第538章 大藍鯨第一輛電動汽車！（求訂閱）

  第538章 大藍鯨第一輛電動汽車！（求訂閱）

  陳寧提出來的建議。

  不止讓王傳福眼前一亮，更是讓有關部門領導也是不時為這個建議點讚。

  這個碳積分建議。

  簡直與上頭的戰略完全相合。

  更為主要的是。

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  有了這樣的碳積分政策。

  它就能在各方面刺激一眾汽車廠商，並讓他們進入到新能源領域。

  不僅僅是汽車廠商。

  只要這樣的政策給力。

  其他一些資金，說不定也會借著碳積分政策，也進入新能源汽車市場。

  「陳寧老弟，你的碳積分建議真的是太好了。」

  「是啊，傳福老哥，你要怎麼謝我？要不到時候你們的碳積分賺到的錢分我一半。」

  「你小子淨打著我的主意，你又不是不知道我們的秦DM，根本就不怎麼賺錢，就不說現在的利潤了，整個生產線的投入本錢都還沒影。

  ，「放心吧，如果上頭採納了碳積分建議，你們比亞迪就等著賺錢吧。

  「6

  「多謝了。」

  「不用，我就是這麼樂於助人。」

  「咳咳——」

  王船福狐疑地看著陳寧。

  他總感覺這裡面有貓膩。

  這小子一向無利不起早。

  不可能就給別人做好事。

  可他又實在有些想不出來。

  畢竟按王船福的預測。

  大藍鯨雖然已經開始了電動汽車計劃，但要做汽車，哪有這麼容易？

  不說新能源汽車了。

  光是汽車研發，再到生產線鋪開。

  最少都要投入100個億以上。

  這還只是剛入門。

  未來要擴大規模，還得不斷地砸錢。

  此外，這是新能源汽車業務。

  新能源汽車不僅僅是汽車，它還包括新能源。

  目前來說，新能源這一塊就是電池技術。大藍鯨的電池技術不錯，但大藍鯨的電池與比亞迪仍有差距。

  特別是用在乘用車上。

  倒不是說大藍鯨搞不出新能源汽車，問題是，就算是能搞出來也不一定賣得動。

  這就是製造業的難題。

  製造業為什麼這麼複雜？

  其實技術還只是其次。

  很多一些製造業公司都擁有技術，可擁有技術不代表你的技術就能得到消費者的青睞。同時，你的技術也不代表你能通過市場當中賺到錢。

  就像那些頂級豪車。

  他們也是有技術，但在市場當中汽車虧得慘不忍睹，有一些豪車是賣一輛虧一輛。技術越牛逼，虧的越多。

  同樣，其實國內也有能製造頂級豪車的技術。但為什麼國內還沒有頂級豪車？不是製造不出來，而是製造出來一方面賣不出去，第二個，就算是能賣出去量也不大，同樣還是賺不到錢。

