濱江鎮。

  這種玩法在義大利比較流行，義大利的中小企業也大多是通過聯盟來抗衡英法德的跨國公司，甚至做大做強的義大利公司，在國際上也主要通過聯盟來保證利益。

  像超級跑車的定製，設備上就是技術聯盟的貨架式採購。

  單純的超跑車企，哪怕是法拉利，真正的研發能力也非常孱弱，一旦遭遇大國的技術審查，直接就是死，完全沒有生存能力，更別提更進一步的技術封鎖。

  當然通常來說，這種聯盟是不會遭遇技術審查或者封鎖的，因為威脅到行業巨頭的可能性為零。

  真正出現豪車貼臉開大，也就只有保時捷收購大眾這一出，而且還是卡了德國內部的法律bug，最終結果還被反殺。

  再一個保時捷家族的核心能量從來不是「保時捷汽車」，而是高地德意志地區的關係網，「保時捷汽車」更像是一個募資工具、融資平台。

  總體而言，超級跑車的存在，對於「汽車文化」的推廣是有重要作用的，而「汽車文化」的全球擴散，最大獲利者必然是汽車巨頭，也就是汽車跨國公司。

  類似日本制定各種車輛性能限制法律之後，就衍生出了「JDM」文化符號，都是類似的伴生品。

  而同樣的「JDM」相關的汽車改裝業務，同樣是聯盟性質。

  在國內的表現形式，則是兩個品類，一是「平行進口車」和「水車」，二是「汽配城」。

  只要不是大車企的直接關聯企業，也都是聯盟形式，只不過並不叫聯盟，而是統一步調的行會。

  普通消費者想要在平行進口車商或者水車販子手中淘到物美價廉，可能性基本為零，就算有折扣，也是個人性質的，沒辦法公開說。

  「汽配城」的零部件以及汽車裝潢等環節，也是同樣的道理，並不會出現一般零售市場生產商的瘋狂「內卷」。

  老沈現在全程跟進的「濱江小家電城」，如果去外地小商品批發市場，那麼肯定要跟著「內卷」；但如果由張大象來鎮場子，自己做源頭，那麼這就是個另類的聯盟，只不過張大象這個盟主比較另類。

  新鄭訪問團的人都在那裡瘋狂記筆記，除了常老太太，剩下的都不是吃乾飯的外行，誰都負責過一個滿編生產單位，就規模上有大有小。

  「那如果說代工廠有自己的新產品，能通過這個小家電城來往外做出口嗎？」

  「理論上可以，但渠道費肯定要給。再有就是要通過這裡的質量認證，拿不到內部標，就不能以濱江小家電城」的名義進入保稅區倉庫，而是由自己註冊的公司。」

  「還有內部認證？」

  「肯定會有門檻，國家標準通常來說是要低於行業標準的，而行業標準，通常來說又低於企業標準。當然，我說的是稍微有點追求的企業，能做十年以上的那種。私人小廠就沒有必要討論這個問題。」

  「零部件需求量很大，那麼在河南西道出一批零部件供應商，納入到這個聯盟採購鏈中，應該是有可操作性的吧？」

  「有的，但意義不大。揚子江兩岸幾乎每個鎮都有相當大的工業產能，做這種小生意沒啥意義。河南西道的土地成本相對較低，更適合大規模投資，資金密度要大，勞動力參與度要廣。各位領導，濱江鎮終究是一個鎮，不要被現有的數據給嚇到了。就算項目全面落地，常駐人口規模也不過是二十萬級別————」

