第287章 測試成功，媒體轟然！理論無限，實際也要無限……

  世界上沒有任何一款飛行器，正常飛行的過程中，可以長時間保持弧線飛行。

  弧線飛行，就等於一直在轉彎。

  

  有一些戰鬥機比較靈活，轉彎時飛出的軌跡也是弧線，但機翼抗風壓強制推動形成的弧線，與持續「畫圈』根本是兩個概念。

  擁有持續弧線飛行的能力，也是飛碟的性能優勢之一。

  在場懂行的飛行專家，也明白眼前看到的場景，意義有多麼的重大。

  其他不懂行的，見到飛碟持續畫圈飛行，也感覺非常的精彩，也很震撼。

  「那些UF0的報導，飛碟蹭的一下，轉個彎兒就飛出去了，現在看來，還真是這樣。」

  「都沒看到直線，一直弧線飛行，靈活性很強啊！」

  「速度也非常快，應該接近音速了吧？」

  「飛行的噪音不大，都是和空氣摩擦發出的聲音，距離遠一些就聽不到了，這一點很不錯。」「其他的飛機，不管是直升機、戰鬥機，噪音都很大……」

  航空集團的領導對於飛行情況太滿意了。

  他們想著把飛碟拿到國際航展去亮相，只是外觀就有充足的吸引力了。

  到時候，再這樣飛一下，其性能必定閃耀世界。

  軍事領域專家同樣看重飛碟的弧線飛行能力。

  電科集團派來的幾個領導、專家就在討論著，「持續弧線飛行，用於軍事作戰的優勢很大。」「等同於全程變軌，突防能力非常強，生存、反攔截能力也同樣很強。」

  旁邊人贊同地點頭，「現在的防空體系，都是按照預測彈道來預測目標軌跡，非直線軌跡就難以提前預測，全程弧線連續變軌，就計算不出軌跡。」

  「火控系統，會頻繁丟失預測點，攔截窗口就被大幅度壓縮。」

  「還有，弧線飛行會讓徑向速度不斷變化，如果是都卜勒雷達，很容易把目標當成雜波過濾，再配合低空、曲線飛行，就能顯著壓縮雷達發現距離。」

  其他人也跟著說了起來。

  持續弧線飛行能力，一大優勢就是很難被鎖定，軌跡也無法被計算出來。

  同時，也擁有一定的反雷達效果。

  「再配合安裝隱形塗層裝置，隱形能力會比戰鬥機高出幾倍啊！」

  「而且軌跡無法預測，即便是被發現，被鎖定，一般的防空也很難打下來。」

  「軍事價值很高……」

  有航天局的領導聽到幾人的討論，開口笑道，「要說軍事用途，可別忘了，它是ZXZ動力。」剛才討論的幾個人都看了過去。

  那位領導繼續道，「ZXZ動力，能用於航天，也就代表飛行高度沒有限制。」

  「現在這款飛碟，相信完全可以飛上三萬米、五萬米，甚至說，加上抗輻射塗層，都可以去外太空轉一圈。」

  「超高空飛行能力，本身就是最大的優勢！」

  其他人也反應過來，討論就更熱烈了。

  張明浩站在最前排，他旁邊有很多人討論飛碟的飛行軌跡、性能之類。

  他一直擡頭看著飛碟，臉色相對很平淡，並沒有特別激動，當然也沒有不高興。

  省里的陳老師看看天空，又轉頭看向張明浩，問道：「張院士，你是對飛碟的性能不滿意嗎？」「那倒是沒有。」

  張明浩搖了搖頭：「如果說是不滿意，也就是續航時間了，飛行性能上還是比較完善的。」陳老師點了點頭笑道：「能做成這樣已經很好了。」

  「我也了解過，ZXZ材料就是這樣，但技術是慢慢發展的，也不用太著急，不用太有壓在……」他安慰了幾句。

  張明浩聽著感覺怪怪的，他也沒感到失望之類的情緒。

  飛碟的續航能力確實是個問題，但已經有了ZXZ晶體材料，即便存在應用上的障礙，但也都是技術問題了。

  當涉及複雜的技術體系問題時，由其他超大型專業團隊來研究比較好。

  電磁實驗室不可能組建個幾十、上百人的團隊，專門去研究應用技術。

  另外，飛碟正式測試成功，也是在意料之中的。

  雖然飛碟是第一次正式亮相，但在實驗室內部，已經做過幾次測試，其外觀還進行過專業的風洞測試。飛碟整體，說白了就是動力系統加外觀。

  動力系統，ZXZ波轉化動力裝置沒有問題。

  外觀，通過風洞測試不斷做了調節。

