第376章 橙汽雙系

  第376章 橙汽雙系

  阿三，班加羅尓。

  橙子汽車北美研發中心一—阿三分中心的三層寫字樓里，鍵盤敲擊聲此起彼伏。

  努馬金坐在專屬的冥想區前，雙手合十，默念了幾句禱文，然後才轉身走向自己的工位。

  

  旁邊幾位阿三工程師早已見怪不怪——這位「神啟」級別的技術天才，每天寫代碼前都要先和女神溝通。

  三個月時間，這個分中心從一紙構想變成了現實。

  2000平方米的場地，86人的團隊，高性能伺服器集群，無人駕駛模擬測試設備...一切都有條不紊地運轉著。

  趙鐵柱站在落地窗前，看著窗外班加羅爾的街景，心裡卻想著另一件事。

  手機響了。

  是沙拉發來的消息：「趙，今晚有空嗎？我父親想跟你聊聊！」

  趙鐵柱掏了掏耳朵，沒有回覆。

  他今天就要飛回國內，也正好可以躲開沙拉的糾纏。

  這三個月，他在班加羅爾過得確實有些「豐富多彩」。

  沙拉、莉婭，還有那個企業家女兒...雖然都只是逢場作戲，但留下的情債還是讓他有一點頭疼。

  「趙總，所有工作交接都完成了！」助理走過來：「機票是下午三點的！」

  趙鐵柱點點頭，最後看了一眼這棟樓。

  「努馬金那邊怎麼樣？」

  「努馬金說他會繼續優化算法，下個月把最新版本同步到國內，阿三分中心的運營，他已經完全上手了！」

  趙鐵柱拍了拍助理的肩膀。

  「行，以後這邊交給你了，國內那邊，我得趕緊回去盯著！」

  下午三點，班加羅爾機場。

  趙鐵柱登上飛往魔都的航班，心裡默默盤算著回去後要面對的事情。

  北美研發中心的那些平果元老們，已經在魔都等著了。

  國內的李健團隊，也準備好了匯報材料。

  橙子汽車的首款車型，到底怎麼定位，必須有個定論。

  還有陳哥那邊，不知道會不會知道阿三這邊的「花邊新聞」。

  趙鐵柱打定主意，反正打死也不說，沒證據的事，陳哥也不好污我清白吧！

  翌日。

  魔都臨港，橙子汽車研發中心。

  這座裝修改造好的研發中心，如今已初具規模。

  院子裡停著十幾輛被拆得七零八落的新能源車，最顯眼的是那輛特斯啦毛豆S，只剩一個車架孤零零地立在那裡。

  研發中心的會議室里，長桌兩側涇渭分明。

  左側，是趙鐵柱的北美團隊核心成員：

  鮑勃，前平果硬體工程高級副總裁，負責橙子汽車硬體；

  斯克特，前平果iOS負責人，負責車機系統；

  約翰，前平果零售高級副總裁，負責渠道與銷售；

  還有幾個同樣來自北美的工程師和設計師。

  右側，是國內本土團隊的三位核心：

  李健，總負責人，前BTD輪崗學習歸來的骨幹；

  李偉，生產自動化負責人；

  李靜，供應鏈管理負責人。

  兩支團隊，從坐的位置就透著一種微妙的對立。

  趙鐵柱坐在中間主位，清了清嗓子。

  「各位，今天咱們坐在一起，就一個目的—橙子汽車的首款車型，到底怎麼定？」

  他看了看左側。

  「北美的兄弟們先說說！」

  鮑勃第一個開口。

  他打開投影，屏幕上出現一輛線條流暢的跨界車渲染圖。

  「這是我們規劃的橙子汽車S系列首款車型——S1。

  定位高端純電動跨界車，介於轎車和SUV之間。

  對標特斯啦毛豆S，但設計更極簡，性能更極致。」

  他切換到下一頁，是一張技術參數表。

  售價區間：50—80萬元續航：600公里以上（基於遠橙氣態鋰電池）

  百公里加速：3.5秒以內自動駕駛：L3級別，預留L4升級空間量產時間：2018年底「我們的思路是，用全球最頂尖的供應鏈。

  電池用遠橙的，晶片用高桶的，傳感器用搏世的，電機用精近電動的（種花全球獨立電機龍頭）。

  橙子汽車只做兩件事：系統集成和品牌溢價。」

  鮑勃語氣里，似乎帶著一種矽谷式的自信。

  「今年，特斯啦已經證明了高端純電市場的存在。

  平果也在秘密造車，項目代號泰坦」。

  如果我們現在入場，用三年時間打磨一款極致產品，完全有機會在2020年前，成為這個領域的玩家之一。」

  一來就走小眾高端路線，李健聽得皺起了眉頭。

  鮑勃說完，看向對面。

  「李總，你們怎麼看？」

  李健深吸一口氣，站起來，走到投影前。

  「我先講講我們團隊的思路吧！」

  他打開自己的PPT，第一頁是幾張照片..

