第564章 咦？自動泊車好像沒有人！（求訂閱）

  第564章 咦？自動泊車好像沒有人！（求訂閱）

  汽車行業的競爭非常激烈。

  不止激烈，它還影響著整個的經濟走向。

  它就如電子產品。

  汽車看起來不是電子產品。

  但在陳寧眼中。

  汽車就是大號的電子產品。

  當你以為此前大藍鯨推出來的藍鯤已經無比的具有創新，並具有劃時代的引領作用時0

  說不定什麼時候。

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  其他的汽車廠商就會來個異軍突襲。

  正如特斯拉。

  他們的models在特斯拉強有力的宣傳之下，一度有趕超大藍鯨的氣勢。

  不過就在這個時候。

  媒體卻是爆出了一個重料。

  大藍鯨即將發布最新車型。

  這個消息讓無數人為之轟動。

  「又有一款新車了，不知道這款新車叫什麼名字？」

  「最近路上動不動就見到藍鯤，羨慕死我了。」

  「能不能多發一點消息啊？就這麼的一條小道八卦消息，發張效果圖也好啊。」

  汽車宣傳這東西。

  自然是一步一步來。

  不過大藍鯨也不吊人胃口。

  有媒體曝光大藍鯨即將發布新的車型之後，陳寧在他的微博上，親自證實了這一消息0

  並且。

  陳寧還在他的微博上，曬出了大藍鯨新車的價格。

  41.99萬一50.99萬。

  還是大藍鯨一貫的風格。

  車子沒有出現。

  先把價格給甩了出來。

  無疑。

  這種無比自信的方式，再次讓一眾粉絲給打了雞血。

  「臥槽！40多萬到50萬，真的把BBA往死里干。」

  「是的，大藍鯨的藍鯤，對標的是BBA的入門車型，也就是寶馬3系、奔馳C級、奧迪。那麼大藍鯨這款新型車型，對標的就是他們的王牌。」

  「對，沒錯，就是王牌。一般到了這個價位的車子，他就是我們普通人能夠買到的最好的車子了。」

  之所以這麼說。

  這也是被無數人認可的。

  這個世界上，雖然很多的大富豪，雖然很多財務自由的人，但是這個世界上最多的還是普通人。

  普通人能夠買什麼樣的車子呢？

  大部分呢，都是買10~20萬左右的。

  如果在這個普通人上面加一個上限。

  也就是這個普通人能做到的頂點。

  那麼。

  他能購買的車子。

  價格就是在40萬至50萬左右。

  對應的車子就是寶馬5系、奔馳e級、奧迪A6L。

  這3款車子也被行業內稱之為普通人的天花板。

  當年陳寧開的第一輛車子，就是奧迪A6L。雖然目前對於陳寧來說什麼也不算，但當時陳寧開上這款奧迪A6L的激動之情，哪怕就是後面開上幾百上千萬的勞斯萊斯賓利，也都難以忘記。

  這其實很正常。

  普通人能接觸到的，也就是這樣的一個價位的車子了。

  一旦你開上更高級別，什麼賓利、勞斯萊斯、保時捷、法拉利等等——

  就算是再拉風，普通人或許也會無比的羨慕。

  但對於普通人來說。

  那麼也就是看看，然後羨慕一下，最後搖搖頭，僅此而已。

  因為他們知道。

  他們不可能買得起這些車子。

  可是你要是開上一輛寶馬5系奔馳e級奧迪A6L的時候——那這份羨慕之情，簡直如波濤江河之水，滔滔不絕。

  「真的不敢相信，以前我們國產車子能做到20萬，就已經是極致了，沒想到我們現在的車子能打進30萬、40萬，甚至50萬這樣的一個價位。」

  「是啊。這也代表著我們國產汽車廠商的進步，不過，我覺得這次可能大藍鯨未必有之前那麼一帆風順。」

  「怎麼說？」

  「我也不知道怎麼說，我不算是這個行業的專家。我就是汽車愛好者，以我對於車子的研究。BBA的入門車型雖然也很不錯，但卻有一種屌絲逆襲的風格。可BBA的c級車子，那就是他們的大成之作。到了這個價位的車子，大家已經不僅僅看的是性能，更重要的是品牌，豪華，以及識別度。」

