第341章 這他媽算不算資本外流？

  第341章 這他媽算不算資本外流？

  卡里姆的父親把老舊的皮卡停在路邊，咒罵著又一次爆胎。

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  眼前這條通往阿萊茵的「公路」，遍布沙坑，幾十年未曾大修。

  「阿布達比的錢都拿去填海造島、修八星級酒店了，MBZ殿下眼裡哪有我們這裡？」

  鄰居老塔希爾蹲在路邊，抽著劣質菸草，

  「我兒子在魯韋斯煉油廠找了份工，可連條像樣的通勤路都沒有。

  去跟市政廳反應？他們說這是聯邦道路，歸阿布達比管。阿布達比管過嗎？」

  卡里姆沉默地幫著父親換胎。

  他想起在杜拜打工的表哥，那裡地鐵縱橫，機會遍地。

  而這裡，仿佛被遺忘在時光里，連最基本的「連接」都是一種奢侈。

  統治者的藍圖再宏偉，照不亮沙漠裡的黑夜。

  輪胎換好了，皮卡繼續在沙漠裡跳躍著。

  然而沒過多久，另一個輪胎也不堪重負的爆胎了。

  沒有備胎了。

  就在卡里姆感到無力時，破舊收音機里傳來斷斷續續的阿拉伯語新聞，

  「沙烏地阿拉伯的『綠牆』計劃開始奠基……

  阿布達比王儲MBZ殿下今日在聯合國氣候大會上宣布，將投資百億美元用於『綠色酋長國』計劃，打造全球可持續發展典範……」

  老塔希爾啐了一口：「綠色？先把我們這兒黃色的沙塵治治吧！

  百億？哪怕漏出十億修修路，我都謝天謝地！」

  廣播裡的聲音繼續：「殿下強調，發展必須著眼未來，布局高科技與高端產業……」

  「未來？我們的未來就是守著這片被遺忘的沙地！」

  卡里姆的父親猛地關掉了收音機。

  世界很大，但繁榮與未來，似乎與阿布達比西部無關。

  決策從遙遠的、光鮮的宮廷里做出，而代價，由沉默的沙丘承受。

  「爸，水。」卡里姆把最後半瓶水遞給父親。烈日把沙地烤得滾燙，空氣都在扭曲。他們被困在這條該死的「路」上，前不著村後不著店。皮卡的兩個後胎都癟了，備胎只有一個。

  父親接過水，只抿了一小口，喉結滾動，又把瓶子遞迴來：「你喝。」

  卡里姆搖頭：「我不渴。這裡離主公路不遠了，我走過去看看，能不能搭個車，去前面的修理店買條胎。」

  父親看了看遠處地平線上隱約可見的公路輪廓，又看了看兒子曬得發紅的臉，最終點了點頭：「小心點。帶上錢。」

  卡里姆把一卷皺巴巴的迪拉姆塞進褲兜，戴上破舊的棒球帽，深一腳淺一腳地朝公路方向走去。

  沙地鬆軟，每走一步都費力。

  汗水很快浸透了他的T恤，黏在背上。

  大約走了二十分鐘，他終於踏上了平整的瀝青路面。

  這是一條連接阿萊茵和內陸的主幹道，車流量不算大。

  偶爾有卡車或越野車呼嘯而過，捲起一陣熱風和沙塵。

  他站在路邊，伸出拇指，試圖攔車。

  一輛、兩輛、三輛……沒有車停下。

  司機們要麼視而不見，要麼隔著車窗擺擺手。卡里姆的心一點點沉下去。

  這裡距離最近的城鎮還有七八公里，步行過去，在正午的太陽下，簡直是酷刑。

  他擦了把汗，準備放棄，先找個陰涼處躲躲日頭再想辦法。

  就在這時，他眼角的餘光瞥見了路邊排水溝旁的一點橙色。

  那是什麼？

  卡里姆走過去，撥開半人高的枯草。

  一輛橙色的電動自行車歪倒在那裡。

  車身上印著醒目的白色字母：OFO。

  還有一行小字：「瓦立德親王投資」。

  他愣住了。

  這東西他聽說過。

  杜拜的表哥在電話里炫耀過，說是什麼「共享電單車」，掃碼就能騎，便宜又方便。

  表哥還說，這是杜拜和阿治曼那邊的新玩意兒，是那位瓦立德親王搞的，給老百姓用的。

  可這裡……是阿布達比的西部荒漠啊。

  離杜拜和阿治曼遠著呢。

  這車怎麼會在這裡？

  卡里姆心裡升起一股荒謬感。

  MBZ殿下投資百億的「綠色酋長國」計劃聽起來像天方夜譚，他連條像樣的路都等不到。

  而這輛不知道從哪裡冒出來的、印著另一個親王名字的橙色小車，卻實實在在出現在他面前。

  他蹲下身，查看這輛車。

  車身有些灰塵，但看起來沒壞。