  兩者結合在一起，測試成功也是預料之中的。

  現在張明浩滿腦子都是ZXZ能源裝置相關的技術，看著天上的飛碟，想的卻是技術組要研發的無限續航汽車。

  汽車，無限續航……

  張明浩和陳老師說了幾句，再回過神，忽然想到了一個人一

  馬斯克。

  上次和馬斯克一起用餐，他說ZXZ轉化動力技術不會用於地面的新能源汽車領域。

  似乎是說到做到了？

  ZXZ轉化動力技術被用在製造航天運載船、運載武器、飛行汽車、飛碟等領域。

  但他們研發出了一種新的能源技術，馬上要用於設計製造「無限續航』汽車。

  那就是地面上行駛的汽車了。

  無限續航的汽車，多有吸引力？

  買下汽車後就能一直開，不用加油、不用充電，續航里程近乎是無限的。

  一旦正式進入市場，售價高一些，也非常有吸引力吧！

  汽車市場，可是國際最大的製造業市場，動輒就是幾萬億美元，只占據十個點，也是幾千億美元級別的市場。

  屆時，馬斯克的汽車公司，應該會受到很大衝擊吧？

  張明浩思索著，臉上不由得露出了笑容。

  旁邊人還以為他是為飛碟測試成功而激動，馬上跟著說道，「恭喜了，張院士！」

  「飛碟測試成功！靈活性非常強，非常完美！」

  「恭喜了！」

  在飛碟的測試之後，媒體平出現了大量的報導。

  測試沒有對外邀請記者，但因為是在江州機場進行的飛行測試，周邊看到的人很多，傳到網絡平的視頻、照片也很多。

  有了大量視頻、照片佐證，消息就被確定下來。

  媒體輿論為此一片轟然！

  之前飛行汽車已經引起了諸多的關注，也有消息透露說電磁實驗室正在研發飛碟。

  但相關消息披露的都是最初的「粗糙』懸浮裝置，而現在報導出的是飛碟。

  那是真正的飛碟，有飛碟的外形，有飛碟的飛行性能，還是在江州機場進行的試飛。

  這已經不是疑似了，而是能確定電磁實驗室在研究飛碟。

  眾多的報導，標題都非常吸引人

  《江州機場進行外星飛碟測試！》

  《銀色飛碟閃耀天空，國內團隊掌握外星科技！》

  《下一代飛行器重磅來襲，飛碟將成為未來主流！》

  《江州機場驚現飛碟，持續時間超過二十分鐘……》

  全網都在議論，各大媒體都在報導。

  相關話題也迅速登上熱度榜，國內輿論也很快傳到國外，國際媒體紛紛轉發報導。

  國際輿論中，出現了很多討論的聲音，「機場公開測試飛碟，應該是真的！」

  「這是新一代的飛行器?能保持弧線飛行，性能很強!」

  「為什麼近年來高科技都在東大？我們應該反思這個問題，包括機器人，航天船，還有上次報導的太空武器。」

  「基礎科學方面也一樣，他們甚至還拿了幾個諾貝爾物理學獎。」

  國際的討論，也有一些酸溜溜的聲音，「視頻上，飛碟全程都是弧線飛行，一直在畫圈，有什麼意義？「這樣的飛行，真就是為了吸引眼球！」

  這條評論下方有一大堆的回覆，百分之八十以上都是反駁和不屑。

  「就是因為有這樣的人，我們的科技才會落後。」

  「完全不懂就亂說，弧線飛行優勢太大了，現在可沒有任何飛行器能持續弧線飛行。」

  「持續弧線飛行，需要非常非常高端的技術，先能做到，再談意義吧！」

  在眾多報導中，航空集團、電科集團以及上級部門都對飛碟非常關注。

  雖然飛碟的設計和技術還不完善，但從飛行測試的情況來看，其擁有極大的應用潛力。

  航空集團就實際多了，測試結束後，他們馬上組建團隊來到電磁實驗室談合作。

  他們要求拿到飛碟相關設計，也包括ZXZ波轉化動力技術的使用授權。

  相關談判，就交給專業團隊來做了。

  現在的電磁實驗室不同以往，實驗室規模變大、人數變多，各個功能性部門也都在完善，成果轉讓、專利技術授權，也有專門的團隊來負責。

  實驗室的研究員，只需要專心做科研相關工作。

  實驗室的核心方向，還是圍繞ZXZ能源裝置展開。

  能源裝置需要很多ZXZ偏晶體材料薄片。

