第288章 製造完畢，上路申請！你的消息落後了……

  陳哲專注於技術組的工作，所投入的精力和熱情要比ZXZ波的研究還要高。

  他對於技術組研發的裝置性能要求高，總是希望裝置能發揮更強的性能。

  理論上，ZXZ能源技術可以製造無限的能源。

  所以陳哲希望以此研發的無限能源汽車，能做到「實際的』無限能源，可以一直使用，能源支持上不會出問題。

  那當然是理想的情況，根本不可能實現。

  汽車是有很多部件的，即便只是能源組模塊，也有很多的設備、裝置、線路等。

  ZXZ能源模塊能一直維持引力轉化，其他相關的部件，包括中轉電池組、變壓器、功率調節器都有壽命限制，就連線路都會伴隨著使用老化損壞。

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  這個角度上來說，換一塊電池能支持續航兩萬到五萬公里，就已經很不錯了。

  電池組成本一萬多，已經是市場價。

  同類型的電池大批量生產製造，成本也會下降一些，汽車上路每公里兩毛到五毛的成本，也稱不上有多另外，要考慮前沿技術的影響。

  未來ZXZ能源汽車上市，優先購買的人群根本不會在乎每公里幾毛錢的費用，最重要的是，新技術支持汽車一次性續航里程超過兩萬公里，中途不用充電，也不用加油。

  這已經非常實用了。

  張明浩就不太在意了，因為技術組的工作，對他來說就只是感興趣而已。

  ZXZ能源汽車研發是陳哲的工作。

  他研究的是底層技術，研究的是ZXZ能源裝置。

  在對ZXZ能源裝置的性能要求上，他的心態和陳哲很類似，他希望能源裝置不是理論上的無限，而是在一次開啟後就能持續供能幾年、十幾年。

  張明浩對於能源裝置的技術完善要求很高。

  電磁實驗室中，曹振軒的組負責製造小型能源裝置，來驗證大裝置的設計問題。

  他的組製造的小型裝置，輸出功率只有十千瓦。

  在裝置的研究過程中，他們會把「能源組』敲定的設計方案，嵌入到小型能源裝置中，然後不斷實驗進行驗證。

  一旦小型裝置實驗成功，就代表能源裝置設計趨近完善，大型裝置就可以按照設計安裝了。之所以用小型裝置來實驗，主要是因為輸出電力低。

  電力低，安全風險就要小得多。

  十千瓦的功率和幾百千瓦，當然不在一個檔次上，前者就只是個新能源汽車的功率。

  在實驗室的環境下，十千瓦的電功率，出現事故也能安全處理，不會造成太大的風險。

  換做是幾百千瓦，也許就是大事故了。

  張明浩一直都關注小型裝置的實驗進展和設計驗證。

  「能源小組』一直在完善設計，針對性地做了很多討論，但小型裝置的實驗還是碰到了很多問題。比如，散熱。

  曹振軒的組進行實驗過程中發現，小型裝置持續運轉8個小時以上，內部薄片材料的溫度就會上升到超過80攝氏度。

  80攝氏度，算不上高，但已經接近警戒線，因為溫度再高就會影響到引力轉化以及上層的電熱轉化。當電熱轉化受到影響，內部溫度就會快速上升。

  「上面的電熱材料無法轉化全部的熱量。」

  曹振軒拿出了實驗報告，並做出說明，「實際上，電熱轉化模塊沒有完全發揮性能，主要還是因為絕緣層的影響。」

  「薄片材料下方是導電金屬層，中間還有絕緣膜，上方則是電熱材料以及導熱絕緣膜。」

  「上下兩層絕緣膜，把薄片材料加在中間，薄片材料本身轉化的熱量並不高，更高的熱量轉化是電極，電極產生的熱量根本排不出去。」

  「我們組認為，電極之間還是需要導熱設計。」

  散熱，並不是大問題。