  「有道理。」

  不少網友點頭。

  不過這對於陳寧來說。

  這些看似有道理的分析，只不過是大家有的時候沒能轉變觀念。

  如果按傳統的打法。

  大家分析的都對。

  也正因為這樣。

  所以國內的傳統燃油車，不管是怎麼努力，不管他們的發動機技術再怎麼跟進，也不管國內的整個製造業如何的發達，更不管整個生態——

  國內汽車廠商都無法和這些合資廠商，更無法和這些豪華汽車廠商PK。

  不是大家的實力不行。

  主要還是被自己的思維束縛住了。

  或者說。

  大家被合資品牌以及這些豪華品牌他們制定的一系列規則，以及邏輯方式束縛住了。

  在他們的規則與邏輯思維裡面。

  你怎麼可能打敗他們呢？

  可如果跳出這個思維方式。

  你會發現完全不一樣。

  大藍鯨的藍鯤為什麼能夠爆火？

  不只是因為它是電動汽車，更重要的原因是，大藍鯨藍鯤的打法，完全和傳統燃油車的打法不一樣。

  「兄弟們，大藍鯨公布了最新車型的名字，紫鯤。」

  「看到了，之前的是藍鯤，現在的是紫鯤，紫這個顏色意義非常不一般，我感覺這款車一定是大藍鯨的重中之作。」

  「紫氣東來，紫微星，紫禁城——紫就是代表無比的尊貴。」

  宣傳一步步推進。

  陳寧知道。

  打破大家的固有印象不能操之過急，他必須一步一步的來。

  不過陳寧倒是很有信心。

  甚至他還邀請了王船福。

  王船福正對大藍鯨的紫鯤挺感興趣的，沒想到當陳寧來到這時，停在他面前的就是一輛紫鯤。

  「臥槽！這就是你們的紫鯤！」

  「是啊，怎麼樣？」

  「你外觀全都被遮住了，我哪知道？」

  王船福雖然這麼說。

  但他還是前後左右打量起這款車子。雖然有保護膜裝置，但整個車子的大概車型還是能夠看得到的。

  王船福是行業中的大佬。

  他的眼光無比的毒辣。

  只是打量了一眼，他就直接說道，車長應該超過了5米。

  「陳寧豎起了一個大拇指，總車長5米02。」

  「厲害，陳寧老弟，你可是把C級車的車長又拉高了許多。」

  陳寧笑了笑，說道，「有條件當然得拉長一些。不能和這些合資廠商，這些豪華品牌一樣吧，每年就增長個幾厘米，搞了幾十年也沒增長多少。」

  這話讓王船福一樂。

  國內加長車的歷史就是這樣。

  以前沒有加長車的時候，大家都是按著全球標準來。後來為了迎合國人加大加長的觀念，所以基本上很多的合資車都對於國內進行特製，加寬加長。

  像很多的一些國外品牌，他們在國外賣標準車長，放在國內就加寬加長。

  所以很多的一些車子後面會帶一個L的標誌，就是加長的意思。

  只是雖然國人很喜歡加長加寬。

  但這些國外品牌的車企似乎達成了默契。儘管一眾汽車品牌在這些年每年都會進行加長，可每年加長的幅度有限。就如現在，就算是每年把加長的這些都算上，一般合資品牌的B級車子，他們大概長4米8左右，如果是C級車的話，大概也只在四米九左右大藍鯨這一邊呢？