  等把材料切成薄片使用，所需的材料數量就大大減少，材料供給就不是問題。

  問題在於切片。

  切片工作是非常精細的，因為大部分流程都是手動完成，效率是個大問題。

  另外，手工製造薄片和激發裝置，成品率並不高。

  實驗室特別聯繫了電科集團，找到了集團旗下第十九研究院，並和下屬307工廠合作。

  第十九研究院以及307工廠，會配合電磁實驗室研發標準化超材料晶體切片以及電極、材料卡槽的製造安裝。

  一旦研究取得成功，大部分工序就可以標準化製造，每一個小的電極都會一模一樣，材料薄片的標準化切割，也會降低成本的同時，大大提升效率。

  ZXZ能源裝置的研究難點不僅僅是製造的問題，還包括其他技術性問題。

  高電功率輸出、持續維持運轉兩個特點，就決定其研發必定會碰到很多技術問題。

  比如，薄片材料本身再薄，內部也存在引力轉化。

  當存在引力轉化，必定會讓材料的溫度上升（電轉熱），而其內部機制決定熱量很難排出去。有人提出不斷給材料降溫，比如，設計專門的「精細管道』，讓水在精細管道不斷流動，把熱量帶出去。

  如果熱量過高，也可以選擇液氮。

  這樣一來，就會讓裝置變得很複雜。

  有個設備專家想了個方案，在材料的上方設計一個導熱絕緣層，其上方再安裝電熱材料。

  這個設計一則能給材料降溫，二則還可以熱轉電，增大轉化的電功率。

  等等。

  ZXZ能源裝置的研發過程中，碰到了很多技術問題。

  「能源小組』也在不斷研究解決這些問題。

  相比來說，「無限續航』汽車就簡單多了。

  無限續航汽車的電力系統，只需要十到二十千瓦的電功率，原來實驗材料的一部分就夠了。以原本實驗為主體，再安上個「中轉』的電池，就能替代汽車本身的電池組。

  當然，汽車也有一些技術問題，但都和電力供給的穩定性有關，解決方案不外乎就是安裝變壓器，功率控制器等裝置，讓電力可以穩定輸出到電動機上。

  張明浩對於無限續航汽車非常感興趣。

  他每天都要到技術組轉一圈，也去看一下無限續航汽車的研發進度。

  汽車研發沒有無法跨越的技術障礙，設計製造遇到的小問題，一個個都解決了。

  其核心依舊是「超小型』的ZXZ能源裝置，但研究過程中卻沒有碰到能源裝置方面的問題。比如材料散熱問題。

  汽車的能源裝置並不會一直運行，「熄火』以後，能源裝置就停止運轉。

  另外，汽車有電池作為「中轉』，就解決了大部分技術障礙。

  汽車的啟動方式是，先用電池臨時供給電力，讓ZXZ能源裝置啟動。

  當能源裝置啟動後就可以反過來給電池供電，再通過電池把穩定電力輸送到電機，為汽車提供前進的動力。

  「電池壽命也是問題。」

  陳哲說道，「理論上，汽車是無限續航，但電池是有使用壽命的。」

  「我們用的是高輸出功率、低儲能的電池，壽命就更短一些，因為汽車行駛過程中要持續充放電，電池壽命，最多支持跑五萬公里。」

  「等過了兩萬公里，電池的儲電量就會大幅下降，也可能會影響到輸出功率。」

  張明浩理解地點頭，「兩萬公里就可能受影響……電池成本多少？」

  「我們用的電池儲能小，只要求輸出功率穩定，成本大概一萬多。」

  「一萬多，兩萬到五萬公里，成本有點太高了。」

  張明浩說著搖頭笑道，「這樣就可以了，我們又不是要研究一款能上市的汽車。」

  「技術組的研發是為了驗證技術，而不是商業化使用。」

  「這個問題也能解決，可以讓ZXZ能源裝置啟動後，直接給電機供電，跳開電池部分，電池壽命自然大大提升。」

  「不過設計上會更複雜一些，可能需要專業團隊來做……」

  陳哲還是有些不甘心。

  他總是希望能設計製造出更完善的裝置，「無限續航』不能只是理論上。

  既然已經有了核心的能源技術，後續研究就沒有不可跨越的技術障礙。

  「我再和組裡的人討論一下，試一下。」

  「一定找到解決方案！」

  （還有更新耶）