  鄉鎮集市上擠滿的三輪電動車，農村土路上顛簸的「老頭樂」，縣城街頭拉客的電動小貨車。

  「鮑勃先生，這是種花真正的下沉市場。」

  他指著那些照片。

  「種花還有8億人月收入不足1000元。

  他們大概率是買不起一輛50萬的豪車，但他們需要一輛能拉貨、能爬坡、能遮風擋雨的車。

  現在他們開的是老頭樂」，時速不到50公里，沒有氣囊，沒有質檢，隨時可能出事！」

  他切換到下一頁，是一輛橙色的微型車渲染圖。

  「這是我們規劃的橙子汽車M系列首款車型——M1。

  純電多功能微型車，售價3—5萬元。

  續航200公里，最高時速85公里，但扭矩大、爬坡強，能拉500公斤貨。

  目標用戶是三四線鄉鎮的個體戶、農戶、快遞小哥！」

  李健的語氣沉穩而堅定。

  「我們的思路是，用橙子系自己的供應鏈。

  遠橙的電池、橙科的電機、智橙統采的零部件，用自有橙鏈，把成本壓到極致。

  不走高大上的路線，老老實實解決下沉市場的真實需求。」

  他看向趙鐵柱。

  「趙總，我們在BTD學了一年，最深刻的一個體會就是..

  BTD能走到今天，不是因為一開始就做高端，而是從F3、F0這些廉價車做起，一點點積累技術、口碑、渠道。

  當初橙子手機，也是這麼起來的。

  499塊的橙子1，打開了市場；

  999塊的橙子6，穩住了基本盤。

  現在我們橙子要造車，為什麼不能走同樣的路？」

  會議室里安靜了幾秒。

  趙鐵柱摸了摸下巴，看向鮑勃。

  鮑勃搖了搖頭，而後看向李健。

  「李總，我理解你的思路，但汽車和手機不一樣。

  手機是消費品，汽車是安全件。

  3萬塊的車，你敢開上高速嗎？」

  李健針鋒相對：「高速？鄉鎮用戶一年上幾次高速？

  他們需要的是從村口到鎮上的10公里路，是拉化肥去田裡，是接送孩子上學。

  這些場景，3萬塊的車夠用了。」

  斯克特插了一句：「但品牌呢？3萬塊的車，會把橙子汽車的品牌拉低，以後想做高端，就難了！」

  李健笑了。

  「斯克特先生，你知道橙子手機怎麼起來的嗎？

  499塊的橙子1，被人說是山寨機。

  但橙子4s，1299塊，成了千元機皇。

  橙子5s，2499塊，賣到缺貨。

  品牌是積累出來的，不是一上來張口就定出來的！」

  這下，兩邊僵持住了。

  趙鐵柱靠在椅背上，看著兩撥人你一言我一語，忽然笑了。

  「行了行了，都別爭了！」

  他站起身，走到窗前，看著窗外的工地..

