第537章 余大嘴加盟大藍鯨。（求訂閱）
第537章 余大嘴加盟大藍鯨。（求訂閱）
華為全新推出的Mate系列，可謂是在全球一炮而火。
其重點推出的3大創新功能。
後置三攝像頭。
防水級智慧型手機。
屏幕指紋識別。
直接就讓華為Mate系列打進了全球高端智慧型手機市場。
「牛逼，我就知道我們國產手機有一天終會崛起的。」
「是啊，之前還以為華為跑到國外去丟人，現在來看，這是震驚全球。」
「國內終於有了一款全球高端手機品牌。」
對於華為Mate系列打入全球高端市場，國內一眾粉絲也是無比的興奮。
要知道。
雖然國內這些年有一系列的手機廠商。但這麼多年，很多時候，國內的一眾手機廠商都被國際手機品牌穩穩的壓了一頭。
以前甚至大家買國產手機都有一些不好意思，認為這是低端，這也是廉價的，買了雖然功能差不多，但卻非常沒有面子。
雖然經過這麼多年的努力。
國產手機其實進步很大。
拿國內市場來說。
國產手機已經大幅度地占領了市場，可這到底是在國內。哪怕國內你的市場占有率是100%，這都不能說明什麼。
只有真正在全球市場上有所表現，甚至與這一些國際知名品牌同台競技，那才是真正地走出國門，真正的全球品牌。
但可惜。
一段時間以來。
國內並沒有培養出這樣的品牌。
雖然此前幾年的HTC表現不錯。
可不說HTC最近幾年已經衰落了，哪怕就是HTC沒有衰落，HTC其實並不算完全的國內品牌。
它嚴格的屬於寶島品牌。
終於。
這麼多年的等待。
一個完全百分百屬於國內品牌的手機廠商，為大家爭了一口氣。
「好傢夥，據說華為Mate系列最低價也是4999塊錢起步。」
「5999塊錢我都支持，憑什麼國外的智慧型手機能賣這麼貴？我們的就不能賣這麼貴？」
「就是，別說5999塊、6999塊、7999塊，甚至1萬塊錢我都支持。」
「好像國外最低起步價是5999塊，對比國內還多了1000人民幣。」
「頂，就喜歡華為賺外國佬的錢。
可以說。
華為這一次打了一場大勝仗。
一向比較嚴厲，很少誇獎別人的任董，在余晨東從阿美卡回到國內之後，亦是狠狠地對余晨東進行了一番稱讚。
並且。
任董還特別給余晨東提前頒發了股權激勵獎勵。
余晨東知道。
任董這麼對待他，也是因為，他同意了自己加入大藍鯨。
可真要離開的時候。
看著華為。
余晨東卻又是感慨萬千。
余晨東在華為待了許多年。
他是華為第一位工程師。
也是華為第一位獲得專利的工程師。
余晨東在華為創出了無數個第一。
從感情上面。
他真的不想離開華為。
不過這個時候的任董卻是想開了，看著余晨東的樣子。他拍了拍余晨東說道，「知道你對華為的感情，其實我也捨不得你離開華為。不過，我不能這麼自私，也許大藍鯨更為適合你。」
「謝謝任董。」
「不用謝。你對華為的貢獻，我還得謝謝你。去吧，好好干，大藍鯨的陳總是一位商業當中的天縱之才，你的才華在大藍鯨也能得到更好的發揮。」
而余晨東的加入。
陳寧也是無比的欣喜。
不過陳寧知道余晨東能來他們大藍鯨，也是任董願意放人。
在余晨東來到大藍鯨之前，陳寧就主動跟任董打了個電話。
任董笑呵呵地說道，「我都把這麼一位大將送給你了，以後大藍鯨和華為萬一競爭起來，你可得高抬貴手。」
陳寧知道任董是開玩笑。
他的心胸與戰略，陳寧亦是無比的佩服。
就如大藍鯨不做智慧型手機這個戰略，說起來也是學習任董的。
「老余，歡迎加入大藍鯨。」
余晨東來到大藍鯨之後。
陳寧並沒有搞一個盛大的歡迎儀式。
主要是考慮到各方面的影響。
雖然陳寧更為重視余晨東。
但大藍鯨這些年也培養了一系列的人才，陳寧不可能厚此薄彼。
不過雖然陳寧沒有對余晨東搞什麼樣的歡迎儀式，但他還是以私人的身份，約了余晨東擼串。
余晨東知道陳寧的作風。
雖然看起來簡簡單單。
只是普通的擼串。
