第407章 空中指揮部

  第410章 空中指揮部

  大家在討論了一會之後，就又全都看向了站在前面的陳常在。

  吳副院長對陳常在說道：「陳院長，我看了一下你這圖紙上那架飛機背負的雷達罩體積。

  如果按著這個尺寸的話，那麼我們就需要單獨開發出來一款新型的專用雷達。

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  而且這個雷達和我們現在使用的地面雷達，以及空軍飛機上使用的那種小型機載雷達完全不同，這將會是一個新型的課題。

  陳院長，在您的設計思路中，有沒有對這種雷達做出來什麼定性，或是有沒有什麼思路？」

  吳副院長問完這個問題後，所有人都靜靜地看著陳常在。

  因為不管這架飛機怎麼改，它的核心一定是後背背著的那個雷達。

  其他的改動，不管是氣動布局，還是飛機內部的功能性改變，都得要為這個雷達服務。

  陳常在看了一下前面的眾人後說道：「諸位同志，在這裡讓我先為大家簡單地介紹一下，這架飛機的設計思路和核心功能。」

  說道這裡，陳常在頓了一下，然後他繼續說道：「我們有句老話，叫站得高、看得遠。

  可在地面上站得再高，也沒有飛機飛的高，而天上的那些飛機雖然飛的很高，但因為它們本身的體型限制，所以它們的眼睛又不可能看得太遠。

  於是我就在想，既然如此，那我們能不能讓飛機背著大型雷達在天上飛。

  這不就可以解決陸地上大型雷達站不夠高、天上飛的雷達太小看不遠的問題了嗎。

  在這樣的思路下，我就在考慮著怎麼才能讓我的這個想法成為現實。

  現在咱們的巨靈神戰略運輸機已經成熟，這也就給我的想法打下了堅實的基礎。

  這架運輸機完全可以滿足我設想中的需求。」

  說到這裡，陳常在喝了一口水，然後轉身拿起來了一根教鞭，點著圖紙掛板上面的那張大型簡易圖紙說道：「在我的設想中，這架飛機背負的這個大圓盤，就是這架飛機的核心，大型探測雷達的整流罩，在它的內部，會安裝上一部旋轉式機械雷達。