  他試著扶正，車子比想像中輕。

  座椅上有個二維碼。

  鬼使神差地，卡里姆掏出了他那部上個月才買的智慧型手機。

  信號很弱，但還有。

  他想起表哥提過，要下載一個APP。

  他點開應用商店，搜索「OFO」。

  果然有。

  下載，安裝，註冊……

  流程比他想像中簡單。

  他用手機攝像頭對準車座上的二維碼。

  「滴——」

  一聲輕響，車鎖開了。

  卡里姆的心臟猛地跳了一下。

  他跨上車座，擰動右手車把。

  電機發出輕微的嗡鳴，車子平穩地向前滑去。

  風，帶著沙漠乾燥灼熱的氣息撲在臉上，卻比剛才站在太陽底下暴曬、在沙地里跋涉要舒服一百倍。

  他沿著公路邊緣，朝著城鎮的方向騎去。

  車速不快，但比步行快多了。

  七八公里的路，騎車也就十多分鐘。

  一路上，他腦子裡亂糟糟的。

  他想起了父親咒罵爆胎時的話。

  想起了老塔希爾說他兒子在魯韋斯煉油廠上班卻連條好路都沒有。

  想起了收音機里MBZ殿下那遙遠而宏大的「綠色未來」宣言。

  然後，他又想起了杜拜的表哥。

  表哥在建築工地幹活，以前也抱怨過從地鐵站到工地的路難走，太陽毒。

  但最近，表哥的抱怨變成了炫耀，說現在出了地鐵就有這種橙色的小車騎，幾分鐘就到，瓦立德親王還補貼一半車費，「日子好像輕鬆了一點」。

  以前卡里姆只覺得表哥在吹牛，或者杜拜就是不一樣。

  現在，他騎著這輛本不該出現在這裡的OFO，感受著車輪下平穩的公路，心裡湧起一種複雜的滋味。

  還是杜拜和阿治曼人現在舒服。

  這個念頭不受控制地冒出來。

  他們有個好的統治者。

  這個統治者，好像真的能看到那些在烈日下步行兩公里、在破皮卡里咒罵爆胎的人。

  至少，他做了點什麼，哪怕只是一輛小小的、會被人亂扔在沙漠路邊的電單車。

  而這輛電單車，此刻正載著他，奔向能解救他和父親於困境的修理店。

  卡里姆不知道這車是誰騎到這裡扔下的，也不知道它最後會怎麼樣。

  他只知道，在他最需要的時候，是這抹不屬於阿布達比規劃的橙色，給了他一條路。

  他用力擰動車把，加快了速度。

  遠處，城鎮低矮建築的輪廓，在蒸騰的熱浪中逐漸清晰。

  ……

  杜拜，阿聯購物中心地鐵站外。

  「我操。」

  一個穿著杜拜水電局制服的菲律賓籍技術員盯著手機屏幕，爆了句粗口。

  他叫阿爾文，在杜拜住了五年。

  此刻，他的OFO應用地圖上，以阿聯購物中心地鐵站為中心，半徑一公里內——

  一個可用的橙色圖標都沒有。

  全灰了。

  「什麼情況？」

  旁邊的印度同事湊過來看，「又沒車了？」

  「不是沒車。」

  阿爾文滑動著地圖，把比例尺放大到五公里，「你看，車都在……阿布達比那邊。」

  地圖上，代表可用車輛的橙色小點密密麻麻地聚集在阿布達比市區。

  尤其是濱海大道、酋長國宮殿酒店、阿布達比國家石油公司大樓附近。

  而在杜拜這一側，零星幾個橙點散落在邊緣地帶，點開一看，要麼電量不足，要麼顯示「故障報修中」。

  「又是這樣。」

  印度同事翻了個白眼，「這都第幾天了？」

  「第三天。」

  阿爾文煩躁地關掉應用，「我他媽還得走兩公里回家。」

  兩人正說著，地鐵站出口又湧出一批下班的人潮。

  許多人習慣性地掏出手機掃OFO的二維碼，然後臉色變得和阿爾文一樣難看。

  「又沒車？」

  「搞什麼啊……」

  「我昨天就預約了一輛，結果到了地方發現車被人騎走了！」

  抱怨聲此起彼伏。

  OFO在杜拜和阿治曼上線才十來天。

  瓦立德親王親自站台，薩娜瑪公主和莎曼公主在社交媒體上宣傳，杜拜媒體集團全天候報導。

  杜拜和阿治曼的街頭，OFO共享電單車的橙色，以一種近乎侵略性的速度蔓延開來。

  達博斯科恩·納赫迪忠實地執行著瓦立德「一個月內，阿聯任何一個角落都要出現共享電單車」的軍令。

  這位掌管沙特水務與龐大運輸網絡的家族繼承人，調動資源的能量是驚人的。