  遠處塔吊林立，那是橙子汽車未來的總裝工廠用地。

  「你們說的都有道理！」

  他轉過身，看著所有人。

  「鮑勃這邊，特斯啦的模式，高端、極致、全球供應鏈。

  李健這邊，BTD的模式，務實、下沉、產業鏈垂直整合。

  兩條路，都有人走過，都走通了！」

  他撓了撓頭，忽然露出一個痞痞的笑容。

  「咱們都是成年人了，幹嘛非要選一條路？兩條一起走不就完咯？」

  會議室里安靜了一瞬。

  李健愣住了。

  鮑勃也愣住了。

  「趙總，您的意思是...」李健試探著問。

  趙鐵柱走到白板前，拿起記號筆，畫了兩個圈。

  「一個S系列，一個M系列。

  S系列，北美團隊負責，走高端路線，對標特斯啦，用全球供應鏈，輕資產模式。

  M系列，本土團隊負責，走下沉路線，做老頭樂替代，用橙鏈資源，重資產模式。」

  他分別在兩個圈裡，寫上S和M。

  「S，可以代表Sport（高端），代表Speed（速度）；M，可以代表Mini（微型），也可以代表Mighty（動力）。」

  他放下筆，看著眾人。

  「兩條線，兩個團隊，兩套體系，互不干涉，獨立考核。

  誰做成了，誰就是橙子汽車的功臣。

  誰做砸了，誰自己扛！」

  會議室里又是一陣安靜。

  鮑勃和李健對視一眼，眼神里都帶著複雜的情緒。

  李健先開口：「趙總，這樣會不會資源太分散了？」

  趙鐵柱擺擺手。

  「分散什麼？我們的大陳總，今年剛進富豪榜第四，身價三千多億，養我們橙汽兩個團隊綽綽有餘了。

  再說了，咱們橙子系的兄弟公司，遠橙、橙科、橙寶、智橙，哪個不是財大氣粗？

  到時候，實在不行，我丟點臉，找他們化緣」，他們一家出點錢，咱們產線就搭起來了！」

  趙鐵柱頓了頓，而後語氣認真起來。

  「李健，你們在BTD學了一年，應該有體會...BTD能起來，靠的是兩條腿走路。

  燃油車和電動車一起於，低端車和高端車一起搞。

  咱們現在才起步，沒必要一條路走到黑！

  黑貓白貓，抓到耗子就是好貓，對吧！」

  李健沉默了幾秒，然後點了點頭。

  「趙總說得對，兩條腿走路，的確更穩！」

  鮑勃也若有所思：「趙總，這個思路，在特斯啦近期也在做。

  除了毛豆S這種高端旗艦轎車，還要開發面向家庭、走量普及的平價車型，高端打品牌、平價走銷量，兩條線，相輔相成！」

  看著手下的兩員大將算是達成一致了，趙鐵柱哈哈大笑。

  「那就這麼定了！S系列，鮑勃你牽頭，斯克特、約翰配合，走高端路線。

  M系列，李健你牽頭，李偉李靜配合，走下沉路線。」

  他走到兩人中間，一手搭一個肩膀。

  「你們倆，以後就是橙子汽車的兩條大腿，誰粗誰細，大家各憑本事！」

  兩人對視，都笑了。

  一周後，一份正式的文件從橙子汽車發出，送到了橙子系各兄弟公司負責人的案頭。

  橙子汽車發〔2015〕12號關干邀請參與橙子汽車S系列、M系列產線投資的函橙科光學、遠橙新能源、智橙統采、橙科動力、橙科精密、橙家智能、橙創材料：

  為貫徹落實橙子系整體戰略布局，推動橙子汽車業務快速落地。

  經橙子汽車董事會決議，現正式啟動S系列（高端智能電動跨界車）、M系列（純電多功能微型車）產線建設項目。

  項目總投資規模預計80億元，首期投資30億元，用於產線建設、設備採購、供應鏈搭建。

  鑑於貴司在技術、產品、供應鏈等方面的深厚積累，誠邀參與本項目投資，共享橙子汽車發展機遇。

  具體方案如下：

  一、項目概況S系列（高端智能電動跨界車）：

  定位中高端市場，對標特斯啦毛豆S，計劃2018年底量產，年產能5萬輛。

  M系列（純電多功能微型車）：

  定位下沉市場，瞄準「老頭樂」升級需求，計劃2016年底量產，年產能20萬輛。

  二、投資方案本次整車項目總投資30億元。

  其中，擬向橙子系兄弟公司引入資金及供應鏈資源合計15億元，剩餘15億元由母公司橙子科技以現金全額出資。

  具體額度及供應鏈分配建議如下：

  遠橙新能源（動力電池系統）：10億元橙科光學（車載光學與感知部件）：0.5億元橙科動力（電驅動總成）：0.5億元橙科精密（車載傳感器、陀螺儀）：0.5億元橙科數控（底盤及車身結構件製造）：0.5億元智橙統采（供應鏈集采與物流平台）：1億元橙家智能（智能座艙系統）：0.5億元橙創材料（車用新材料應用）：0.5億元其他預留（待定）：1億元三、出資方式各出資方以現金出資為主，支持一次性出資或分期出資，其中首期出資比例不低於40%；

  涉及供應鏈配套的單位，可採用「現金+供應鏈抵資」組合方式出資，抵資部分以雙方確認的供貨協議及定價為準。

  投資回報方式可選擇：

  方案A：按出資比例持有橙子汽車相應股權（整體估值200億元）。

  方案B：按產品銷售額提成（S系列提成3%，M系列提成5%），期限8年。

  方案C：混合模式（部分股權+部分提成）。

  四、決策與退出機制各投資方有權派駐董事，參與重大決策。

  投資滿5年後，可選擇由橙子汽車回購股權，或通過IP0退出。

  五、後續安排請有意向的兄弟公司於8月15日前反饋初步意向，橙子汽車將安排專人對接，組織實地考察，並簽訂正式投資協議。

  橙子汽車科技有限公司總經理：趙鐵柱2015年7月30日文件發出後，趙鐵柱靠在椅背上，長出一口氣。

  「接下來，就看各位大佬賞不賞臉咯！」

  李靜作為趙鐵柱以前在市場部的老下屬，在一旁笑道：「趙總，您這手筆夠大的，一下要15

  億！」

  趙鐵柱擺擺手：「小意思！遠橙那邊一年利潤幾百億，咱們這點錢，毛毛雨！」

  他斜靠著椅子，手隨意搭在會議桌上，神情放鬆。

  「李健，你說，明年底，咱們的車能跑在路上嗎？」

  李健認真的點點頭：「能！只要橙子系的兄弟們都支持，M1肯定能！」

  趙鐵柱笑了：「那就好！」

  窗外，夕陽西下，臨港的工地上一片金黃。

  橙子汽車的雙系列征程，正式開啟。

  （還有更新耶）