但能與陳寧擼串的，真沒多少人。
「老余，聽說你都有些不捨得離開華為。」
雖然余晨東現在是陳寧的下屬。
不過陳寧和余晨東早就非常熟悉。
同時之前余晨東也是代表華為，陳寧與余晨東時不時打交道。
一邊擼串。
陳寧一邊打氣余晨東說道。
余晨東聽出了陳寧的意思，實話實說的說道，「還真有些捨不得，畢竟華為現在的Mate系列打進了高端品牌，而華為的智慧型手機又是我負責，未來的前景可想而知。」
「好傢夥，現在給你再做出一個選擇。」
「來都來了，我現在要是回去華為，我的臉往哪裡擱啊？」
「哈哈哈，既然回不去華為了。那好，就到我們大藍鯨好好干。」
」OK。」
余承東堅定的點頭。
余晨東來到大藍鯨的職務是，大藍鯨汽車負責人。
：
兼大藍鯨首席技術官。
不同於其他的管理人才。
余晨東是西北工業大學本科，清華碩士畢業。
不管他自身的技術能力，還是管理能力，都是國內一流。
大藍鯨這些年雖然也培養了一系列的人才，比如說趙敏，又如原來的首席技術官李衛國。雖然兩人都還可以，但與頂尖還差上那麼一籌。
所以余晨東加盟大藍鯨，陳寧直接就讓余晨東負責大藍鯨旗下的一個重要的業務。
目前大藍鯨汽車這一塊，陳寧此前沒有找到合適的人選。
余晨東最為合適。
至於為什麼兼大藍鯨首席技術官。
主要是大藍鯨旗下各類業務，需要一個把握大方向，能夠統籌全局的人。
按陳寧的設想。
未來與一系列競爭對手的較量。
他不會是單點方向的較量。
他是全方位的對抗。
就如智慧型手機。
光終端智慧型手機的PK只是一個方面。智慧型手機的較量，它還包括半導體晶片設計與製造，作業系統的PK，某些關鍵技術的競爭，整個生態產業鏈——等等。
這裡面沒有一個統籌全局的人。
哪怕是打贏了局部戰爭。
這對於大藍鯨來說，也不算勝利。
就如大藍鯨支持華為闖進了高端領域，但這就是真正的勝利嗎？
這只能說是局部的勝利。
真到生死相搏的時候。
西方歐美國家反手就可以對華為進行斷供，或者是技術封鎖。
所以。
陳寧將余承東挖到大藍鯨。
一方面是讓余晨東負責大藍鯨的汽車業務，另一方面也是讓余晨東負責整合大藍鯨一系列的業務。
並通過整合大藍鯨一系列的優勢，最終靠整個體系的實力，與未來即將要出現的對手抗衡。
不得不說。
余晨東表現得極為不錯。
在余晨東加入大藍鯨之後。
余晨東充分發揮了他在技術以及管理方面的優勢。
比如大藍鯨，其實在通信這一塊是相對薄弱的一環。
余晨東一進來。
他就開始大幅度地提升大藍鯨通信這一塊的技術底蘊。
這裡的通信不僅僅是智慧型手機方面的各類通信，同時它還包括各類電子產品之間的通信。
特別是各類電子產品之間的通信。
這裡面的技術涉及到物聯網，藍牙，WiFi，3G4G甚至5G技術，NFC，GPS——
這些技術並不完全是為了智慧型手機，它還關係到未來陳寧想要做的智能駕駛，或者到最高的無人駕駛。
這些技術沒有解決。
智能駕駛就是空中樓閣。
當然。
一般的企業想做也不可能。
一個是，這涉及的規模實在是太大太大了，大到一般的企業根本拿不出這麼多的資金進入這一些。
另外一個。
有的時候，有的一些企業能拿出這麼多錢，但他們卻沒有這麼多業態，有錢也做不了。
但大藍鯨卻不一樣。
大藍鯨從電子製造，到晶片研發，再到一系列半導體的研究，各類軟硬體技術——一應俱全。
這是無數技術狂人的天堂。
這也是余承東為什麼想來大藍鯨的關鍵原因之一。
上頭對於推進新能源汽車的決心非常之大。
一段時間以來。
一眾新能源汽車廠商，也靠著上頭的各類政策以及補貼，很快的就打開了市場。
特別是比亞迪。
比亞迪通過完善的新能源各方面技術，他們推出的秦DM，表現還不錯。
最近已經連續一個月，交付量突破1000台以上。
雖然說每個月交付1000台，對於整個國內汽車銷售量來說什麼也不算。
