第246章 動力技術！簡單製造ZXZ飛行裝置……

  電磁實驗室，後排實驗中心，ZXZ波工程實驗室。

  一大群人擠在門口，有些發現擠不進去，乾脆站到了外面走廊。

  他們三三兩兩聚在一起，驚訝的討論著，「來這裡是幹什麼？還是看實驗嗎？」

  「不知道吧，應該是看看材料或技術，也不用第二次看吧，上次據說讓沒有電池的無人機升空……」「我剛才聽說有新的技術！」

  「能是什麼技術？還能比得上無線電力傳送？」

  在場都是電科集團或航空集團的領導或各領域專家。

  電科集團、航空集團對於無線電力傳輸技術都很看重。

  對於軍事科技、航空等領域來說，無線電力傳輸主要用於給無人機充電，不管是大型無人機還是小型無人機都可以使用。

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  實際上，多數專家更看重無線充電技術的未來探索，也就是後續研究拓展，而不是現在的技術。現在的技術可以應用，但應用範圍非常地受限。

  比如，大型無人機。

  軍用大型無人機作戰受到的限制，電力保障是其中之一，更重要的是「控制距離』，若是飛行距離太遠，就會影響到信號傳輸，控制就變成了大問題。

  所以國際上大型作戰無人機，作戰半徑都在2500公里以下，因為2500公里以下才能保證控制的穩定性。兩家集團的專家一起分析研究，認為技術後續研究、提升更加重要。

  如果ZXZ波覆蓋範圍更大，傳輸距離更遠，就能在地面、海上或空中，給蜂群無人機進行大範圍充電。另外，軍事上還有一些特殊設備，比如水下無人潛艇，能夠在水面上直接充電補給，應用上就要方便太多了。