  這樣它就可以在天上做到360度無死角的對空、對低空、對海的探測工作。

  按照我的初步計算，這部雷達可以在空中發現距離預警機300—330公里左右距離的轟炸機。

  可以發現距離預警機200—220公里左右的，在高空中飛行的戰鬥機。

  可以發現距離預警機150—180公里左右的，在海面掠海飛行的戰鬥機。

  對於大型艦船的發現距離應該可以達到350—380公里。

  而對於小型艦艇的發現距離，我認為200—250公里應該是沒有什麼大問題的。」

  聽了陳常在大致估算出來的整體數據，與會的所有人都倒吸了一口涼氣。

  這傢伙，要是按著陳院長所說的探測距離，那敵人還認為自己飛在絕對安全區域之外的時候，它們就已經被發現了。

  而且這樣的預警距離，足夠地面的飛機起飛進行戰鬥攔截了。

  不過大家驚訝歸驚訝，卻都沒有說話，而是等著陳常在繼續往下說。

  陳常在看了一眼眾人後，繼續說道：「其實在我的設想中，首先發現敵機和敵艦，只是這架飛機的一個功能而已。

  這也是這架飛機最為基礎的功能，除了發現敵情之外，它還應該是在空中飛行的前敵指揮部。」

  陳常在的話音剛落，會議室里就頓時響起來了一陣的議論聲。

  這時陳常在的學生，電子技術研究院的副院長，負責通訊設備研發的沈逸風舉手說道「老師。」

  陳常在看向了沈逸風，點了點頭，示意沈逸風說話。

  這時沈逸風說道：「所以老師，這架飛機上還需要一種加密型的，具備大功率、多通道、多鏈路的通訊裝備系統。

  可以同時與地面指揮部、艦隊艦船、巡航飛機，等多個單位進行實時通訊，互不干擾，訊息傳遞準確清晰。

  還要作為關鍵的通訊節點，成為隨時傳遞各個戰鬥單位之間信息的空中中轉平台，這樣的一套專用的通訊裝備系統？」

  聽了沈逸風的話後，陳常在滿意地點了點頭，沈逸風這幾年來在電子研究院中，看來真的沒有故步自封，他的頭腦依然是非常靈活。

  自己只是點了一下開頭，他就把後面的事情給分析得八九不離十了。

  陳常在笑著說道：「是的，就是你說的這個樣子，它就是一個在空中關鍵的，可以協調整體戰場局勢的中轉平台。

  除了中轉各處信息之外，它還可以判斷空中和海面上的的敵情，根據實際情況，發布進攻或防禦作戰指令。

  這也就是我為什麼說它是空中指揮部的原因。」

  華教授這時突然說道：「這也就是說，這架飛機上的人，需要在短時間內處理非常多的技術數據。

  而處理這些數據，有很大的一部分可能就需要計算機來進行協助。

  這樣才能更好地，準確判斷出來戰場上的實際情況，為飛機上的指揮員減輕工作強度，更快更好地完成作戰任務。」

  陳常在這時笑意更甚，他對華教授說道：「是的華教授。

  因為在飛機上是不可能配備太多的技術和參謀人員的。

  所以在預警機上的指揮人員，想要在複雜環境下，儘快地判斷出來敵情的變化。

  那麼確實是需要一台能夠裝進這架飛機，還能被飛機上的電力帶得動的一台輔助計算機。」

  這時，這架巨靈神運輸機上那四台星型發動機的研發者裘永貞想要說些什麼，卻沒有說話。

  因為他知道現在飛機上使用的發動機，想要挖掘出更多動力，已經非常困難了。

  在雙排星型18缸發動機研發成功之後，對於星型發動機的發展也基本上進入了不斷優化的階段，對於三排以上星型發動機的研發，已經被陳常在給叫停了。

  現在航空發動機研究所的主要任務，就是研發渦噴發動機。

  對於渦噴發動機，現在已從渦噴向著渦槳發動機、渦軸發動機這兩個支線在發展。

  而對於渦噴發動機的下一代發動機，渦扇發動機，現在也只是剛剛在進行初步理論論證階段。

  雖然聽說英國和美國也都在渦扇發動機上面進行了研發，但是他們現在也沒有出現什麼特殊的進展。

  而現在想要讓這架預警機上的四台發動機，除了帶動飛機飛起來。

  還要帶動能夠讓這麼多，需要大量電力的電子設備動起來的發電機，這個難題真的是需要好好的算一算。

  看看怎麼才能夠把這四台發動機的潛能再挖掘出來一些，讓它完全滿足現在這些用電設備的消耗。

  但是這件事也不是一朝一夕就能搞定的事情，這還需要和電機研究所去溝通一下，看看怎麼進行優化配套才行。

  不過在裘永貞的想法中，如果渦槳發動機能夠研發成功的話，那對於眼前這架飛機的動力需求，就不會再有任何問題了。

  裘永貞邊想著這些事情，邊看著陳常在在前面繼續講解圖紙上的那個預警機。

  這個時候，陳常在正對著蘇志宏和盧鶴紳說道：「志宏、鶴紳，這架飛機上的這個大型雷達罩，會對飛機氣動布局產生什麼樣的影響。

  我想你們研究所後期還是要投入更多的力量把它給搞清楚，弄明白，並給出來一個可行的技術方案。」