  一些提醒還是有必要的，老沈也是要考慮到張大象的業務推進。

  河南西道的人力資源潛力極大，但開發難度極高，大資本這會兒更願意直接在珠三角、長三角吃現成的。

  因為區位優勢後面的基本建設紅利，直接就有，同時人口密度同樣大，人力資源開發同樣是現成的。

  前往新鄭、蓉城這些地方砸錢的大資本，終究是國有資本為主，基本上占到了百分之九十。

  等到這些區域中心城市的基本建設以及各種配套設施提升了，外資、民資才會施施然前來，而且相對來說是傲慢的，甚至一定程度不可一世。

  張大象另類就另類在這個時間點上，居然花大錢來「打水漂」。

  至少在大多數資本眼中，張大象就是在「打水漂」，完全看不到有啥賺頭。

  這也導致新鄭內部多多少少有些保守，下意識就想整點兒「快錢」。

  沈官根算是幫人剎一下車。

  回魂的訪問團成員這才想起來跟「工業小鎮」比起來，「濱江小家電城」的零部件供應，其實根本不算什麼。

  在「濱江小家電城」溜了一圈，觀光車沒有停，直接橫穿馬路前往「濱江家居城」，到了這裡畫風都變了。

  和小家電城的安靜完全不同，家居城這裡可以說是十分熱鬧，因為還在正月，來採購各種床上用品的個人也多如牛毛。

  掛出來的打折招牌更是連綿不絕，什麼「床上四件套八折」，什麼「窗簾七五折」

  什麼「實木餐桌六折起售」————

  三輪車、自行車、摩托車、小貨車都是扎堆，停車協管員在那裡吹著口哨拿著喇叭呼呵，那動靜堪比菜市場。

  同時細緻一點的話，就會發現本地牌照並不占優勢，很多檔口外面直接就是四個停車位三個外地牌照。

  「這邊怎麼會人這麼多？！」

  「還在正月啊，有些趕在農曆二月之前結婚的，都會來這裡置辦一些結婚需要的東西。桌椅板凳、衣櫃書櫃啥的，一應俱全。而且這裡提供設計服務，通用件直接倉庫里調配，剩下的就是一些手工費。濱江鎮和江皋、綦江沿江地區的木工，我們這裡組織了四五百人，各位領導請看那邊一個片區，都是加工廠，木材品類也十分齊全。」

  「這麼多木工？！」

  「也不多，三個縣級市的沿江農村手藝人，四五百人才到哪兒？」

  「暨陽市不產木材吧？」

  「但暨陽港是最大的木材碼頭。」

  」

  「，靠恁娘。

  有些道理真的讓人心碎，區位優勢的紅利，老沈要麼不吃，吃了就吃上癮。

  再加上有張大象當靠山，很多操作老沈屬於是既做房玄齡，又當杜如晦。

  「房謀杜斷」一肩挑，成績也確實斐然。

  一般人可沒辦法在短短時間讓這麼多地面建築拔地而起。

  但老沈不是一般人，截胡了很多鋼結構供應商的現貨，同時跟隔壁鎮的鋼廠，以及市里另外一家專門做特種鋼的鋼廠打好了關係，兩家鋼企的關聯工廠，這會兒的的確確在跟「濱江家居城」合作。

  其中就有很多定製件，從鑄造件到衝壓件都有。

  目前的「濱江家居城」有點像反過來操作的「宜家」，家居城本身就是零部件供應商，同時進駐檔口或者攤位，如果有定製業務，基本上不用考慮通用件的問題，比如彈簧，比如合頁，比如三通管、緊固件、螺栓等等等等。

  這也是為什麼「濱江家居城」能夠蹦躂出來一堆牌子的原因，小店也能給客戶做定製，成本在家居城這裡已經控制了下來，那么小老闆也能做點兒增值。

  實際上去年臘月的時候，很多檔口就跟廢墟差不多，典型的「伊拉克風」，然而相當數量的崇州、濱湖兩地個人設計師，聞著味兒也好，自己聽說的也罷，反正自己過來裝修、塗抹，於是在家居城的B區，有著非常詭異的設計感。

  藝術成分也挺高。

  至少這會兒很多玩藝術的，還真就過來跟一些檔口老闆交流設計心得。

  同時很多木工師傅都會來這裡轉悠，主要是偷師，很多花色、花紋以及幾何結構和色彩搭配，那不是普通手藝人能搞定的。

  科班出身的，隨便從園林窗花或者拓片圖冊中挑一個出來，就是半輩子沒出過暨陽市的鄉下木工想像力極限。

  很多考古拓片哪怕在網際網路時代，也別想找到半點蛛絲馬跡，都是研究團隊的資料，一般情況不會流傳到民間。

  而木工師傅琢磨了這些玩意兒之後，手熟的直接就吃上了藝術飯，跟檔口的二逼青年成為了合作夥伴。

  這個模式是自發性的，跟老沈無關，老沈也琢磨不明白怎麼就能催生出這麼個玩意兒來。

  但有一個好處，出圈了。

  一開始是暨陽市的城裡年輕人要整點兒好看的擺件，還有各種相框什麼的，超市和一元店的肯定差點兒意思，誤打誤撞，有人去「東沙家具城」聽人介紹，就去了「濱江家居城」碰碰運氣。

