第561章 未來狂人，馬斯克！（求訂閱）

  第561章 未來狂人，馬斯克！（求訂閱）

  我們一樣都是中國品牌。

  這句話讓比亞迪第三代混動技術發布會現場，徹底的沸騰了。

  「牛逼，這句話說的太牛逼了！」

  「這胸襟，這格局，這境界——難怪大藍鯨能夠搞得這麼大。」

  

  「明白了，比亞迪和大藍鯨都是有大格局的企業，以後買車子，我只認準比亞迪和大藍鯨。」

  「哈哈，大藍鯨我暫時買不起，不過我先買一輛比亞迪開開。」

  發布會結束之後。

  比亞迪正式開放了大唐SUV的預定。

  陳寧十分好奇大唐SUV的預定數量。也沒有考慮什麼，直接就給王傳福去了個電話。

  「我靠，陳寧老弟，這可是我們比亞迪的商業機密啊！你直接就問我，你讓我們比亞迪怎麼混？」

  王船福開玩笑地說道。

  陳寧知道王船福是開玩笑，也不在意，繼續說道，「老王，之前我可是把我們的機密都告訴你了，怎麼的？你們比亞迪的是機密，我們大藍鯨的就不是機密了？是不是要以後真的成為競爭對手，先在國內分出一個勝負？」