  說道這裡的時候，陳常在又轉頭對會議室中的所有人說道：「想要把這架預警機給搞出來，這不是一天兩天就能完成的任務，這裡面有著很多的困難和問題需要解決。

  所以在設計這架背負大圓盤預警機的時候，我也在考慮一種算是簡化版的預警機。

  這架預警機雖然在理論性能上，比這架背著大圓盤的預警機要差上一些。

  但是我認為把這款預警機，作為咱們首先入手的預警機來進行前期技術攻關，我感覺還是應該可以的。」

  說到這裡，陳常在來到了圖紙掛板前，把掛著這個大圓盤預警機的圖紙板給翻到了後面，在它的下面又出現了一張預警機的圖紙。

  不過這個預警機的後背上，背著的就不是剛才那個大圓盤了。

  這張圖紙上，飛機上背著的是一根長條的雷達天線。

  這就是後世在1992年才首飛的，機背固定長條雙面平衡木式預警機樣式。

  與背負圓盤式雷達的預警機相比，它對於飛機的氣動布局干擾非常小。

  對飛機的改動需求，也完全可以在現在的技術條件之下進行修改。

  這種平衡木樣式的預警機雷達，在瑞典研發的時候已經開始使用有源相控陣雷達了。

  但是陳常在在經過研究計算之後，他認為，以現在陝北的雷達技術，完全可以使用這種平衡木構架的雷達。

  雖然陝北沒有有源相控陣雷達，但是在平衡木的兩邊，安裝真空電子管機械式俯仰掃描長條天線是絕對沒有問題的。

  所以今天他才把這個平衡木式預警機的樣圖拿了出來。

  至於說他為什麼沒有一開始就把這個平衡木給拿出來，反倒是先拿出來了那個大圓盤。

  這其實就是陳常在的一個小心思而已，他想先用那個大圓盤刺激一下在座的這些人。

  然後再把相對簡單的平衡木拿出來，告訴所有人，咱們現在看到了那個技術的高峰，但是咱們現在還做不到。

  不過做不到不要緊，咱們可以先爬一個比較矮的山峰，等把這個山峰給拿下之後，距離那個更高的山峰就近了一些了。

  會議室中的眾人，在看到陳常在拿出來的第二份圖紙的時候，大家的眼睛都是一亮。

  這個新飛機的造型從外觀看，就感覺要比剛才那個大圓盤要簡單很多。

  至少在看到這個平衡木預警機圖紙的時候，蘇志宏和盧鶴紳都鬆了一口氣。

  要知道剛才那個大圓盤預警機，看著只是在機身後背上加了一個大圓盤。

  可就是把這個大圓盤加上去，就會讓這架飛機的技術難度上三五個層級。

  而現在這個大圓盤換成了一個大長條，這對於搞飛機的蘇志宏和盧鶴紳來說，壓力一下子就小了很多。

  雖然這個大長條也會影響到飛機的氣動布局，但相對大圓盤卻簡單多了。

  這時吳副院長說道：「陳院長，你這架飛機上，如果用那個大長條來作為雷達基座的話，那這架飛機的探測角度可就達不到360度了。

  ，所謂行家一伸手，就知有沒有。

  吳副院長一看這個平衡木預警機的雷達基座，心裡對這個預警機的探測角度和工作方式，就有了一個大差不差的範圍了。

  陳常在聽了吳副院長的話後，笑著說道：「是的吳院長。

  如果按著這張圖紙上的形式製造出來的預警機，它的雷達只能在兩邊進行單邊探測。

  左右每一個邊的探測角度只有120度，兩邊加一起也只有240度，對於飛機的前面和後面，它是無法探測的。」

  陳常在的話一說完，與會的所有人都是一愣。他們剛才看得那個背著大圓盤的預警機，可是能探測360度呢，而這個卻只能看兩邊。

  這樣一比較的話，就顯得這個平衡木預警機可真的是有點上不得台面了。

  不過盧鶴紳這時卻看了一眼蘇志宏，蘇志宏正好也看了他一眼，於是兩人全都笑了一下。

  作為專業研究飛機的人，他們對於這樣的問題只要一打眼，就知道這東西該怎麼解決了。

  既然雷達自己看不到360度，那就讓飛機動一下唄，雖然這會增加飛行員的工作強度，但這也是一個解決的辦法。

  而在前面的陳常在這時也說到了怎麼解決雷達覆蓋角度的問題。

  他說道：「這款平衡木預警機，因為相對簡單，所以它天然就有著這種覆蓋角度不夠的問題。

  那怎麼解決這個問題呢？

  我想的是，這架預警機在飛行的時候不要直飛，而是在作戰空域進行z字形飛行或環形飛行。

  這樣就可以盡最大的可能覆蓋住它的作戰空域。

  當然這種用飛行技術來彌補裝備缺憾的事情，也只是它的一個過渡而已。

  等我們通過這架平衡木預警機，完全摸透預警機的技術問題之後。

  我們最終的目標，還是要把那個大圓盤預警機的技術給拿下來。

  而哪怕咱們拿下大圓盤預警機，這也不過就是一個開始而已，未來還有更遠的路途、

  更高的山峰在等著我們呢！」

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  （還有更新耶）