  之前能源組就討論過，也想到了很多解決方案，現在出現散熱問題也是正常的。

  這也是實驗研究的一部分，研究裝置會製造多少熱量，也能為導熱裝置的設計提供數據支持。在確定了數據以後，裝置的設計可以根據數據進行修改，利用導流水降溫的設計被採納。

  新的設計，就要針對性加裝新的部件。

  新的製造需要時間。

  張明浩還沒有等到下一次小型裝置實驗，就聽技術組匯報說，無限能源汽車造好了。

  無限能源汽車的引力轉化裝置不需要持續運轉，也就沒有散熱問題。

  電力輸出上，裝置還有電池組做「中轉』，能解決絕大部分的技術問題。

  所以汽車很快造好了。

  張明浩過去看了一下，發現汽車已經重新組裝好，ZXZ能源裝置和新電池組被封在原本的電池組位置。外表上什麼也看不出來，汽車和拆解前完全一樣。

  「做初步測試了嗎？」張明浩問道。

  陳哲精神奕奕地笑道，「我剛才上去試開了兩把，和原來完全一樣，只是沒了電子系統。」張明浩圍著汽車轉了一圈，瞭然地點頭。

  汽車的改裝就只是把電池組換成了ZXZ能源和中轉電池的組合，內部對電動機的電力輸出功率和原來一致。

  因為動力完全一致，再重新進行組裝後，駕駛體驗當然也不會有區別。

  「先進行封閉測試，沒有問題就進行上路申請。」

  「我們的測試是圍繞能源裝置的持續穩定性，進行上路測試，要進行很長時間……」

  汽車理論上可以持續跑兩萬公里以上，但中途能源裝置是否會出問題是不確定的。

  這也是測試的核心。

  測試過程中要跑兩萬公里以上，當然需要很長時間，中途還要做各類檢測，也許測試過程都需要一個月。

  陳哲則是道，「現在還沒有解決能源組直連動力組的問題，但已經有方案了。」

  「李傑教授提出了個可行方案，我們正在論證，也要進行一些基礎實驗。」

  「測試過程中，我們就可以進行能源組直連發電機的測試，測定穩定性的實驗。」

  張明浩拍著陳哲的肩膀，點頭笑道，「也不用太著急，一步步慢慢來，我們不是專業做汽車，沒有那麼高的需求。」

  「先打個申請吧，汽車進行上路測試，辦理手續也需要時間。」

  由新技術支持製造的汽車申請上路測試，需要多部門的審核批准。

  即便電磁實驗室的研究有上級部門背書，但涉及到汽車上路測試，還是要走正規渠道進行申請審批。因為汽車上路關係到民用生活領域。

  電磁實驗室做的事情還是有不同，申請報告送到各部門，第一時間就會被注意到，申請也是加急處理的汽車上路申請，報告第一步要打到工業信息部門。

  工業信息部門的裝備工業辦公室，負責審批新型動力汽車的產品准入。

  裝備工業辦公室負責人是魏宏遠，他第一時間就看到了電磁實驗室打上來的報告。

  「汽車上路測試申請……江州大學應用電磁學實驗室？」

  魏宏遠當然知道電磁實驗室，他每天也處理很多裝備工業相關的申請，但電磁實驗室和汽車上路測試聯繫在一起，就實在讓他有些搞不懂了。

  兩者，有什麼關係？

  或許也有關係，比如說飛行汽車，但飛行汽車的測試申請是低空飛行，而不是汽車上路，和他所負責的裝備工業領域完全沒有關係。

  魏宏遠帶著疑惑查看起了報告，隨後看得直扯嘴角，「開玩笑的吧？」

  「zXZ能源？ ZXZ還能製造能源？這不會是什麼特別保密的技術吧……」

  他看得有點兒心慌。

  報告已經打到了辦公室，當然要進行處理，他還是繼續看了下去，越看就越覺得不可思議。新技術支持的汽車上路測試，需要對能源原理、安全、環保、能耗等多個問題進行說明，或是提交相關專業的檢測報告。