  「算我怕了你，其實沒有多少，哪裡比得上你們大藍鯨，只有3萬台。」

  「3萬台，不少了！」

  雖然3萬台的數字比不上大藍鯨的10萬台，但本身上比亞迪和大藍鯨就不是同一個賽道。

  另外，比亞迪大唐SUV3萬台的預定，這也是打破了比亞迪的記錄。

  要知道這部大唐SUV起售價是17萬起，頂配價格甚至達到了27萬。

  以前國產汽車價格分水嶺。

  最高就是20萬。

  超過20萬，絕對無人問津。

  但現在。

  比亞迪大唐SUV打破了這一局面。

  這種局面一旦被打破，未來對於國產汽車將有巨大的優勢。同時，這樣的一個局面也將對合資車以及一眾國外進口的車子產生巨大的衝擊力。

  到時候，這些合資車以及進口車想在國內，想賣多少價就賣多少價，想加價多少就加價多少的日子，將再也一去不復返了。

  深城這一邊忙完。

  陳寧去了一趟魔都。

  魔都那邊給的地已經批下來了。

  同時魔都為了引進大藍鯨，在各方面也是一路綠燈。

  這地剛剛批下來不久，大藍鯨超級汽車工廠就破土動工了。

  看著工地上無數設備，黑壓壓一片工人忙得熱火朝天——陳寧心潮湧動。

  目前大藍鯨藍鯤開了一個好頭，但陳寧卻從沒有掉以輕心。

  汽車這一塊的競爭這才剛剛開始，未來的競爭將更為激烈。

  就如大藍鯨藍鯤的價格。

  最低價29.99萬起步。

  ：

  這個價格說實話其實有些貴了。

  貴到國內很多人都買不起。

  雖然從保持品牌豪華屬性上面來看，大藍鯨車子賣的越貴，對於大藍鯨的品牌越有好處。

  但陳寧更知道。

  光是有這一些豪華車子，沒有走量的車型。哪怕這個品牌再牛逼，它的影響力也有限。

  就像勞斯萊斯一樣。

  雖然車子賣得無比的貴，而且也是目前全球最豪華的一個車子，很多人一輩子都想擁有這樣的一台車。

  但事實上呢？

  勞斯萊斯工廠對於整個就業，對於整個經濟沒有任何好處，同樣勞斯萊斯對於整個汽車行業，對於汽車的變革創新也沒有任何好處。

  你問為什麼？

  很簡單。

  這些越是豪華的車子，越是沒有太多賺錢的能力，到了最後，反倒是被其他的一些車企給收購了。

  像大眾。

  他就收購了奧迪，收購了蘭博基尼，收購了賓利，收購了布加迪，收購了保時捷。

  如果拿車子來說，大眾的車子當然比不上這些豪車，但是拿對於整個行業，對於經濟的影響來說。

  大眾在這裡面份量最重。

  所以陳寧未來的路線，他不僅僅會追求它的豪華性，同樣也會把藍鯤的價格儘可能的打下來。

  這不是沒有可能。

  就如現在大藍鯨藍鯤的鎖單量就超過了10萬台，同時現在每天大藍鯨的藍鯤鎖單量也在不斷的增加。

  只要達到一定的規模。

  到時候大藍鯨的藍鯤就能降價。

  同時一年之後，大藍鯨的汽車超級工廠能夠正式上線，那麼藍鯤的價格仍可能進一步下壓。

  再加上未來一系列電動汽車零配件價格的下降，這裡面包括各類傳感器，電子設備，最關鍵的電池——

  理論上來說。

  陳寧可以把藍鯤的價格打到20萬。

  甚至20萬以下。

  不過20萬以下，陳寧不會再繼續。

  20萬以下不是陳寧的路線。

  哪怕陳寧可以做。

  但陳寧不想把所有同行全部打死。就像比亞迪，明顯比亞迪走的路線就是20萬以下的大眾乘用車路線。

  暫時大藍鯨不會和比亞迪產生在路線上的衝突。

  大家先各自發展。

  暫時對於兩方來說都是好事。

  不過這得邊走邊看。

  以後盤子大了，誰也不知道。

  搞不好未來比亞迪就會走高端路線。

  這也是商業競爭當中的常態。

  在魔都。

  陳寧還碰到了一個人。

  這個人叫馬斯克。

  據說馬斯克前幾天剛去了一趟深城，發現陳寧來到魔都之後，他又從深城趕往了魔都0

  顯然馬斯克為陳寧而來。

  對於馬斯克。

  陳寧還是知道的。

  馬斯克早年是做網際網路的。

  當年和阿里巴巴一樣，也做過黃頁公司。後來他還做過網際網路支付系統，這個系統最後被eBay收購。

  馬斯克套現了1.65億美元。

  後來他又對商業航空感興趣了。

  於是他投資了SpaceX，目標是降低商業航天成本，讓人類移民火星。

  再後來他對電動汽車也非常感興趣，然後他入股了特斯拉，並且他用了一些商業手段，把特斯拉創始人給趕走了，馬斯克成為了特斯拉董事長。

  結合這一些資料。

  陳寧大致知道馬斯克這個人到底找自己是為了什麼？

  應該是為了電動汽車項目。

  此前陳寧聽過消息。

  馬斯克和陳寧一樣，想在國內搞一塊地建一個超級汽車工廠，並且他還相中了魔都。

  但他沒想到。

  陳寧卻比馬斯克捷足先登。

  如果從筆記本當中的一些信息來看，筆記本當中記載馬斯克的信息，還要更多。

  按筆記本當中記載的。魔都當時是和馬斯克簽訂了超級汽車工廠的協議。

  一年之後，這個超級工廠開工，依託於中國這一邊的產業鏈以及各類政策扶持——還有龐大的人口以及消費群，馬斯克的電動汽車項目開始了起飛。

  也因為馬斯克電動汽車項目起飛，馬斯克又在其他的一些地方，將商業航天推至巔峰，並且在後來也投資了人工智慧項目。

  按筆記本當中記載。

  未來的馬斯克將成為全球首富。

  他的身價達到幾萬億美元以上。

  幾萬億美元。

  這個數字連陳寧都看得目瞪口呆。

