第462章 十年心血成就

  第462章 十年心血成就

  剛果河公司殖民西非十餘年，建立起沿大西洋海岸7座華人移民城市和上千座華人村鎮，從最北方大海灣城（註：喀麥隆之杜阿拉）至最南方海安城（安哥拉所屬羅安達），形成了一條綿亘的華人殖民地帶。

  按照：「先設一個點，建成一條線，擴展一大片」的殖民政策，目前正處於深入擴展的階段。

  在此區域內

  基本不存在土著黑人部族勢力，即便有少數零星的黑人部族，亦由各華人移民城市派遣武裝遠征隊予以肅清，原則上不會容忍黑人部族在原野上的存在。

  另一方面

  沿著剛果河兩岸深入內陸腹地的華人定居點和城鎮也在持續推進中，多以選取剛果河兩岸地勢平坦的大片平原地帶，為設立華人移民城市的必要條件。

  截至1883年末

  順著乾果河兩岸深入內陸的華人殖民點已經多達117個，華人城鎮31個，密集的位於剛果河及其支流兩岸40公里範圍內，基本都聯通了快捷的長途電報線。

  長途電報電纜布設於剛果河中，沿途分出6條分支電纜線，順著匯入剛果河的6個主要支流深入內陸腹地，最遠的一條電纜支線可達850餘公里。

  

  由此組成了通達剛果河流域的長途電報網，傳達訊息簡潔快速，非常有利於在遭到當地土著部族大規模圍攻時，從其他殖民點迅速增援武裝力量。

  在殖民早期，這種情況屢屢發生。

  而華人的武裝力量總是能夠沿著剛果河迅速增援上來，將這些黑人土著部族一路追殺殆盡，絕不容情。

  這些黑人部族的酋長想破腦袋也想不明白，為什麼已經團團圍住了華人定居點，依然能讓消息泄露，引來增援的可怕武裝力量。

  這就是先進文明的降維打擊，壓根無法抵禦。

  殖民西非剛果河流域遠比殖民東非歷程艱難的多，曲折的多，也血腥的多，這是難以避免的局面。

  東非公司轄下12萬平方公里，當地黑人部族人口不足40萬，主要分布在沿紅海的高原綠洲地帶，相對較容易殖民。

  剛果河流域總面積230萬平方公里，當地土著黑人部族人口超過二千萬，擁有幾乎無窮無盡的熱帶森林，是全球僅次於亞馬遜河流域的第二大熱帶森林連片區域，被稱為「非洲的綠肺」。