甚至都有些低。
但這其實是一個好兆頭。
新能源汽車畢竟是一個新事物。
：
不管技術發展的怎麼樣。
消費者都有一個適應的過程。
每個月1000台，看起來並不多，但卻能讓比亞迪不至於虧損，反而能小幅度地賺一點點。
它的意義不在於每個月多少。
而在於市場培養出來了。
不過政策雖然不錯。
但在落到實處，也有一系列各方面的問題。
首先第一個。
自從各類政策一系列補貼出現之後，有的一些汽車廠商，他們便開始研究出了一套騙補的策略。
所謂的騙補。
那就是鑽政策的空子。
按政策，只要生產的新能源汽車，每台都會進行大幅度的補貼。
為了賺取這些補貼。
有些廠商就隨便搞一些新能源汽車。像比亞迪的插混，他們純電續航可以跑100公里以上。
其他的企業做不到。
但他們也搞。
他們便把插混的純電續航搞到50公里或者40公里，甚至是20公里。
反正上頭也沒有說新能源續航多少的問題，只要這是新能源汽車，哪怕就是純電續航只有10公里，這也是新能源汽車，這也一樣能拿補貼。
第二個。
雖說上頭制定了新能源各類補貼政策，但其實新能源汽車的技術還是比較高的。像比亞迪這一些此前就做電池，並且早就已經布局新能源汽車的這些車企還好說。
一些從來就沒有想過做新能源汽車，也沒有這方面技術的車企，哪怕就算是上頭一系列的政策出現了，他們也並不會跟進。
因為他們算了一下，發現賣這樣的新能源汽車根本就沒什麼賺。與其搞所謂的新能源汽車，還不如繼續賣他們的燃油車。
畢竟現在燃油車那叫一個火爆。
今年國內燃油車市場的增幅都已經達到了30%以上。
不少燃油車都供不應求。
哪有心思做新能源汽車？
只是到底新能源汽車是上頭在能源領域最為重要的一塊。
你說有一些車企騙點補貼，這還算了，上頭也就睜一隻眼閉一隻眼。
雖然你這是騙補，但到底還是搞出了新能源汽車。
可這樣的政策制定之後。
一眾汽車廠商竟然不跟進？
那這樣的政策就有些失敗了。
有關部門領導。
也因這些問題，再次約見了陳寧和王船福。
王船福的意思是，政策其實是好的，至於目前沒有多少家廠商跟進，主要還是利益還是不太夠。
但這沒辦法。
因為新能源汽車國內這才剛剛開始，各方面都還不成熟，只能用時間換空間，慢慢發展。
不過陳寧卻提了一個非常好的建議。
王船福說的其實也對。
慢慢發展的話沒問題。
可陳寧知道上頭在這一塊方面的重視程度，以及時間上的緊迫性。
按筆記本當中的介紹。
未來西方歐美遲早會對國內掐脖子，而且現在他們就已經開始研究。
一切正常的話。
也就是5年之後。
一系列的貿易戰就會開打。
現在是2011年。
5年的時間看起來不算短。
那對於國家層面來說，還是有一些著急的。
陳寧給出了一個碳積分的建議。
所謂的碳積分。
那就是每生產一輛新能源汽車，就算一個積分。
每家汽車廠商必須擁有一定規模的碳積分。
如果你沒有碳積分。
上頭就會對你進行罰款，限定銷量，乃至整個的業務。
而這裡面最為重要的一條。
碳積分可以交易。
比如比亞迪生產了一系列的新能源汽車，他們積累了不少碳積分，然後他們就可以把這些碳積分賣給那些沒有生產過新能源汽車的廠商。
這樣的好處顯而易見。
一方面，新能源汽車廠商可以通過賣碳積分，獲得收益。
另一方面，正因為有了碳積分。
他也會促使更多的汽車廠商，去生產更多的新能源汽車。
因為你不生產就會罰款。
不但罰款，還會限制你的各類業務。
哪怕有的一些汽車廠商仍然是不生產，但沒關係。因為有碳積分交易，其他的一些新能源汽車廠商，則可以進一步擴大生產。
他們可以通過不斷地銷售新能源汽車賺取積分，然後再把這些積分賣給其他的不生產新能源汽車的廠商。
這樣哪怕其他的一些汽車廠商不生產新能源汽車，但有一些專注生產新能源汽車的廠商，這樣也可以讓市場越做越大。
（還有更新耶）