  ZXZ能源牽扯到技術保密，當然不會把汽車送到專業機構進行檢測。

  所以上路報告上只有簡單說明。

  「能源原理，ZXZ能源，引力轉化電磁能量？」

  「引力轉化？」

  報告是電磁實驗室提交的，他們當然不會開玩笑，引力轉化電磁能量真實存在？

  魏宏遠覺得看到了保密內容，頓時有些心慌，他還是忍不住好奇，繼續看下去。

  「安全性：拆除了汽車原本的電子控制設備，只能進行基本的駕駛操作，能源裝置有應急防爆系統，會在碰撞後應急斷電………」

  「電池組採用；……經過市場驗證……」

  「汽車原本的安全體系，已經……」

  後面都是常規的說明。

  魏宏遠瀏覽一下就過去了，他繼續往下看「環保』說明，環保說明只有一行字，「引力轉化，無污染。」

  「能耗』的說明字數多一些，標註理論續航超過兩萬公里（直到電池組老化損壞）。

  「續航兩萬公里以上？」

  「電池組老化損壞才會達到理論上限？」

  「引力轉化，能持續供給這麼多電力？不就等於無限能源？」

  魏宏遠驚得深吸一口氣，他瞪大眼睛盯著報告說明，心裡又有點兒發慌了。

  這份報告可能是機密！

  不能再看了！

  他冷靜下來，趕緊把報告送到了朱老師的辦公室。

  以朱老師的級別就不擔心機密問題了，但看到報告內容以後，還是非常驚訝。

  ZZ……能源？

  「ZXZ技術，包括製造能源嗎？」朱老師也對ZXZ有過了解，知道ZXZ動力技術，也知道無線電力傳輸。ZXZ能源，還是第一次聽說。

  說能源技術也就罷了，續航超過兩萬公里的汽車？

  這太bug了吧！

  在能耗說明上，還標註「電池組老化損壞』，也就是電池組的壽命影響到續航里程，換個角度來講，豈不是等於說，電池組質量好一些，比如，支持跑十萬公里才損壞，續航里程就超過十萬公里？「無限能源？」

  「不會吧………」

  朱老師看著申請報告，越看就越覺得不可思議，他乾脆給徐老師打了個電話。

  電磁實驗室的項目掛靠科技部門，有什麼最新研究，科技部門負責人徐老師肯定知道。

  等接通電話後，朱老師當即問道，「知道ZXZ能源技術嗎？」

  「你也聽說了？」

  電話對面的徐老師笑道，「很厲害啊！ZXZ材料能產生電力，這是我上次去電磁實驗室才知道的技術……「詳細說說。」

  「你還不清楚？」徐老師笑著解釋道，「是這樣的，通過引力轉化電磁能量，轉化效率不高，但成本幾乎為零。」

  「現在張明浩院士正研究zXZ能源，會製造一種能自給自足並持續對外輸出能源的裝置。」「雖然輸出電力很低，甚至可以忽略不計，但理論上是可無限持續的……」

  「我認為，ZXZ能源，可能會在未來成為主要的能源技術！」

  徐老師興奮地解釋著。

  朱老師聽著卻感覺很怪異，他疑惑問道，「你剛才說，輸出電力很低？」

  「張院士是這麼說的，實驗數據我也看了，確實不高。」

  「這項技術暫時還是不太行，能做個樣機就很不錯了，指望對外輸出高電力做應用……幾乎不可能。」朱老師聽罷沉默許久。

  徐老師說的內容和他看到的絕對不一樣。

  ZXZ能源可以給汽車持續供給電力，怎麼可能輸出電力低？

  汽車，才多大？

  那麼大的空間就能製造十幾千瓦的電力，電力製造效率絕對談不上「低』。

  另外，汽車續航與電池組壽命掛鉤，但這並不代表能源組能近乎無限運作。

  這倒是和徐老師說的對上了。

  朱老師仔細想了想，開口道，「徐老師，我敢肯定你的信息已經落伍了。」

  「我建議你再去一趟電磁實驗室，再看看他們的ZXZ能源技……」

  對面傳來徐老師疑惑的聲音，「不會吧？這還沒過多久。」

  朱老師抿了抿嘴，解釋道，「我這裡有一份申請報告。」

  「電磁實驗室造了一ZXZ能源汽車，能耗說明部分寫著續航超過兩萬公里，要上路進行汽車能源組以及性能測試。」

  「汽車、續航超過兩萬公里，代表什麼，不用我多說了吧?」

  （還有更新耶）