第485章 造艦不能停

  第485章 造艦不能停

  在參觀完英國皇家海軍造船廠後，時間已經不早了，下午5點多鐘的樸茨茅斯天色早早的就暗了下來，楚王一行就準備返回了。

  這時候

  就聽到船廠大樓外面傳來一片的喧譁聲，很快有禁衛軍官前來呈報：

  一幫自稱是沙俄使者的人，試圖衝擊警戒線，被英格蘭警察和禁衛軍官組成的防線擋住了，雙方發生了身體衝突。

  外交部門證實，這些人確實是沙俄駐英大使館的外交人員，但沒有預約，也沒有得到覲見國王的准許。

  

  楚王鄭國輝似有所悟的轉頭看了一下英國外交大臣亨利勳爵，只見亨利勳爵神情有些無奈的聳了一下，解釋說道：

  「因為某些政策的變動，沙俄皇室方面利益受到了不小的損失。這些東斯拉夫人的血液中流淌著草原野蠻人的傳承，確實比較粗魯，我們對這樣的小插曲表示遺憾。」

  「完全可以理解，讓我們忘掉這些不愉快。」對於這些小麻煩，畢竟在英國人的地盤上，楚王鄭國輝也不好多說什麼。

  手伸的太長，會招人厭煩的。

  楚王車隊按計劃離開了英國皇家海軍造船廠，在被隔開的人群中，有幾個憤怒的白人揮拳在高聲叫嚷，可是被遠遠的格擋開了。

  楚國發動爭奪歐洲市場的石油貿易戰爭。是老大和老二打架，直接把老三作沒了。

  德國受到低價原油巨大誘惑，直接摒棄了昔日的貿易夥伴沙俄，轉而擁抱廉價而又質優的斯里巴加灣原油，走的那是絲毫沒有留戀。

  這下沙俄傻眼了，賺取硬通貨的出口原油產品全都滯銷。

  沙俄境內亞塞拜然的巴庫油田，是當今歐洲發現儲量最大，質量最優的世界級油田，從19世紀70年代開始，便進行了工業化的開發。

  巴庫油田產油成本低，儲量大，原本是出口歐洲最好的原油資源。

  可最大的問題在於

  亞塞拜然地處內陸，與歐洲隔著千山萬水交通極為不便，巴庫位於裏海沿岸，這是一個完全封閉的陸間海，沒有辦法通過輪船向歐洲運送資源。

  唯一的通道

  就是沙俄耗費重金建造的巴庫至喬治亞提比里西的鐵路，若是從這裡經過奧斯曼帝國境內的鐵路抵達地中海，那就是最便捷的通道了。

  可由於奧斯曼帝國和沙俄是不戴共天的宿敵，這種可能性一丁點都沒有。

  若是從提比里西經黑海港口，將巴庫原油運輸出去，那也是比較經濟的選擇。

  可同樣由於奧斯曼帝國扼守博斯普魯斯海峽，對經過的油輪直接扣押，氣的沙俄暴跳如雷也沒辦法。

  耗費重金修通了提比里西至莫斯科的鐵路，從這裡接上大陸鐵路網，由莫斯科經白俄羅斯，華沙運輸前往德國。

  如此漫長的鐵路運輸線，加上每年一千三百多個運送油罐的火車班列，所耗費的成本驚人，遠比海運昂貴的多。

  好日子沒過兩年，楚國突然出手發起了石油貿易戰，直接把沙俄打蒙圈了，完全就沒有還手餘地。

  畢竟高昂的運輸成本在那兒，無論如何也省不了。

  楚王鄭國輝不在意這些，沙俄對他來講也沒有半點威脅，只不過無能狂怒罷了，沙俄能夠投入到遠東的軍事力量極其有限。

  不是吹牛

  楚國皇家海軍反背著一隻手，就能把駐紮在海參威的沙俄遠東艦隊打的全軍覆沒。

  這些年通過石油貿易的巨額出超，楚國王室和政府積累起了總計超過33億銀洋的盈餘，這是一筆驚人的財富。

  總價值相當於33億美元，或等同於6億英鎊。

  這些錢通過王室和政府基金分散投資，一部分用於擴大楚國八大銀行資本，囤積大量黃金，用於增強貨幣發行能力。

  增強市場流通，通過發放貸款的方式促進投資，促進工農業經濟的進一步發展，穩步提升國力。

  另一部分產業投資基金用於孵化和引領產業發展，比如在新興的汽車和農機產業，國家鐵路發展工程，馬尼拉，八打雁，達沃，坤甸和亞齊港等十萬噸深水碼頭項目，5萬噸船塢項目，新型鋼鐵廠項目等等重大工程領域，不斷的持續投資。

  還有一部分，通過各種名目的公司分散投資是在倫敦和巴黎的金融市場，購買政府債券，金礦公司股份，以及歐洲的一些碼頭和重要設施的股權。

  每年僅股息收入一項，就高達近二千萬英鎊，其中楚國皇室占了六成半。

  透過雄厚的財力，楚國皇室旗下的基金收購併控制了眾多重要的碼頭。並且在英，法，德，美等歐洲各強國主要碼頭港口，都有重要的參股，以此為基礎逐漸發展出一支世界級的商船隊。