  與其如此，還不如不做。

  反倒是那些看起來平平無奇的大眾、豐田，通用——反而賺得盆滿缽滿。

  這不只是技術的問題。

  更是市場產品的問題。

  「算了，不去想了。」

  搖了搖頭，王船福不再去糾結，反正他一直都看不透陳寧。

  他要是真打了什麼主意？

  時間一到，他自然就知道了。

  陳寧的碳積分建議非常不錯。

  自從他提出碳積分建議之後，有關部門便開始了一系列的研究以及考察。

  不過到底一個政策要推出來，不是腦子一熱就直接拍板。

  它還需要各方面的認證。

  不過陳寧不可能一直等下去。

  這一段時間。

  陳寧收購了國內兩家最大的汽車電子公司。

  所謂的汽車電子公司。

  也就是這一些公司主要負責是汽車類電子產品。

  這裡面包括導航，顯示器，攝像頭、雷達，各類傳感器，行車記錄儀——等等。

  雖然其實在這裡面的不少電子產品，大藍鯨之前也有做。不過到底大藍鯨之前布局的是IT數碼類電子產品。

  ：

  它並沒有涉及太深的汽車類電子。

  但隨著國內汽車銷量不斷的暴漲。

  其中涉及的一系列汽車電子，也是一個巨大的市場。

  同時，從2009年開始，中國就是全球最大的汽車市場，每年賣出去的汽車高達1000

  多萬輛。

  以國內14億人口的市場來看，未來國內汽車的銷量仍將出現大幅度的增長。按陳寧的預測，未來10年之後，國內汽車將每年保持3000萬輛的銷售數據進行狂奔。

  3000萬輛汽車。

  這是一個極為恐怖的數字。

  以每輛車10萬塊錢來計算的話。

  它的市場規模就是3萬億。

  按這樣的市場規模。

  哪怕陳寧能夠掌握國內20%的汽車電子市場，它的市場也是足夠的大。

  另外一個。

  陳寧進入新能源汽車，也不僅僅把自己當成一個傳統的燃油汽車廠商。

  燃油汽車發展到現在100年左右，可以說，各項技術已經達到了巔峰，想要進步幾乎不可能。

  就如我們現在一系列汽車所用的技術，幾十年前早就無比的成熟了。

  他和傳統的功能機一樣。

  功能機發明了幾十年，可手機上的功能，幾十年也沒有太大變化。

  直到現在出現了智慧型手機。

  陳寧就在想。

  未來的新能源汽車，會不會走向如智慧型手機一樣的智能？

  這個智能不僅僅是智能駕駛。

  它還包括整車各方面的智能調校。

  介入汽車電子市場。

  也是陳寧為未來打造智能汽車提前布局。

  「陳總，我們收購了兩家汽車電子公司？」

  「對，不過還有一些流程要走。但基本上差不多了。

  「太好了。我覺得汽車電子這一塊非常有前景，我最感興趣的就是360全景監測系統」」

  「哈哈，我也是。」

  「陳總，360全景監測系統這一塊功能我有些了解，我可以找一個團隊攻克這一個功能。」

  「OK，那這個就交給你了。」

  余承東果然不愧是科技狂人。

  他不止懂技術。

  他還懂市場，就如這個360全景監測系統。

  他就認為未來市場空間非常大。

  雖然現在只有一些高端的車型上配備了這一個360全景監測系統。

  但其實360全景監測系統，有非常大的消費需要。

  這就像倒車影像一樣。

  很多的一些車子並不配。

  但它卻是車子必不可少的工具。

  你不能要求大家個個都是老司機，不看導航也能把車子倒進去。事實上，哪怕就算是老司機，有一個更為方便的倒車影像，也是極為方便的。

  360全景監測系統只要攻克並把價格打下來，那麼很多的一些汽車廠商都會向你發來無數的訂單。

  哪怕就是沒有汽車廠商合作。

  光是消費者自己來買。

  它都是一個巨大的市場空間。

  就像很多的一些車子本身上沒有帶倒車影像，可因為大家太需要這一個功能，所以哪怕就是沒有，他們也會自己花錢去市場當中購買一個。

  不知不覺。

  2011年過去了。

  現在是2012年。

  這一年中，大藍鯨更多的是進入汽車領域。在智慧型手機領域，則是以各方面扶持的手段。

  另外。

  在一年當中，某些領域，大藍鯨也沒有太過於展示自己的份量。

  陳寧得到消息。

  歐美西方已經開始研究，對於大藍鯨的各種限制手段。

  不過暫時沒有出台。

  陳寧知道。

  沒出台的原因是因為，雖然大藍鯨技術很強，但他們還有真正的殺手鐧。

  不管大藍鯨技術再強。

  他們的殺手鐧都能起到關鍵的作用。

  另外還有一個。

  智慧型手機這一塊雖然國內發展的非常快，可西方、歐美他們更是賺的盆滿缽滿，特別是在晶片這一塊。

  晶片這一塊，國內還是非常的弱勢。這也導致智慧型手機賣的越多，他們就賺的越多。

  所以最近大藍鯨相對更為低調。

  不過這一邊低調。

  大藍鯨在新能源汽車這一塊，那可是一日千里。

  首先在新能源，兩輪電動汽車以及電動三蹦子這一塊。