  二者殖民的難度根本不在一個等級上，剛果河公司推進殖民無疑困難多的多。

  這十餘年來

  在各類衝突，遠征和鎮壓行動中，陣亡的黑人僕從軍數量就高達43萬人，另有2257名武裝華人殖民者喪命。

  由此可見

  殖民這片大河縱橫的西非區域是一項任重而道遠的艱巨任務，好在剛果河公司信心十足，他們已經找准了方向。

  國際市場對天然橡膠和棕櫚油的需求量正在迅猛上升，有成為大宗交易品種的極大潛力，幾乎不愁銷售。

  正是基於這點

  大量的天然橡膠種植園和油棕種植園正在向剛果河流域的深入發展，尤其是沿河40公里範圍內的平原和平緩丘陵地區，新的華人種植園正在如同雨後春筍般出現。

  間或有一些農莊和牧場，主要解決本地華人殖民者糧食及蔬菜，肉類供應問題，多以本地生產，本地銷售為主。

  寬闊的乾果河及其眾多支流，成為連接起眾多華人殖民點的水上大動脈，承擔起了交通運輸的重任，內河運輸正變得日益興旺起來。

  卡加延的三家造船廠日夜不停的趕工，主要以製造內河船舶為主，所需的設備，鋼材和蒸汽機都就近從英國進口。

  最大的一家造船廠僱傭工人近四千人，每年製造各種噸位不同的內河船舶320餘艘，涵蓋內河運輸船，客船，漁船和火輪船等各種船型，生意相當紅火。

  據說，造船訂單已經排到了後年，依然有很多潛在船主拿著鈔票在排隊。

  可卡加延船廠已經停接了訂單，實在是忙不過來。

  新的廠區正在建設中，而新設立的船廠多達十餘家，如今都在對外招工，向老船廠高薪挖人，處於高速發展的燥動期。

  河面上的船舶日夜不停的穿梭，往來於華人城鎮和定居點之間，承擔起了運輸貨物的主力。

  以土著黑人為主的築路隊，大多附屬於當地的華人城市，奉行「華人殖民點設到哪裡，就將道路修到哪裡」的宗旨，這些年來一直在修橋鋪路。

  當地的道路以砂石路為主，在遭遇到連綿暴雨的侵襲和浸泡之後，往往會形成大大小小的水坑，使得道路狀況變得糟糕。

  這不是什麼大問題，只是需要時間去沉澱。

  一次又一次的修補，常年累月的重載馬車碾壓，使得道路的路基逐漸夯實，沉降，坍塌，滑坡的情況也會逐漸減少，乃至最終穩定下來。

  路基情況較好的的需要三、五年，路基情況較差的需要七八年甚至十幾年，這個急不得。

  十多年時間下來

  遍布各地的修路隊修築了長達上萬公里的道路，數以千計的大大小小橋樑，這還不包括通向各偏僻居民點的小道和便道，形成了較為完整的公路網。

  大量的黑奴為營建剛果河流域較為完善的基礎設施，付出了艱辛勞動，做出了不容抹滅的重大貢獻。

  這十多年來

  楚國王室和政府不需要剛果河公司上繳一塊銀洋的分紅，所有的稅收，販賣人口和出口大眾商品的利潤都留在殖民地，用於發展殖民地基礎設施和城市，擴大安置華人移民的能力。

  這一優惠政策，給剛果河公司的發展插上了騰飛的翅膀。

  與之相比較

  荷屬東印度公司每年上繳大筆利潤，常年占據了荷蘭王國財政開支的五分之二，是荷蘭王國不可或缺的財政支柱，雙方高下立現。

  荷蘭王國採取竭澤而漁的盤剝殖民方式，殖民東印度群島260餘年，在基礎設施投入上幾等於無。

  殖民地道路，橋樑還是幾百年前的樣子，只是變得更加殘破罷了。

  而楚國則採取「放水養魚」的殖民政策，對乾果河公司一些重要建設項目，殖民地部和財政部都會撥出專款予以扶持，一般是占據項目金額的1/4到1/5。

  就比如東桑城計劃上馬的鋼鐵廠項目，這是進口英國煉鋼設備，利用本地的鐵礦和煤炭資源發展鋼鐵企業，以滿足剛果河公司各城鎮所需。

  預計總投資達260萬銀洋，在政府批准通過後，殖民地部撥款30萬銀洋，財政部撥款16萬銀洋進行專項扶持，屬於「固遠計劃」的一部分。

  所謂的「固遠計劃」，就是對邊遠邊疆和遠離本土的殖民地強化統治的計劃，包括經濟，軍事和文化三方面。

  鑑於西非過於遙遠，本土鞭長莫及，適當的發展一些工業設施有助於解決本地需求，替代大量進口。

  僅剛果河公司轄下，進口的鋼鐵數量從早些年的年需求量三五萬噸，迅速攀升到七八萬噸，乃至於近年來的十幾萬噸。

  1883年，從英國進口的各種鋼材和板材，線材總量達到9萬噸，距離20萬噸也只有一步之遙。

  這種情形下

  發展本地的鋼鐵工業就很有必要了，畢竟拿出大量的硬通貨進口鋼鐵，剛果河公司自己都心疼的不得了，那可都是白花花的銀子啊。

  若能自己生產，既能解決大量的就業，又能創造稅收，滿足自身需求，還能自主的決定擴大生產，簡直太完美了。

  隨著內河造船業的蓬勃發展，更多的華人移民源源不斷的進入剛果河流域尋求發展，城市和橋樑建設的需求，對鋼鐵的胃口只會越來越大。

  在這樣的歷史背景下

  東桑城鋼鐵廠項目獲得批准通過，也就不足為奇了。

  一周的工作視察結束後，李經羲和一眾隨員登上了前往下一站濱海城（注；加彭之利伯維爾）的城際班輪，站在輪船三層的一等艙外面船舷上，回望這座大西洋沿岸的美麗殖民城市。

  李經羲此刻感慨良多，心中堵著太多太多的話想要傾訴，可多年沉穩的基層歷練讓他緊緊的閉上了嘴，只是用充滿感情的眼光看著這座城市。

  遠遠看去

  陽光映照下的東桑城無數的建築連接成片，遠遠的延伸到視線盡頭，呈現出一座新興繁華城鎮的勃勃生機，那些白牆黑瓦的漢唐式建築勾起心中的陣陣漣漪。

  別了，東桑城，希望有一日還能見到你豐偉的英姿。

  李經羲對這座城市充滿感情，他的青春熱血留在了這裡，足跡踏遍了方圓兩三百公里的每一處地方，規劃殖民點和道路，帶領武裝遠征隊一次次的圍剿土著黑人部落，有著無數成功的喜悅和失敗的沮喪回憶。