  什麼4米8，4米9？

  他直接把紫鯤拉到了5米。

  雖然車子並不是說越長越好。

  但在修長的車身，以及國際領先級的設計之下。

  哪怕大藍鯨的紫鯤外觀還貼著一系列的保護膜，王傳福也感覺這款車子一看就高端大氣上檔次。

  當然王船福也學到了。

  以前王船福在搞汽車的時候，他對於外觀不是特別的重視，所以他們的比亞迪外觀都很一般。

  到了後來。

  王船福把全球一眾頂級的汽車設計大師都挖到了比亞迪。

  這也讓比亞迪這些年的車子，那是越造越好，也越來越具有審美。

  不過這只是外觀。

  外觀並沒有完全看到。

  王船福並不能完全評價。

  而當陳寧把王船福請進車內之後，哪怕是見過無數大風大浪的王船福，在看到大藍鯨紫鯤的內飾之後。

  它也是哇的一聲。

  不怪王船福驚呼。

  實在是大藍鯨的內飾，打造的實在是太具有個性與創新度了。

  首先是中控。

  大藍鯨採用了最新型的大藍鯨智能座艙，三聯屏一體式分布在中控位置，科技感直接就拉到了一個頂點。

  不只是這些。

  五座座椅採用的是納帕真皮。

  納帕真皮不是重點。

  作為汽車大佬，王船福什麼真皮沒有見過？但讓王船福震驚的是，當王船福坐到副駕的時候，陳寧給王船福搞了一個零重力模式。

  所謂的零重力模式。

  他指的是太空人在太空失重時，人體自然形成的一套最為舒適的放鬆姿態。

  具體的參數就是。

  當你靠背後仰時，軀幹和大腿夾角的幅度為125度。同時腿托自動托起，讓膝蓋高度接近於心臟平行位置。

  這種零重力模式就是最為放鬆、最為省力的一種姿態。

  拿傳統汽車座椅放倒來說。

  傳統汽車座椅放倒，雖然坐上那麼一兩分鐘的時候感覺好像很舒服。

  可是坐久了之後，你會發現它坐的會腰酸背痛腿抽筋。

  可如果是零重力模式？

  效果就完全不同。

  牛逼。

  王船福伸出大拇指。

  光是這一個創新，就已經能夠完全把BBA區別出來了。

  當然。

  零重力模式只是其中的一個點。

  如果你坐在後排的話。

  你第一眼就能看到後排掛在半空當中的一個顯示屏。

  或者說它並不是顯示屏，它有一些像小型投影儀一樣的屏幕。

  如果你不想再看了。

  那麼你只需要輕按開關。

  這個投影屏幕就會自動回收。

  我們再來看這個。

  陳寧敲了敲玻璃。

  神奇的一幕出現了。

  原本只是透明玻璃的，就在陳寧這麼一敲，它變成了半透明的狀態。

  接著陳寧再敲了敲。

  半透明的狀態變成了隱私深色。

  「我去——」

  王傳福正要評價，陳寧擺了擺手說道，「小伎倆而已，不值一提。」

  隨後陳寧對著正坐在副駕駛室的小李說道，「小李，你能聽到我們說話嗎？」

  「小李？」

  小李沒有回答。

  王船福有些奇怪。

  陳寧笑了笑說道，「船福老哥，要不你到前面體驗一下？」

  王船福有些不明白。

  但他還是坐到了前面。

  結果在王船福坐到前面之後，他突然發現，他自己也聽不到陳寧在說什麼了。或者說，其實並不是完全聽不到，而是他聽到的都是一些被干擾的聲音。

  不管陳寧說什麼。

  王船福都不知道是什麼意思，「」

  1個多小時之後。

  王船福從陳寧的車內下來。

  雖然整個的車子功能，陳寧並沒有完全介紹。

  可僅僅只是其中的一部分。

  王船福就知道。

  大藍鯨的紫鯤一出。

  非得把BBA給打哭不可。

  遠在德國BBA三家廠商。

  ：

  幾位頂級設計師坐在一起。

  他們在看大藍鯨紫鯤的各類資料。

  「shit，又是這個電動汽車，我真的不想看電動汽車。」

  「我也不想看，但該死的那幾個傢伙一直覺得電動汽車會取代我們，怎麼可能？是用電方便還是用油方便？」

  「別抱怨了，電動汽車有我們燃油汽車沒有的優點，而且大藍鯨的藍鯤都賣爆了，指不定什麼時候影響到了我們BBA。」

  「幾位設計師一邊吐槽一邊查看資料。」

  不過可能是有著某種偏見。

  哪怕就算是大藍鯨紫坤爆出來的一些比較重磅的內容，幾位設計師都感覺一般。

  就如大藍鯨的中控平台吧。

  雖然看起來大藍鯨子鯤的中控平台三連屏的方式很具有高科技，但他們卻不屑地說道。就是幾個屏幕堆在一起而已，沒什麼技術含量。

  至於所謂的零重力座椅。

  也沒有什麼技術含量。

  還有那個懸掛在車子後面的大屏幕，他們感覺簡直就是雞肋，這麼大的一個屏幕放在那裡做什麼？開車就是開車啊，難道還在車子後面看電影嗎？

  導是敲擊車窗玻璃變色的功能，讓幾位設計師感覺有點意思。

  但他們覺得也就這樣吧。

  這種就是通過聲控或者其他的一些控制，比之按鈕變色高級一點點而已，也就是一個噱頭，沒什麼大不了。

  就是那個後排說話，前排聽不到的功能——幾位設計師討論了一下，他們感覺有些沒有搞明白。

  「我覺得後排隱私說話功能有點意思，回頭我們要研究一下。」

  「對，看了這麼多，我也覺得這個功能最為重要。畢竟是c級車，消費者對於商務的需求還是比較多的。」

  幾位設計師相互交流了下。

  不過就在他們準備匯報的時候。

  其中一位設計師突然說道，「Hey，他們的這個自動泊車功能？」

  「怎麼了，自動泊車功能沒什麼大驚小怪吧，這功能我們十幾年前就已經推出來了。

  「」

  「我知道，我是說——剛才大藍鯨泊車的時候，好像主駕駛室沒有人？」

  其中一位設計師反覆地觀看視頻無比震驚地說道。

  （還有更新耶）