  定製自雅迪的耐高溫沙漠版電單車，如同沙暴季的蝗蟲，一運輸機一運輸機的被運抵杜拜，然後被迅速投放。

  包括雅迪公司在內，所有人都被這種豪橫的空運給驚呆了。

  狗大戶不愧是狗大戶。

  郭敬和李夢兩人，心裡在瘋狂的打著鼓。

  如果說之前還不確定，那麼此刻兩人心裡都在考慮著，以後要不要把這玩意兒給列上兩用清單目錄了。

  而戴威和他的團隊，被這遠超「10萬輛起步」的龐大投放量和瓦立德「快」字當頭的命令，催得腳不沾地。

  初期效果好到爆炸。

  橙色的電動單車像潮水一樣湧入杜拜和阿治曼的街頭，停在每一個地鐵站、公交站、商場和住宅區門口。

  手機一掃，解鎖，騎走。

  一公里費用不到一迪拉姆，瓦立德親王還補貼一半。

  對於像阿爾文這樣的普通上班族來說，簡直是福音。

  從地鐵站到家那最後一公里，再也不用在四五十度的烈日下步行，也不用等那永遠不準時的社區巴士。

  騎上電單車，吹著風，幾分鐘到家。

  省時，省力，還省錢。

  可好景不長。

  問題出在調度上。

  OFO的運營模式是「隨取隨停」，用戶騎到目的地後，把車停在指定的電子圍欄內就行。

  理論上，系統會根據車輛分布熱力圖，派出調度卡車把車從密集區運到稀缺區。

  這完全沒有問題，戴威他們的APP設計的很好，很完善。

  但是再完善的APP，再完美的算法，此刻也被現實給擊敗了。

  相距140公里的杜拜和阿布達比之間，事實上每天有數以十萬計的人在進行潮汐通勤。

  阿布達比是聯邦首都，政府、能源、金融總部集中地，工作崗位多、薪資高，但生活成本尤其是住房支出更高。

  而杜拜，商業、貿易、旅遊、服務業中心，居住選擇多、房價相對親民、生活配套更豐富。

  所以，大量在阿布達比從事金融、能源、政府工作的外籍人士居住在生活成本相對較低的杜拜；

  同樣，也有許多在杜拜服務業、建築業工作的人，住在杜拜和阿布達比邊緣的廉價社區。

  阿聯內部各個酋長國之間的限制沒那麼多。

  精英人士自然是開車，而票價18-25迪拉姆往返於杜拜和阿布達比公交總站的城際巴士，是絕大多數底層人民的選擇。

  140公里的距離，巴士其實也就1.5小時。

  對這群人來說，從公交總站到家或者到公司的通行才是最難的。

  畢竟，阿布達比沒有地鐵，市內公交系統也不完善，通常需要額外加上20-30分鐘的步行時間。

  現在有了OFO。

  早上，一個住在杜拜的打工者騎上家門口的電單車，到地鐵站，坐地鐵到公交總站，然後坐巴士去阿布達比上班。

  而到了阿布達比，怎麼辦？

  走去上班？

  兩公里的路，現在他們發現太遠了。

  於是，有人靈機一動——

  「我從杜拜騎一輛車去阿布達比不就行了？」

  反正OFO沒限制騎行範圍。

  只要騎到阿布達比後，上鎖，系統就會計費結束。

  直接騎過去，顯然不現實，電單車的電池撐不了那麼久。

  於是，一種奇妙的、無人規劃卻效率驚人的遷移開始了。

  直接騎車去公交總站，然後連人帶車一起上了巴士。

  起初是偷偷摸摸，後來發現巴士司機也懶得管。

  畢竟，這種大規模城際交通的巴士都是國營的，司機又不管收費，車滿就發車，他們巴不得快點裝滿就走。

  而且，絕大多數巴士司機和這群坐巴士的，都是來自南亞，只是居民，對於如何坑公民薅這個國家羊毛，大家是有共同話題的。

  而晚上回家的時候看運氣唄，運氣好，有車騎，騎到公交總站，然後上巴士，電單車就放公交總站了。

  反正杜拜有的是車騎。

  於是，這輛車，已經從杜拜「移民」到了阿布達比。

  至於這車後續怎麼辦？怎麼在沒有充電區域的阿布達比充電……

  居民考慮這麼多幹什麼？

  又不是自己的車。

  沒電就沒電了唄，他們相信政府會解決的。

  一傳十，十傳百。

  第一天，幾十輛車被騎到了阿布達比。

  第二天，幾百輛。

  第三天……

  阿爾文看著地圖上那片橙色的「阿布達比聚集區」，心裡冒出一個荒謬的念頭：

  「這他媽算不算資本外流？」

  ……

  （還有更新耶）