  大藍鯨成為了國內最大的二輪車銷售廠商，同時也是全球最大的廠商。

  而隨著大藍鯨二輪電動汽車的熱賣，大藍鯨在電池技術這一塊，也是突飛猛進。

  不過陳寧更為重視的是電動汽車。

  歷經半年時間的研究與考察。

  終於。

  2012年開春的時候。

  上頭有關部門推出了電動汽車碳積分政策。

  但不同於之前，上頭給予新能源汽車各種直接給錢的補貼。

  這一次碳積分政策出來之後。

  有叫好的。

  也有大罵的。

  叫好的認為。

  碳積分政策出來之後，一定會促進國內新能源汽車的發展，逼迫那些傳統燃油汽車廠商進入新能源汽車領域。

  大罵的也有自己的理由。

  他們覺得電動汽車碳積分政策完全就是胡鬧。

  哪怕就是國內最好的新能源汽車廠商比亞迪，他們的銷量也並不怎麼樣。

  上頭逼著他們進入，不但不賺錢，反而還會讓他們產生巨大的虧損。

  也有一些汽車廠商負責人，明面在媒體上公開表示，他們對於上頭的碳積分政策不是特別理解，他們暫時也不會進入新能源汽車領域。

  至於有記者問，如果你們沒有碳積分，那麼上頭就會對你們進行處罰，輕者罰款，重者不批准新售車型？

  該汽車廠商負責人表示，按政策所示，碳積分是可以交易的。如果真到了那時，他們寧願購買碳積分，他們也不願意盲目進入一個未知的市場。

  在圈內一眾專家也站了出來。

  有一些專家表示。

  上頭在制定電動車碳積分政策，明顯有一些操之過急。國內發展新能源汽車是正確的，但應該全面考察。

  現在一方面是技術跟不上，另一方面，消費者對於新能源汽車沒有太多的看法。各方面都還不具備，強行上馬這樣的碳積分，只會適得其反。

  這樣的反對很正常。

  傳統燃油汽車廠商得為自己的企業負責。明擺著，他們根本就沒有什麼新能源汽車技術。雖然砸錢可以進入，但你當這個世界的錢這麼好賺呀？

  「陳總，聽說電動汽車碳積分政策是您向上頭建議的。」

  「哪裡傳出來的消息，不信謠不傳謠啊。」

  「我怎麼聽有關一些人說，當時有關部門約了您，然後您就提了這個建議。」

  「李總，我是冤枉的，你信嗎？」

  「真不是你？」

  「不是我，我發誓。」

  「那你覺得是誰？」

  「我也不知道。」

  雖然剛進入汽車市場，不過陳寧在汽車市場裡面不算是新人了，各個汽車公司老總與陳寧也是認識。

  有消息說是陳寧建議的。

  不少老總就瘋狂向陳寧吐槽了。

  這種事情陳寧自然是不承認的。

  他當然知道，一眾燃油汽車廠商十分的反感這樣的政策。

  這要是承認。

  別自己新能源汽車還沒有搞。

  然後就成為他們的死敵了。

  不得不說。

  陳寧這種打死也不承認的態度。

  還真是唬住了這些老總。

  這些老總也是聽說的消息，並不一定真的確定陳寧。

  此時陳寧不承認。

  不少老總又是通了個話。

  「我問了下陳寧，應該不是他。」

  「奇怪呀，我們這一行就數他腦洞大開，時不時來一些超操作。真不是他？」

  「他都發誓了。」

  「好吧，應該不是他。既然不是他，那會是誰呢？」

  「我倒是想到一個人。」

  「誰呀？」

  「王船福啊。」

  「我靠，對，一定是他。」

  比亞迪的王船福一出。

  大家所有人都認準了王船福。

  原因無他。

  搞新能源汽車最早的就是他。

  碳積分政策最有利於誰？

  同樣也是比亞迪。

  反倒是之前他們認為的陳寧，可大藍鯨目前沒有一輛電動汽車。

  上頭不可能把碳積分給他們的電動兩輪車與電動三蹦子吧？

  「沒錯，就是他了。

  「6

  「狗日的，他自己好好的賣他的電動車就可以了，沒事還要害我們，他非得拉我們下水。」

  「既然如此。比亞迪不是要賣電動汽車嗎，那就讓他好好的賣他的電動汽車。他的燃油車，我們乾死他。

  .

  「乾死他。=

  可能連王船福都不知道。

  當他以為上頭推出來的碳積分政策，簡直是給他送來了又一個神助攻。

  卻不想。

  這一個神助攻還沒有真正的開始。

  一眾傳統燃油汽車廠商，便開始對他們比亞迪針鋒相對。

  「我靠，李書福老兄，我們比亞迪得罪你們吉利了，你們吉利這個月竟然降價降得這麼猛。」

  「還有老魏啊，我們比亞迪和你們長城也是井水不犯河水啊。」

  「奇瑞這邊怎麼回事——啥意思，只要退訂了比亞迪的，你們就給補貼，有這樣挖客戶的嗎？」

  王船福被這一些傢伙給搞鬱悶了。

  他怎麼也想不通。

  大家平時關係還可以。

  現在怎麼個個都來對付他了？

  這不可能啊。

  他們比亞迪算哪根蔥？

  沒必要他們聯手一起來對付啊。

  而就在王船福不斷地抓狂時。

  一邊看熱鬧的陳寧。

  他終於出手了。

  大藍鯨第一輛電動汽車問世。

  他的名字叫做。

  大藍鯨mini。

  （還有更新耶）