  這些基礎設施回報普遍不高，大多數在年均6%以下，但勝在穩定，且產權歸屬明皙，財務狀況長期向好。

  通過一些白手套，楚國王室下屬的六大基金還暗中掌控著西海岸加利福利亞大量的土地和固定資產，可以說是美利堅最大的地主。

  這只是潛藏在水下的冰山一角，外界傳說楚國王室富可敵國，真的沒有誇張。

  次日上午九時許

  樸茨茅斯碼頭送行的當地上流貴族和華商團體，還有數千名當地居民，目睹著「大洋穿梭者」號遊輪龐大的身形緩緩離開碼頭，鳴響長長的汽笛聲，向著海灣外面駛去。

  站在舷側

  迎面吹來大西洋冰冷而腥鹹的海風，楚王鄭國輝神色嚴峻的看著廣闊的海灣中，密密麻麻排列駐泊的英國皇家海軍鐵甲艦隊，心中一片凜然。

  在樸茨茅斯海灣中

  靜靜駐泊的鐵甲戰艦高達140餘艘，這其中，僅「馬尼拉」這一等級的萬噸鐵甲戰列艦，一眼看過去就有40多艘，巍峨如小山般的巨大身形讓人看了頭皮發麻。

  從體型最大的鐵甲戰列艦，到艦體修長的鐵甲巡洋艦，再到更小一級的鐵甲護衛艦，整齊有序的駐泊在港灣里。

  這還不包含駐紮在英國其他港口的主力戰艦，駐紮在伊斯坦堡的第四戰列艦隊，駐紮在加爾各答的第三戰列艦隊，以及駐紮在世界各地的十幾個分艦隊。

  只要一聲令下

  這支實力令人窒息的皇家海軍就將兇猛出擊，撕碎一切敢於挑釁的敵人。

  親眼領略到英國皇家海軍可怕的實力，楚王鄭國輝就更能體會到沙俄的那種絕望心理。明明贏得了戰爭的勝利，卻不得不在英國的強力壓制下吐出了大部分勝利果實。

  親眼見證了歐洲列強的海上力量，楚王鄭國輝用力攥著欄杆的指節都有些發白，有一種更加急迫的危機感。

  楚國皇家海軍主戰力量的發展可以慢一些，但絕不能停。

  現在已經是1884年的10月初，在楚國本土，「馬尼拉」級鐵甲戰列艦的第6艘「蘭芳」號已經下水棲裝，這一系列的主力戰艦建造計劃執行完畢。

  新一級的遠洋加強型要儘快批覆，相繼投入生產中。

  抵達巴黎之後就下達旨意，特旨批准新一級主力戰艦的建造計劃，這次是一級4艘的遠洋加強型。

  相比較「馬尼拉」級鐵甲艦，新一級戰艦艦體加長七米，防彈裝甲增厚，對彈藥庫和司令塔這些重要部位的防護力更強。

  燃煤倉也擴大了，改進型三脹臥式蒸汽機動力增強，在排水量增大三千餘噸的同時，依然能夠保持5節的最高航速。

  原本的十艘老式「鎮」字號鐵甲艦，楚國皇家海軍方面早就有使用計劃，就是將其派遣到邊疆總督區戍邊，這一計劃也可以批准。

  「鎮東」號和「鎮遠」號鐵甲艦屬於太平洋艦隊，率領一干鐵甲巡洋艦鎮守夏威夷總督區，母港位於珍珠港。

  「鎮南」號和「鎮威」號鐵甲艦屬於大西洋艦隊，率領一干鐵甲艦鎮守塔斯哥尼亞總督區，母港位於布蘭卡。

  「鎮海」號和「鎮河」號鐵甲艦屬於加勒比艦隊，率領一干鐵甲艦鎮守中美洲總督區，母港位於加勒比海沿岸的科隆港，這個港口距離太平洋一側著名的巴拿馬港僅有72公里。

  「鎮湖」號和「鎮江」號鐵甲艦屬於印度洋艦隊，率領一干鐵甲艦鎮守蘇門答臘島，母港位於亞齊港，這也是印度洋最東側的港口。

  「鎮西」號和「鎮北」號鐵甲艦屬於紅海艦隊，率領一干鐵甲艦鎮守東非總督區，母港位於定海港，實質性的控制曼德海峽通道，進一步加強對歐亞航線的影響力。

  這樣一來

  原本稍嫌老舊的十艘「鎮」字號鐵甲艦，就可以到邊疆總督區發揮餘熱，進一步鞏固和強化邊疆殖民地的海上力量，這也是地緣政治的需求。

  尤其是在紅海地區的艦隊駐軍，副總參謀長潘天壽中將與英方進行了有效溝通，得到了英方理解，進行遠海部署的最後一絲阻礙也消除了。

  據最新收到的消息

  擱淺在曼德海峽一側的英國戰艦「毅力」號已進行了爆破拆解，這對一向行動遲緩的英國行政效率來說，可謂相當神速。

  僅三個月功夫，這艘下水僅7年多的英國戰艦就徹底消失了，走完了短暫的服役歷程，不得不令人唏噓。

  為了大英帝國的顏面，斷不能允許這艘擱淺戰艦繼續丟人現眼。

  同意楚國方面的駐紮戰艦計劃，也是英方做出的妥協，稍微彌補一些虧欠罷了。

  桌子底下的交易大致如此，按說紅海沿岸是奧斯曼帝國勢力範圍內，駐紮艦隊多少要知會一聲，或是取得允許才行。

  可現在奧斯曼帝國勢力大幅衰退，對葉門和阿拉伯半島紅海沿岸完全失去了控制，也就沒人去在意奧斯曼帝國的想法。

  弱者沒有發言權，這就是19世紀國際秩序冷酷的現實。

  （還有更新耶）