  這樣的一個數字別說是個人了，哪怕是全球最為頂級的上市公司，也沒多少家企業能達到1萬億美元以上。

  不過陳寧不去糾結這一個。

  他在考慮馬斯克找自己是為了什麼？難道還想在國內搞超級汽車工廠？

  「有這個可能。」

  以目前國內的土壤以及環境，電動汽車只有在中國才能生根發芽，才能遍地開花，才能真正的搞成。

  換一個地方。

  不說成本會增加無數，能不能推動這一些項目都未可知。

  果然。

  馬斯克見到陳寧之後。

  他直接向陳寧請求幫一個忙。

  也就是想讓陳寧幫他在國內搞一塊土地，他想建一個電動汽車工廠。

  陳寧聽了之後直接說道，「馬斯克先生，如果你想在國內投資，我想各個地方都會非常的歡迎。」

  陳寧還沒有考慮清楚。

  所以他並不想幫這個忙。

  不過馬斯克卻說道，「關鍵我現在碰到有幾個問題，我希望地方那一塊能像魔都和你一樣，能夠給我們特斯拉貸款支持。」

  「當然，我不是沒有錢，我只需要一部分資金就夠了，剩下其他的資金，我自己能解決。」

  其實馬斯克當時的想法是和大藍鯨一樣，他想一分錢都不花來到國內，來一個空手套白狼。

  雖然這看起來有些離譜，但並不是沒有這個可能。

  如果不是因為大藍鯨出現，說不定魔都就與他們特斯拉簽約了。

  不過馬斯克還有一個要求。

  除了貸款一部分資金之外，馬斯克還想特斯拉全資這一家汽車企業。

  這個要求比之需要銀行資金還更為的嚴苛。

  要知道，自國內與國外汽車合資以來，幾十年從來沒有一家國外的公司能在國內占據100%的股份。

  基本上都採用合資，也就是外資49%，國內資本50%的方式。

  沒想到馬斯克竟然直接要100%的控股。這樣的一個條件，哪怕就是你搞定了地方，上頭都未必能同意。

  也正因為這裡面的困難。

  所以馬斯克才來尋找陳寧。

  雖然他知道陳寧既不是領導也無職位，但是他知道陳寧的影響力。

  如果陳寧出面，還真有這個可能。

  與馬斯克分開。

  陳寧前些天根本就沒有考慮馬斯克的事情。

  開玩笑。

  自己沒多少錢，跑到國內要這要那不說，還想要100%的控股。

  不過。

  半個月之後，當陳寧再次查看大藍鯨藍鯤的訂購數據時。

  陳寧發現了不少問題。

  目前大藍鯨訂購數據已經超過了15萬輛，仍在不斷的增長當中。

  從數量上來說。

  這個銷量非常的健康。

  不過從海外訂購數據來看。

  雖然海外訂購數據也在增長。

  但陳寧卻發現。

  有不少海外地區，竟然一台訂單都沒有。

  一番調查。

  陳寧發現。

  這些海外地區不是一台訂單沒有，其實有不少訂單，但因為關稅等其他一系列的原因，最終導致他們沒有下定。

  比如阿美卡。

  很搞笑。

  阿美卡倒沒有完全禁止大藍鯨的藍鯤進入他們市場，但他們卻對大藍鯨的藍鯤增加了100%的關稅。

  也就是說，原本大藍鯨的藍鯤是29.99萬人民幣，加上100%的關稅，賣到阿美卡就是6

  0萬人民幣的。

  60萬人民幣，按現在的匯率來說，差一些就是10萬美元了。

  但問題是。

  寶馬7系在阿美卡，它都不需要10萬美元，它只需要8萬美元左右。

  此外其他的一些海外地區——也與阿美卡差不多。

  所以從海外訂購數據可以看到，一些關稅較少的，那麼訂單數據就會更多。一些關稅較多的，或者特別針對你的，要麼是訂單數據較少，要麼就是一個訂單都沒有。

  這並不是一個好現象。

  按正常來說。

  像這樣的其他海外地區制定關稅來限制你，大藍鯨沒有任何辦法。哪怕就是上頭前來幫忙，也不是一時半會就能解決的，這裡面涉及到非常多的問題。

  如果是這樣的話。

  這對於大藍鯨電動汽車全球化布局，將會非常不利。

  當然。

  整體來看，大藍鯨暫時不會受太大的影響，因為大藍鯨現在主要的數據不是在海外，同時大藍鯨目前也不強求海外。他只希望在國內先搞好，只要把國內搞好了，那麼進入全球市場也就是分分鐘的事情。

  可這到底仍然是一個問題。

  「特斯拉。」

  不知道怎麼的。

  陳寧突然想到了特斯拉。

  如果引進特斯拉到國內，憑藉國內市場的規模，再讓特斯拉進入全球市場——無疑容易得多。

  這倒不是說特斯拉更有技術含量。

  主要是特斯拉是阿美卡企業。

  雖然國內現在的綜合實力已經非常非常強了，但在勇攀高峰的時候，仍然會存在無數的阻力。

  如果這個時候借阿美卡為自己開道，那就事半功倍了。

  當然。

  這不是最重要的。

  最重要的還有一個。

  陳寧可以利用特斯拉，推動全球電動汽車化。

  光靠大藍鯨或者光靠國內來推動——雖然不是推動不了，但是到了最後，可能會成為豐田一樣。

  豐田拿著一手的氫能源汽車技術。

  但全球沒有任何一家跟進。

  結果就是他自己一個人玩。

  最終自己把自己玩死。

  如果這個時候拉上阿美卡，讓阿美卡在前面藏到一點甜頭，並且也讓阿美卡選擇電動汽車路線。

  那麼未來電動汽車全球化戰略。

  也就更為輕鬆了。

  「要不試試看？」

  一想到阿美卡的那種行事風格，陳寧就有些期待。

  只要他們能賺錢，只要符合他們的利益。阿美卡的那些資本，那些巨頭——他們甚至連阿美卡的政策都能影響。

  （還有更新耶）