  等等。

  所以無線充電技術，後續還是要研究並進行技術升級，才具有更高的應用價值和更多的應用場景。即便應用受限，其技術水平依舊受到了專家們的肯定。

  現在又來到了電磁實驗室，聽到說有另一項技術，似乎還非常地重大，一大群專家也好奇地討論起來。毫無疑問，新技術肯定和ZXZ波有關，但具體是什麼呢？

  陳偉綸以及其他幾個核心專家，跟著李老師一起進入ZXZ波工程實驗室，他們已經知道了技術內容一ZXZ波轉化動力技術。

  直白說，就是張明浩所說的「太空動力技術』。

  「技術已經研究出來了？」

  「怎麼可能？上次不是說未來技術嗎？現在就有了..……」

  「這才多久！」

  陳偉綸滿眼都寫著迷茫，感到非常不可思議，技術研發的速度怎麼會這麼快？

  那可是「太空動力』！

  按照他的想法，ZXZ是一種新物理，研究到探索出新應用的程度，怎麼也要十年、二十年。他的判斷顯然錯了。

  周建勇正在認真講著新研發出的技術，「實驗是兩天前完成的，製造出一種全新的ZXZ波，98%以上能量都傾向於力場轉化。」

  「團隊做了詳細測定，以環境約束釋放的最窄波，可以在貼近實驗裝置的上方製造529牛的推力。」周建勇說了實驗數據，說起的時候，嘴角都忍不住翹了起來。

  他的得意卻沒有回應。

  現在的場合說實驗數據，用「對牛彈琴』來形容也不為過。

  前來的專家不懂ZXZ，不理解「實驗裝置上方製造500牛推力』的概念，甚至覺得500牛推力小得可憐，根本不可能投入到應用中。

  比如，普通家用汽車，排量低一些的推力也能達到1500牛。

  500牛？

  造自行車吧？

  另外，持續時間也是個問題，裝置持續運行時間只有一個多小時，應用上肯定會大大受限。前來的專家並不懂原理，心裡有什麼想法也不會說出來。

  李老師和其他幾個領導就不一樣了。

  他們對實驗之類的完全不懂，但對數據還是懂一些的。

  有個航空集團的領導就開口問道，「500牛推力，應該不大吧？」

  他問的是周建勇，卻看向了張明浩，明顯是希望張明浩做出解釋。

  張明浩笑道，「500牛確實不高，但受限於實驗室環境，我們儘量製造出最低的推力，也就是利用環境約束對ZXZ波加以控制，所以說是「最窄波』。」

  「ZXZ波釋放有個特點，釋放範圍越大，持續時間就越短。」

  「500牛，持續70分鐘，也可以控制變成1000牛持續35分鐘。」

  「當然，再往上並不是呈現正比的，主要是空間限制，但最大製造出超過5000牛推力也不是問題。」陳偉綸一直站在旁邊，慢慢消化著「技術已研發出來」的信息。

  現在終於回過神，帶著驚訝走上前問道，「張教授，按照你們說的數據，如果是製造5000牛推力，持續時間只有幾分鐘吧？」

  「對。」

  「幾分鐘能幹什……」

  張明浩笑道，「陳院士，我的話還沒有說完。ZXZ實驗還有一個特點，製造的ZXz波能量和所用材料大小有關，基本呈現弱正比的關係。」

  「也就是說材料越大，製造出的ZXZ波能量越高。」

  「我們實驗所用的材料只是213g的一型銅鑭氧陶瓷，若是再增大十倍，常規製造的最窄波也能轉化5000牛的推力。」

  「嘶………」

  周圍的領導和專家們已經反應過來。

  按照數據來說，材料增大十倍所能製造的最大推力豈不是超過5萬牛？

  那可是五噸！

  戰鬥機的航空發動機推力，也就是十幾噸而已。

  材料增大10倍也才只有兩千克，占據的體積也還不到一立方分米。

  如果增大一百倍呢？

  那就是50噸！

  「這就是ZXZ波轉化動力技術的優勢。」張明浩繼續道，「通過環境控制可以對ZXZ波能量進行調控。」「技術只是剛研究出來，目前還有缺陷，比如，持續時間。」

  「比如，需要材料特性恢復、激發以及環境控制三個模塊，應用上相對複雜……」

  張明浩認真介紹著。

  最大的缺陷還是持續時間，持續時間太短應用上就嚴重受限，激發的最窄波持續時間只有一個多小時，即便是製造的推力上限再高，也不能用來作為交通工具的動力技術。

  但張明浩強調的是「太空動力技術』，在場有專家已經想到應用場景

  衛星控制。

  太空上的衛星控制技術，分為化學推進和電推進兩類。

  化學推進，就是應用化學燃料進行推進，製造的推力大，但應用壽命非常短暫，化學燃料耗盡也就不能再使用。

  電推進，主流技術是霍爾推進，最大的缺陷是推力太低，能製造幾牛的推力已經是很高了，有些甚至以「毫牛』來計算。

  ZXZ波轉化動力技術的優勢一下子體現出來。

  首先是能製造高推力，500牛的推力足夠太空衛星使用，甚至說推力還是太高了一些，要適當進行降低。針對太空衛星的變軌，只是短時間激發就可以，不需要長時間的維持，持續時間也不再是問題。那麼唯一的問題就只有能源了。

  衛星維持的能源主要來自太陽能電池板，若是使用高電力輸出電池，並利用太陽能電池板持續進行充電，能源問題也可以得到解決。

  ZXZ波轉化動力技術應用在太空，優勢就非常大了。

  很多專家想到了，他們也針對性地議論起來一

  「作為衛星變軌的技術足夠了，只是不知道應用模塊有多大？」

  「ZXZ激發、材料特性恢復以及環境控制，三個模塊組合在一起，可以用電池維持嗎？」「恢復要怎麼做？可以脫離地面進行嗎？」

  「不管怎麼樣，這項技術航天局肯定感興趣。」

  一行人在實驗室待了一個多小時，對於新技術有了個大致了解。

  李老師對技術非常感興趣，還問起了後續研發的事務，包括持續時間是否還能提升、應用模塊要占據多大體積、維持所需的電力功率有多大。

  等等。

  張明浩大體介紹了一下，電功率根本不是問題，ZXZ激發、環境控制模塊都不需要高功率。唯一有高電功率需求的是材料特性恢復，但電功率高低只影響材料恢復時間，常規新能源家用電車電池就能支持讓材料特性在半個小時以內恢復。

  但持續時間問題暫時得不到解決。

  持續時間，是受到材料特性影響的，除非是研發出新材料，否則持續時間不可能得到提升。這也是應用面臨的最大限制。

  正因為如此，張明浩才說技術有一定應用潛力，而不是能進行大範圍的應用。

  技術協議簽訂好，又了解了研發出的新技術，李老師一行人離開了。

  之後技術會正式上報，航天局一定會對此感興趣，電科集團、航天集團也會關注技術的後續情況。若是再有提升，或許真能用來研發新型飛行裝置。

  實際上，航天集團的領導已經有想法了，他們想著利用技術製造個「概念性飛行裝置』並拿到國際參展飛行持續時間不是問題，只要能飛起來就已經很了不起，因為它使用的是最新的ZXz波動力轉化技術，絕對稱得上是「未來科技方向』。

  李老師離開了。

  在回去的路上，李老師所在的車裡沉默了許久。

  幾個隨行專家都不說話。

  陳偉綸感覺很羞愧，他當眾判斷「太空動力技術』研發需要十幾年，結果來到電磁實驗室就發現技術已經有了。

  他想想都有些不敢擡頭。

  （還有更新耶）