  這一切的一切，都匯集成了人生的寶貴財富。

  耳邊傳來城際班輪長長的汽笛聲，很快纜繩解開，輪船高大的煙囪冒出濃濃黑煙，高壓蒸汽管道泄露出大量蒸氣，將站在船舷邊的身影籠罩在朦朧間。

  輪船緩緩的離開碼頭，向著湛藍的大西洋深處駛去，東桑城在視線中也變得越來越小。

  心中濃郁的情感激盪，李經羲緊緊的閉上了嘴，只是用滿懷深情的眼光最後留戀的看了一下東桑城。

  視線中，東桑城已經看不清樣貌了，變成了一條長長無邊無際的海岸線。

  此次離開東桑城，繼續巡視的下一站是濱海城（加彭之利伯維爾），在下一站是黃石城（赤道幾內亞之馬坎達），最後抵達大海灣城（註：喀麥隆之杜阿拉），歷時長達一個半月。

  結束此次巡視後，李經羲就將搭乘前往歐洲的郵輪，離開這片讓他戀戀不捨的殖民熱土，開啟人生新的征程。

  前往歐洲的是英國郵輪，從南非伊莉莎白港始發，途經開普敦，亞歷山大貝，鯨灣港，海安，卡賓達，東桑和大海灣城一路向北，沿途停靠多個重要港口，最終抵達英國南部的樸茨茅斯港。

  可以看出

  英國郵輪沿途停靠多個重要的剛果河公司轄下城市港口，這代表著上述城市已經在西非沿岸擁有重要地位，值得英國遊輪駐足。

  很多在剛果發了財的華人移民，對歐洲大陸充滿了嚮往，最終會攜帶大量財富前往歐洲定居或是經商，這種情況無法避免。

  楚國殖民地部對此的政策是來去自由，不加以硬性限制，但必須按章納稅，不得攜款潛逃。

  在這種開明政策下，往來於歐洲和西非剛果的華人旅客不在少數，是英國郵輪班線重要的沿途停靠港。

  一個多月後

  正值1884年農曆新春佳節之際，李經羲率領的巡視團抵達大海灣城（註：喀麥隆之杜阿拉），這是位於中非海灣的一座華人殖民城市，也是剛果河公司最北方的城市。

  這裡的情景與卡賓達，東桑城，濱海城一片鬱鬱蔥蔥的綠色不同，整個城市坐落在綠洲中間，遠郊外是大片大片土黃色的沙漠隔壁，屬於半乾旱地區。

  這裡有一條匯入大西洋的河流，叫做武里河，大海灣城就建立在武里河口上溯24公里的地方，這裡是大片大片綠洲的中心，有著便捷的水路運輸條件。

  本地的氣候條件不適合於種植天然橡膠和油棕，但適合種植咖啡，可可，小麥，大豆和玉米，其廣闊的地域也適合放牧，所以這裡牧場眾多。

  從這裡繼續向北百餘公里，就是法國殖民地的南部邊界線。

  楚國與法國將喀麥隆地區一分為二，差不多各占一半，楚國占據的大多是喀麥隆地區的精華地段，以平緩丘陵地帶和幫乾旱的森林草原牧場為主。

  法國占據的北方多以沙漠戈壁為主，間或有一些規模不一的綠洲點綴期間，形成當地傳統黑人遊牧部落的村鎮，規模普遍不大。

  在這片較為貧瘠的土地上，人口承載能力有限。

  李經羲一行的到來，受到了大海灣城知府和高級殖民專員等官員的熱烈歡迎，當即舉辦了當地特色的烤駱駝宴招待貴賓，這畢竟是總督府下來的巡視團，屬於上官。

  席間眾人觥籌交錯，還有獨具特色的阿拉伯舞女助興，喝的盡興而歸。

  華人殖民者的到來，不但帶來的濃郁的華夏文化和先進的農業耕作生產方式，還帶來了獨特的釀酒文化。

  高粱能釀酒，大米能釀酒，甘蔗能釀酒，椰子也能釀酒，口味兒不一，度數不一，能泡酒的玩意兒那就更多了。

  什麼獅骨，長頸鹿鞭，狗鞭，蜈蚣，蠍子，毒蛇等等，簡直讓白人看的眼花繚亂，連連大呼不可思議。

  非洲黑人部族酋長非常喜歡這些酒，能讓他們喝的熏熏然，渾然進入到飄飄欲仙的世界中去。

  這些酒水，也是最好的交易品之一，僅次於刀槍等冷兵器。

  （還有更新耶）