  在「東沙家具城」的那個介紹人，姓湯，叫湯啟功，在「十字坡·郭家莊店」是投了錢的————

  人生何處不逢春吶。

  於是就成了現在模樣，一些平江市區的家居老闆，也來「濱江家居城」的B區淘貨。

  別看不走量，單價相當高，關鍵是出圖快，出貨時效也高，甚至老闆只要願意，邊上就是暨陽市本地的保險公司辦事處，財險現場買都行。

  除此之外，類似物流運輸這種優勢便利，已經算是「濱江家居城」比較不起眼的一點。

  這些東西，讓新鄭訪問團的人看得如飲美酒，渾身都舒坦。

  道理很簡單的，這玩意兒非常容易複製，當然這指的是「濱江家居城」的自我複製，而不是新鄭也辦一個「濱江家居城」的類似物。

  同時這裡面有很多環節，非常適合新鄭，其中就包括了自有通用件生產工廠。

  整個河南西道的木工數量非常龐大，同時絕大多數又來自農村，屬於農村可以迅速析出的勞動力。

  畢竟這年頭桌椅板凳買現成的反而更便宜，手藝活兒已經沒辦法所有人都大規模消費。

  新鄭的鐵路中心地位，又讓木材的大宗運輸不成問題，就算做不到揚子江木材碼頭那麼誇張的量，把河南西道的內部市場拾起來，那就不算什麼。

  「沈鎮長，我看不同區塊有不同的風格？床上用品是單獨一個片區？」

  「也是為了方便本地百姓，像床單被套這些東西，肯定是越便利越好，這也是為什麼自行車停車棚在這裡更多一些，停好了就是家用小件的檔口、攤位。而大件需要大倉庫，樣板也需要地方，再加上一些私人設計，所以木材加工廠和木製通用件生產線的廠房，就在那裡————」

  「沈鎮長很看好木質家具？」

  「不，是張總看好。張總認為木材市場大有可期，尤其是長江發了大洪水之後，國內開始全面實施天然林保護工程」。國內天然林木材產量肯定要走低，之前的低成本優勢將會不復存在。而且從住房形式來看，以前的福利房模式正在衰退，而商品化住房成為主流，這會是木質家具的主要推動力。」

  老沈說著又道，「張總認為木質家具在國內家具行業的占比，將會超過百分之六十，按照張總的判斷，這個市場規模大概在八百億元左右。濱江家居城」算是抓住了機遇，走在了前沿。」

  一聽到「八百億」這個詞，本來就如飲美酒的訪問團成員，這會兒居然有點兒微醺的感覺。

  噫~~

  八百億！

  「現在木材是啥價？」

  有人好奇地問道。

  「紅松白松，大概一千到一千五吧。」

  老沈張口就來。

  「一個立方？」

  「肯定是一個立方嘛。」

  「櫸樹呢？」

  「一千五到兩千五，這是國內山毛櫸的價；歐洲的，兩千五起步，三四千的樣子。北美紅橡大概三千五，高端六千。來料加工再出口的櫻桃木、黑胡桃木，那就是六千以上。」

  「水曲柳呢？這玩意兒也不便宜吧？」

  「兩三千。」

  老沈堪比人形資料庫，有問必答。

  其實還有纖維板、刨花板這種類型，但這個是真正能走量的，老沈完全不提，有人隨口一問，他隨口一哈哈。

  即便如此，訪問團也有人精神抖擻，「火車站本來就有木材堆場吧？紅松白松都有，而且河南西道也產櫸木，完全可以植樹的時候，做一些優質木材的庫存嘛。」

  速生林也有，但那是為了造紙，如今造紙面臨污染治理的挑戰，所以得重新考量。

  種樹出成績，尤其是做木材庫的，那都是幾年之後的事情，沒點兒定力和決心，還不敢玩。

  不過現在嘛，一幫訪問團成員看著「濱江家居城」，只想說就要這個！

  （還有更新耶）